Yi da kanka Volkswagen Touareg gyaran ƙofar - yana yiwuwa

Volksvagen Touareg, wanda aka fara gabatar da shi a birnin Paris a shekara ta 2002, cikin sauri ya samu karbuwa a tsakanin masu motoci a duniya. Ya sami karɓuwa mai farin jini saboda amincinsa, jin daɗinsa da halayen wasanni. A yau, motocin farko da suka fara siyarwa sun daɗe sun rasa sunan sabuwar mota. Dubban mutane, ko ma dubban daruruwan kilomitoci na ma'aikata da suka yi yawo a kan titunan kasar, a halin yanzu suna bukatar sa hannun masu gyaran motoci. Duk da ingancin Jamusanci da aminci, bayan lokaci, hanyoyin suna lalacewa kuma sun kasa. Ba koyaushe yana yiwuwa a sami sabis a wurin zama ba, har ma mafi inganci da tabbatarwa. A saboda wannan dalili, masu motoci sau da yawa suna shiga cikin na'urar motar don gyara matsalolin da kansu, ko kuma lokacin da mai sha'awar mota ya bi ka'idar "Idan za ku iya yin shi da kanku, me yasa ya koma ga masters kuma ku biya kuɗi?". Don taimakawa masu mallakar motar da suka yanke shawarar gyara motar da kansu, bari mu yi la'akari da daya daga cikin abubuwan da ke cikin motar motar da ciki, wanda aka yi wa nauyin nauyi a duk tsawon lokacin aikinsa - kofofin.

Volkswagen Touareg kofa na'urar

Ƙofar motar ta ƙunshi manyan sassa masu zuwa:

1. Bangaren waje na ƙofar da aka haɗa da jiki tare da hinges. Ya ƙunshi ƙuƙumman firam ɗin da aka lulluɓe a waje tare da panel da kuma madaidaicin buɗe kofa a kai.
2. Firam ɗin raka'o'in hinged sun haɗa da ɓangaren waje na ƙofar. Wannan shi ne ɓangaren ciki na ƙofar, wanda aka tsara don dacewa da gyaran ƙofar. Firam ɗin raka'a da aka ɗora ya ƙunshi firam ɗin hawa da firam ɗin gilashi. Bi da bi, a kan firam ɗin hawa akwai injin tagar wutar lantarki, firam mai gilashi, kulle kofa da lasifikar murya.
3. Gyaran kofa. Gyaran filastik tare da abubuwan fata na ado sun haɗa da aljihun duffel, madaidaicin hannu, hannaye don buɗewa da rufe kofa, sarrafawa, iskar iska.

A cikin bayyanar kofa, zaka iya ganin 3 daga cikin abubuwan da ke ciki

Na'urar kofa, wanda ke kunshe da sassa biyu, an tsara shi don dacewa da aikin gyaran gyare-gyare a ƙofar. Duk abin da ake buƙatar gyara ko sauyawa yana kan ɓangaren ƙofar da ake cirewa. Don aiwatar da aikin, kawai kuna buƙatar cire firam ɗin raka'a da aka ɗora kuma shigar da shi a wurin da ya dace da ku. A kan firam ɗin da aka cire, duk abubuwan da aka gyara da hanyoyin ɓangaren ƙofa na ciki suna wurin da ya dace kuma ana samun sauƙin shiga.

Matsalolin kofa mai yiwuwa

A lokacin aikin motar, a tsawon lokaci, yanayin yanayi mai wuyar gaske na ƙasarmu, zafi mai zafi, sau da yawa da kuma yawan zafin jiki mai ƙarfi yana rinjayar hanyoyin kofa da na'urori. Kurar da ta shiga ciki, haɗuwa tare da mai mai, yana da wuya ga ƙananan sassa, makullin kofa, yin aiki. Kuma, ba shakka, shekarun aiki suna ɗaukar nauyin su - hanyoyin sun gaza.

