Ƙirar gumaka a kan dashboard
Ana faɗakar da direbobi game da kasancewar ɓarnawar tsarin abin hawa daban-daban ta amfani da gumaka akan rukunin kayan aiki. Ba ko da yaushe ba zai yiwu a gane ma'anar irin waɗannan gumakan da ke ƙonawa da hankali ba, tunda ba duka direbobi ne suka kware a motoci ba. Bugu da kari, akan motoci daban-daban, zanen hoto na jimillar gumaka daya na iya bambanta. Ya kamata a lura cewa ba kowane haske a kan panel yana sanar da raguwa mai mahimmanci kawai ba. Alamar kwararan fitila a ƙarƙashin gumakan an raba ta launi zuwa ƙungiyoyi 3:
Gumakan ja suna magana game da haɗari, kuma idan kowace alama ta haskaka a cikin wannan launi, ya kamata ku kula da siginar kwamfuta a kan jirgi don ɗaukar matakan gaggawa don gyara lalacewar. Wasu lokuta ba su da mahimmanci, kuma yana yiwuwa a ci gaba da tuki mota lokacin da irin wannan alamar a kan panel yana kunne, kuma wani lokacin ba shi da daraja.
Gumakan asali akan dashboard
Alamar rawaya gargadi game da lalacewa ko buƙatar ɗaukar wani mataki don tuka mota ko yi mata hidima.
Green haske kwararan fitila sanar game da ayyukan sabis na motar da ayyukan su.
Bari mu gabatar da jerin tambayoyin da aka fi yawan yi da kuma faɗuwar abin da gunkin kona yake nufi.
Gumakan bayanai
ikon mota yana iya yin haske daban-daban, yana faruwa cewa alamar "mota mai maƙarƙashiya", alamar "mota mai kulle" ko alamar motsin rai yana kunne. Game da duk waɗannan zayyana cikin tsari:
Lokacin da aka kunna irin wannan alamar (mota da key), sannan yana ba da labari game da rashin aiki a cikin aikin injin konewa na ciki (sau da yawa rashin aiki a cikin aikin kowane firikwensin) ko ɓangaren lantarki na watsawa. don gano ainihin dalilin, zai zama dole don gudanar da bincike.
Yi haske ja mota mai makulli, yana nufin cewa akwai matsaloli a cikin aiki na daidaitattun tsarin sata, sau da yawa irin wannan alamar yana nufin cewa motar ba ta ga maɓallin immobilizer ba kuma ba zai yiwu a fara motar ba, amma idan wannan alamar ta haskaka lokacin da motar motar an rufe, to, duk abin da yake al'ada - an kulle motar.
Желтый alamar motsin motsin mota yana sanar da direban mota tare da matasan ICE game da tabarbarewar tuƙi na lantarki. Sake saita kuskure ta hanyar jefar da tashar baturi ba zai magance matsalar ba - ana buƙatar bincike.
Buɗe gunkin ƙofa kowa ya saba ganin yana ƙonewa lokacin da aka buɗe ƙofa ko murfin akwati, amma idan duk ƙofofin a rufe suke, kuma haske mai ƙofofi ɗaya ko huɗu ya ci gaba da haskakawa, to sau da yawa yakamata a nemi matsalar a cikin masu sauya ƙofar (waya) lambobin sadarwa).
Ikon hanya mai santsi yana farawa da walƙiya lokacin da tsarin kula da kwanciyar hankali ya gano sashin hanya mai santsi kuma an kunna shi don hana zamewa ta hanyar rage ƙarfin injin konewa na ciki da kuma birki motar zamewa. Babu bukatar damuwa a irin wannan yanayin. Amma lokacin da maɓalli, triangle ko gunkin skid da aka ketare ya bayyana kusa da irin wannan mai nuni, to tsarin daidaitawa ya yi kuskure.
Ikon baƙin ciki yana fitowa a kan allo yayin da lokaci yayi da za a yi wa motar hidima. Alamar bayanai ce kuma an sake saita ta bayan kulawa.
Gumakan faɗakarwa akan allon
Ikon sitiyari zai iya yin haske cikin launuka biyu. Idan an kunna sitiyari na rawaya, to ana buƙatar daidaitawa, kuma lokacin da hoton ja mai jujjuyawa tare da alamar motsin rai ya bayyana, ya riga ya cancanci damuwa game da gazawar tsarin sarrafa wutar lantarki ko EUR. Lokacin da sitiyari yayi ja, mai yiwuwa matuƙin jirgin ruwan zai zama da wahalar juyawa.
Ikon mai ruɓewa, yawanci ƙiftawa lokacin da injin ke rufe; a wannan yanayin, mai nuna alamar motar ja tare da farar maɓalli yana nuna alamar aikin tsarin hana sata. Amma akwai dalilai 3 na asali idan hasken immo yana kunne akai-akai: ba a kunna immobilizer ba, idan ba a karanta alamar daga maɓalli ba ko kuma tsarin hana sata ya yi kuskure.
