Daidaita bawul izinin VAZ 2106 da maye gurbin hatimin mai da hannuwanku

Bambancin ƙira na yawancin motocin gida da aka samar a cikin ƙarni na ƙarshe shine buƙatar daidaita sigogi da yawa da hannu. VAZ 2106 ba banda bane, don kula da wanda a cikin kyakkyawan yanayin yana da mahimmanci don aiwatar da kiyaye duk tsarin a cikin lokaci mai dacewa, gami da daidaitawa lokaci-lokaci na sharewar thermal na bawuloli.

Dalilin bawuloli na engine Vaz 2106

Ɗaya daga cikin mahimman tsarin da ke buƙatar daidaitawa yayin aiki shine tsarin rarraba gas (GRM). Tsarin wannan tsarin yana ba da damar samar da cakuda mai-iska a kan lokaci zuwa ɗakin konewa da kuma kawar da iskar gas daga silinda na injin.

Abubuwan da ke tattare da lokaci sun haɗa da camshaft da crankshaft da sarkar da ke haɗa su. Saboda lokaci, jujjuyawar ma'auni guda biyu yana faruwa, wanda, bi da bi, yana ba ku damar kiyaye tsarin buɗewa da rufe bawuloli a cikin dukkan silinda.

Sarkar lokaci tana tabbatar da jujjuyawar sanduna biyu

Camshaft cams suna aiki akan levers na musamman waɗanda ke tura tushen bawul. A sakamakon haka, bawuloli suna buɗewa. Tare da ƙarin juyawa na camshaft, cams suna komawa zuwa matsayinsu na asali kuma bawuloli suna rufe.

camshaft shine babban kashi na tsarin rarraba iskar gas

Don haka, sakamakon aikin aikin rarraba iskar gas shine daidaitattun buɗaɗɗen buɗewa da rufewa na bawuloli.

Valves iri biyu ne:

1. Mai shiga (buɗe samar da man fetur zuwa ɗakin konewa).
2. Ƙarfafawa (samar da kawar da iskar gas).
   

   Kowane Silinda na VAZ 2106 engine yana da nasa mashiga da kuma bawul

Daidaita na bawul yarda VAZ 2106

Daidaita bawul clearances na VAZ 2106 za a iya yi da hannu. Wannan zai buƙaci daidaitaccen saitin kayan aikin makulli kawai da ƴan kayan aiki masu sauƙi.

Dalilai na daidaitawa izini

Injin yana gudana koyaushe a yanayin zafi mai yawa. Wannan yana haifar da lalacewa na abubuwan sa da canji a cikin ƙimar abubuwan da aka ba da izini na thermal na bawuloli. Alamun waje na gibin shigar da ba daidai ba sune:

• bayyanar amo mai siffa (ƙwanƙwasa) a rago;
• raguwa a cikin ikon injin da asarar haɓakawa yayin haɓakawa;
• ƙara yawan man fetur;
• aiki na dogon lokaci na mota ba tare da aiwatar da tsarin daidaitawa ba.

Cire murfin bawul kafin daidaita bawuloli.

Tsakanin daidaitawa da sharewa

A manufacturer bada shawarar daidaita thermal yarda da VAZ 2106 bawuloli kowane kilomita dubu 30, da kuma duba da darajar kowane 10 dubu km. Bugu da kari, masana na ba da shawarar daidaita gibin a duk lokacin da ka wargaza kan Silinda (Silinda kai) tare da maye gurbin gasket. Idan ba a yi haka ba, za a rage sharewar wasu bawuloli, yayin da wasu kuma za a ƙara su. A sakamakon haka, hayaniyar inji za ta karu, ƙarfinsa zai ragu kuma yawan man fetur zai karu.

Ƙimar sharewa da mai kera motoci ya tsara don ci da bawul ɗin shayewa shine 0,15 mm.

Kayan aiki da ake buƙata

Don daidaita sharewar bawul, kuna buƙatar kayan aiki da kayan aiki masu zuwa:

• saitin maƙallan soket;
  

  Kuna buƙatar saitin magudanar soket don daidaita madaidaicin bawul.
• da yawa screwdrivers tare da lebur ruwan wukake;
  

  Don daidaita ɓangarorin bawul, kuna buƙatar screwdrivers da yawa tare da ruwan wukake.
• buɗaɗɗen maƙallan 10, 14 da 17;
  

  Don daidaita ma'aunin zafin jiki na bawul ɗin, kuna buƙatar buɗaɗɗen buɗewa don 10, 14 da 17.
• maɓalli na musamman don juya crankshaft;
• daidaita bincike ga injuna VAZ 0,15 mm kauri (don ci da shaye bawuloli) ko musamman micrometer.
  

