Kai bincike da kuma gyara matsala na driveline VAZ 2107

Shaft na cardan a kan motoci na dangin Vaz wani yanki ne mai aminci. Duk da haka, yana kuma buƙatar kulawa na lokaci-lokaci. Ya kamata a kawar da duk rashin aiki na watsawar cardan da wuri-wuri. In ba haka ba, matsaloli masu tsanani da tsada na iya tasowa.

Manufar da tsari na cardan shaft VAZ 2107

Cardan shaft - tsarin da ke haɗa akwatin gear zuwa akwatin gear na baya kuma an tsara shi don watsa juzu'i. Wannan nau'in watsawa ya fi yaɗu akan motoci masu tuƙi na baya da na baya.

Na'urar Cardan

Cardan shaft VAZ 2107 ya ƙunshi abubuwa masu zuwa:

• ɗaya ko fiye sassan bututu maras nauyi mai bakin ciki;
• haɗin zamewa slotted;
• cokali mai yatsu;
• giciye;
• ɗaukar waje;
• abubuwan ɗaure;
• raya m flange.

VAZ 2107 Cardan shaft yana da na'ura mai sauƙi

Cardan watsawa zai iya zama guda-shaft ko biyu-shaft. Zaɓin na biyu ya haɗa da yin amfani da hanyar tsaka-tsakin tsaka-tsaki, zuwa baya wanda aka haɗa shank tare da ramummuka a waje, kuma an kafa hannun rigar zamiya a gaba ta hanyar hinge. A cikin sifofi guda ɗaya, babu wani sashi na tsaka-tsaki.

Bangaren gaban katin an haɗe zuwa akwatin gear ta hanyar haɗakarwa mai motsi akan haɗin spline. Don yin wannan, a ƙarshen shaft akwai rami tare da ramukan ciki. Na'urar cardan ta ƙunshi motsi na tsayin daka na waɗannan splines a lokacin juyawa. Hakanan ƙira ta ba da izinin fitar da waje wanda aka haɗe zuwa jiki tare da maƙalli. Yana da ƙarin abin da aka makala don cardan kuma an tsara shi don iyakance girman motsinsa.

An samo cokali mai yatsa tsakanin tsakiya da ɓangaren gaba na shaft cardan. Tare da gicciye, yana watsa juzu'i lokacin da aka lanƙwasa cardan. An haɗe ɓangaren baya na shaft ɗin zuwa akwatin gear na baya ta hanyar flange. Shank yana aiki tare da babban gear flange ta hanyar splines na waje.

Cardan ya haɗu don duk samfuran VAZ na gargajiya.

Karin bayani game da wurin binciken VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Ketare na'urar

Gicciyen VAZ 2107 an tsara shi don daidaita gatura na cardan da canja wurin lokacin da abubuwan da ke lankwasa. Hinge yana ba da haɗin haɗin cokali mai yatsu da aka haɗe zuwa ƙarshen injin. Babban abin da ke cikin giciye shine ƙuƙwalwar allura, godiya ga abin da cardan zai iya motsawa. Ana shigar da waɗannan bearings a cikin ramukan cokali mai yatsu kuma an gyara su tare da dawafi. Lokacin da hinge ya sawa, shingen cardan ya fara bugawa yayin tuki. Gicciyen da aka sawa koyaushe ana maye gurbinsu da sabo.

Godiya ga gicciye, yana yiwuwa a juya cardan a kusurwoyi daban-daban

Nau'in katako na katako

Shafts na Cardan suna daga cikin nau'ikan masu zuwa:

• tare da haɗin haɗin gwiwa akai-akai (CV);
• tare da madaidaicin saurin angular mara daidaituwa (tsari na gargajiya);
• tare da hinges na roba na semi-cardan;
• tare da m Semi-cardan gidajen abinci.

Haɗin gwiwa na duniya na gargajiya ya ƙunshi cokali mai yatsa da gicciye tare da ɗaukar allura. Galibin ababen hawan na baya suna sanye da irin wadannan sanduna. Ana shigar da Cardans tare da haɗin gwiwar CV akan SUVs. Wannan yana ba ku damar kawar da girgiza gaba ɗaya.