Masu VW Touareg da aka yi amfani da su sukan gamu da rashin aikin kofa mai zuwa.

Rashin nasarar mai ɗaga taga

Wannan rushewar ya fi kowa a tsakanin motocin ƙarni na farko da aka samar a cikin 2002-2009. Mafi mahimmanci, ba saboda injin ɗaga gilashi a cikin wannan ƙirar ba shi da kyau, amma waɗannan samfuran sun yi aiki fiye da sauran.

Dalilin gazawar taga wutar lantarki na iya zama gazawar injinsa ko kuma karyewar igiyar injin din saboda lalacewa.

A matsayin ganewar asali, wajibi ne a kula da yanayin rashin aiki. Idan, lokacin da kuka danna maɓallin don saukar da taga, an ji sautin motar, to, kebul ɗin ya karye. Idan babur ya yi shiru, to tabbas motar ce ta yi kuskure. Amma da farko kana buƙatar tabbatar da wannan ta hanyar duba ko ƙarfin lantarki ya kai ga motar ta hanyar wayoyi: duba fuses, haɗin haɗin waya. Lokacin da aka kammala bincike kuma ba a gano gazawar wutar lantarki ba, za ku iya ci gaba da kwakkwance ƙofar.

Bayan gano kebul na karya, ba a ba da shawarar danna maɓallin taga wutar lantarki ba, saboda motar da ke gudana ba tare da kaya ba za ta yi sauri ta kashe drum ɗin filastik na injin.

Kulle kofar da aka karye

Ana iya raba raguwar da ke da alaƙa da kulle kofa zuwa rukuni biyu: inji da lantarki. Na'urorin injiniya sun haɗa da rushewar silinda na kulle, gazawar kulle kanta saboda lalacewa. Zuwa lantarki - gazawar na'urori masu auna firikwensin da aka sanya a cikin ƙofofin kuma suna da alhakin aiki na makullin.

Abubuwan da ake buƙata na farko na kulle kulle na iya zama lokuta da yawa lokacin da kulle baya aiwatar da ayyukansa, a wasu kalmomi, yana manne. Makullin ba zai buɗe ƙofar ba a farkon gwaji, dole ne ka ja hannun sau biyu, ko kuma, akasin haka, ƙofar ba za ta rufe a bang na farko ba. Hakanan za'a iya lura da wannan lamari idan an rufe kofa tare da na'ura mai nisa lokacin da aka saita motar zuwa ƙararrawa - kofa ɗaya mai yiwuwa ba za a kulle ko ba za a buɗe ba. Zai yi kama da cewa yana da kyau kuma za ku iya rayuwa tare da wannan matsala na dogon lokaci, duk da haka, yana da daraja la'akari da cewa wannan alama ce ta aiki, saboda a cikin wannan yanayin tsarin zai iya kasawa a kowane lokaci, mai yiwuwa a mafi yawan rashin dacewa. . Don aiki na kulle kofa ba tare da matsala ba, wajibi ne a ba da amsa a daidai lokacin da alamun farko na rushewar da ke tafe, bincikar ganowa da warware matsalar. Sakamakon gyare-gyaren da ba daidai ba zai iya zama mai tsanani, alal misali, ana iya kulle ƙofar a cikin rufaffiyar jihar kuma don buɗe shi, dole ne ku buɗe ƙofar, wanda zai haifar da lalacewa ga kayan ado na ƙofar ƙofar. , kuma mai yiwuwa aikin fenti na jiki.

Bidiyo: alamomin rashin aiki na kulle kofa

Makullin ƙofar Abzinawa ya lalace

Hannun kofa da aka karye

Sakamakon karyewar hannayen kofa zai kasance daidai da makullai - ba za a iya buɗe ƙofar daga ciki ko waje ba, gwargwadon abin da aka karye. Motsawa daga hannaye zuwa makullin ƙofar shine kebul kuma sau da yawa yana iya haifar da rashin aiki: raguwar kebul, sagging saboda shimfiɗawa, haɗin da ya karye a wurin da aka makala zuwa hannun ko kulle.