  Don saita izinin bawul, ana buƙatar bincike mai daidaitawa mai kauri 0,15 mm

Halin dipstick yawanci yana nuna makirci da jerin daidaitawar bawul. Duk da haka, daidaitaccen ma'auni na 0,15 mm ba zai iya rufe duk faɗin rata ba, don haka daidaitawar bawuloli ta amfani da wannan kayan aiki ba zai yiwu ba. Haka kuma, tazarar nisa yayin aiki a hankali yana canzawa saboda lalacewa na bawuloli, kujerun kan silinda da sauran abubuwan naúrar wutar lantarki. A sakamakon haka, daidaiton daidaitawa yana ƙara raguwa.

Don ƙarin daidaitaccen saitin ramuka, ana bada shawarar yin amfani da micrometer. A wannan yanayin, sakamakon ma'aunin a zahiri ya kasance mai zaman kansa daga yanayin da lalacewa na abubuwan injin.

Micrometer yana ba ku damar daidaita ramukan thermal daidai

Hanyar daidaita bawul bawul

Don a hankali juya crankshaft zuwa wani kusurwa don daidaita dukkan bawuloli, ana amfani da maɓalli na musamman. Lambobin bawuloli, kamar silinda, suna farawa daga gaban injin, wato daga hagu zuwa dama.

Ana ƙidayar silinda tun daga gaban injin.

Hanyar daidaita bawul shine kamar haka:

• lokacin da crankshaft ya tsaya, ana daidaita bawuloli 8 da 6;
• lokacin da aka juya crankshaft 180^о bawuloli 7 da 4 suna kayyade;
• lokacin da aka juya crankshaft 360^о bawuloli 3 da 1 suna kayyade;
• lokacin da aka juya crankshaft 540^о an daidaita bawuloli 2 da 5.

Cikakke da micrometer akwai zane na jerin daidaitawar bawul

Hakanan zaka iya sarrafa kusurwar jujjuyawar crankshaft ta hanyar lura da motsi na mai rarrabawa ko camshaft slider. Bambanci kawai shine cewa bawuloli 7 da 4 ana daidaita su ta hanyar juya 90^о, ba ta 180^о, kamar yadda aka ambata a sama. Matsakaicin juzu'i na gaba ya kamata kuma ya zama rabin - 180^о maimakon 360^о da 270^о maimakon 540^о. Don dacewa, ana iya amfani da alamomi ga jikin mai rarrabawa.

Tabbatar da Tsawon lokaci

Kafin saita izinin bawul, duba tashin hankali sarkar lokaci kuma daidaita shi idan ya cancanta. A lokacin da motar ke aiki, sarkar tana mikewa a hankali. Saboda:

• ƙwanƙwasa mara kyau yana faruwa lokacin da injin ke gudana;
• sarkar yana lalacewa da sauri;
• sarkar tsalle a kan hakora na camshaft sprocket, wanda ke haifar da cin zarafi na matakan lokaci.

Ana iya bincika tashin hankali ta hanyoyi biyu:

1. Bude murfin kuma saurari injin mai aiki. Idan akwai hayaniyar da ke ɓacewa lokacin da ka danna fedal ɗin a takaice, ana iya bayyana cewa sarkar ta yi rauni.
2. Cire murfin kariya daga injin. Muna saka screwdriver a cikin sarkar, kamar lever, kuma muna ƙoƙarin lanƙwasa sarkar a akalla wurare biyu inda akwai sarari kyauta a ƙarƙashinsa. Dole ne sarkar ba ta lankwasa ba. Ana iya yin irin wannan aikin da hannu. A lokaci guda kuma, ba a ba da shawarar danna sarkar da ƙarfi don guje wa lalacewa.

Lokacin da aka saki sarkar, ana daidaita tashin hankalin ta ta amfani da na'ura ta musamman.

Ana aiwatar da tashin hankali na sarkar da aka raunana ta hanyar tayar da hankali na musamman

Bidiyo: tsarin duba sarkar lokaci

Yadda za a shigar da sarkar lokaci VAZ da madaidaicin tashin hankali

Hanyar da za a daidaita bawul clearances VAZ 2106 da micrometer

Algorithm don daidaita abubuwan bawul tare da micrometer shine kamar haka:

1. Mun sanya motar a kan wani fili mai fa'ida kuma muka buɗe murfin.
2. Kashe wutar lantarki a kan jirgin. Don yin wannan, cire haɗin mara kyau na baturin.
   

