Yi-da-kanka gyara na kama na'ura mai aiki da karfin ruwa drive VAZ 2107

Babban aikin clutch na hydraulic shine samar da rabuwa na ɗan gajeren lokaci na tashi da watsawa lokacin canza kayan aiki. Idan VAZ 2107 clutch fedal da aka guga man sosai sauƙi ko nan da nan ya kasa, ya kamata ka yi tunani game da yin famfo na'ura mai aiki da karfin ruwa silinda. Don gane matsalar daidai, duba matakin ruwa a cikin babban tafki na Silinda. Kuna iya gyara kama ba tare da tuntuɓar ƙwararren sabis na mota ba.

Ka'idar aiki na clutch drive VAZ 2107

An haɗa kama kuma an cire shi ta hanyar ɗaukar sakin. Shi, yana matsawa gaba, yana danna diddigen bazara na kwandon, wanda, bi da bi, ya janye farantin matsi kuma ta haka ya saki faifan da ke tukawa. Ƙunƙarar sakin yana gudana ta hanyar kama mai kunnawa/kashe cokali mai yatsa. Wannan karkiya za a iya pivoted a kan swivel ta hanyoyi da yawa:

• yin amfani da hydraulic drive;
• m, m, m na USB, da tashin hankali wanda aka daidaita ta atomatik.
  

  An ƙulla ƙulle kuma an cire shi ta hanyar abin da aka saki, wanda zai danna ƙafar bazara na kwandon, ta yadda za a ja da farantin matsi tare da sakin diskin da ke tukawa.

Ka'idar aiki na na'ura mai aiki da karfin ruwa kama VAZ 2107 ne quite sauki. Lokacin da injin yana gudana kuma fedalin kama yana cikin matsayi na sama (rashin damuwa), clutch da flywheel suna juyawa azaman naúrar. Fedal 11, lokacin da aka danna shi, yana motsa sanda tare da piston na babban Silinda 7 kuma ya haifar da matsa lamba a cikin tsarin, wanda aka watsa ta hanyar tube 12 da tiyo 16 zuwa piston a cikin Silinda mai aiki 17. Piston, bi da bi. , danna kan sandar da aka haɗa zuwa ƙarshen cokali mai yatsa 14 Kunna hinge, cokali mai yatsa a ɗayan ƙarshen yana motsa motsin saki 4, wanda ke danna kan diddige na bazara na kwandon 3. A sakamakon haka, farantin matsa lamba yana motsawa. nesa da faifan faifai 2, an sake sakin na ƙarshe kuma ya rasa haɗin gwiwa tare da tashi sama 1. A sakamakon haka, diski mai tuƙi da mashin shigar da akwatin gearbox yana tsayawa. Wannan shine yadda ake cire haɗin crankshaft mai jujjuyawa daga akwatin gear kuma an ƙirƙiri yanayi don sauya saurin gudu.

Koyi yadda ake tantance kama da kanka: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Na'urar manyan abubuwan da ke cikin motar hydraulic

Kama a kan VAZ 2107 ana sarrafa shi ta na'ura mai aiki da karfin ruwa drive, da matsa lamba a cikin abin da aka halitta ta amfani da waje feda inji. Babban abubuwan da ke cikin injin hydraulic shine:

• clutch master cylinder (MCC);
• bututun mai;
• tiyo;
• clutch slave cylinder (RCS).

Aiki na drive dogara a kan girma da kuma fasaha halaye na aiki ruwa, wanda yawanci amfani da VAZ 2107 birki ruwa (TF) DOT-3 ko DOT-4. DOT shine tsarin da ake buƙata don kaddarorin sunadarai na TF, wanda Cibiyar Ma'aikatar Sufuri ta Amurka (DOT - Sashen Sufuri) ta haɓaka. Bi waɗannan buƙatun buƙatun ne don samarwa da takaddun shaida na ruwan. Abubuwan da ke cikin TJ sun haɗa da glycol, polyesters da additives. Ruwan DOT-3 ko DOT-4 suna da ƙarancin farashi kuma ana ba da shawarar yin amfani da su a cikin tsarin birki irin na ganga da na'ura mai kama da ruwa.

