Bayanin jeri na Volkswagen Passat

Volkswagen Passat za a iya la'akari da shi a matsayin mafi shaharar motar da ke damun Jamus. Shekaru da yawa, an yi nasarar siyar da motar a duk faɗin duniya, kuma buƙatunta na haɓaka ne kawai. Amma ta yaya aka fara ƙirƙirar wannan ƙwararren injiniya? Ta yaya ya canza a tsawon lokaci? Mu yi kokarin gano shi.

Takaitaccen Tarihin Volkswagen Passat

Volkswagen Passat na farko ya birkice layin taron a 1973. Da farko, sun so su ba da mota mai sauƙi na lambobi - 511. Amma sai aka yanke shawarar zaɓar sunan da ya dace. Haka aka haifi Passat. Wannan iska ce ta wurare masu zafi da ke da tasiri mai mahimmanci akan yanayin duniya baki daya. Motar farko ta gaba ne, kuma injin din fetur ne. Its girma dabam daga 1.3 zuwa 1.6 lita. An ba wa tsararraki na gaba na motoci index B. Zuwa yau, ƙarni takwas na Volkswagen Passat an saki. Bari mu dubi wasu daga cikinsu.

volkswagen passat b3

A Turai, an fara sayar da motocin Volkswagen Passat B3 a cikin 1988. Kuma a cikin 1990, motar ta isa Amurka da Kudancin Amirka. B3 na farko wanda ya tashi daga layin taro na damuwa na Jamus shine sedan kofa hudu na bayyanar da ba ta da kyau, kuma wannan rashin fahimta ya kai ga datsa na ciki, wanda shine filastik.

An samar da Passat B3 na farko tare da datsa filastik

Ba da daɗewa ba, fata da fata na fata sun bayyana (amma waɗannan samfuran GLX sun fi tsada waɗanda aka yi niyya don fitarwa zuwa Amurka). Babban matsalar B3 ta farko ita ce ƙaramin tazara tsakanin kujerun baya da na gaba. Idan har yanzu yana da daɗi ga mai matsakaicin gini ya zauna a baya, to, mutum mai tsayi ya riga ya kwanta gwiwoyi a bayan kujerar gaba. Don haka ba shi yiwuwa a kira kujerun baya da kyau, musamman a kan dogon tafiye-tafiye.

Kunshin B3

Volkswagen Passat B3 ya fito a cikin matakan datsa masu zuwa:

• CL - an yi la'akari da kayan aiki na asali, ba tare da zaɓuɓɓuka ba;
• GL - kunshin ya haɗa da bumpers da madubai da aka zana don dacewa da launi na jiki, kuma cikin mota ya fi dacewa, ba kamar kunshin CL ba;
• GT - kayan wasanni. Motoci masu birki na diski, injin allura, kujerun wasanni da kayan jikin filastik;
• GLX kayan aiki ne na musamman ga Amurka. Ciki na fata, madaidaicin tuƙi, bel ɗin kujera, rufin rana, tsarin kula da tafiye-tafiye, sandunan gwiwa.

Nau'in jikin B3, girman su da nauyi

An shigar da nau'ikan jikin guda biyu akan Volkswagen Passat B3:

• sedan, girman wanda ya kasance 4574/1439/1193 mm, kuma nauyin ya kai 495 kg;
  

  Passat B3, bambancin jiki - sedan
• keken keke. Girmansa shine 4568/1447/1193 mm. Nauyin jiki 520 kg.
  

  Kewar tashar Passat B3 ya ɗan ɗan tsayi fiye da sedan

Ƙarfin tankin na duka sedan da wagon ya kai lita 70.

Injiniya, watsawa da wheelbase V3

The ƙarni na Volkswagen Passat motoci B3 sanye take da biyu dizal da kuma man fetur injuna:

• The girma na fetur injuna bambanta daga 1.6 zuwa 2.8 lita. Amfanin man fetur - 10-12 lita a kowace kilomita 100;
• Yawan dizal injuna ya bambanta daga 1.6 zuwa 1.9 lita. Yawan man fetur shine lita 9-11 a kowace kilomita 100.

