Mai sarrafa ƙarfin birki - na'urar da ka'idar aiki

Lokacin da motar ta taka birki, tasirin sake rarraba nauyin motar yana faruwa tsakanin gatura na gaba da na baya. Tun da matsakaicin ƙarfin juzu'i da za a iya samu tsakanin taya da hanya ya dogara da nauyin riko, yana raguwa a kan gatari na baya, yana ƙaruwa don gaba. Don kada a karya ƙafafun baya a cikin zamewa, wanda tabbas zai haifar da haɗari mai haɗari na motar, dole ne a sake rarraba sojojin birki. Ana aiwatar da wannan cikin sauƙi ta amfani da tsarin zamani masu alaƙa da rukunin ABS - tsarin hana kulle-kulle. Amma motocin da suka gabata ba su da wani nau'in, kuma ana yin wannan aikin ne ta hanyar na'urorin lantarki.

Menene mai daidaita ƙarfin birki?

Baya ga yanayin da aka bayyana, wanda ke buƙatar shiga cikin gaggawa a cikin aiki na birki, kuma ya zama dole a daidaita ƙarfin jinkirta don inganta aikin birki da kansa. An ɗora ƙafafun gaba da kyau, za su iya ƙara matsa lamba a cikin silinda masu aiki. Amma haɓaka mai sauƙi a cikin ƙarfin danna feda zai haifar da sakamakon da aka riga aka nuna. Wajibi ne don rage matsa lamba a cikin hanyoyin baya. Kuma don yin shi ta atomatik, direba ba zai iya jure wa ci gaba da bin diddigi tare da gatari ba. ’Yan wasan motsa jiki da aka horar da su ne kawai ke iya yin hakan, kuma kawai lokacin wucewa ta hanyar “masu niyya” tare da abin da aka ba da birki da sanannen mannewa ga hanya.

Bugu da ƙari, ana iya loda motar, kuma ana yin wannan ba daidai ba tare da gatari. Rukunin kaya, jikin manyan motoci da kujerun fasinja na baya suna kusa da gefen baya. Ya bayyana cewa motar da ba ta da komai kuma ba tare da canza canji a baya ba ba ta da nauyin kamawa, amma a gaba yana da yawa. Wannan kuma yana buƙatar bin diddigin. Mai daidaita birki da aka yi amfani da shi a cikin motocin motsa jiki na iya taimakawa a nan, tunda an san lodin kafin tafiya. Amma zai zama mafi hikima a yi amfani da na'ura mai sarrafa kansa wanda zai yi aiki duka a cikin ƙididdiga da haɓakawa. Kuma yana iya ɗaukar bayanan da suka dace daga matakin canji a cikin matsayi na jiki a sama da hanya a matsayin wani ɓangare na bugun aiki na dakatarwar baya.

Yadda mai sarrafa ke aiki

Tare da sauƙi na waje, ka'idar aiki na na'urar ba ta fahimta ga mutane da yawa, wanda aka yi masa lakabi da "mai sihiri". Amma babu wani abu mai sarkakiya a cikin ayyukansa.

Mai sarrafa yana cikin sarari sama da axle na baya kuma ya ƙunshi abubuwa da yawa:

• gidaje tare da kogo na ciki cike da ruwan birki;
• lever torsion yana haɗa na'urar zuwa jiki;
• fistan tare da mai turawa yana aiki akan bawul mai ƙuntatawa;
• matsa lamba kula bawul a cikin raya axle cylinders.

Sojoji guda biyu suna aiki akan fistan - matsi na ruwan birki da direban ya yi ta hanyar feda, da kuma lever da ke lura da jujjuyawar igiyar torsion. Wannan lokacin yana daidai da matsayi na jiki dangane da hanya, wato, nauyin da ke kan gatari na baya. A gefen baya, piston yana daidaitawa ta hanyar dawowar bazara.

Lokacin da jiki ya yi ƙasa a sama da hanya, wato, mota yana lodawa, babu birki, dakatarwar tana matsawa gwargwadon iko, to hanyar ruwan birki ta hanyar bawul yana buɗe gaba ɗaya. An ƙera birki ne ta yadda birki na baya ba ya da tasiri fiye da na gaba, amma a wannan yanayin ana amfani da su sosai.