Babban abubuwa na clutch na'ura mai aiki da karfin ruwa drive ne master da kuma bawa cylinders, bututu da hoses.

Na'urar da manufar clutch master cylinder

An ƙirƙira GCC don ƙirƙirar matsa lamba na ruwan aiki ta hanyar motsa piston da aka haɗa da feda ɗin kama. Ana shigar da shi a cikin injin injin da ke ƙasa da injin feda, an ɗora shi a kan tudu biyu kuma an haɗa shi da tafki mai aiki tare da bututu mai sassauƙa. An shirya Silinda kamar haka. A cikin jikinsa akwai rami wanda aka sanya maɓuɓɓugar ruwa na dawowa, fistan mai aiki sanye da zoben rufewa guda biyu, da fistan mai iyo. Diamita na ciki na GCC shine 19,5 + 0,015-0,025 mm. Ba a yarda da tsatsa, karce, kwakwalwan kwamfuta a saman madubi na Silinda da saman fistan.

Gidan GCC ya ƙunshi maɓuɓɓugar dawowa, aiki da piston masu iyo.

Maye gurbin Babban Silinda

Maye gurbin GCC abu ne mai sauƙi. Wannan zai buƙaci:

• saitin wrenches da kawunansu;
• zagaye-hankali don cire zoben riƙewa;
• wani dogon bakin ciki sukudireba tare da ramin;
• sirinji mai yuwuwa don 10-22 ml;
• karamin akwati don zubar da ruwan aiki.

Ana gudanar da aikin a cikin tsari mai zuwa:

1. Ruwan da ke aiki yana zubewa daga tuƙin clutch na hydraulic. Don yin wannan, zaku iya amfani da sirinji na likita ko kuma kawai cire hannun riga daga dacewa da GCS.
   

   Don cire GCS, sassauta matsin tare da filaye kuma cire tiyon da ke fitowa daga tafki tare da ruwan aiki daga abin da ya dace.
2. Tare da maƙarƙashiya mai buɗewa 10, bututun samar da ruwa zuwa silinda mai aiki ba a kwance ba. Idan akwai wahala, zaku iya amfani da maƙarƙashiyar zobe na musamman tare da rami don bututu da dunƙule dunƙulewa. Tare da taimakon irin wannan maɓalli, ƙwayar da aka makale na dacewa tana kashe ba tare da wata matsala ba.
   

   Don wargaza GCC, yi amfani da kai da ratchet don kwance ƙwayayen guda biyu waɗanda ke tabbatar da babban silinda mai kama.
3. Tare da maƙarƙashiyar maƙarƙashiya ko kai 13, ƙwayayen da ke tabbatar da GCC zuwa gaban panel ɗin injin ɗin ba a kwance su ba. Idan kuna da wahala, zaku iya amfani da maɓallin ruwa WD-40.
4. An cire GCC a hankali. Idan ya makale, za a iya motsa shi daga wurinsa ta hanyar latsa fedar clutch a hankali.

Ƙari game da na'urar da maye gurbin GCC: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html

Disassembly da taro na master Silinda

Bayan cire GCC a hankali daga wurin zama, zaku iya fara wargaza shi. Ana yin wannan mafi kyau akan tebur ko benci tare da haske mai kyau a cikin tsari mai zuwa:

1. Tsaftace saman mahalli daga gurɓata.
2. A hankali cire murfin roba mai kariya. Cire abin da ya dace da bututun zuwa tanki tare da ruwan aiki.
   

   Lokacin da za a rarraba GCC, cire kuma cire abin da ya dace, wanda aka sanya tiyo daga tafki mai birki.
3. Yi amfani da filan hancin zagaye-zagaye don matsewa a hankali da cire da'irar daga cikin tsagi.
   

   Ana cire zoben riƙon daga jikin GCC ta amfani da filayen hanci zagaye
4. Cire filogin GCC.
5. Yin amfani da sukudireba, a hankali tura sassan motsi na babban silinda daga cikin gidaje - piston mai turawa, fistan silinda mai mahimmanci tare da o-rings da bazara.
6. A hankali bincika duk abubuwan da aka cire don lalacewar inji, lalacewa da lalata.
7. Sauya sassan da ba su dace ba don ƙarin aiki tare da sababbin sassa daga kayan gyarawa.
8. Sauya duk samfuran roba (zobba, gaskets) ba tare da la'akari da girman su ba.
9. Kafin hadawa, shafa ruwan birki mai tsafta a duk sassa masu motsi da saman madubi.
10. Lokacin haɗawa, kula da kulawa ta musamman ga daidaitaccen shigarwa na bazara, pistons da turawa GCC.

