Daban-daban na kunna injin VAZ 2106: toshe m, turbine, injin bawul 16

Kunna injin VAZ 2106 yana da ban sha'awa, amma a lokaci guda aiki mai tsada. Dangane da manufofin da ake bi da kuma damar kuɗi, ana iya canza injin don takamaiman dalilai, daga ƙarar ƙarar sauƙi ba tare da sauye-sauye na asali ba a cikin ƙirar naúrar zuwa shigar da injin turbin.

Gyaran injin VAZ 2106

Vaz "shida" ya fara samar da baya a 1976. Wannan samfurin ya daɗe ya daɗe a cikin bayyanar da kuma a cikin halayen fasaha. Duk da haka, har yau akwai mutane da yawa masu bin aikin irin waɗannan motoci. Wasu masu suna ƙoƙarin kiyaye motar a cikin ainihin siffarta, wasu suna ba ta kayan aiki da kayan aiki na zamani. Ɗaya daga cikin raka'a na farko da ake yin gyaran fuska shine injin. Akan cigabansa ne za mu dakata dalla-dalla.

Silinda toshe m

Injin Vaz 2106 ba ya tsaya tsayin daka don ƙarfinsa, saboda yana daga 64 zuwa 75 hp. Tare da tare da ƙarar 1,3 zuwa 1,6 lita, dangane da rukunin wutar lantarki da aka shigar. Ɗaya daga cikin gyare-gyaren injuna na yau da kullum shine ƙwayar silinda, wanda ke ba ka damar ƙara diamita na ciki na cylinders da iko. Tsarin ban sha'awa ya haɗa da cire wani Layer na karfe daga cikin ciki na cylinders. Duk da haka, kana bukatar ka fahimci cewa wuce kima m zai kai ga thinning na ganuwar da kuma rage a cikin AMINCI da kuma rayuwa na mota. Saboda haka, stock ikon naúrar da girma na 1,6 lita da Silinda diamita na 79 mm za a iya gundura har zuwa 82 mm, samun wani girma na 1,7 lita. Tare da irin waɗannan canje-canje, alamomin dogaro a zahiri ba za su yi muni ba.

Injin VAZ 2106 yana da diamita na Silinda 79 mm

Matsanancin masoya na iya ƙara silinda zuwa 84 mm a kan nasu haɗari da haɗari, saboda babu wanda ya san tsawon lokacin da irin wannan motar zai kasance.

Ana aiwatar da tsari mai ban sha'awa akan kayan aiki na musamman (na'ura mai ban sha'awa), kodayake akwai masu sana'a waɗanda ke aiwatar da wannan hanyar kusan a cikin yanayin garage, yayin da daidaito ya kasance cikin shakku.

Tushen Silinda ya gundura akan kayan aiki na musamman

A ƙarshen hanya, ana shigar da pistons a cikin toshe, wanda, bisa ga halayen su, ya dace da sabon girman silinda. Gabaɗaya, toshe m ya ƙunshi manyan matakai masu zuwa:

1. Rage motar daga motar.
2. Cikakkun wargajewar rukunin wutar lantarki.
3. M na Silinda block bisa ga so sigogi.
4. Majalisar tsarin tare da maye gurbin pistons.
5. Sanya motar akan mota.

Bidiyo: yadda ake ɗaukar tubalin Silinda

Silinda toshe m

Canjin Crankshaft

A engine na Vaz "shida" akwai wani crankshaft VAZ 2103 tare da fistan bugun jini na 80 mm. Bugu da ƙari, ƙara diamita na silinda, za ku iya ƙara bugun piston, ta haka ya tilasta injin. Domin dalilai a karkashin la'akari, da mota sanye take da wani crankshaft VAZ 21213 da piston bugun jini na 84 mm. Don haka, zai yiwu a ɗaga ƙarar zuwa lita 1,65 (1646 cc). Bugu da kari, irin wannan crankshaft yana da takwas counterweights maimakon hudu, wanda tabbatacce rinjayar da tsauri halaye.

Shigar da crankshaft daga Vaz 21213 a kan "shida" ba ka damar ƙara fistan bugun jini da kuma kara da engine ikon.