Akwai nau'ikan haɗin gwiwar cardan da yawa: akan haɗin gwiwar CV, tare da na roba da madaidaicin hinges

Na'urar haɗin gwiwa mai juriya ta ƙunshi hannun rigar roba wanda ke iya watsa juzu'i a kusurwoyi da ba su wuce 8˚ ba. Tun da roba yana da taushi sosai, cardan yana samar da farawa mai santsi kuma yana hana kaya kwatsam. Irin waɗannan shafts baya buƙatar kulawa. Ƙarƙashin haɗin gwiwa na rabin-cardan yana da ƙira mai mahimmanci, wanda ya haɗa da watsawa na motsi saboda raguwa a cikin haɗin spline. Irin waɗannan shafts suna da ƙarancin rashin amfani da ke da alaƙa da saurin lalacewa da ƙima, kuma ba a amfani da su a cikin masana'antar kera motoci.

CV hadin gwiwa

Rashin lahani na zane na classic cardan a kan giciye yana nunawa a cikin gaskiyar cewa a cikin manyan kusurwoyi girgiza yana faruwa kuma an rasa karfin wuta. Haɗin gwiwa na duniya zai iya karkata iyakar 30-36˚. A irin waɗannan kusurwoyi, na'urar na iya matsewa ko kasa gaba ɗaya. Waɗannan gazawar an hana su daga katako na cardan akan gidajen CV, yawanci sun ƙunshi:

• kwallaye;
• zobba biyu (na waje da ciki) tare da tsagi don bukukuwa;
• SEPARATOR wanda ke iyakance motsi na kwallaye.

Matsakaicin madaidaicin kusurwa na karkata na wannan ƙirar shine 70˚, wanda ya fi girma fiye da na shaft akan giciye. Akwai wasu ƙira na haɗin gwiwar CV.

Haɗin gwiwar CV yana ba ku damar watsa juzu'i a manyan kusurwoyi

Cardan Dutsen VAZ 2107

Cardan VAZ 2107 an haɗe a wurare da yawa:

• ɓangaren baya yana kulle zuwa gefen akwatin gear axle na baya;
• ɓangaren gaba shine haɗin spline mai motsi tare da haɗin gwiwa na roba;
• tsakiyar ɓangaren cardan yana haɗe zuwa jiki ta hanyar giciye na abin da ke waje.

Koyi game da gyaran axle na baya: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-most-vaz-2107.html

Cardan hawa kusoshi

Don hawa cardan a kan VAZ 2107, ana amfani da kusoshi huɗu masu auna M8x1.25x26 tare da kai mai madaidaici. Kwaya mai kulle kai tare da zoben nailan ana murza musu. Idan kullin ya juya lokacin da ake ƙarawa ko sassautawa, ana kulle shi da na'ura mai ɗaukar hoto.

An ɗaure cardan VAZ 2107 tare da kusoshi huɗu na M8 tare da kai mai madaidaici

Haɗin kai na roba

Haɗin kai na roba shine tsaka-tsaki don haɗa giciye na cardan da mashin fitarwa na akwatin. An yi shi da babban ƙarfin roba don rage rawar jiki. Ana cire kamanni idan akwai lalacewar injina don maye gurbin ko lokacin gyaran akwatin gear. Lokacin shigar da tsohuwar haɗin gwiwa, za ku buƙaci matsi na girman da ya dace don ƙarfafa shi. Ana sayar da sabbin kayan haɗin kai masu sassauƙa tare da matsi, wanda aka cire bayan shigarwa.

Haɗin kai na roba yana ba da haɗi tsakanin mashin fitarwa na akwatin gear da giciye na cardan

Cardan rashin aiki

VAZ 2107 cardan shaft yana lalacewa yayin aiki a ƙarƙashin rinjayar nauyin nauyi. An ƙaddamar da ƙetare mafi yawan lalacewa. A sakamakon haka, cardan ya rasa halayensa na asali, rawar jiki, ƙwanƙwasa, da dai sauransu.

Faɗakarwa

Wani lokaci yayin tuki a kan VAZ 2107, jiki ya fara rawar jiki. Dalilin wannan yawanci yana cikin layin tuƙi. Wannan na iya zama shigar da shinge na farko mara kyau ko rashin dacewa na taron. Har ila yau, jijjiga na iya bayyana yayin tasirin injina akan cardan lokacin buga cikas ko cikin haɗari. Irin wannan matsalar kuma na iya kasancewa saboda taurin ƙarfe mara kyau.

Akwai dalilai da yawa da ke haifar da rashin daidaituwa a cikin layin tuƙi. Jijjiga na iya bayyana a ƙarƙashin kaya masu nauyi. Bugu da kari, VAZ 2107 cardan za a iya nakasu ko da m amfani da mota. Wannan kuma zai haifar da girgiza. A irin waɗannan yanayi, ana buƙatar daidaitawa ko maye gurbin kumburin, kuma yakamata a gyara matsalar nan da nan. In ba haka ba, girgizar cardan na iya haifar da lalata giciye da akwatin gear axle na baya, kuma farashin gyare-gyare zai karu sau da yawa.