Ana gudanar da taro da shigarwa na haɗuwa ko sabon GCC a cikin tsari na baya.

Video: maye gurbin kama master Silinda VAZ 2101-07

Maye gurbin kama master Silinda VAZ 2101-2107

Na'urar da manufar clutch bawa Silinda

RCS yana tabbatar da motsi na mai turawa saboda matsa lamba na TJ wanda babban silinda ya yi. Silinda yana cikin wuri mai wuyar isa a kasan akwatin gear kuma an daidaita shi zuwa gidan kama tare da kusoshi biyu. Hanya mafi kyau don zuwa gare ta ita ce daga ƙasa.

Tsarin silinda mai aiki yana ba da damar yin gyare-gyare ta hanyar amfani da kayan gyara

Tsarinsa ya ɗan fi sauƙi fiye da ƙirar GCC. RCS gida ne, a cikinsa akwai fistan mai zoben roba biyu masu rufewa, bazara mai dawowa da mai turawa. Yanayin aikinsa ya fi muni fiye da na babban silinda. Datti, tasiri daga duwatsu ko shingen hanya na iya haifar da hular kariya ta roba ta karye kuma gurɓata daban-daban sun shiga cikin lamarin. A sakamakon haka, lalacewa na zoben rufewa za su yi sauri, za su bayyana a kan madubi na Silinda da kuma zira kwallaye a kan piston. Duk da haka, masu zanen kaya sun ba da damar yin gyaran gyare-gyaren babban da kuma aiki na silinda ta amfani da kayan gyara.

Sauyawa Silinda mai aiki

Ya fi dacewa don maye gurbin RCS akan ramin kallo, wucewa ko ɗagawa. Wannan zai buƙaci:

• saitin wrenches;
• maƙalli;
• matattara;
• ruwan birki DOT-3;
• ruwa mai kiyayewa;
• akwati don tattara ruwan aiki.

Lokacin tarwatsa silinda mai aiki, dole ne a ɗauki matakai masu zuwa:

1. Sake bututun ruwa wanda ya dace da maƙarƙashiya na 17.
2. Cire ƙarshen maɓuɓɓugar dawowa daga cikin rami a ƙarshen ƙarshen cokali mai yatsa.
3. Yin amfani da filaye, ciro fil ɗin cotter wanda ke kulle mai turawa RCS.
   

   Ana cire fil daga ramin turawa ta hanyar amfani da filaye
4. Tare da kai 13, cire sukurori biyun da ke tabbatar da RCS akan mahallin kama kuma cire su tare da madaidaicin madaidaicin bazara.
   

   An cire madaidaicin don gyara bazarar dawowa tare da kusoshi
5. Cire sandar turawa daga silinda na bawa kuma cire silinda bawa kanta.
6. Cire abin da ya dace da bututun ruwan birki kuma a zubar da shi cikin kwandon da aka canza a baya.

Dole ne a kula yayin cire haɗin igiyar dacewa daga silinda bawa don kada ya lalata ko rasa O-ring.

Dismantling da taro na Silinda aiki

Ana yin ɓarnawar RCS a cikin wani jeri. Don wannan kuna buƙatar:

1. A hankali cire hular roba mai karewa.
   

   Ana cire hular roba mai kariya daga silinda mai aiki tare da sukudireba
2. Tsaftace saman mahalli daga datti.
3. Matsi da fitar da zoben riƙewa tare da zagaye hanci.
4. Cire filogi kuma a hankali kuma a cire maɓuɓɓugar ruwa ta dawo da sukudireba.
5. Fitar da fistan tare da hatimin roba.
6. Bincika a hankali duk abubuwan RCS don lalacewa, lalacewa da lalata.
7. Sauya ɓangarorin ɓarna daga kayan gyara.
8. Kurkura gidaje da duk sassa tare da ruwa mai kiyayewa na musamman.
9. Kafin haɗawa, rage piston tare da zoben o-ring a cikin akwati mai tsabtataccen sanyi. Aiwatar da ruwa iri ɗaya a cikin ƙaramin bakin ciki akan madubi na Silinda.
10. Lokacin haɗa RCS, kula na musamman lokacin shigar da bazara da piston.