Matsalolin lantarki

Ana shigar da na'urorin lantarki da tsarin sarrafawa a cikin ƙofar: hanyoyin daidaita madubai, tagogin wuta, kulle kulle, sashin sarrafawa don waɗannan hanyoyin, tsarin sauti, da haske.

Duk waɗannan na'urorin da ke cikin ƙofar ana haɗa su ta hanyar wayar tarho guda ɗaya zuwa jikin motar da ke yankin saman rufin ƙofar. Sabili da haka, idan ɗaya daga cikin na'urorin ba zato ba tsammani ya daina aiki, ya zama dole don duba "ikon" na wannan na'urar - duba fuses, haɗi. Idan ba a sami ɓarna a wannan matakin ba, zaku iya ci gaba da kwance ƙofa.

Rushewar kofa

Za a iya raba ruguza kofa zuwa matakai 3:

• cire dattin kofa;
• kawar da firam na raka'a da aka ɗora;
• cire abubuwan da aka gyara da majalisai daga firam ɗin hawa.

Babu buƙatar kwakkwance ƙofar gaba ɗaya idan kun sami damar zuwa tushen matsalar ta hanyar cire firam ɗin da aka ɗora daga ƙofar. Yana yiwuwa a gudanar da aikin gyarawa tare da hanyoyin da aka shigar kai tsaye a kan firam.

Cire da maye gurbin datsa ƙofa

Kafin ka fara cire dattin ƙofar, kana buƙatar kula da waɗannan abubuwa a gaba:

• game da samuwa na kayan aikin da ake bukata, wato, za ku buƙaci taurari daga kayan aikin TORX, yana da kyau a sami dukkan saitin a hannun, rawar soja, mai siyar da ƙarfe, multimeter, pliers, screwdrivers;
• game da siyan sababbin shirye-shiryen bidiyo don shigar da datsa kofa (VW 7L6868243), saboda ba zai yi aiki ba don cire shirin ba tare da lalacewa ba, shirye-shiryen bidiyo suna iya zubarwa.

Tsarin aiki:

1. Muna cire datsa a hannun rufe ƙofar daga ƙasa kuma a hankali cire duk latches. Muna cire murfin.
   

   Dole ne a cire murfin ta hanyar zazzage shi daga ƙasa
2. An ɓoye kusoshi biyu a ƙarƙashin rufin, muna kwance su da kai T30.
   

   An cire kusoshi biyu tare da kai T30
3. Muna kwance kusoshi daga kasan casing tare da kai T15. Ba a rufe su da abin rufe fuska.
   

   An cire kusoshi uku daga kasan fata tare da kai T15
4. Muna datsa ƙofa kuma muna yayyage shi daga shirye-shiryen bidiyo, zazzage shi ta faifai ɗaya bayan ɗaya.
   

   Sheathing yana karye tare da shirye-shiryen bidiyo da hannu
5. A hankali cire datsa kuma, ba tare da matsar da shi nesa da ƙofar ba, cire haɗin kebul daga hannun buɗe ƙofar ta matse latches. Muna cire haɗin haɗin waya zuwa na'urar sarrafa taga wutar lantarki, ba a kan casing ba, amma a ƙofar.
   

   Ja da datsa zuwa gefe, an katse kebul ɗin hannun ƙofar

Idan kawai kuna buƙatar canza dattin da ya lalace, ƙaddamar da ƙofar yana ƙare anan. Wajibi ne a sake shirya hannun buɗe kofa, naúrar sarrafawa da kayan datsa kayan ado akan sabon datsa ƙofar. Sake haɗuwa a cikin juzu'i na warwatse. Yana da daraja a kula da shigarwa na sababbin shirye-shiryen bidiyo, dole ne a yi wannan a hankali, shigar da su daidai a cikin ramuka masu hawa, in ba haka ba za a iya karya su lokacin amfani da karfi.

