BYD F3 albarkatun inji

Motocin da aka kera a kasar Sin galibi suna da ra'ayi iri-iri game da kansu. A idon talakawan mai mota, motar kasar Sin ta riga ta zama wata mota ta waje. Saboda haka, ba za a sami matsala game da sashin fasaha ba, wanda galibi yakan tashi tare da motoci na gida. Jimlar madadin kasafin kuɗi.

Amma sau da yawa fiye da haka, masana'antar kera motoci ta kasar Sin suna kwafin na Japan. Ɗaya daga cikin irin wannan misali shine BYD F3 sedan. An yi shi a gaskiya don cin abinci mai yawa. Ana kwafin waje daga Toyota Camry, kuma ciki daga Toyota Corolla ne. Kuma ba shakka, abin dogara injuna daga Mitsubishi Lancer. Ƙananan ajiyar kuɗi a gefen fasaha da kayan ƙarewa ba ta kowace hanya ta shafi ta'aziyya da jimiri.

Menene albarkatun inji?

Wani muhimmin batu (wanda mai siye ke jagoranta) shine albarkatun injin - tsawon rayuwarsa. Wato kilomita nawa za ta yi tafiyar kafin ta bukaci gyara? Rayuwar injin alama ce ta sharadi, saboda ya dogara da yanayin waje. Misali, yadda injin zai yi lodi fiye da kima da kuma amfani da shi akan rashin ingancin hanyoyi. Kodayake masana'antun da kansu suna nuna rayuwar garantin injin, a gaskiya ya fi tsayi.

Akwai lokacin da kamfanonin kera motoci na kasashen waje suka fara kera injuna masu albarkatun mai tsawon kilomita miliyan daya. Bai dade ba. Motocin miliyoyin ba sa buƙatar gyare-gyare akai-akai, sayan kayan gyara. Sakamakon haka, kamfanonin sun koma manufofin da suka gabata, sun rage rayuwar sabis da haɓaka tallace-tallace na motocin su.

Ga motocin kasashen waje na yanzu, daidaitaccen albarkatun mota shine kilomita dubu 300. Daga cikin abubuwan da ke nuna lalacewa na albarkatun za a iya gano: karuwar yawan man fetur, yawan amfani da man fetur, rashin wutar lantarki da kuma bugun injin.

BYD F3 da 4G15S, 473QB da 4G18

• Engine 4G15S da 95 hp. s, tare da girman aiki na mita 1488 cubic. cm, shigar akan ƙarni na 1 na sedans har zuwa 2014. A aikace, matsaloli tare da shi suna tasowa saboda ƙarancin ingancin mai. Gudun mara aiki yana canzawa ko faɗuwa. Kuna buƙatar tsaftace bawul ɗin magudanar ruwa ko canza sarrafa iska mara aiki. Ana samun tsangwama sau da yawa saboda kuskuren muryoyin wuta. Kuma idan ka canza tartsatsin tartsatsi, wani lokacin za ka ga alamun mai a cikin rijiyoyin tartsatsin. Ana buƙatar canza hatimin. Kuma daga baya radiator na iya zubewa. Hakanan bayan wuce alamar kilomita dubu 200. Amfanin mai ya fara karuwa. Hanya daya tilo ita ce a harhada injin din, canza injin mai da zoben fistan, ko mafi kyau tukuna, a sake gyara shi. Belin lokaci yana buƙatar kulawa akai-akai; yana iya fashe da lanƙwasa bawuloli. Injin 4G15S baya sauri kamar sauran biyun, amma ya isa sosai don tuki akan tituna a cikin birni.

• 4G18 - fetur 1.6 lita. engine 97-100 Ta hanyar ƙira, injin konewa mai sauƙi na ciki ba tare da wani kayan shafa da ƙarin cikakkun bayanai ba. Saboda haka, abin dogara ne kuma mai albarka. Matsalolin sun haɗa da waɗanda ke cikin injin baya. Shirye-shiryen gyare-gyare akai-akai don maye gurbin ma'aunin zafi da sanyio da matashin kai na rukunin wutar yana da kyawawa.
  
• 473QB - injin shine ainihin naúrar wutar lantarki ta Honda L mai ƙarfin 107 hp. Tare da yuwuwar 144 Nm na juzu'i a samansa, da ƙaura mai kama da 4G15S.
  