Shigar da RCS akan wurin zama ana aiwatar da shi a cikin tsari na baya.

Ƙari game da maye gurbin VAZ 2107 kama: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html

Video: maye gurbin kama bawa Silinda VAZ 2101-2107

Maye gurbin clutch bawa Silinda a kan VAZ 2101 - 2107 Yi da kanka

Malfunctions na na'ura mai aiki da karfin ruwa kama VAZ 2107

Rashin aiki mara kyau na tuƙi na hydraulic yana haifar da rashin aiki na gabaɗayan tsarin kama.

Clutch baya cirewa gaba daya (kama "jagororin")

Idan yana da wuya a kunna saurin farko, kuma injin baya baya kunna ko kuma yana da wahalar kunnawa, dole ne a daidaita bugun feda da bugun RCS. Tunda gibin ya karu, ana bukatar a rage su.

Clutch baya cika shiga (clutch slips)

Idan, tare da latsa mai kaifi a kan feda na gas, motar tana haɓaka da wahala, ta yi hasarar ƙarfin hawan hawa, yawan amfani da man fetur, kuma injin ya yi zafi, kuna buƙatar bincika da daidaita bugun feda da nisan motsi na sandar Silinda mai aiki. . A wannan yanayin, babu raguwa, don haka suna buƙatar ƙarawa.

Clutch yana aiki "jerk"

Idan motar ta yi muguwa yayin farawa, dalilin wannan na iya zama rashin aiki na dawowar bazarar GCC ko RCS. Matsalolin ruwan aiki tare da kumfa na iska na iya haifar da sakamako iri ɗaya. Ya kamata a gano dalilai na rashin kwanciyar hankali na aikin hydraulics na clutch iko da kuma kawar da su.

Fedal ya gaza kuma baya dawowa

Dalilin gazawar feda yawanci shine rashin isasshen adadin ruwa mai aiki a cikin tafki saboda yabo a cikin aikin (sau da yawa) ko babban silinda. Babban dalilin wannan shine lalacewa ga hular kariya da shigar da danshi da datti a cikin silinda. Rubutun roba ya ƙare kuma giɓi ya kasance tsakanin su da bangon Silinda. Ta hanyar waɗannan tsaga, ruwan ya fara fita. Wajibi ne don maye gurbin abubuwan roba, ƙara ruwa zuwa tanki zuwa matakin da ake buƙata kuma cire iska daga tsarin ta hanyar yin famfo.

Kada a ƙara ruwan birki da aka yi amfani da shi a cikin tsarin sarrafa ma'aunin ruwa, saboda yana ɗauke da ƙananan kumfa.

Daidaita bugun feda da turawa na silinda mai aiki

An tsara wasan ƙwallon ƙafa ta kyauta ta hanyar iyaka kuma ya kamata ya zama 0,4-2,0 mm (nisa daga matsayi na sama zuwa tasha mai turawa a cikin fistan silinda). Don saita izinin da ake buƙata, ƙwanƙarar kulle ƙulle tana kwance tare da maƙarƙashiya, sa'an nan kuma dunƙule kanta tana juyawa. Tsarin aiki na feda ya kamata ya zama 25-35 mm. Kuna iya daidaita shi tare da mai turawa na Silinda mai aiki.

Don daidaita matsayi na ƙwanƙwasa ta amfani da madaidaicin screw, kuna buƙatar ma'aunin ma'auni da maɓalli na 10.