Abin da ya faru na vibration na jiki na Vaz 2107 na iya zama saboda lalacewa daga waje hali.

Bugu da kari, jijjiga na iya faruwa saboda nau'in roba na abin hawa na waje. Rubber ya zama ƙasa na roba a tsawon lokaci, kuma ana iya damun ma'auni. Har ila yau, haɓakar ɗaukar hoto na iya haifar da girgiza jiki lokacin farawa. Wannan, bi da bi, na iya haifar da gazawar giciye da wuri. Lokacin siyan sabon kayan aiki na waje, ya kamata a biya kulawa ta musamman ga elasticity na dakatarwar roba da sauƙi na juyawa na ɗaukar kanta. Kada a yi tagumi da koma baya.

Karanta game da matsalar rashin aikin cibiya: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Buga

Malfunctions da lalacewa na mutum abubuwa na propeller shaft VAZ 2107 a sakamakon gogayya kai ga samuwar koma baya a cikin inji da kuma, a sakamakon haka, ga bayyanar ƙwanƙwasa. Mafi yawan abubuwan da ke haifar da ƙwanƙwasawa sune:

1. Gicciyen kuskure. Knock yana bayyana sakamakon lalacewa da lalata bearings. Ya kamata a maye gurbin sashin.
2. Sako da kusoshi masu hawa cardan. Ana magance matsalar ta hanyar dubawa da tsaurara hanyoyin haɗin kai.
3. Tsananin lalacewa na haɗin spline. A wannan yanayin, canza splines na driveline.
4. Wasan ɗauke da waje. Ana maye gurbin ɗaukar hoto da sabo.

Knocking a cikin layin tuƙi na iya kasancewa sakamakon haɓaka mai ƙarfi na haɗin spline

Don haɓaka rayuwar sabis na abubuwan tafiyarwa, kiyaye su na lokaci-lokaci ya zama dole, wanda ya haɗa da lubrication tare da sirinji na musamman. Idan giciye ba su da kulawa, ana maye gurbinsu kawai lokacin da wasa ya bayyana. Ana sa man kayan da ke waje da giciye tare da Litol-24 kowane kilomita dubu 60. gudu, da slotted part - "Fiol-1" kowane 30 dubu km.

Dannawa lokacin taɓawa

Sau da yawa, lokacin fara kashe samfuran VAZ na gargajiya, zaku iya jin dannawa. Suna da sautin ƙarfe na ƙarfe, sakamakon wasa ne a cikin kowane nau'in cardan kuma ana iya haifar da su ta dalilai masu zuwa:

• giciye ba shi da tsari;
• an ɓullo da haɗin da aka rataye;
• sako-sako da kadan hawa kusoshi.

A cikin yanayin farko, ana maye gurbin giciye da sabo. Lokacin haɓaka haɗin spline, zai zama dole don maye gurbin gaban flange na haɗin gwiwa na duniya. Idan wannan bai taimaka ba, dole ne ku canza katakon cardan gaba daya. Lokacin sassauta ƙullun masu hawa, kawai suna buƙatar ƙarfafa su amintacce.

Dalilin dannawa lokacin farawa zai iya zama wasa a cikin igiyoyin giciye.

Gyara katin VAZ 2107

Yana yiwuwa a soke VAZ 2107 cardan don gyarawa ko maye gurbin ba tare da gadar sama ko ɗagawa ba. Wannan zai buƙaci:

• buɗaɗɗen ƙarewa da maƙallan soket don 13;
• lebur screwdriver;
• kai 13 tare da ƙugiya ko ratchet;
• guduma;
• filaya.

Don gyara cardan, za ku buƙaci daidaitattun kayan aiki

Rushewa

Don gyara ko maye gurbin haɗakarwa mai sassauƙa, za a buƙaci a cire cardan daga abin hawa. Ana aiwatar da rushewar ta cikin tsari mai zuwa:

1. Birki yayi parking ya kulle tafukan baya.
2. Kullun kusoshi huɗu da ke tabbatar da kadan zuwa akwatin gear ɗin baya ba a kwance ba.
   

   Bangaren baya na cardan yana haɗe zuwa akwatin gear axle na baya tare da kusoshi huɗu.
3. Cire ƙwayayen biyun da ke tabbatar da abin da ke fitowa a jiki.
   