Cire firam ɗin raka'a masu ɗaure

Bayan cire casing, don samun dama ga manyan na'urori, dole ne a cire firam ɗin raka'a da aka ɗora, a wasu kalmomi, rarraba ƙofar zuwa sassa biyu.

Muna ci gaba da rarrabawa:

1. Muna cire takalmin roba, wanda ke tsakanin kofa da jiki, daga kayan aikin waya kuma cire haɗin haɗin 3. Muna shimfiɗa anther tare da masu haɗawa a cikin ƙofar, za a cire shi tare da firam na raka'a da aka ɗora.
   

   Ana cire takalmin kuma, tare da masu haɗin da aka cire, ana zare su zuwa cikin ƙofar
2. Muna buɗe ƙaramin filogi na filastik daga ƙarshen ƙofar, kusa da kulle, zazzage shi daga ƙasa tare da madaidaicin screwdriver.
   

   Don cire filogi, kuna buƙatar buga shi tare da screwdriver daga ƙasa.
3. A cikin babban ramin da ke buɗewa (akwai biyu daga cikinsu), muna buɗe kullun tare da shugaban T15 kaɗan kaɗan, yana gyara datsa a hannun buɗe ƙofar waje (a gefen direba akwai kushin da kulle Silinda) . Cire murfin hannun ƙofar.
   

   Bayan cire kullun ƴan juyawa, ana iya cire datsa daga hannun ƙofar
4. Ta taga da ke buɗewa, yi amfani da screwdriver don cire kebul ɗin daga hannun ƙofar. Tabbatar ku tuna a cikin wane matsayi aka shigar da latch ɗin don kada a kashe daidaitawar.
   

   An shigar da kebul na la'akari da daidaitawa, wajibi ne a tuna da matsayi na latch na USB
5. Muna kwance kusoshi guda biyu waɗanda ke riƙe da tsarin kullewa. Muna amfani da shugaban M8.
   

   Ta hanyar kwance waɗannan kusoshi guda biyu, kulle za a riƙe a kan firam ɗin hawa ne kawai
6. Muna cire matosai na filastik a kan sassan ƙarshen ƙofar, biyu a sama da zagaye biyu a kasa.
   

   Ƙwayoyin ado na ado suna rufe ramuka tare da gyaran gyare-gyare
7. Daga ramukan da aka buɗe a ƙarƙashin matosai, muna kwance ƙugiya masu daidaitawa tare da shugaban T45.
   

   Daidaita kusoshi ba kawai riƙe firam ba, amma kuma suna da alhakin matsayi na firam ɗin gilashi dangane da jiki
8. Cire kusoshi 9 tare da kewayen firam ɗin hawa ta amfani da shugaban T30.
   

   9 kusoshi a kusa da kewayen firam an unscrewed tare da T30 kai
9. Ɗauki ƙasan firam ɗin zuwa gare ku kaɗan don ya motsa daga ƙofar.
   

   Don sakin firam ɗin daga masu ɗaure, kuna buƙatar ja shi zuwa gare ku.

10. Tare da gilashin gilashin, gilashin da rubber sealing, motsi sama da 'yan centimeters, cire firam daga fil ɗin gyarawa (yana da kyau a yi kowane gefe bi da bi) kuma a hankali, don kada a kama kulle a kan panel ɗin ƙofar. kai shi gefe.

    

    Ɗaga firam ɗin sama da fitar da shi daga ƙofar

Bayan kwance ƙofar, zaku iya shiga cikin kowace hanya, wargaje ta kuma gyara ta.

Bidiyo: kwance kofa da cire wutar lantarki

Gyaran taga daga Volkswagen Touareg GP 2007-2010

Mafi mahimmancin tsari a cikin tsari na kofofin za a iya la'akari da kulle kofa. Rashin kulle kofa zai haifar da babbar matsala ga mai motar. Sauya lokaci ko gyara makullin zai taimaka wajen guje wa waɗannan matsalolin.