Akwatin gear ɗin da aka sanya akan motocin wannan ƙarni na iya zama ko dai mai sauri huɗu na atomatik ko kuma jagorar mai sauri biyar. The wheelbase na mota ya 2624 mm, raya hanya nisa - 1423 mm, gaban waƙa nisa - 1478 mm. Ƙarƙashin ƙasa na motar ya kasance 110 mm.

volkswagen passat b4

An ƙaddamar da sakin Volkswagen Passat B4 a cikin 1993. Nadi na gaba daya na wannan mota ya kasance daidai da na magabata. A zahiri, Volkswagen Passat B4 ya kasance sakamakon ɗan sake fasalin motoci na ƙarni na uku. Tsarin wutar lantarki na jiki da tsarin glazing sun kasance iri ɗaya, amma sassan jikin sun riga sun bambanta. Har ila yau, ƙirar cikin gida ta canza ta hanyar mafi girma ta'aziyya ga duka direba da fasinjoji. B4 ya dan tsawo fiye da wanda ya gabace shi. Ƙaruwar tsayin jiki ya ba wa injiniyoyin Jamus damar magance matsalar kujerun da ke kusa da juna, wanda aka ambata a sama. A kan B4, nisa tsakanin kujerun gaba da na baya ya karu da 130 mm, wanda ke sa rayuwa ga dogayen fasinjoji a cikin kujerun baya da yawa.

An shigar da kujerun baya a cikin gidan B4, kuma ciki kanta ya zama m

Har ila yau, datsa na ciki ya canza dan kadan: a cikin matakan datti mai arha har yanzu filastik iri ɗaya ne, amma yanzu ba baki bane, amma m. Wannan dabara mai sauƙi ta haifar da ruɗin gidan da ya fi faɗi. Gabaɗaya, motoci 680000 ne suka birkice daga layin taron. Kuma a shekarar 1996, an daina samar da Volkswagen Passat B4.

Nau'in jikin B4, girman su da nauyi

Kamar wanda ya gabace shi, Volkswagen Passat B4 yana da nau'ikan jiki guda biyu:

• sedan tare da girma 4606/1722/1430 mm. Nauyin jiki - 490 kg;
  

  Passat B4 sedans an yi musu fentin galibi baki
• Wagon tashar tare da girma 4597/1703/1444 mm. Nauyin jiki - 510 kg.
  

  Motar tashar Passat B4 tana da akwati mai ɗaki mai kyau

Girman tanki, kamar wanda ya gabace shi, ya kai lita 70.

B4 injuna, watsawa da wheelbase

Injin da ke kan Volkswagen Passat B4 ba su canza da yawa ba, sai da ƙara. Idan magabata yana da matsakaicin girma na man fetur engine 2.8 lita, da injuna da wani girma na 4 lita ya fara shigar a kan B2.9. Wannan dan kadan ya ƙara yawan man fetur - har zuwa lita 13 a kowace kilomita 100. Amma ga injunan diesel, girman su akan duk B4 shine lita 1.9. Ba a shigar da injunan diesel masu ƙarancin ƙarfi akan B4 ba. Akwatin gear akan B4 bai sami wasu canje-canje ba. Kamar yadda ya gabata, an samar da shi a cikin nau'in jagora mai sauri biyar, da kuma atomatik mai sauri huɗu. The wheelbase a kan Volkswagen Passat B4 ya kai 2625 mm. Nisa na gaba da na baya bai canza ba. Ƙarƙashin ƙasa na motar ya kasance 112 mm.

volkswagen passat b5

A cikin 1996, an saki Volkswagen Passat B5 na farko. Babban bambancin wannan mota shi ne haɗin kai da motoci Audi A4 da A6. Wannan hanya ta ba da damar shigar da injunan Audi akan Volkswagen Passat B5, waɗanda suka fi ƙarfi kuma suna da tsari mai tsayi. An sami manyan canje-canje a cikin gidan B5. A taƙaice, ya zama mai faɗi da yawa.

Salon a cikin Passat B5 ya zama mafi fili da kwanciyar hankali

An sake tura kujerun baya na wani 100mm baya. Nisa tsakanin kujerun gaba ya karu da 90 mm. Yanzu hatta fasinja mafi girma na iya dacewa da kowane kujerun cikin sauƙi. Har ila yau, datsa na ciki ya canza: a ƙarshe injiniyoyi sun yanke shawarar ƙaura daga filastik da suka fi so, kuma an maye gurbinsu da wani sashi da kwayoyin halitta (har ma a cikin matakan datsa mafi arha). Dangane da motocin da ake fitarwa a matakan datsa GLX, yanzu an gyara su da fata kawai. An yi watsi da fata gaba ɗaya a wurin.

Jikin B5, girmansa da nauyinsa

Nau'in jiki na Volkswagen Passat B5 sedan ne mai girma 4675/1459/1200 mm. Nauyin jiki 900 kg. Matsakaicin tanki na mota shine lita 65.

Na dogon lokaci, Passat B5 sedan ita ce motar da 'yan sandan Jamus suka fi so.