Kara karantawa game da shigarwa da gyara crankshaft: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kolenval-vaz-2106.html

Gyara tsarin ci da shaye-shaye

Zamantakewa na kan silinda da manifolds, idan ana so, duk wanda ya mallaki samfurin Zhiguli Shida ko wani na zamani na iya yin shi. Babban makasudin da ake bi shine don haɓaka iko. Ana samun nasara ta hanyar rage juriya lokacin samar da cakuda man fetur-iska a mashigai, watau, ta hanyar cire rashin ƙarfi. Don aiwatar da aikin, dole ne a tarwatsa kan silinda daga motar kuma a kwance shi. Bayan haka, an ba da shawarar kullin a wanke. Don waɗannan dalilai, zaku iya amfani da kayan aikin zamani ko na yau da kullun, man dizal. Daga jerin kayan aiki da kayan da ake buƙata za ku buƙaci:

• rawar soja tare da ikon daidaita saurin gudu;
• rawar soja;
• sanda mai sassauƙa;
• masu dubawa;
• fatun masu girma dabam na hatsi;
• beraye;
• calipers;
• shaye bawul da saitin washers don m fiye da 32 mm;
• man shafawa graphite;
• mataimakin.

Amfani da yawa

Zai fi kyau a fara hanya don kammala tsarin ci gaba daga manifold, ta hanyar da tashoshi a cikin silinda kai za su zama gundura. Muna aiki kamar haka:

1. Muna danne mai tarawa a cikin mataimakin, kunsa rag a kan rawar soja ko bututun da ya dace, kuma a samansa - takarda yashi tare da girman hatsi na 60-80.
   

   Don dacewa da aikin, muna shigar da mai tarawa a cikin mataimakin
2. Muna ƙulla rawar jiki tare da takarda yashi a cikin rawar jiki kuma saka shi a cikin tashar mai tarawa.
   

   Muna kunsa rawar soja ko wata na'ura mai dacewa tare da takarda mai yashi, sanya shi a cikin mai tarawa da guntu
3. Bayan juya 5 cm na farko, muna auna diamita tare da bawul ɗin shayewa.
   

   Auna diamita na tashar ta amfani da bawul ɗin shayewa
4. Tun da manifold tashoshi suna lankwasa, wajibi ne a yi amfani da m sanda ko man fetur tiyo don juya, a cikin abin da muka saka wani rawar soja ko wani dace kayan aiki tare da sandpaper.
   

   Ana iya amfani da bututun mai don haƙa tashoshi a lanƙwasa.
5. Muna sarrafa mai tarawa daga gefen shigarwa na carburetor. Bayan yashi tare da grit 80, yi amfani da takarda 100 grit kuma sake shiga duk tashoshi.
   

   Hakanan ana sarrafa mai tarawa daga gefen shigarwar carburetor tare da yankan ko sandpaper

Kammalawa na shugaban silinda

Bugu da ƙari ga nau'in cin abinci, ya zama dole don canza tashoshi a cikin kan toshe kanta, tun da akwai mataki tsakanin manifold da kuma kan silinda wanda ke hana sakin kyauta na cakuda man fetur-iska a cikin cylinders. A kan classic shugabannin, wannan canji zai iya kai 3 mm. An rage ƙaddamar da kai zuwa ayyuka masu zuwa:

1. Don sanin inda za a cire wani sashi na karfe, muna shafa maiko ko filastik a cikin jirgin saman kai a wuraren da mai tarawa ya dace. Bayan haka, za a iya bayyana a fili inda kuma nawa za a niƙa kashe.
   

   Bayan yin alamar tashoshi na silinda tare da filastik ko man shafawa, muna ci gaba da cire kayan da suka wuce
2. Da farko, muna aiwatarwa kaɗan don haka bawul ɗin ya shiga. Sa'an nan kuma mu matsa zurfi da niƙa saukar da jagorar daji.
   

   Da farko za mu shiga cikin tashar kadan, sannan da yawa
3. Bayan wucewa ta duk tashoshi, muna goge su daga gefen kujerun bawul. Muna aiwatar da wannan hanya a hankali don kada mu lalata sirdi da kansu. Don waɗannan dalilai, ya dace don amfani da mai yankan da aka ƙulla a cikin rawar soja. Bugu da ƙari, kuna buƙatar tabbatar da cewa tashar ta faɗaɗa dan kadan zuwa sirdi.
   

   Muna goge tashoshi daga gefen kujerun bawul, muna sanya su dan kadan kadan
4. A ƙarshen jiyya, ya kamata ya juya don haka bawul ɗin ya shiga cikin tashar kyauta.

Karin bayani game da bincikar kan silinda da gyarawa: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Bugu da ƙari ga tashoshi masu ban sha'awa, ana iya canza shugaban silinda ta hanyar shigar da camshaft mai kunnawa. Mafi sau da yawa, masu motoci suna shigar da shaft daga VAZ 21213, ƙasa da sau da yawa - abubuwan wasanni na nau'in Estoniya da makamantansu.

Don canza bawul lokaci a kan Vaz 2106 da kuma inganta engine yi, shigar da camshaft daga Vaz 21213.

