Gelu MK kama maye
Motocin kasar Sin sun yi nisa cikin 'yan shekarun nan. Yawancin masu kera motoci (ko da shekaru goma ba su wuce ba) sun mamaye kasuwar mota ta Ukrainian kuma sun zama gasa sosai. Idan aka yi la'akari da kididdigar tallace-tallace na motocin kasar Sin a Ukraine, to a cikin Janairu-Yuni na bara, an sayi 20% fiye da rajista fiye da daidai wannan lokacin na 2019. Rabon su a kasuwar Yukren ya karu zuwa 3,6%. Motocin kasafin kudi sun mamaye dukkan yankunan kasarmu, ciki har da Geely MK.
Gelu MK ya zama sanannen motar kasar Sin a Ukraine saboda aiki da aiki. Ko da sigar mafi sauƙi na wannan ƙirar an sami lada tare da tarin karimci: babban zane a farashi mai araha. Wataƙila saboda ana buƙatar motar a kasuwar cikin gida.
An kuma bayyana shi a matsayin abin dogaro da aminci. Wadannan halaye suna ba da kai tsaye ta hanyar aiki na kama. Idan akwai rashin aiki, yana buƙatar canza shi cikin gaggawa. Zai fi kyau a tuntuɓi ƙwararru a tashar sabis. Za su iya cika hidimar motar ku.
Yaushe ya zama dole maye gurbin kama?
Idan kun fara lura da matsaloli a cikin robot ɗin kama, to ya kamata ku yi aiki nan da nan. Sauyawa aiki baya buƙatar jinkiri. Menene alamun tsarin clutch na kasa?
Idan an danna fedal da sauƙi. Har ila yau a cikin kishiyar yanayin: ƙananan tazarar latsawa.
Harsh da rashin daidaituwa aiki na watsawa.
Lokacin motsi na'ura, hayaniya mara fahimta da ƙarfi yana bayyana.
Idan clutch slip ya faru. Akwai jin motsi a cikin mota mai watsawa ta atomatik.
Maye gurbin kama akan Geely MK ba shi da wahala, amma sabis ne mai cikakken ƙarfi da kuzari da aikin gyarawa. Masu motoci sau da yawa suna son yin komai da kansu, ba tare da samun kwarewa ba. Sun canza kama da kansu kuma suna tunanin sun adana kuɗi. Ba wanda ya taɓa yin la'akari da lokacinsa da ƙoƙarinsa. Har ila yau, sun rasa yiwuwar sakamako mai ban sha'awa: za su yi wani abu ba daidai ba kuma har yanzu suna tuntuɓar tashar sabis.
Wani batu mai ban sha'awa game da Gelu MK. Lokacin zabar kama, ya kamata ku kula da zaɓuɓɓuka daban-daban don fayafai clutch. Bayan duk, da flywheel ne 1.5 lita. engine - 19 cm, da 1,6 - 20 cm. Wadannan bambance-bambance ba su shafi tsarin maye gurbin kanta ba.
Disks suna yin aiki mai mahimmanci. Idan ba tare da su ba, naúrar ta fara tafiya lafiya, ba tare da yuwuwar saurin hanzari ba. Har ila yau jujjuyawa yana zama da wahala. Kuma don tsayar da motar kuna buƙatar kashe injin ɗin. Idan kun matsa haka, to akwatin gear zai yi aiki na kwanaki biyu. Daga irin wannan nauyin nauyi, za a rage albarkatun ICE. Kuma don kada waɗannan matsalolin ba su wanzu, kawai clutch fayafai suna wanzu. Babban aikin su shine cire haɗin injin konewa na ciki daga akwatin gear na ɗan gajeren lokaci. Don haka watsawa ya ragu da yawa.
Yadda za a canza kama a kan Gelu MK?
Idan clutch diski ya karye, to kuna buƙatar gyara wannan matsala cikin gaggawa. Yin aiki yana nuna cewa yana da kyau kada ku jinkirta kuma kada ku ɓata lokacinku. Zai juya ga ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun waɗanda za su yi gaba ɗaya ko kuma a zahiri za su yi duk aikin maye gurbin. Idan har yanzu kun yanke shawarar yin shi da kanku, to ku karanta umarnin da ke ƙasa.
Da farko, cire akwatin gear. (fis.1)
Idan an shigar da farantin matsi na baya (kwando), dole ne a yi alama ko ta yaya (zaka iya amfani da alamar) matsayi na dangi na cakudin diski da kuma jirgin sama. Don sanya kwandon a matsayinsa na asali (domin kiyaye daidaito). (fis.2)
Maƙala ƙulli a cikin wurin da akwatin ke makale kuma, ta cikinsa ko tare da igiya mai hawa, kiyaye ƙafar tashi daga juyawa. Sannan a kwance bolts guda 6 da ke tabbatar da murfin kwandon kama. Ya kamata a sassauta maƙarƙashiya a ko'ina (Fig. 3).