Ikon birki na hannu yana haskakawa ba kawai lokacin da aka kunna leɓar birki na hannu (ɗagawa) ba, har ma lokacin da takalmin birki ya ƙare ko buƙatar buƙatar birki / ɗauka. A kan mota mai da birki na lantarki, fitilar birkin ajiye motoci na iya yin haske saboda gusar da canjin iyaka ko firikwensin.
Ikon Coolant yana da zaɓuɓɓuka da yawa kuma, dangane da wanda yake kunne, yanke shawara game da matsalar daidai. Fitilar ja ɗaya tare da ma'aunin ma'aunin zafi da sanyio yana nuna ƙarin zafin jiki a cikin tsarin sanyaya injin konewa na ciki, amma tankin faɗaɗa rawaya mai raƙuman ruwa yana nuna ƙarancin sanyi a cikin tsarin. Amma yana da daraja la'akari da cewa fitilar mai sanyaya ba koyaushe yana ƙonewa a ƙananan matakin ba, watakila kawai "ƙulli" na firikwensin ko taso kan ruwa a cikin tanki na fadada.
Ikon wanki yana nuna ƙarancin matakin ruwa a cikin tankin faɗaɗa mai wankin gilashi. Irin wannan mai nuna alama yana haskakawa ba kawai lokacin da matakin ya faɗi da gaske ba, har ma idan an toshe na'urar firikwensin matakin (an rufe lambobin firikwensin da rufi saboda ƙarancin ruwa mai inganci), yana ba da siginar ƙarya. A kan wasu motocin, ana haifar da firikwensin matakin lokacin da ba a cika ƙayyadaddun ruwa a cikin wankin ba.
Ikon ASR Alami ne na Dokar Anti-Spin. An haɗa naúrar lantarki ta wannan tsarin tare da na'urori masu auna sigina na ABS. Lokacin da ake kunna irin wannan hasken koyaushe, yana nufin ASR baya aiki. A kan motoci daban -daban, irin wannan alamar na iya zama daban, amma galibi a cikin alamar alamar motsin rai a cikin alwatika uku tare da kibiya a kusa ko rubutun da kansa, ko kuma a cikin nau'in injin buga rubutu a kan hanya mai santsi.
Ikon mai kara kuzari sau da yawa yana haskakawa lokacin da sinadarin catalytic ya yi zafi kuma galibi yana tare da faɗuwar ƙarfi a cikin ikon ICE. Irin wannan zafi zai iya faruwa ba kawai saboda rashin amfani da kwayoyin halitta ba, amma har ma idan akwai matsaloli a cikin tsarin kunnawa. Lokacin da mai kara kuzari ya kasa, to, za a ƙara yawan amfani da mai a cikin kwan fitila mai ƙonewa.
Ikon iskar gas bisa ga bayanin da ke cikin littafin, yana nufin rushewa a cikin tsarin tsabtace iskar gas, amma, yawanci, irin wannan hasken yana fara ƙonewa bayan rashin isasshen mai ko kuskure a cikin firikwensin binciken lambda. Tsarin yana yin rajistar ɓarnawar cakuda, sakamakon abin da abun ciki na abubuwa masu cutarwa a cikin iskar gas ya karu kuma, sakamakon haka, hasken “hasken gas” yana kan dashboard. Matsalar ba ta da mahimmanci, amma ya kamata a yi ganewar asali don gano dalilin.
Ana ba da rahoton ɓarna
Ikon baturi yana haskakawa idan wutar lantarki a cikin cibiyar sadarwa ta kan jirgin ta ragu, sau da yawa irin wannan matsalar tana da alaƙa da rashin cajin baturi daga janareta, don haka ana iya kiranta da “icon janareta”. A kan motocin da ke da matasan ICE, ana ƙara wannan alamar da rubutun "MAIN" a ƙasa.
Ikon mai, wanda kuma aka sani da mai jan mai - yana nuna raguwar matakin mai a cikin injin konewar motar. Irin wannan alamar tana haskakawa lokacin da aka kunna injin, kuma baya fita bayan ƴan daƙiƙa ko yana iya yin haske yayin tuƙi. Wannan gaskiyar tana nuna matsaloli a cikin tsarin lubrication ko raguwar matakin mai ko matsa lamba. Alamar mai a kan panel ɗin na iya kasancewa tare da digo ko raƙuman ruwa a ƙasa, akan wasu motoci ana ƙara alamar alamar tare da rubutun min, senso, matakin mai (rubutun rawaya) ko kuma kawai haruffa L da H (wanda ke nuna ƙasa da babba). matakan mai).