B5 injuna, watsawa da wheelbase

Volkswagen Passat B5 sanye take da man fetur da injunan dizal:

• girman injunan fetur ya bambanta daga 1.6 zuwa 4 lita, yawan man fetur ya kasance daga lita 11 zuwa 14 a kowace kilomita 100;
• Yawan dizal injuna bambanta daga 1.2 zuwa 2.5 lita, man fetur amfani - daga 10 zuwa 13 lita da 100 kilomita.

An haɓaka watsawa guda uku don tsarar B5: jagora mai sauri-biyar da shida da kuma atomatik mai sauri biyar.

The wheelbase na mota ya 2704 mm, gaban waƙa nisa ya 1497 mm, da raya hanya nisa - 1503 mm. Fitar ƙasan abin hawa 115 mm.

volkswagen passat b6

Jama'a sun fara ganin Volkswagen Passat B6 a farkon 2005. Hakan ya faru ne a taron baje kolin motoci na Geneva. A lokacin rani na wannan shekarar, farkon tallace-tallace na Turai na mota ya fara. Siffar motar ta canza sosai. Motar ta fara yi kamar kasa da tsayi. A lokaci guda, girman ɗakin B6 a zahiri bai bambanta da girman ɗakin B5 ba. Koyaya, canje-canje a cikin B6 ana iya gani ga ido tsirara. Da farko, wannan ya shafi kujeru.

Kujerun a cikin gidan B6 sun zama mafi dadi da zurfi

Siffar su ta canza, sun yi zurfi kuma sun fi dacewa da siffar jikin direba. Har ila yau, maƙallan kai sun canza: sun zama mafi girma, kuma yanzu ana iya karkatar da su a kowane kusurwa. Na'urorin da ke kan panel na B6 sun kasance mafi ƙanƙanta, kuma kwamitin da kansa yana iya sanye da abubuwan da aka sanya na filastik wanda ya dace da launin jikin mota.

Jikin B6, girmansa da nauyinsa

Volkswagen Passat B6 a lokacin fara tallace-tallace da aka samar kawai a cikin nau'i na sedan tare da girma na 4766/1821/1473 mm. Nauyin jiki - 930 kg, man fetur girma - 70 lita.

Bayyanar sedan na Passat B6 ya sami manyan canje-canje idan aka kwatanta da magabata

B6 injuna, watsawa da wheelbase

Kamar duk magabata, Volkswagen Passat B6 sanye take da iri biyu na injuna:

• man fetur injuna da girma daga 1.4 zuwa 2.3 lita da man fetur amfani daga 12 zuwa 16 lita da 100 kilomita;
• dizal injuna da girma daga 1.6 zuwa 2 lita da man fetur amfani daga 11 zuwa 15 lita da 100 kilomita.

Watsawa zai iya zama ko dai mai saurin hannu guda shida ko kuma mai sauri shida ta atomatik. The wheelbase ya kasance 2708 mm, raya hanya nisa - 1151 mm, gaban waƙa nisa - 1553 mm, da kasa yarda - 166 mm.

volkswagen passat b7

Volkswagen Passat B7 shine samfurin sake fasalin B6. Duk kamannin motar da dattin ciki sun canza. Har ila yau, ƙarar injunan da aka sanya a kan Volkswagen Passat B7 ya karu. A cikin B7, injiniyoyin Jamus a karon farko a cikin tarihin jerin sun yanke shawarar karkata daga ka'idodinsu, kuma sun yi amfani da kayan aiki iri-iri a cikin launuka daban-daban a cikin datsa ciki.

Salon Passat B7 ya sauka tare da kayayyaki iri-iri

An kammala kofofin motar da farar robobi. Farar fata ta kasance akan kujerun (har ma a cikin matakan datsa mafi arha). Kayayyakin da ke kan panel sun ƙara ƙarami, kuma dashboard ɗin kanta ya zama ƙarami. Injiniyoyin ba su manta game da tuƙi mai aminci ba: yanzu direba yana da jakar iska. A ƙarshe, ba shi yiwuwa a lura da tsarin sauti na yau da kullun. A cewar yawancin masu ababen hawa, shi ne mafi kyawun duk abin da masana'anta suka shigar akan Passat. Mota ta farko ta wannan jerin ta bar layin taro a cikin 2010, kuma a cikin 2015 an dakatar da motar a hukumance.

Nau'in jikin B7, girman su da nauyi

Kamar yadda yake a baya, an samar da Volkswagen Passat B7 a cikin nau'i biyu:

• sedan tare da girma 4770/1472/1443 mm. Nauyin jiki - 690 kg;
  

  Sedan Passat B7 samfuri ne mai sake salo na ƙirar da ta gabata
• Wagon tashar tare da girma 4771/1516/1473 mm. Nauyin jiki - 700 kg.
  

