Gyaran birki na babur
Abubuwa
Sake gina calipers, like, piston, baya da sandar birki na gaba
6 Kawasaki ZX636R 2002 Model Maidowa Saga: Kashi na 25
Tsarin birki yana da rikitarwa tsakanin hoses, calipers, pistons, likes da tsarin birki da ke buƙatar zubar jini. Matsala suna da haɗari musamman kuma suna buƙatar ko dai cikakken gyarawa ko maye gurbin hatimi. A cikin yanayinmu, da gaske suna buƙatar gyara da yawa.
Tabbas, domin a taɓa hatimin caliper, an ce dole ne a ɗauki birki na birki kuma a buɗe shi cikin rabi. Zaton yana yiwuwa, ba shakka. Cewa masu monoblock calipers su ci gaba da hacksaw ...
Calipers birki na gaba
Ya rage naku yadda kuke son fara sauƙaƙe su: hawa ko sauka daga filogi sau ɗaya (mafi wahala). Wannan bangare ne mai sauki, musamman da yake bana bukatar tsayawar bita don yin wannan! Don haka na kawo awakin Tokico gida. Bayan an gama rabi, sai na cire pistons, wanda na ciro daga ciki don kada ya lalata samansu da aka goge. Yana da ƙarfi, amma har yanzu kuma sama da duk piston, ba a ba shi ba: dole ne ku lissafta daga 10 zuwa 30 Tarayyar Turai (kowace naúrar!) Dangane da samfurin. Don haka za mu je can tare da tweezers, a zahiri da kuma a alamance.
A kan Kawasaki 636, ba duk pistons ake ba da su ta hanya ɗaya ba, wanda ke tabbatar da gaggawar maye gurbin hatimin su. Saboda haka, Ina cire sawa gidajen abinci ko da da yardar rai. Akwai biyu a kowane piston.
Daya don rufewa, spinnaker, ɗayan don kariya, yana aiki azaman murfin ƙura. Yana goge piston kafin ya shiga gidansa. Kowane haɗin gwiwa yana zubar da jini. Suna da sauƙin rarrabewa: ba su da kauri ɗaya. Koyaya, ana iya sake sanya su. Saboda haka, ana buƙatar kulawa.
Sa'an nan kuma na canja wurin jiki daga caliper zuwa mai tsabta birki, ko da bayyanar a ciki yana da kyau a gaskiya. Ina kwance dunƙule jini kuma in duba yanayin hatimin da dunƙule kanta. A fili, komai yana cikin tsari. Bayan kammala wannan matakin, na maye gurbin hatimin sannan in shafa su da man shafawa da aka bayar (wasu suna jiƙa su a cikin ruwan birki kafin sakawa, ba na buƙatar yin hakan) kafin in sake haɗa pistons. Dukkansu suna cikin kyakkyawan yanayi kuma ba za su buƙaci a maye gurbinsu ba. Yanzu komai yana zamewa daidai kuma sosai a hankali da kuma santsi. Yayi alkawari!
Ina amfani da damar don canza pads. Tun da axle ba shi da kyau (lalata da mummuna oxidized), na ba da umarnin biyu a ziyarar ta ƙarshe zuwa Accessoirement, yayin da na dawo da tsofaffi tare da silinda siliki, kawai idan. Don haka ina da duk abin da nake bukata.
Na baya birki calipers
Ana yin wannan aikin a gaban birki calipers, Ina yin haka don caliper na baya. Idan yana da fistan guda ɗaya kawai, ƙa'idar iri ɗaya ce. A gefe guda, akwai wasu bambancin da sassa daban-daban. Lallai, caliper yana zamewa akan goyan bayan a tsakiya kuma yana ba da mafi kyawun yuwuwar birki. Don haka akwai gatari guda biyu, waɗanda kansu ke kiyaye su ta hanyar bellow kuma an gyara su a faranti. Zan raba shi duka.
Bayan tsaftacewa, na fahimci cewa ruwan birki yana da duhu a launi: yana cikin yanayi mara kyau.