Idan muka yi la'akari da matsananci na biyu, wato, jiki mara kyau ba ya ɗaukar dakatarwar, kuma birki da ya fara zai dauke shi daga hanya har ma fiye da haka, piston da bawul, akasin haka, za su toshe ruwan. hanyar zuwa silinda kamar yadda zai yiwu, ingantaccen birki na axle na baya zai ragu zuwa matakin aminci. Wannan sananne ne ga ’yan gyare-gyare da yawa waɗanda ba su da kwarewa waɗanda suka yi ƙoƙarin zubar da jini na baya akan motar da aka dakatar. Mai sarrafa kawai baya ƙyale wannan, yana rufe magudanar ruwa. Tsakanin matsananciyar maki guda biyu akwai ƙa'idar matsa lamba da ke sarrafawa ta matsayi na dakatarwa, wanda ake buƙata daga wannan na'ura mai sauƙi. Amma kuma yana buƙatar gyara, aƙalla lokacin shigarwa ko sauyawa.

Kafa "mai sihiri"

Duba al'ada aiki na mai tsara abu ne mai sauqi qwarai. Bayan ya yi sauri akan ƙasa mai santsi, direban ya danna birki, kuma mataimakin yana ɗaukar lokacin da ƙafafun gaba da na baya suka fara kulle. Idan axle na baya ya fara zamewa da wuri, mai sihirin yayi kuskure ko yana buƙatar gyara. Idan ƙafafun baya ba su toshe kwata-kwata, yana da kyau kuma mara kyau, mai sarrafa ya wuce shi, yana buƙatar gyara ko maye gurbinsa.

Matsayin jikin na'urar dangane da lever torsion an daidaita shi, wanda dutsen yana da 'yanci. Yawancin lokaci, ana nuna ƙimar sharewa akan fistan, wanda aka saita a wani matsayi na axle na baya dangane da jiki. Bayan haka, galibi ba a buƙatar ƙarin gyare-gyare. Amma idan gwajin da aka yi a kan hanya ya nuna gazawar aikin mai sarrafawa, za a iya daidaita matsayin jikinsa daidai ta hanyar sassauta kayan haɗin gwiwa da kuma motsa jiki zuwa ga madaidaiciyar hanya, don karkatar da shingen torsion ko shakatawa. Don ƙara matsa lamba akan fistan ko rage yana da sauƙin fahimta ta hanyar kallon wurin yadda yake canzawa lokacin da aka ɗora axle na baya.

Babu wurin kyakkyawan fata a cikin aikin birki

Yawancin motoci suna ci gaba da tuƙi tare da mai sarrafawa tam, saboda masu su ba su fahimci cikakken aikin wannan na'ura mai sauƙi ba kuma ba su san wanzuwarta ba kwata-kwata. Sai dai itace cewa aiki na baya birki ya dogara da matsayi na regulator piston a cikin abin da soured da kuma rasa motsi. Motar ko dai za ta yi hasarar da yawa a aikin birki, a haƙiƙanin gatari na gaba ne kawai ke aiki, ko akasin haka, tana jefa ta baya a lokacin da ake yin birki mai nauyi saboda ƙwanƙwasa. Wannan na iya wucewa kawai ba tare da wani hukunci ba har sai an fara birki na gaggawa daga babban gudun. Bayan haka, direban ba zai ma sami lokacin fahimtar wani abu ba, don haka da sauri zai zama akwati mai tashi zuwa cikin layin da ke gaba.

Dole ne a duba aikin mai gudanarwa a kowane kulawa bisa ga umarnin. Piston dole ne ya zama wayar hannu, sharewa dole ne ya zama daidai. Kuma alamun benci sun dace da bayanan fasfo. Yana kawar da waɗannan hanyoyin kawai ta hanyar cewa "mai sihiri" ba a yi amfani da shi ba a cikin motoci na zamani na dogon lokaci, kuma an sanya aikinsa a cikin tsarin lantarki wanda aka tsara kuma an gwada shi ta hanyoyi daban-daban. Amma lokacin sayen tsohuwar mota, ya kamata a tuna da kasancewar irin wannan na'urar.