Maye gurbin daidaitaccen camshaft yana ba da damar canza lokacin bawul. A sakamakon haka, injinan silinda sun fi cika da cakuda mai ƙonewa, kuma ana tsaftace su da iskar gas, wanda ke ƙara ƙarfin wutar lantarki. Ana canza camshaft kamar yadda ake gyarawa na yau da kullun, watau babu kayan aiki na musamman da ake buƙata.

Bidiyo: ƙarshe na kan silinda da nau'in abin sha

Gyaran tashoshi na kan Silinda tare da duk nuances \ Gyaran kan Silinda

Shaye da yawa

Mahimmancin ƙaddamar da yawan shaye-shaye iri ɗaya ne da lokacin sha. Bambanci kawai shi ne cewa tashar yana buƙatar kaifi da ba fiye da 31 mm ba. Mutane da yawa ba sa kula da yawan shaye-shaye, saboda an yi shi da simintin ƙarfe kuma yana da wuyar yin na'ura, amma har yanzu yana yiwuwa. Ya kamata a la'akari da cewa tashar mai tarawa ya kamata ya zama dan kadan mafi girma a diamita fiye da kai. A cikin kan silinda kanta, muna yin niƙa a cikin hanyar da aka bayyana a sama, kuma ana bada shawara don niƙa bushings a cikin mazugi.

Ana gyaggyarawa yawan shaye-shaye kamar yadda ake sha

Kwamfutar lasisin

Tare da hanya mai mahimmanci don ƙaddamar da sashin wutar lantarki, ba zai yiwu a yi ba tare da shigar da tsarin kunnawa mara waya ba (BSZ) maimakon na gargajiya. BSZ yana da fa'idodi da yawa waɗanda ba za a iya musun su ba:

• mafi ƙarfi walƙiya;
• daidai buɗewar da'irar mai walƙiya;
• babban aminci da karko.

Kayan aiki na VAZ 2106 tare da kunnawa mara waya yana sa injin ya fi kwanciyar hankali, yana kawar da buƙatar daidaitawa na lokaci-lokaci na lambobi masu ƙonawa, tunda ba su wanzu a cikin BSZ kawai. Maimakon ƙungiyar tuntuɓar, ana amfani da firikwensin Hall. Wani muhimmin batu shi ne cewa a cikin hunturu, injin tare da kunnawa marar lamba yana farawa da sauƙi. Don shigar a kan "shida" BSZ, kuna buƙatar siyan kit ɗin da ya ƙunshi abubuwa masu zuwa:

• mai tattake;
• walƙiya;
• manyan wayoyin lantarki;
• wutar lantarki;
• canza;
• wayoyi.

Kit ɗin kunna wuta mara lamba ya ƙunshi abubuwa na asali kamar masu rarrabawa, naɗa, wayoyi, kyandir da maɓalli.

Ƙara koyo game da tsarin kunna wuta mara lamba VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2106.html

Jerin ayyuka don maye gurbin tsarin kunna lambar sadarwa tare da BSZ shine kamar haka:

1. Muna wargaza tsoffin wayoyi na kyandir da murfin mai rarraba wuta. Ta hanyar jujjuya mai farawa, mun saita silinda mai rarrabawa daidai gwargwado ga axis na motar don ya nuna farkon Silinda na injin.
   

   Kafin cire tsohon mai rarrabawa, saita darjewa zuwa wani matsayi
2. A kan toshe injin a wurin shigarwa na mai rarrabawa, mun sanya alama tare da alamar don lokacin shigar da sabon mai rarrabawa, aƙalla kusan saita lokacin kunnawa da ake buƙata.
   

   Don sauƙaƙe saita kunnawa akan sabon mai rarrabawa, muna yin alamomi akan toshe
3. Muna cire mai rarrabawa kuma mu canza shi zuwa wani sabon abu daga kit ɗin, saita madaidaicin zuwa matsayin da ake so, da kuma mai rarraba kanta - bisa ga alamomi akan toshe.
   

   Muna canza tsohon mai rarrabawa zuwa sabo ta hanyar saita madaidaicin zuwa matsayin da ake so
4. Muna kwance ƙwayayen na'urorin a kan wutan wuta, da kuma ɗaure da kanta, bayan haka mun maye gurbin sashi tare da sabon.
   

   Canza coils na kunna wuta
5. Muna hawa maɓalli, misali, kusa da fitilun hagu. Muna haɗa tashar tare da baƙar fata daga gunkin waya zuwa ƙasa, kuma mu saka mai haɗawa a cikin maɗauran kanta.
   