   Cire haɗin baturi lokacin daidaita bawuloli
3. Muna gyara motar ta hanyar sanya tashoshi na musamman a ƙarƙashin ƙafafun baya.
4. Saita ledar kaya zuwa tsaka tsaki.
5. Bari injin ya huce zuwa zafin jiki na kusan 20 ° C. Daidaita bawul ya kamata a yi kawai akan injin sanyi - waɗannan shawarwarin masana'anta ne.
6. Cire matatar iska daga injin tare da mahalli.
   

   Don samun dama ga bawuloli, kuna buƙatar cire mahalli na tace iska daga injin.
7. Cire haɗin bututun roba daga gidan tace iska.
8. Cire kebul na totur.
   

   Cire haɗin kebul na maƙura kafin daidaita bawuloli.
9. Muna kwance kwayayen da ke tabbatar da murfin bawul zuwa kan silinda kuma cire shi.
   

   Don wargaza murfin bawul, buɗe ƙwayayen da ke tsare shi zuwa kan silinda
10. Da samun unfastened biyu latches, mun cire murfin mai rarraba wuta.
    

    Don cire murfin mai rarrabawa, kuna buƙatar kwance latches masu gyara biyu
11. Cire kuma cire tartsatsin tartsatsin. Wannan zai sa ya fi sauƙi don juya crankshaft yayin gyare-gyare na gaba.
    

    Kafin daidaita bawuloli, don sauƙaƙe juyawa na crankshaft, ya zama dole don kwance tartsatsin tartsatsi.
12. Duba tashin hankali sarkar lokaci.
    
    

    Ana yin gyare-gyaren bawul a lokacin tashin hankali na lokaci na yau da kullun.
13. Juya crankshaft tare da maɓalli na musamman don tashi sama, muna haɗa alamomin masana'anta na camshaft drive sprocket da mahalli mai ɗaukar hoto. A sakamakon haka, silinda na huɗu zai tashi zuwa saman matattu cibiyar (TDC), kuma zai yiwu a daidaita bawuloli 6 da 8.
    

    A kan camshaft drive sprocket, ana ba da shawarar yin amfani da ƙarin alamomi tare da alamar
14. Muna duba saƙon alamomin da ke kan ƙwanƙwasa crankshaft da shingen injin.
    

    Sarrafa kan daidaitaccen saitin lokaci ana aiwatar da shi ta amfani da alama akan ɗigon ƙugiya
15. Baya ga masana'anta, muna yin ƙarin alamomi tare da alamar kowane kwata na juzu'in camshaft.
    

    An daure sprocket na camshaft zuwa crankshaft
16. Muna gyara layin dogo lafiya tare da taimakon ɗaure gadon camshaft.
    

    Micrometer yana ba ku damar daidaita ma'aunin bawul tare da babban daidaito
17. Mun shigar da mai nuna alama a kan dogo.
18. Muna gyara mai nuna alama a gefen cam ɗin bawul ɗin daidaitacce.
19. Muna haɗa wannan cam tare da riko na musamman kuma muna tura shi sama. Wannan ya kamata ya haifar da canji a cikin masu nuna alama ta ƙungiyoyi 52 a lokaci ɗaya.
20. Idan akwai sabani, muna daidaita sharewar wannan bawul. Yin amfani da maɓallin 17 don jujjuyawar 1-2, muna kwance makullin makullin, yayin da muke riƙe kan na'urar daidaitawa tare da maɓallin 14.
21. Tare da maƙarƙashiya 14 da screwdriver mai lebur, daidaita tazarar.
    

    Lokacin daidaita bawuloli tare da maɓalli na 17, an sassauta makullin makullin, kuma ana riƙe kan na'urar daidaitawa tare da maɓallin 14.
22. Duba tazarar tare da micrometer.
    

    Micrometer yana ba ku damar daidai da sauri saita tazar da ake so
23. Idan an saita ratar daidai, ƙara maɓalli na kulle tare da maɓalli 17, yayin riƙe da goro akan na'urar daidaitawa tare da maɓallin 14.
24. Har ila yau, muna duba girman rata - lokacin da muke ƙarfafa locknut, zai iya canzawa.
25. Muna juya crankshaft 180 digiri tare da maɓalli na musamman.
26. Mun saita silinda na gaba zuwa TDC kuma, juya crankshaft a wani kusurwa, daidaita izinin bawul na gaba.
27. Bayan daidaitawa, kunna crankshaft sau da yawa kuma sake duba saitunan saiti.
28. A cikin tsari na baya, muna shigar da duk abubuwan da aka cire a baya da sassan. A wannan yanayin, ana bada shawara don maye gurbin murfin murfin bawul tare da sabon.
    