Albarkatun injunan BID F3 na iya kaiwa kilomita dubu 300. Tabbas, wannan sakamakon yana buƙatar ƙoƙari mai yawa.

Wadanne matakai za a dauka don tsawaita albarkatun?

1. Dole ne direba ya cika abin hawansa da ruwan aiki masu inganci. Ƙananan man fetur mai ƙazanta iri-iri yana cika injin. Yana aiki tuƙuru don ƙone mai, don haka masu tacewa suna datti da sauri. Hakanan yana da mahimmanci a ware daban-daban abubuwan da aka tsara don kada su haɗu. Wannan ya shafi man inji da mai sanyaya. Ruwan aiki ne masu inganci waɗanda ke haɓaka rayuwar injin. Tabbas, dole ne a saya su daidai da shawarwarin masu kera motoci. Duk da haka, bai kamata a zabi mai da farashi ba. Dole ne a yi amfani da mai daidai da bukatun masana'anta. Domin ana bada shawara akan dalili. Kwararru sun ƙayyade abin da ya dace kuma suna ba da garantin albarkatun mota.

2. Bai kamata a yi watsi da bayyanar jijjiga da sautunan da ba a saba gani ba. A wannan yanayin, babban ingancin bincike ba zai tsoma baki ba. Karshen catalytic Converter, wanda ke tsaftace shaye-shaye, shima zai kasance mai haɗari. Rashinsa yana haifar da lalata, toshe matatar mai, da sauransu.
   

3. Hali na sirri a cikin aikin injin ta direba. Kada ku tuƙi da ƙarfi, bar motar cikin kwanciyar hankali na dogon lokaci. Yin parking na dogon lokaci yana nuna mara kyau akan albarkatun motar. Musamman idan kun matsa kan hanyoyin birni, ku yi tsayi mai tsayi kuma a lokaci guda ku shawo kan ɗan gajeren nesa. Har ila yau, idan motar ta kasance a cikin gareji na dogon lokaci, fiye da watanni 1-2, ya kamata a gudanar da kiyayewa.

4. Mahimmin mahimmanci shine hanyar karyawa, wanda ya dace kuma ya zama wajibi ga duk injunan konewa na ciki. Asalin sirrinta shine kiyaye matsakaicin saurin gudu yayin tuki, tare da rashin birki kwatsam, hanzari da lodi. Kuma tsawon lokacin hutu ya dogara da mai shi, amma ya kamata ku mai da hankali kan abin da masana'anta suka kayyade.

5. Har ila yau, matosai na tartsatsin suna shafar tsayayyen aiki da babban aikin injin. Ana ba da shawarar maye gurbin su da za'ayi kowane kilomita dubu 25 akan motoci tare da LPG, kuma bayan kilomita dubu 20 akan ICEs mai.

Matsakaicin direba yana magance duk ayyuka masu matsala yayin da suka zo. Kuma kawai a cikin matsanancin yanayi, direba ya yanke shawarar komawa ga umarnin. Bayan haka, sabon na'ura wani tsari ne wanda ba a sani ba kuma mai rikitarwa. Lokacin siyan mota, dole ne mai shi da farko ya mallaki manyan abubuwanta, kaddarorinsa da iyawarta. Hakanan, ba zai zama abin mamaki ba don gano abin da masana'anta ke ba da shawarar.

Masu kera motoci, lokacin da suke nuna ƙimar nisan miloli, ana jagorance su ta ingantaccen yanayin aiki. Wanda, abin takaici, yana da wuya a rayuwa ta ainihi. Don yanayi mai kyau, babu isassun hanyoyi masu inganci, man fetur a gidajen mai, da kuma yanayi. Don haka, cire aƙalla wani 10-20% daga ƙayyadaddun nisan mil, dangane da tsanani da tsananin wasu sharuɗɗa. Bai kamata ku yi tunani da bege ga abin hawa ba, har ma da injin da ya fi gwadawa kuma mai dorewa. Da farko dai komai yana hannun mai motar da kansa. Yadda kuke bi da abin hawan ku shine yadda za ta yi muku hidima. Idan kuna son iyakar aiki daga injin da ababen hawa gabaɗaya, to ku kula da shi daidai.