Ikon matashin kai na iya yin haske ta hanyoyi da yawa: duka rubutun jajayen SRS da AIRBAG, da kuma “jajayen mutum sanye da bel ɗin kujera”, kuma a gabansa da’irar. Lokacin da aka kunna ɗaya daga cikin waɗannan gumakan jakunkuna na iska a kan panel, wannan ita ce kwamfutar da ke kan jirgin da ke sanar da ku game da lalacewa a cikin tsarin aminci, kuma idan wani hatsari ya faru, jakunkunan iska ba za su yi aiki ba. Dalilan da yasa alamar matashin kai haske, da kuma yadda za a gyara lalacewa, karanta labarin akan shafin.
Alamar alamar shela zai iya bambanta kuma ma'anarsa, bi da bi, zai bambanta. Don haka, alal misali, lokacin da aka kunna ja (!) haske a cikin da'ira, wannan yana nuna lalacewar tsarin birki kuma yana da kyau a ci gaba da tuki har sai an bayyana dalilin bayyanarsa. Suna iya bambanta sosai: birki na hannu yana ɗagawa, mashinan birki ya ƙare, ko matakin ruwan birki ya faɗi. Ƙananan matakin yana da haɗari kawai, saboda dalili na iya zama ba kawai a cikin kullun da aka sawa ba kawai, saboda haka, lokacin da kake danna fedal, ruwa ya bambanta ta hanyar tsarin, kuma ta iyo yana ba da sigina na ƙananan matakin, da tiyon birki na iya lalacewa a wani wuri, kuma wannan ya fi tsanani. Ko da yake, sau da yawa alamar motsin rai yana haskakawa idan mai iyo (matakin firikwensin) ba shi da tsari ko gajere, sannan ya yi karya kawai. A kan wasu motoci, alamar motsin rai yana tare da rubutun "BRAKE", amma wannan bai canza ainihin matsalar ba.
Har ila yau, alamar motsin rai na iya ƙonewa a cikin nau'i na alamar "hankali", duka a kan bangon ja da kuma a kan rawaya. Lokacin da alamar "hankali" mai launin rawaya ta haskaka, yana ba da rahoton raguwa a cikin tsarin daidaitawa na lantarki, kuma idan yana kan bangon ja, kawai yana gargadi direba game da wani abu, kuma, yawanci, an kunna rubutu mai bayani akan allon dashboard. ko kuma an haɗa shi da wani nadi mai bayani .
Bayani na ABS iya samun dama nuni zažužžukan a kan dashboard, amma ba tare da la'akari da wannan, yana nufin abu daya a kan duk motoci - rashin aiki a cikin tsarin ABS, da kuma cewa a wannan lokacin da anti-kulle dabaran ba ya aiki. Kuna iya gano dalilan da yasa ABS baya aiki a cikin labarinmu. A wannan yanayin, ana iya yin motsi, amma ba lallai ba ne don ƙidaya akan aikin ABS, birki zai yi aiki kamar yadda ya saba.
Ikon ESP Yana iya ko dai yana haskakawa lokaci-lokaci ko kuma yana ƙonewa koyaushe. Kwan fitila mai haske tare da irin wannan rubutun yana nuna matsaloli tare da tsarin daidaitawa. Alamar Ƙarfafawa ta Lantarki yawanci tana haskakawa saboda ɗaya daga cikin dalilai guda biyu - ko dai na'urar firikwensin kusurwa ba ta da tsari, ko kuma na'urar hasken birki a kan firikwensin (aka "frog") da aka ba da umarnin ya rayu na dogon lokaci. Ko da yake, akwai matsala mafi tsanani, alal misali, na'urar firikwensin tsarin birki ya rufe kanta.
Ikon ingin konewa na ciki, wasu direbobi na iya kiransa " icon injector " ko duba, yana iya zama rawaya lokacin da injin konewa na ciki ke aiki. Yana ba da labari game da kasancewar kurakuran injin konewa na ciki da rugujewar tsarin sa na lantarki. Don tantance dalilin bayyanarsa akan nunin dashboard, ana yin gwajin kai ko kuma bincikar kwamfuta.
Ikon walƙiya mai haske na iya haskaka dashboard na motar diesel, ma'anar irin wannan alamar daidai yake da alamar "duba" akan motocin fetur. Lokacin da babu kurakurai a cikin ƙwaƙwalwar naúrar lantarki, alamar karkace ya kamata ya fita bayan injin konewa na ciki ya dumama kuma an kashe matosai masu haske. Yadda ake duba matosai masu haske karanta a nan.
Wannan kayan yana da bayanai ga yawancin masu mota. Kuma ko da yake ba a gabatar da dukkan alamun alamun duk motocin da ke da su a nan ba, za ku iya fahimtar ainihin abubuwan dashboard ɗin motar, kuma kada ku yi ƙararrawa lokacin da kuka ga alamar da ke kan panel ɗin ta sake kunnawa.