    Duk lokacin da aka cire murfin bawul, ana maye gurbin gasket ɗinsa da wani sabo.

Hanya don daidaita ma'aunin bawul tare da ma'aunin ji

Ana yin gyaran ɓangarorin tare da ma'aunin jin daɗi kamar haka a cikin tsari mai zuwa:

1. Ta hanyar jujjuya ƙwanƙwasa gardama, muna samun daidaituwar alamomin camshaft sprocket da murfin ɗaukar hoto. A sakamakon haka, piston na hudu Silinda zai tashi zuwa TDC, kuma zai yiwu a daidaita bawuloli 6 da 8.
2. Shigar da daidaitaccen ma'aunin ji (0,15 mm) tsakanin camshaft da bawul rocker 8.
   

   Daidaiton daidaita ramukan tare da ma'aunin ji yana da hankali ƙasa fiye da lokacin amfani da micrometer
3. Hakazalika hanyar da aka yi amfani da micrometer, muna daidaita bawuloli, sassauta ƙwayar kulle tare da ƙugiya 17 da saita rata tare da 14 wrench da screwdriver.
   

   Bugu da ƙari ga maƙarƙashiya mai buɗewa, zaka iya amfani da madaidaicin screwdriver don daidaita bawul - madaidaicin kulle yana sanye da wani rami na musamman.
4. Bayan saita tazarar, ƙara ƙwanƙwasa makullin kuma sake duba ratar.
5. Ana iya daidaita ramukan tare da ƙaramin gefe - binciken yakamata ya shiga cikin rata tsakanin rocker da camshaft.
6. Maimaita tsarin daidaitawa don sauran bawuloli.

Bidiyo: daidaitawa bawul clearances VAZ 2106

GYARAN BAwuloli VAZ 2106

Valve kara hatimi

An ƙera ƙwanƙolin goge mai (valve seal) don rufe bawul ɗin. Suna tarko wuce haddi mai mai (injin mai), yana hana su shiga ɗakin konewa.

Wuraren goge man mai suna hana yawan mai daga shiga ɗakin konewa

Biyu na inji a cikin shugaban silinda shine tushen bawul da hannun rigar jagora. A fannin fasaha, yana da wuya a haɗa waɗannan sassa ba tare da tazara ba. Ana amfani da hatimin bawul don rufe haɗin. Maɗaukaki mai inganci da sabis ɗin ya kamata ya zauna tam a kan shingen bawul kuma ya wuce adadin man da ya dace don aikin yau da kullun na tsarin.

Idan a baya an yi mafuna da fluoroplastic, yanzu ana amfani da roba na musamman da aka ƙarfafa da mai jure wa wajen samar da su. Babban ɓangare na hula yana matsawa a kan tushen bawul ta hanyar bazara ta musamman.

A kasuwa akwai hatimin bawul na masana'anta da samfuran daban-daban, waɗanda suka bambanta cikin inganci, aminci da karko.

Kayayyakin da aka shigo da su sun tabbatar da kansu da kyau

Bayan aikin injin na tsawon lokaci, hular mai na iya rushewa saboda:

• tsufa na jiki na kayan da aka yi daga ciki;
• asarar farkon elasticity na roba a ƙarƙashin rinjayar man fetur da kuma yawan zafin jiki;
• layering na kayan.

Wannan yana haifar da wuce gona da iri don shiga ɗakin konewa kuma yana ƙara yawan mai. Akan maye gurbin hatimin da ke kan motocin gida a kowane kilomita dubu 80. Adadi na ƙarshe zai iya ƙaruwa sosai sakamakon:

• amfani da iyakoki da aka yi da kayan zamani masu inganci;
• amfani da man fetur na asali mai inganci;
• hana zafi fiye da injin;
• akai-akai saka idanu akan matakin mai a cikin injin.

Alamomin gazawar magudanar man mai

Babban alamun rashin aikin hatimin bawul na Vaz 2106 sune:

• karuwar yawan man fetur (fiye da lita daya a kowace kilomita dubu);
• fitar da iskar gas na inuwa mai haske;
• shafi mai a kan kyandir;
• raguwa mai mahimmanci a cikin halaye masu ƙarfi na injin;
• karuwar yawan man fetur.