Gyara da maye gurbin kulle ƙofar Volkswagen Touareg

Sakamakon karyewar kulle yana iya zama:

• kulle ba ya rufe kofa;
• matse harshen kulle;
• tsarin kulle lantarki ba ya aiki;
• kulle ba ya amsa bukatar mai shi na bude kofa (daga ciki da waje);
• lokacin da aka buɗe kofa, siginar buɗewar ƙofar a kan kayan aikin ba ya aiki, bi da bi, hasken wuta na ciki ba ya haskakawa, siginar sauti ba ya aiki, famfon man fetur kafin farawa ba ya kunna;

Idan makullin ya gaza saboda lalacewa ko karyewar na'urar da kanta, dole ne a canza shi da wani sabo, saboda babban ɓangaren kulle ɗin ba ya rabuwa kuma ba za a iya gyara shi ba. Duk da haka, raguwa da ke hade da ɓangaren lantarki na kulle kuma yana yiwuwa: motar lantarki don rufe kulle, microcontact na kulle, microcircuit. Irin wannan ɓarna suna da damar da za a gyara su ta hanyar riga-kafi.

Maye gurbin makullin da sabo tare da firam ɗin raka'o'in da aka cire ba shi da wahala:

1. Dole ne a fitar da rivets guda biyu.
2. Ciro filogi biyu na lantarki daga kulle.
3. Cire haɗin kebul ɗin hannun ƙofar.

Ɗaya daga cikin gazawar makullin gama gari wanda za'a iya gyara shi shine lalacewa na makullin microcontact, wanda ke aiki azaman na'urar siginar buɗe ido. A gaskiya, wannan ita ce tirela da aka saba a gare mu.

Maɓallin ƙayyadaddun iyaka mara aiki ko microcontact na kulle kofa (wanda aka fi sani da mikrik) na iya haifar da gazawar wasu ayyuka da suka dogara da shi, alal misali: siginar buɗewar kofa ba zai haskaka kan na'urar kayan aiki ba, watau motar tana kunne. - Kwamfutar allo ba za ta karɓi sigina daga kulle ƙofar ba, bi da bi, kafin fara famfon mai ba zai yi aiki ba lokacin da aka buɗe ƙofar direba. Gabaɗaya, gabaɗayan jerin matsaloli saboda irin wannan rugujewar da ba ta da mahimmanci. Rushewar ya ƙunshi maɓallin maɓallin microcontact, wanda sakamakon haka maballin bai isa ga takwaransa akan tsarin kullewa ba. A wannan yanayin, zaku iya shigar da sabon microcontact ko gyara wanda aka sawa ta hanyar manna murfin filastik zuwa maballin. Zai ƙara girman maɓallin sawa zuwa girmansa na asali.

Dalilin gazawar sashin wutar lantarki na kulle kuma na iya zama cin zarafi na amincin solder akan lambobi na microcircuit. Sakamakon haka, makullin daga ramut na iya yin aiki.

A sakamakon aiki na dogon lokaci a cikin yanayi mai wuyar gaske, ana iya samun cin zarafi akan lambobi na microcircuit.

Wajibi ne don bincika duk lambobin sadarwa da waƙoƙin microcircuit tare da multimeter, sami hutu kuma kawar da shi. Wannan tsari yana buƙatar ƙwarewa wajen aiki tare da na'urorin lantarki na rediyo.

Tabbas, ana iya rarraba irin wannan nau'in a matsayin "na gida" kuma kada ku yi tsammanin abin dogaro, aiki mai dorewa daga gare ta. Mafi kyawun zaɓi shine maye gurbin makullin tare da sabo ko shigar da sabon microcontact. In ba haka ba, dole ne ku sake kwance ƙofar kuma ku sake gyara makullin, tsohon sabo na tsohon kulle har yanzu ba za a iya dawo da shi ba.