An katse bututun, Ina mayar da caliper zuwa teburin aiki bayan canja wurin shi zuwa ruwa da tsaftace shi. Kullum yana da daɗi!
Ba kamar calipers na gaba ba, baya buƙatar buɗewa: guda ɗaya ne. A daya bangaren kuma, rarrabuwar kawuna ya fi rikitarwa (ba tare da an samu sarkaki ba) ta yadda abubuwa da yawa sun warwatse: tallafi, bellows, da gasket spring, gaskat retaining sanda da fil dinsu, da gaskets. Wannan yana biye da piston da kushin turawa na ciki, ba tare da ambaton hatimi guda biyu ba: hular ƙurar leɓe biyu da hatimin kanta.
Sanda mai sarari yana cikin mummunan yanayi, amma ana iya dawo da shi godiya ga dabaran goge goge, kayan aikin sihiri na daidai gwargwado.
Pads ba sa sawa sosai kuma suna da kyau wanda shine babban batu. Ba kwa buƙatar canza su. Hakanan ya shafi ƙwanƙolin kariyar gatari. Na asali kuma ya fi girma kuma yana ba da ƙarin bazara fiye da wanda zai maye gurbin, wanda shine dalilin da ya sa na fi son shi a kan kayan gyara.
Idan ba a iya ganin maɓuɓɓugan kushin ta kowace hanya, na ja shi kuma in mayar da haske kafin in ci gaba da cire piston.
Yana ɗaukar ɗan ƙoƙari kuma yana fallasa ƙasan kwanon tare da datti mai yawa da ya rage. Saboda haka, tarwatsawa yana da amfani. Yafi kyau. Ina tsaftace komai, na sake gyara kujerun hatimi kuma ina samun abubuwan motsa jiki kamar sababbi. Ya rage kawai don komawa ga duk wannan!
Piston, ko da lokacin da aka tsaftace shi, yana kwance kuma baya da santsi kamar yadda ya kamata: guntuwar ƙarfe da ke fitowa. Wannan zai iya lalata haɗin gwiwa. Na yanke shawarar goge fuskarta don ko da wani rashin ƙarfi kafin in haɗa shi.
Aikin yashi na hatsi 1000 + ruwan sabulu ya yi, ya maido da kamanninsa da fatar jariri.
Na sanya hatimin piston a cikin gidajensu da maiko kafin in mayar da fistan a wurin. Yana juriya sosai kuma yana cin abinci a iska, wanda ke nuna alamar bugu mai kyau. Ina tsabtace fil masu zamewa na goyan bayan kuma in duba kamanni da lalacewa. Ina maiko su kuma in mayar da ɗaya daga cikin ɓangarorin (wanda ke rufe a cikin gidansa akan karkiya kafin in sami tallafi).
Gasket ɗin ba shakka ana sake sakawa kuma ana aiwatar da su ta amfani da fistan wanda ya wuce kusan 2mm kawai. Axle na pads bashi da aibi. Komai yana lafiya. Ina da murmushi don kammala aikin da aka kammala kuma ba tare da kuskure ko mamaki ba.
Cikakken gyaran har yanzu ya ɗauki ni kusan awa 2. Sakamako? Qamshi kamar sabo! Duk abin da za ku yi shi ne ɗaukar shi ku tura shi. Yi hankali don tura piston baya kan faifan ta hanyar yin kumbura da kyau. Haka yake don birki na gaba: zai zama abin kunya a ƙare a bango don rashin tunanin gwada ƙarfin a gaban…
Ku tuna da ni
- Maye gurbin hatimin caliper yana nufin maido da duk ƙarfin tsayawa da duk ƙarfin asali.
- Yi hankali kada ku lalata saman pistons yayin ƙoƙarin fitar da su daga gidajensu.
Ba don yi ba
- Cike da yawa a cikin pistons kafin a haɗa su! Idan sun hakura su fito, sai mu nemo hanyar da za mu mayar da su baya. Ba koyaushe yana da sauƙi ba.
- Matse shims ɗin sosai, yana tura pistons baya idan basa kan diski.
Kayan aikin:
- Maɓalli don soket da soket 6 fale-falen buraka