Ana magance irin waɗannan matsalolin ta hanyar maye gurbin iyakoki. Abu ne mai sauqi ka yi da kanka.

Zaɓin hatimin mai

Har zuwa ƙarshen 80s, an shigar da iyakoki na masana'antar Kursk akan duk motocin gida. Ba su bambanta da ingancin inganci ba, tunda ba za su iya jure yanayin zafi ba, kuma dole ne a canza su kowane kilomita dubu 30. Sa'an nan kuma an samar da wani sabon abu mai kama da roba (fluoroelastomer), wanda manyan masana'antun suka fara yin kwalliya. Abubuwan da aka yi su na iya bambanta da launi, amma tushensa ya kamata ya zama roba (na biyu ko acrylate), wanda ke tabbatar da dorewa na sashi.

Kasancewar ƙazanta a cikin kayan kwalliyar yana haifar da gazawar su cikin sauri. Wannan ya shafi farko ga karya. Sabili da haka, lokacin siyan, da farko, ya kamata ku kula da masana'anta kuma ku iya gano samfuran asali. Farashin da rayuwar sabis na iyakoki na manyan samfuran suna kusan iri ɗaya.

Lokacin maye gurbin iyakoki VAZ 2106, zamu iya ba da shawarar samfuran kamfanoni masu zuwa:

1. Elring wani kamfani ne na kasar Jamus wanda ke kera ba kawai roba ba, har ma da wasu sassa da dama, kuma yana samar da kayayyakinsa ga kasashe fiye da 140.
2. Glazer kamfani ne na Sipaniya wanda ke da wadataccen tarihin samar da iyakoki waɗanda ke da bokan ISO9001/QS9000.
3. Reinz wani kamfani ne na Jamus wanda ƙwararrun samfuransa ke ba da shawarar sanyawa a kan tsohuwar rigar rigar bawul.
4. Goetze wani kamfani ne na Jamus wanda masana'antun kera motoci a duniya suka san shi. Tun 1987, Goetze ya kasance mai samar da ingantattun motoci da sassa na ruwa, gami da hatimin bawul tare da sabbin fasaha.
5. Payen da sauran masana'antun.

Ingantattun samfuran gida na asali yana da ƙasa da takwarorinsu na ƙasashen waje. A kowane hali, zaɓin ya kasance tare da mai motar, burinsa da damarsa.

Maye gurbin man scraper iyakoki VAZ 2106

Don maye gurbin iyakoki kuna buƙatar:

• cracker na musamman don crackers (fasteners) na bawuloli;
  

  Ana yin bushewa da bawuloli yayin maye gurbin hatimi ta amfani da kayan aiki na musamman
• mai ja don hatimin mai;
  

  Za'a iya cire hatimin bawul cikin sauƙi tare da mai ja
• dogon hanci ko abin hannu mai maganadisu.
  

  Yana da dacewa don fitar da kayan ɗamara (crackers) daga kujeru tare da maƙallan dogon hanci

Hanyar maye gurbin hatimi mai tushe kamar haka:

1. Cire murfin bawul daga kan silinda.
2. Muna cire camshaft da rocker.
   

   Lokacin maye gurbin hatimin bawul, dole ne a cire camshaft.
3. Muna kwance kyandir ɗin daga kujerun da ke cikin silinda.
4. Saita fistan silinda ta farko zuwa TDC.
5. Muna saka bututun ƙarfe mai lanƙwasa mai lanƙwasa a cikin ramin fasaha na kyandir na farkon Silinda. Ƙarshen bututu ya kamata ya kasance tsakanin saman piston da ɓangaren da aka fadada na bawul.
   

   Maye gurbin hatimin bawul yana buƙatar ƙaramar saitin kayan aiki da kayan aiki
6. Muna murƙushe goro a ƙarshen ƙwanƙwasa camshaft. Wannan wajibi ne don dakatar da cracker.
7. Muna danna kan lever, damfara da bawul spring.
   

   Tare da kayan aiki na fashewar bawul, maye gurbin hatimi mai tushe abu ne mai sauƙi.
8. Yin amfani da maganadisu ko filan dogayen hanci, cire ƙwanƙwasa masu ɗaurewa.
   

   Tare da taimakon maganadisu, ya dace don bushe bawuloli
9. Muna cire na'urar bushewa.
10. Cire farantin karfe da maɓuɓɓugan ruwa.
11. Mun sanya mai ja na musamman a kan hula.
    