   Don wargaza madaidaicin madaidaicin waje, buɗe goro biyun
4. Tare da ɗan bugun guduma, an fitar da sandar daga cikin splines. Idan kama yana aiki, baya buƙatar cire shi.
   

   Don cire cardan daga splines, kuna buƙatar ɗauka da sauƙi tare da guduma
5. Ana amfani da alamomi zuwa haɗin gwiwa na duniya da flange na axle na baya (notches tare da guduma, sukudireba ko chisel) don kada matsayinsu ya canza yayin taron na gaba. In ba haka ba, hayaniya da rawar jiki na iya faruwa.
   

   Lokacin tarwatsawa, ana amfani da alamomi akan cardan da flange don sauƙaƙe taro na gaba.

Maye gurbin giciye haɗin gwiwa na duniya

Idan wasa ya bayyana a cikin hinges, yawanci ana canza giciye zuwa sabo. Gaskiyar ita ce, ba za a iya gyara ɗigon allura da aka sawa ba. Ana aiwatar da rushewar giciye bayan cire cardan kamar haka:

1. Tare da jan hankali na musamman ko kayan aikin da aka inganta, suna fitar da zoben da ke riƙe da ke riƙe da kofuna na hinge a cikin tsagi.
   

   Ana gudanar da kofuna na hinge a cikin ramuka ta hanyar riƙe zobba, waɗanda dole ne a cire su lokacin da ake wargaza giciye.
2. Ta hanyar buga kaifi mai kaifi akan gicciye tare da guduma, ana cire gilashin. Gilashin da suka fito a sakamakon bugu da aka yi daga kujerunsu ana cire su da filaye.
   

   Sakamakon bugun giciye da guduma, gilashin suna fitowa daga kujerunsu
3. Ana tsabtace wuraren zama don hinge daga datti da tsatsa tare da takarda mai kyau.
4. An shigar da sabon giciye a tsarin baya.
   

   Ana aiwatar da shigarwa na sabon giciye a cikin tsari na baya.

Bidiyo: maye gurbin giciye VAZ 2107

Sauya giciye VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Sauya hali na waje

Idan maƙallan ko dakatarwar roba ya ƙare albarkatunsa, ana aiwatar da maye gurbin ta cikin tsari mai zuwa:

1. Ana cire cardan daga motar kuma an cire haɗin matosai na sashin tsakiya.
   

   Don samun damar yin amfani da goro mai hawa, kuna buƙatar cire haɗin cokula masu yatsu na cardan
2. Tare da maɓalli na 27, sassauta goro na tsakiya na mai ɗaukar hoto akan shaft.
   

   An sassauta goro mai ɗaukar nauyi akan shaft ɗin tare da maɓalli na 27
3. Ana danna cokali mai yatsa tare da mai ja, an cire goro kuma an cire cokali mai yatsa.
   

   Don wargaza cokali mai yatsa, yi amfani da mai ja na musamman
4. Cire ƙullun biyun da ke tabbatar da madaidaicin ga memba na giciye. An cire shingen giciye.
   

   Don cire alamar waje daga memba na giciye, kuna buƙatar kwance kullun biyun
5. Ana shigar da goyan baya na tsaka-tsaki tare da abin hawa na waje akan masu sarari (misali, a kusurwa). An durkusa da kai da kai.
   

   Bayan shigar da igiya a kan sasanninta na karfe, an buga katako na cardan tare da guduma
6. Lokacin maye gurbin abin ɗamara ba tare da ɓangaren roba ba, cire zobe mai riƙewa tare da kayan aiki mai dacewa kuma, saita kai mai dacewa, buga abin da kanta.
   

   Lokacin da za a maye gurbin abin ɗamara ba tare da ɓangaren roba ba, cire zobe mai riƙewa kuma ka buga ƙarfin da kanta
7. Ana gudanar da taro a cikin tsari na baya, bayan an shafa mai.

Video: maye gurbin outboard hali Vaz 2107

Cire fitar da VAZ 2101-2107

Taron Cardan

Ana gudanar da taro da shigarwa na katako na cardan a kan VAZ 2107 a cikin tsari na baya. A yin haka, ya kamata ku kula da mahimman abubuwa masu zuwa:

1. Lokacin da ake gyare-gyaren waje, kafin shigar da cokali mai yatsa, haɗin spline da cokali mai yatsa dole ne a lubricated. Litol ya fi dacewa da wannan.
2. Ya kamata a ƙara ƙwanƙwasa cokali mai yatsa tare da maƙarƙashiya mai ƙarfi tare da juzu'i na 79,4-98 Nm. Bayan haka, dole ne a gyara goro tare da adaftan karfe.
   