Bayan kammala gyaran gyare-gyare, an kulle kulle a kan firam ɗin da aka ɗora tare da sababbin rivets.

Haɗawa da daidaita kofa

Bayan aiwatar da duk gyare-gyare, wajibi ne a haɗa ƙofar a cikin juzu'i na rarrabawa. Duk da haka, saboda gaskiyar cewa ƙofar ta ƙunshi sassa biyu, dole ne a yi la'akari da matsayi na ƙofar da aka haɗa yayin haɗuwa. Maiyuwa baya yin daidai da saitin masana'anta kuma idan an rufe, ana iya samun rashin daidaituwa tsakanin firam ɗin gilashin da jiki. Don daidaitaccen matsayi na ƙofar yayin haɗuwa, wajibi ne don aiwatar da daidaitawa. Shi ya sa:

1. Muna rataye firam ɗin raka'a da aka ɗora akan jagororin, yayin da muke kawo firam ɗin zuwa gefen kulle. Bayan sanya makullin farko a wurinsa, muna kawo firam ɗin kuma mun rataye shi a wurin. Yana da kyau a yi wannan aiki tare da mataimaki.
2. Mun dunƙule a cikin 4 daidaita bolts a ƙarshen ƙofar, amma ba gaba ɗaya ba, amma ƴan juyawa kawai.
3. Mun dunƙule a cikin bolts 2 rike da kulle kuma ba gaba ɗaya ba.
4. Muna dunƙule a cikin kusoshi 9 a kusa da kewayen firam ɗin kuma kada ku ƙarfafa su.
5. Muna haɗa masu haɗin wutar lantarki zuwa jikin kofa kuma mu sanya taya.
6. Mun sanya kebul a kan madaidaicin bude kofa na waje domin kebul ɗin ya ɗan sassauta, yana da kyau a saka shi a matsayinsa na baya.
7. Mun sanya datti a kan hannun ƙofar da kuma ɗaure shi tare da ƙugiya daga ƙarshen ƙofar, ƙarfafa shi.
8. Muna duba aikin kulle. A hankali rufe kofa, kalli yadda kulle ke shiga da harshe. Idan komai yana cikin tsari, rufe kuma buɗe ƙofar.
9. Rufe kofa, muna duba ramukan da ke kewaye da kewayen gilashin gilashi dangane da jiki.
10. A hankali, daya bayan daya, muna fara ƙarfafa gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyaren gyare-gyare) da kuma daidaita su, idan ya cancanta. A sakamakon haka, ya kamata a ƙarfafa screws, kuma gilashin gilashi ya kamata ya kasance daidai da rata tsakanin jiki, daidaitawa ya kamata a yi daidai.
11. Danne makullin kulle.
12. Muna ƙarfafa kusoshi 9 a kusa da kewaye.
13. Mun sanya duk matosai.
14. Muna shigar da sabbin shirye-shiryen bidiyo akan fata.
15. Muna haɗa duk wayoyi da kebul zuwa fata.
16. Muna shigar da shi a wuri, yayin da aka fara kawo ɓangaren babba kuma an rataye shi a kan jagorar.
17. Tare da bugun haske na hannu a cikin yanki na shirye-shiryen bidiyo, muna shigar da su a wuri.
18. Muna ƙarfafa kusoshi, shigar da sutura.

Amsa mai dacewa ga alamun farko na rushewar hanyoyin ƙofar zai taimaka wa mai motar VW Touareg don guje wa gyare-gyare masu cin lokaci a nan gaba. Tsarin ƙofofin mota yana ba ku damar yin gyare-gyare da kanku, kawai kuna buƙatar bin umarnin a hankali kuma ku shirya don rarrabawa a gaba. Shirya kayan aikin da ake buƙata, kayan gyara. Sanya wurin gyarawa ta hanyar da, idan ya cancanta, ana iya jinkirta tsarin zuwa wata rana. Ɗauki lokaci, yi hankali kuma komai zai yi aiki.