    Mai ja na musamman yana ba ku damar shigar da sabbin hatimin bututun bawul
12. A hankali, ƙoƙarin kada ku lalata tushe, cire hula mara kyau daga bawul.
    

    Dole ne a cire hatimin bawul a hankali sosai.
13. Tare da sauran ƙarshen abin jan, muna danna cikin sabbin iyakoki, mai wadataccen mai da man inji. A wannan yanayin, na farko, ana sanya maƙallan filastik masu kariya (samuwa a cikin kit ɗin) a kan tushe, wanda ke ba da izinin latsawa ba tare da haɗarin lalata tushen bawul ba.
14. Shigar da iyakoki a kan wasu bawuloli ana aiwatar da su kamar haka.
15. Duk abubuwan da aka cire da sassan an haɗa su a cikin tsarin baya.

Video: maye gurbin bawul kara hatimi VAZ 2106

Maye gurbin man iyakoki masu cirewa akan VAZ classic

Sauya gasket ɗin murfin bawul ɗin

Bukatar wargaza murfin kan silinda yana faruwa a cikin yanayi masu zuwa:

• lokacin tayar da sarkar a cikin injin;
• a lokacin da maye gurbin bawul murfin gasket;
• lokacin daidaita bawuloli;
• lokacin maye gurbin sauran sassan injin.

Tsarin yana da sauƙi kuma tare da ƙananan ƙwarewar makullin ba zai ɗauki lokaci mai yawa ba. Wannan zai buƙaci:

• shugabannin 8 da 10;
• tsawo don maɓallai;
• dunƙule ko ratchet;
• matattara

Cire murfin bawul tare da ƙaramin saitin kayan aiki

Bawul murfin gasket maye hanya

The bawul cover gasket an canza kamar haka:

1. Muna kwance kwayoyi guda uku kuma muna cire murfin daga gidan tace iska na karfe.
2. Cire matatar iska daga gidan.
3. Muna kwance ƙwayayen guda huɗu waɗanda ke tabbatar da gidan tacewa zuwa saman carburetor.
   

   A lokacin da maye gurbin bawul murfin gasket, iska tace gidaje dole ne a cire.
4. Cire haɗin bututun da ke fitowa daga abin numfashi zuwa shan iska.
5. Muna rushe sandar motar damper ta hanyar ɗaga shi sama da ɗan tura shi gefe. Da farko cire zoben riƙewa (idan ƙirar ta samar).
6. Muna kwance goro kuma muna cire haɗin injin damper (tsotsa).
7. Sake matsawar kebul ɗin kaɗan tare da filaye.
8. Cire kebul ɗin damper na iska.
   

   Don samun damar murfin bawul, dole ne a cire kebul ɗin damper na iska.
9. Cire ƙwayayen guda takwas waɗanda ke tabbatar da murfin bawul.
   

   An ɗora murfin bawul ɗin akan sanduna takwas kuma an kulla shi da kwayoyi ta hanyar gaskets na ƙarfe na musamman
10. A hankali cire murfin daga studs, tun da ya ƙayyade matsayi lokacin da za'a iya cire shi cikin sauƙi.
11. Muna cire ragowar gasket a kan murfin da shugaban Silinda.
12. Muna shafan kujerun a hankali tare da rag.
13. Mun shigar da sabon gasket a kan studs.
    

    Lokacin shigar da sabon gasket, ba lallai ba ne a yi amfani da sealant.

Bayan maye gurbin gasket, sake haɗuwa a cikin tsari na baya.

Bidiyo: maye gurbin murfin bawul

Maye gurbin bawul murfin gasket Niva, Niva Chevrolet, VAZ

Hanyar da za a ƙarfafa kwayoyi a kan murfin bawul

Dole ne a ƙarfafa ƙwayayen da ke kan murfin bawul a cikin tsari mai mahimmanci sosai, saboda ƙarfin da ya wuce kima na iya tube zaren a kan studs. Da farko kuna buƙatar ƙarfafa kwayoyi a tsakiyar murfin, sannan a hankali matsawa zuwa gefuna.

Ya kamata a ƙara ƙwanƙwasa ƙwayayen murfin bawul a cikin ƙayyadadden jeri, wanda lambobi ke nunawa

Daidaitacce kuma daidaitaccen bawuloli masu dacewa zasu ba da damar mai mallakar VAZ 2106 don kauce wa matsaloli masu tsanani. Kuna iya yin wannan da kanku, samun daidaitattun kayan aiki da kayan aiki da kuma yin nazarin shawarwarin kwararru a hankali.