Bayan haka, mun shagaltu da cire kwandon da faifan faifan da ke tukawa daga mashin ɗin tashi. A wannan yanayin, wajibi ne a riƙe faifan da aka kunna. Kada ya lalace ko ya fashe.
* Na farko, muna duba ko mai yana zubowa daga hatimin shigar da aka shigar da hatimin crankshaft na baya. Ya faru da cewa sun zubar da maiko ya shiga diski, wannan na iya haifar da zamewa da jin rashin aiki.
Lokacin da ka canza kama, mayar da hankali kan lalacewa a kan filin aiki na flywheel: idan darajar ta yi yawa, yayin shigarwa, jirgin sama bai dace ba. Wannan yana haifar da girgiza lokacin da kuke ƙoƙarin rushewa daga wuri.
Idan kauri daga cikin faifan faifan faifan diski bai wuce mm 6 ba, maye gurbin faifan. (Hoto.4)
Muna duba ko an gyara maɓuɓɓugar ruwan damper. (Fig. 5)
Idan wuraren aiki na ƙuƙwalwar tashi da kwandon suna nuna alamun lalacewa da zafi, muna kawar da abubuwan da suka lalace. (fis.6)
Haɗin haɗin rivet na casing da sassan kwandon sun zama sako-sako - maye gurbin kwandon da aka haɗa. (Hoto.7)
Duba maɓuɓɓugan diaphragm. Wurin tuntuɓar furannin bazara tare da fitar da ss
Dole ne rufin ya kasance a cikin jirgin sama ɗaya kuma ba tare da alamun lalacewa ba (ba fiye da 0,8 mm ba). In ba haka ba, muna canza taron kwandon. (Hoto.8)
Idan haɗin haɗi na casing da faifai sun sami wani nau'i na lalacewa, muna maye gurbin taron kwandon. (fis.9)
Na gaba, idan zoben tallafi na bazarar matsa lamba da na waje sun lalace ko ta yaya, maye gurbin su. (Hoto na 10)
Muna duba sauƙi na motsi na faifai mai tuƙi tare da splines na shingen shigarwa na akwatin gear. Idan ya cancanta, muna kawar da abubuwan da ke haifar da cunkoso ko sassa masu lahani. (Hoto na 11)
Muna shafa man mai mai jujjuyawa zuwa splines na cibiyar faifan tuƙi. (Fig. 12)
Idan kun riga kun isa shigarwa na kama, to, tare da taimakon mandrel mun sanya faifan da aka kunna. Sannan, kwandon kwandon, daidaita alamun da aka yi amfani da su kafin cirewa. Muna dunƙule a cikin ƙullun da ke tabbatar da abin rufe fuska zuwa ƙafar tashi.
Muna cire mandrel kuma mun sanya akwatin gear. Bari mu duba idan komai yana aiki.
Dukkanin ayyukan da ke sama ana yin su ne a cikin ramin dubawa na gareji ko wuce gona da iri. Ana bada shawara don canza kama tare da duk saitin sassa. Koda kashi daya ya karye. Kuma kuna iya mamakin dalilin da yasa. Kuma ba game da bangaren kudi ba ne. Canza kowane kashi ɗaya a cikin kumburi, bayan ɗan lokaci kaɗan, zaku sake hawa cikin akwatin kuma ku maye gurbin kowane abubuwa.
Kuna buƙatar samun ilimin gabaɗaya da ƙwarewar injin kanikanci don gyara ko da irin wannan sauƙin kula da Geely MK. Akwai ƙarin sharuɗɗa a tashar sabis, kuma saboda wannan shi ne maigidan, don yin komai da sauri, mafi kyau kuma akai-akai. Idan maye ya tafi ta hanyar da ba daidai ba, zai ƙayyade komai a lokaci kuma ya gyara shi ba tare da ci gaba da taron ba. Kuma a cikin tsari, ƙarin matsaloli na iya bayyana har yanzu. Kuma idan mutum yana da ilimin zahiri, to wannan zai zama babbar matsala a gare shi. Wannan ya shafi kowane irin aikin gyaran mota. Ba koyaushe yana yiwuwa a yi aiki bisa ga makirci ba, wani lokacin kuna buƙatar karkata daga shawarwarin. Idan ka yanke shawarar maye gurbin kama da kanka, duk abin da aka bayyana dalla-dalla a sama a cikin umarnin.