  Bangaren kaya na motar tashar B6 ya zama mafi ban sha'awa

Fuel tank iya aiki - 70 lita.

B7 injuna, watsawa da wheelbase

Volkswagen Passat B7 an sanye shi da injunan fetur wanda ya kai daga lita 1.4 zuwa 2. Kowane injin yana sanye da tsarin turbocharging. Amfanin man fetur ya kasance daga lita 13 zuwa 16 a cikin kilomita 100. The girma na dizal injuna jeri daga 1.2 zuwa 2 lita. Man fetur amfani - daga 12 zuwa 15 lita da 100 kilomita. Watsawa a kan Volkswagen Passat B7 na iya zama ko dai jagora mai sauri shida ko kuma na atomatik mai sauri bakwai. Girman kafa - 2713 mm. Nisa na gaba - 1553 mm, nisa na baya - 1550 mm. Fitar ƙasan abin hawa 168 mm.

Volkswagen Passat B8 (2017)

An ƙaddamar da sakin Volkswagen Passat B8 a cikin 2015 kuma a halin yanzu yana ci gaba. A halin yanzu, motar ita ce mafi yawan wakilan zamani na jerin. Babban bambancinsa da magabata ya ta’allaka ne a dandalin MQB da aka gina shi a kai. Gajartawar MQB tana nufin Modularer Querbaukasten, wanda ke nufin "Modular Transverse Matrix" a cikin Jamusanci. Babban fa'idar dandali shine yana ba ku damar canza motsin motar da sauri, faɗin duka waƙoƙin gaba da na baya. Bugu da kari, na'urar da ke samar da injuna a kan dandalin MQB na iya zama cikin sauki ta hanyar samar da injunan sauran ajujuwa. A cikin B8, injiniyoyi sun sanya amincin direba da fasinjoji a kan gaba. An sanya jakunkunan Air ba kawai a gaban direba da fasinjoji ba, har ma a cikin kofofin mota. Kuma a cikin B8 akwai tsarin ajiye motoci na musamman na atomatik wanda zai iya yin fakin motar ba tare da taimakon direba ba. Wani tsarin yayin tuƙi yana sarrafa tazarar tsakanin motoci da wurin kallo duka a gaban motar da bayanta. Amma game da datsa na ciki na B8, ba kamar wanda ya riga shi ba, ya sake zama monophonic kuma farar filastik ta sake mamaye shi.

Salon B8 ya sake zama monophonic

Jikin B8, girmansa da nauyinsa

Volkswagen Passat B8 sedan ne mai girman 4776/1832/1600 mm. Jiki nauyi 700 kg, man fetur tank damar 66 lita.

Passat B8 yana ɗaukar duk mafi girman ci gaban injiniyoyin Jamus

B8 injuna, watsawa da wheelbase

Volkswagen Passat B8 na iya sanye da injuna goma. Daga cikinsu akwai man fetur da dizal. Ikon su ya bambanta daga 125 zuwa 290 hp. Tare da A girma na injuna dabam daga 1.4 zuwa 2 lita. Har ila yau, ya kamata a lura a nan cewa a karon farko a cikin tarihin jerin B8, ana iya sanye shi da injin da ke aiki akan methane.

Bugu da kari, an ƙera injin ɗin na musamman don B8, wanda ya ƙunshi injin mai mai lita 1.4 da injin lantarki mai nauyin 92 kW. Jimlar ikon wannan matasan shine 210 hp. Tare da Yawan man fetur na motoci na jerin B8 ya bambanta daga lita 6 zuwa 10 a kowace kilomita 100.

Volkswagen Passat B8 sanye take da sabuwar DSG mai saurin sauri bakwai. Girman kafa - 2791 mm. Nisa na gaba 1585 mm, nisa na baya 1569 mm. Tsayi - 146 mm.

Bidiyo: Jirgin gwajin Passat B8

Bita Passat B8 2016 - Fursunoni na Jamusanci! VW Passat 1.4 HighLine 2015 gwajin gwajin, kwatanta, masu fafatawa

Don haka, injiniyoyin Volkswagen ba sa ɓata lokaci. Kowane ƙarni na motocin Passat yana kawo wani sabon abu a cikin jerin, wanda shine dalilin da ya sa shaharar waɗannan motocin ke ƙaruwa kowace shekara. Wannan ya samo asali ne saboda kyakkyawan tunani game da manufofin farashi na damuwa: saboda yawan matakan datsa, kowane mai mota zai iya zaɓar mota don walat ɗinsa.