   An ɗora goro mai ɗaukar nauyi tare da maƙarƙashiya mai ƙarfi.
3. Bayan shigar da kejin gland da gland ɗin kanta, da kuma flange akan haɗin spline, yakamata a gyara kejin ta lanƙwasa eriya tare da sukudireba.
   

   Don gyara keji a kan shaft, kuna buƙatar lanƙwasa eriya tare da screwdriver mai dacewa
4. Dole ne a lubricated haɗin spline na gefen gaba tare da sirinji na musamman. Don yin wannan, ana bada shawarar yin amfani da "Fiol-1" da "Shrus-4". Giciyen da kansu ana shafawa da sirinji iri ɗaya.
   

   Yin amfani da sirinji, haɗin gwiwa mai splined yana mai mai
5. Bayan shigar da hinges tare da ma'auni mai laushi, ya zama dole don duba rata tsakanin kofin kowane nau'i na bearings da tsagi don zoben tarko. Ya kamata tazarar ta kasance tsakanin 1,51 da 1,66 mm.
   

   Tsakanin kowane kofin ɗaukar hoto da tsagi don zoben riƙewa, duba rata, ƙimar wanda ya kamata ya zama 1,51-1,66 mm.
6. Bayan shigar da zoben riƙewa, buga cokali mai yatsu na giciye tare da guduma sau da yawa daga bangarori daban-daban.
7. Flange na gaba da bayan gimbal dole ne a haɗa su zuwa madaidaicin haɗakarwa da akwatin gear na baya, bi da bi.
   
   

   Sashin gaba na cardan yana haɗe zuwa haɗin gwiwa na roba tare da kusoshi uku.

Lokacin haɗuwa, ana ba da shawarar a mai da duk haɗin haɗin da aka kulle. Wannan zai sa gyara ya fi sauƙi a nan gaba.

Daidaita katin VAZ 2107

Idan vibration ya faru saboda rashin daidaituwa na katako na cardan, zai buƙaci a daidaita shi. Yana da matsala don yin wannan da kanku, don haka yawanci suna juya zuwa sabis na mota. Daidaita cardan kamar haka.

1. An shigar da katako na cardan a kan na'ura na musamman, wanda aka auna yawan sigogi.
2. An haɗa nauyi a gefe ɗaya na gimbal kuma an sake gwadawa.
3. Ana auna ma'auni na cardan tare da nauyin da aka haɗe zuwa gefe.
4. Shaft juya shaft 180˚ kuma maimaita ma'auni.

Sakamakon da aka samu yana ba da damar daidaita katin katin ta hanyar walda ma'auni zuwa wuraren da sakamakon ma'auni ya ƙayyade. Bayan haka, ana sake duba ma'auni.

Video: cardan daidaitawa

Daidaita cardan bayan maye gurbin giciye.

Masu sana'a sun gano yadda za a daidaita katin VAZ 2107 tare da hannayensu. Hanyar ita ce kamar haka:

1. An kasu kashi na kadan bisa sharaɗi zuwa kashi huɗu daidai, bayan tuƙi motar zuwa cikin rami ko wuce haddi.
2. An haɗa nauyin kimanin g 30 zuwa kashi na farko na cardan kuma an gwada shi.
3. Suna fita kan hanya tare da santsi kuma suna duba ko girgizar ta ragu ko ta karu.
4. Ana maimaita ayyukan tare da nauyin da aka haɗe zuwa wani ɓangaren gimbal.
5. Bayan ƙayyade ɓangaren matsala na cardan, an zaɓi nauyin nauyin nauyi. Don yin wannan, ana gwada motar a kan tafiya tare da ma'aunin nauyi daban-daban. Lokacin da girgizar ta ɓace, ana welded nauyin zuwa cardan.

Lokacin daidaita katin, ana zaɓar nauyi da ƙarfi kuma, bayan bacewar girgiza, ana walda shi.

Babu shakka, ba zai yiwu a cimma daidaito mai girma ta hanyar jama'a ba.

Gyaran layin motar VAZ 2107 ba shi da wahala musamman ga masu motocin da ba su da masaniya. Duk abin da kuke buƙata shine sha'awar, lokacin kyauta, ƙaramin saiti na kayan aikin makullai da kuma bin umarnin kwararru a hankali.