   An shigar da maɓalli a kusa da fitilun hagu
6. Muna shigar da ɓangaren mating na wayoyi a cikin mai rarrabawa.
7. Sauran wayoyi biyun suna haɗe da nada. Wayoyin da aka cire daga tsohuwar kashi ana haɗa su zuwa lambobin sabon nada. A sakamakon haka, ya kamata a bayyana cewa a kan fil "B" za a sami kore da blue tare da ratsi, kuma a kan fil "K" - launin ruwan kasa da wayoyi na Lilac.
   

   Muna haɗa wayoyi zuwa nada bisa ga umarnin
8. Muna canza tartsatsin tartsatsi.
9. Muna shigar da hular mai rarrabawa kuma muna haɗa sabbin wayoyi bisa ga lambobin Silinda.

Bayan shigar da BSZ, kuna buƙatar daidaita wutar lantarki yayin da motar ke motsawa.

Carburetor

A Vaz 2106 Ozone carburetor da aka fi amfani da su. A matsayin tace wutar lantarki naúrar, da yawa mota masu ba shi da wani daban-daban na'urar - DAAZ-21053 ( "Solex"). Wannan rukunin yana da tattalin arziki kuma yana ba da ingantacciyar motsin abin hawa. Domin injin ya haɓaka matsakaicin ƙarfi, ana shigar da carburetor biyu wani lokaci maimakon ɗaya. Sabili da haka, yana yiwuwa a cimma wani nau'i mai mahimmanci na cakuda man fetur da iska a cikin silinda, wanda ke rinjayar karuwa a cikin karfin da kuma ƙara ƙarfin wutar lantarki. Manyan abubuwa da nodes don sake-sake kayan aiki sune:

• biyu Solex ko Ozone carburetors;
• nau'i-nau'i na nau'i-nau'i daga Oka;
• hoses, tees, sarrafa magudanar ruwa.

Shigar da biyu carburetors a kan Vaz 2106 samar da mafi alhẽri abin hawa kuzarin kawo cikas

Duk aikin yana saukowa don tarwatsa daidaitattun nau'ikan nau'ikan kayan abinci da shigar da sababbi biyu, yayin da aka daidaita na ƙarshe don su dace daidai da kan toshe. Gyara masu tarawa ya ƙunshi cire sassa masu tasowa tare da taimakon mai yankewa. Bayan haka, ana ɗora carburetors kuma ana yin gyare-gyare iri ɗaya, watau, gyare-gyaren gyaran gyare-gyaren an cire su ta hanyar adadin juyi. Don buɗe dampers a lokaci guda a cikin carburetors guda biyu, an yi wani sashi wanda za a haɗa shi da feda mai haɓakawa.

Compressor ko turbine akan "shida"

Kuna iya ƙara ƙarfin injin ta hanyar shigar da compressor ko turbine, amma da farko kuna buƙatar gano abin da wannan zai buƙaci. Da farko, kana bukatar ka fahimci cewa, saboda da zane fasali, turbine za a iya shigar a kan wani carburetor engine, amma shi ne wajen matsala. Abubuwan nuances suna cikin duka manyan kayan abu da farashin lokaci. Mafi mahimmancin abubuwan da za a yi la'akari da su lokacin da ake samar da mota tare da turbine sune:

1. Dole ne shigarwa na intercooler. Wannan bangare wani nau'i ne na radiator, iska kawai ake sanyaya a cikinsa. Tun da turbine yana haifar da babban matsin lamba kuma iska yana zafi, dole ne a sanyaya shi don samun tasirin shigarwa. Idan ba a yi amfani da intercooler ba, sakamakon zai kasance, amma da ƙasa.
   

   Lokacin ba da injin tare da injin turbin, kuma za a buƙaci intercooler.
2. Sanya injin carburetor tare da injin turbin aiki ne mai haɗari. Dangane da kwarewar masu mallakar motar da ke cikin irin waɗannan gyare-gyare, ma'aunin shaye-shaye na iya "bang", wanda zai tashi daga kaho. Tun da abin sha yana da ka'ida daban-daban akan injin allura, injin turbine don wannan injin shine mafi kyawun zaɓi, kodayake tsada.
3. Dangane da batu na biyu, na uku ya biyo baya - kuna buƙatar sake yin injin a cikin allura ko shigar da ɗaya.

Shigar da turbocharger akan mota yana buƙatar babban jarin kuɗi.