Tsawon mai turawa na silinda mai aiki kai tsaye yana rinjayar rata tsakanin ƙarshen fuskar sakin saki da kwandon na biyar, wanda ya kamata ya zama 4-5 mm. Don tantance sharewar, cire maɓuɓɓugar dawowa daga cokali mai ɗaukuwa mai sakin kuma motsa cokali mai yatsa da hannu. Ya kamata cokali mai yatsu ya motsa cikin 4-5 mm. Don daidaita tazarar, yi amfani da maɓalli 17 don sassauta ƙwayar kulle yayin riƙe goro mai daidaitawa tare da maɓallin 13. Yayin daidaitawa, dole ne a gyara mai turawa. Don yin wannan, yana da lebur na turnkey na 8 mm, wanda ya dace don haɗawa da tongs. Bayan saita izinin da ake buƙata, ƙwayar kulle tana ƙara ƙarfi.

Daidaita tsawon sandar silinda mai aiki yana ba ku damar canza rata tsakanin jigilar sakin da kwandon na biyar, da kuma adadin tafiye-tafiye na feda na kama.

Aiki ruwa don na'ura mai aiki da karfin ruwa kama VAZ 2107

Rikicin na'ura mai aiki da karfin ruwa yana amfani da ruwa na musamman, wanda kuma ana amfani dashi a cikin tsarin birki na samfuran VAZ na gargajiya. A cikin lokuta biyu, wajibi ne don ƙirƙirar yanayin aiki wanda zai iya tsayayya da babban matsin lamba kuma baya lalata samfuran roba. Don VAZ, ana ba da shawarar yin amfani da abubuwa kamar ROSA DOT-3 da ROSA DOT-4 a matsayin irin wannan ruwa.

A cikin nau'ikan VAZ na al'ada, ana ba da shawarar yin amfani da ruwan birki na DOT-3 ko DOT-4 azaman ruwa mai aiki don tukin na'ura mai ɗaukar hoto.

Mafi mahimmancin halayen TJ shine wurin tafasa. A ROSA ya kai 260^оC. Wannan halayyar kai tsaye yana rinjayar rayuwar sabis na ruwa kuma yana ƙayyade hygroscopicity (ikon sha ruwa). Tarin ruwa a cikin ruwan ruwa a hankali yana haifar da raguwar wurin tafasa da kuma asarar ainihin kaddarorin ruwan.

Domin na'ura mai aiki da karfin ruwa kama VAZ 2107, 0,18 lita na TJ za a bukata. An zuba shi a cikin wani tanki na musamman don ruwa mai aiki, wanda ke cikin sashin injin kusa da gefen hagu. Akwai tankuna guda biyu: na nisa na tsarin birki ne, na kusa da na clutch na hydraulic.

Rayuwar sabis na ruwa mai aiki a cikin nau'in hydraulic VAZ 2107 wanda masana'anta ke tsara shi shine shekaru biyar. Wato duk shekara biyar dole ne a canza ruwan zuwa wani sabo. Yana da sauƙi a yi. Kuna buƙatar fitar da motar zuwa cikin ramin kallo ko wuce haddi kuma ku aiwatar da matakai masu zuwa:

• kwance murfin tafki don ruwan aiki;
• tsaftace Silinda mai aiki daga datti;
• kwance abin da ya dace tare da bututun kuma saka ƙarshen bututun a cikin akwati da aka shirya a baya;
• ta hanyar latsa maɓallin kama, don zubar da ruwa gaba ɗaya daga tsarin;
• dunƙule abin da ya dace a wurin;
• cika sabon ruwan birki;
• zub da ƙugiyar ɗigon ruwa bisa ga algorithm da aka kwatanta a ƙasa.

Jini na na'ura mai aiki da karfin ruwa kama VAZ 2107

Babban manufar zub da jini na clutch hydraulic drive shine don cire iska daga TJ ta hanyar dacewa ta musamman da ke kan silinda mai aiki na silinda mai ɗaukar kaya. Iska na iya shiga cikin tsarin hydraulic clutch ta hanyoyi daban-daban:

• ta hanyar ramummuka a wuraren haɗin igiya;
• ta hanyar sako-sako da haɗin zaren;
• lokacin maye gurbin ruwan aiki;
• lokacin gyara ko maye gurbin GCC ko RCC.

