Tare da Mercedes Lo 2000, dizal ya zama misali.

N motsi Ya kasance 1932, a cikin lokacin babban wahala ga Jamus,  Daimler-Benz ta yi ƙarfin hali don ɗaukar wani muhimmin mataki na gaba don faɗaɗa abin hawan aikin sa fiye da kowane lokaci. A karon farko, miƙa a matsayin misali Injin diesel a cikin layin tallace-tallace "sauri" wanda yanzu ana iya bayyana shi azaman manyan motoci masu haske.

An kira samfurin Lo 2000 kuma ya dace da 3.8 Lita Prechamber Diesel OM59... Haqiqa ci gaban kasuwanci ne domin ya bayar da gudunmawa sosai wajen yaxuwa da karvar irin wannan injin duk ya koma xaya. babban kasuwar kasuwa.

Tsakanin yaƙe-yaƙe biyu

Rubutun don wannan ƙaddamarwa ba shine mafi kyau ba; duk duniya tana fitowa ne daga daya matsanancin rikicin tattalin arziki, tare da ingantaccen yanayin siyasa mara tabbas. Misali, idan a shekarar 1928 jimillar manyan motocin da Daimler-Benz ya kera ya kai raka'a 4.692. 1932 - kawai 1.595 motoci sun bar masana'antar Gaggenau.

Lokacin da Daimler-Benz ya gabatar da sabon Lo 2000 Nuna Motocin Geneva Babu wani daga cikin "ubansa" da ya taba tunanin cewa samar da wannan sabuwar mota zai kai ga duka 13 dubu pcs..

Diesel juya batu

An taka muhimmiyar rawa a cikin nasarar Lo 2000 dizal wacce ta kafa kanta a matsayin mota mara nauyi, mai tattalin arziki kuma abin dogaro. Musamman a wani wuri inda tanadi ya zama tushen rayuwar kamfanoni.

Irin wannan tashar wutar lantarki tabbas ba sabon abu bane Koyaya, musamman game da manyan manyan motoci, an buƙaci farfaganda da yawa ta yadda za ta iya yaduwa daidai da a kan manyan motoci masu nauyi.

Inji mai ban sha'awa

A wannan ma'anar, injin OM59 yana da wasu fasaloli masu ban sha'awa: game da shi om 5 amma yana da iko iri ɗaya: 3.8 lita kowace 55 hp wanda, shigar a kan Lo 2000, ya tura shi zuwa Gudun 65 km / h Yin ƙarin adalci ga laƙabin "motoci masu sauri".

Wani dalili kuma injin dizal shine da murna yarda akan irin wannan abin hawa. Kuma a ƙarƙashin Stella, babban radiator shima ya fice yanzu. manyan haruffa Diesel.

Tsarin duniya

Tare da ingantacciyar maneuverability, sauri da tattalin arziki, Lo 2000 ya kasance kasuwa ya karbe shi sosai. Ƙirar ta da aka ba da izinin yin amfani da ita: babbar motar juji, jikin mota, tanka har ma da firiji sune dalilan da ya sa 'yan sanda na gida suka buƙaci shi nan da nan. masu kashe gobara... Bugu da ƙari, an yi amfani da shi nan da nan azaman motar asibiti.

Sabuwar “motar mai sauri” tana da maƙasudi da yawa ta kowace fuska. Daimler-Benz, a gaskiya, ya tsara chassis ta hanyar da ta kasance tsakanin "high" da "ƙananan", ba daidai ba ne cewa irin wannan ginin ana kiransa "Semi-low", tare da 'yan mambobi masu tasowa. wanda shine dalilin da ya sa ya dace da babbar mota. da kuma bas.

Tarakta ta farko

Wannan nau'in firam ɗin ne ya ba da izini 1934, haihuwar ta farko semitrailer tarakta, da LZ. Girman injin ɗin ya kasance daidai da bambance-bambancen mai, wanda aka ci gaba da samarwa, musamman don fitarwa.

Sifukan biyu suna da halaye iri ɗaya ta fuskar  aiki da sauri, ammassima, sai dai watsar da kanta da axles. Duk da haka, a aikace, nau'o'in ƙira na tsaga-kai propeller. prechambers da nozzles masu cirewa waɗanda aka gabatar a cikin 2000 sabon lokaci zane, wanda aka yi amfani da shi nan da nan zuwa manyan nau'ikan nauyi.

Babban iyali

Sannu a hankali iyali sun wadata shi sababbin manyan motoci da mafi girma jeri da kuma mafi iko Motors... Injin 4-lita 3,8-Silinda ya girma zuwa 4,9 kuma daga ƙarshe ya shiga tare da shi. 6 cylinders tare da girma na 7,4 lita da damar 95 hp.... Gabatarwar injin dizal ya nuna farkon yaduwar manyan motocin "haske",  ba zai dade ba.

Abin takaici, ba da daɗewa ba gwamnatin Jamus ta kafa adadin samarwa nau'i hudu kawai kuma ana buƙatar Daimler don samar da motocin haske da injunan mai kawai don biyan buƙatun bukatun soja... A gasar sayen makamai, manyan motocin dakon kaya sun zama wani abu da ba kasafai ba ga fararen hula, kuma wannan manufa ta kai ga yin rajistar motocin da kamfanonin sufuri ke dauka.