Idan kun kasance ba irin wannan direban motar tseren tsere ba, to ya kamata ku kalli kwampreso, wanda ke da bambance-bambance masu zuwa daga injin injin:

1. Baya tasowa hawan jini.
2. Babu buƙatar shigar da na'ura mai kwakwalwa.
3. Kuna iya ba da injin carburetor VAZ.

Don ba da VAZ 2106 tare da naúrar da ake tambaya, za ku buƙaci kwampreso kit - wani kit wanda ya hada da duk abin da kuke buƙatar sake gyara motar (bututu, fasteners, supercharger, da dai sauransu).

Kit ɗin kwampreso don "classic" ya ƙunshi babban caja da abubuwan da ake buƙata don shigarwa

An shigar da samfurin bisa ga umarnin masana'anta.

Bidiyo: shigar da kwampreso akan misalin "biyar"

kujera mai girgiza atomatik: Compressor don VAZ carburetor (a ƙarƙashin AMAG)

16-bawul engine a kan Vaz 2106

Ɗaya daga cikin zaɓuɓɓuka don kunna "shida" shine maye gurbin injin 8-bawul tare da 16-bawul, alal misali, daga Vaz 2112. Duk da haka, dukan tsari ba ya ƙare tare da maye gurbin banal na motoci. Akwai aiki mai mahimmanci, mai ɗorewa da tsada a gaba. Babban matakai na irin waɗannan haɓakawa sune:

1. Don injin bawul 16, muna shigar da tsarin wutar lantarki.
2. Muna keɓance dutsen a kan ɗorawa na injin (ana amfani da goyan bayan gargajiya).
3. Mun canza kambi a kan flywheel, wanda za mu kaddamar da tsohon, kuma a wurinsa mun sanya wani ɓangare na VAZ 2101 tare da preheating. Sa'an nan, daga gefen engine a kan flywheel, mu niƙa kashe kafada (za ku tuntuɓi mai juyawa). Wannan ya zama dole domin mai farawa ya fada cikin wurin. A ƙarshen aiki tare da flywheel, muna aiwatar da daidaitawa.
   

   Mun kammala flywheel ta hanyar shigar da kambi daga VAZ 2101
4. Mun yanke abin hawa daga crankshaft VAZ 16 a kan crankshaft na 2101-bawul engine, tun da wannan kashi ne goyon baya ga gearbox shigar shaft. Idan ba tare da maye gurbin ba, ɗaukar nauyi zai yi kasawa da sauri.
   

   A kan crankshaft, ya zama dole don maye gurbin ɗaukar hoto tare da " dinari"
5. Har ila yau, pallet ɗin yana ƙarƙashin gyare-gyare: muna murƙushe stiffeners a gefen dama don kada injin ya tsaya a kan katako.
   

   Ana buƙatar gyara pallet ɗin don kada ya tsaya a kan katako
6. Muna daidaita garkuwar motar a ƙarƙashin sabon shinge tare da guduma da sledgehammer.
   

   Garkuwar injin yana buƙatar daidaitawa don sabon injin ya zama daidai kuma kada ya tsaya a jiki
7. Mun shigar da kama daga VAZ 2112 ta hanyar adaftan da aka saki daga "tens". Cokali mai yatsa mai kama da silinda bawa ya kasance na asali.
8. Mun shigar da tsarin sanyaya bisa ga ra'ayinmu, tun da har yanzu yana buƙatar gyara. Ana iya ba da radiator, alal misali, daga VAZ 2110 tare da zaɓin bututu masu dacewa daga Vaz 2121 da 2108, thermostat - daga "dinari".
   

   Lokacin shigar da injin bawul 16, dole ne ku shigar da wani tsari daban na tsarin sanyaya
9. Dangane da tsarin shaye-shaye, muna sake yin madaidaicin madaidaicin magudanar ruwa ko kera sharar daga karce.
10. Mun shigar da kullun, haɗa wayoyi.
    

    Bayan shigar da injin din, muna hawa kullun kuma mu haɗa wayoyi

Daga abubuwan da aka jera don shigar da naúrar bawul 16, zaku iya fahimta da fara kimanta iyawar ku ta kuɗi da fasaha. Idan babu abubuwan da suka dace da ilimin da ake bukata, dole ne ku nemi taimako na waje kuma ku "zuba" ƙarin kuɗi a cikin irin wannan sha'awa.

Bidiyo: shigar da injin bawul 16 akan "classic"

GEAR 16kl don Classics - Shigarwa daga -A zuwa -Z. Me ya kamata a canza kuma a inganta?

Injin na "shida" yana ba da kansa da kyau don tilastawa, kuma ba lallai ba ne ya zama ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun don ƙara ƙarar sashin. Sannu a hankali inganta motarka, sakamakon haka, za ka iya samun motar "peppy" maimakon abin da zai sa ka ji daɗi a hanya.