Ya kamata a fahimci cewa sarrafa kama ta amfani da na'ura mai aiki da ruwa yana nufin na'urorin da ake yawan amfani da su yayin aikin abin hawa. Kasancewar kumfa mai iska a cikin tsarin tuƙi mai ɗaukar kaya zai sa ya yi wahala ga lever ɗin ya matsa zuwa ƙananan kayan aiki lokacin ja. Yana da sauƙi a ce: akwatin zai "yi girma". Tuƙi ya zama kusan ba zai yiwu ba.

Kayan aiki da kayan aiki

Don cire iska daga clutch hydraulic drive, kuna buƙatar:

• saitin wrenches da spanners;
• guduma;
• slotted da Phillips sukudireba;
• matattara;
• ma'auni mai mulki, murabba'i;
• WD-40 ko wani mai cire tsatsa;
• m roba tiyo na diamita daidai da dacewa;
• ƙaramin akwati don tattara ruwan aiki;
• ruwa mai aiki don ƙarawa ko maye gurbin.
  

  Don zubar da jini na VAZ 2107 clutch hydraulic drive, kuna buƙatar saitin kayan aiki, safofin hannu na roba don kare hannayenku, bututun roba da akwati na ruwan birki.

Za a iya fara zubar da jini na clutch hydraulic drive kawai bayan kawar da duk wani lahani da aka gano a cikin babban da silinda mai aiki, bututu da hoses don samar da ruwa mai aiki. Ana gudanar da aiki akan ramin kallo, wucewa ko ɗagawa, kuma ana buƙatar mataimaki.

Hanyar zubar da jini

Yana da kyawawan sauƙi don yin zazzagewa. Ana yin ayyuka a cikin tsari mai zuwa:

1. Muna kwance hular kan tanki tare da ruwan aiki na GCS.
   

   Don zubar da magudanar ruwa, kuna buƙatar kwance hular tafki tare da ruwan aiki.
2. Yin amfani da sukudireba, cire hular kariya a kan magudanar magudanar ruwa na silinda mai aiki kuma sanya bututu mai haske akansa, ɗayan ƙarshen wanda aka saka a cikin akwati.
3. Mataimakin yana da ƙarfi yana danna ƙafar clutch sau da yawa (daga 2 zuwa 5) kuma yana gyara shi.
   

   Lokacin zubar da jini na clutch na'ura mai aiki da karfin ruwa, kuna buƙatar danna maɓallin clutch sau da yawa, sannan ku riƙe shi ƙasa.
4. Tare da maɓalli na 8, muna jujjuya dacewa don cire iska rabin jujjuya agogo baya kuma lura da bayyanar kumfa.
   

   Don matse ruwan birki tare da kumfa na iska, juya abin da ya dace daidai da agogon agogo da rabi.
5. Mataimakin yana sake danna fedal kuma yana sanya ta cikin damuwa.
6. Muna ci gaba da yin famfo har sai an cire iska gaba ɗaya daga tsarin, wato, har sai kumfa gas ya daina fitowa daga cikin ruwa.
7. Cire bututun kuma ƙara dacewa har sai ya tsaya.
8. Muna duba matakin ruwa a cikin tanki kuma, idan ya cancanta, cika shi har zuwa alamar.

Bidiyo: kama zub da jini VAZ 2101-07

Tun da zub da jini na hydraulics na clutch drive shine aikin ƙarshe, wanda aka yi bayan kawar da duk rashin aiki a cikin tsarin kula da kama, ya zama dole a yi shi a hankali, daidai, akai-akai. Aikin bugun feda na clutch ya kamata ya zama kyauta, ba mai wahala sosai ba, tare da komawar tilas zuwa matsayinsa na asali. Ana amfani da ƙafar hagu sau da yawa wajen tuƙi, don haka yana da mahimmanci a daidaita tafiye-tafiyen kyauta da aiki na fedal ɗin clutch na waje.

Zubar da kayan aikin hydraulic clutch na ƙirar VAZ na yau da kullun baya buƙatar kowane ilimi da ƙwarewa na musamman. Duk da haka, wannan aiki mai sauƙi yana da matukar muhimmanci don kiyaye abin hawa. Zubar da ƙulli na hydraulic kanka abu ne mai sauƙi. Wannan zai buƙaci daidaitaccen saitin kayan aiki, mataimaki da kulawa da bin umarnin kwararru.