Babban silinda birki - na'urar da ka'idar aiki

Aiki na farko na tuƙi na hydraulic na birkin motar shine canza ƙarfin danna fedal zuwa matsa lamba na ruwa daidai da shi a cikin layin. Ana yin wannan ne ta babban silinda na birki (GTZ), wanda ke cikin yankin garkuwar motar kuma an haɗa shi da sanda zuwa feda.

Me ya kamata GTC yayi?

Ruwan birki ba shi da ma'ana, don haka don canja wurin matsa lamba ta hanyarsa zuwa pistons na silinda masu kunnawa, ya isa a yi amfani da ƙarfi ga fistan kowane ɗayansu. Wanda aka ƙera musamman don wannan kuma an haɗa shi da fedar birki ana kiransa babba.

An shirya GTZ na farko zuwa primitiveness kawai. An makala sanda a kan feda, ƙarshen na biyu wanda ya danna kan piston tare da abin rufewa na roba. Wurin da ke bayan fistan yana cike da ruwa yana fita daga silinda ta ƙungiyar bututu. Daga sama, an samar da ruwa mai ɗorewa wanda ke cikin tankin ajiya. Wannan shi ne yadda ake shirya manyan silinda na clutch a yanzu.

Amma tsarin birki yana da mahimmanci fiye da sarrafa kama, don haka ya kamata a kwafi ayyukansa. Ba su haɗa silinda guda biyu da juna ba, mafita mafi ma'ana ita ce ƙirƙirar GTZ ɗaya na nau'in tandem, inda pistons biyu ke jere a cikin silinda ɗaya. Kowannen su yana aiki ne akan nasa da'ira, yoyo daga daya ba shi da wani tasiri a kan aikin daya. Ana rarraba kwane-kwane akan hanyoyin dabaran ta hanyoyi daban-daban, galibi ana amfani da ka'idar diagonal, lambar, idan akwai gazawar guda ɗaya, birki na baya ɗaya da dabaran gaba ɗaya suna aiki, amma ba tare da gefe ɗaya ba, amma tare da diagonal na jiki, hagu na gaba da baya na dama ko akasin haka. Ko da yake akwai motoci inda hoses na da'irori biyu dace da gaban ƙafafun, aiki da nasu Silinda daban-daban.

Abubuwan GTZ

An makala Silinda zuwa garkuwar injin, amma ba kai tsaye ba, amma ta hanyar injin ƙarar da zai sauƙaƙa danna feda. A kowane hali, an haɗa sandar GTZ zuwa fedal, gazawar injin ba zai haifar da cikakken rashin aiki na birki ba.

GTC ya ƙunshi:

• jikin Silinda, wanda pistons ke motsawa;
• wanda yake a saman tanki tare da ruwan birki, yana da kayan aiki daban-daban don kowane da'irori;
• pistons guda biyu a jere tare da maɓuɓɓugan dawowa;
• hatimin nau'in lebe akan kowane pistons, da kuma a mashigin sanda;
• filogi mai zare wanda ke rufe silinda daga ƙarshen gaban sandar;
• kayan aikin matsi don kowane da'irori;
• flange don hawa zuwa jikin mai kara kuzari.

An yi tafki ne da filastik mai haske, tunda yana da mahimmanci a sami iko akai-akai akan matakin ruwan birki. Ba za a yarda da ɗaukar iska ta pistons ba, birki zai yi kasa gaba ɗaya. A kan wasu motocin, an sanya tankuna a cikin yankin da ake gani akai-akai ga direba. Don kula da nesa, tankuna suna sanye take da firikwensin matakin tare da nunin faɗuwar sa akan kayan aikin.

Tsarin aikin GTZ

A cikin yanayin farko, pistons suna cikin matsayi na baya, cavities a bayan su suna sadarwa tare da ruwa a cikin tanki. Maɓuɓɓugan ruwa suna kiyaye su daga motsi na kwatsam.

Sakamakon ƙoƙarin da aka yi daga sanda, piston na farko ya kunna motsi kuma ya toshe sadarwa tare da tanki tare da gefensa. Matsin lamba a cikin silinda yana ƙaruwa, kuma piston na biyu ya fara motsawa, yana fitar da ruwa tare da kwakwalen sa. An zaɓi rata a cikin tsarin duka, silinda masu aiki sun fara matsa lamba akan pads. Tun da kusan babu motsi na sassa, kuma ruwan ba ya damewa, ƙarin tafiye-tafiyen feda yana tsayawa, direban kawai yana daidaita matsa lamba ta canza ƙoƙarin ƙafa. Ƙarfin birki ya dogara da wannan. Wurin da ke bayan pistons yana cike da ruwa ta cikin ramukan ramuwa.

Lokacin da aka cire ƙarfin, pistons suna dawowa ƙarƙashin rinjayar maɓuɓɓugan ruwa, ruwan ya sake gudana ta cikin ramukan buɗewa a cikin tsari na baya.

Ka'idar tanadi

Idan daya daga cikin da'irar ya rasa taurinsa, to ruwan da ke bayan fistan daidai zai zama matsi gaba daya. Amma sake matsa lamba mai sauri zai ba da ƙarin ruwa zuwa da'irar mai kyau, haɓaka tafiye-tafiye na fedal, amma za a dawo da matsa lamba a cikin da'irar mai kyau kuma motar har yanzu za ta iya raguwa. Ba lallai ba ne kawai don maimaita latsawa, jefar da ƙarin sabbin ƙididdiga daga tanki mai matsa lamba ta hanyar kewayawa. Bayan tsayawa, ya rage kawai don nemo rashin aiki da kuma kawar da shi ta hanyar zubar da tsarin daga iska mai kama.

Kuskuren yiwuwar

Duk matsalolin GTZ suna da alaƙa da gazawar hatimi. Leaks ta piston cuffs yana kaiwa ga wucewar ruwa, feda zai gaza. Gyara ta hanyar maye gurbin kayan aiki ba shi da amfani, yanzu al'ada ne don maye gurbin taron GTZ. A wannan lokacin, lalacewa da lalata ganuwar Silinda ya riga ya fara, sake dawo da su ba a kan tattalin arziki ba.

Hakanan ana iya lura da ɗigon ruwa a wurin da aka makala tanki, a nan maye gurbin hatimi na iya taimakawa. Tankin da kansa yana da ƙarfi sosai, cin zarafi na matsewa ba kasafai bane.

Ana aiwatar da cirewar farko na iska daga sabon silinda ta hanyar cika shi da ruwa ta hanyar nauyi tare da sassauta kayan aikin da'irori biyu. Ana yin ƙarin famfo ta hanyar kayan aiki na silinda masu aiki.