Alamomin Dashboard
Abubuwa
A kowace shekara masana'antun shigar da latest tsarin a kan motoci, kazalika da ayyuka da cewa suna da nasu Manuniya da Manuniya, shi ne quite wuya a gane su. Bugu da ƙari, akan motocin daga masana'antun daban-daban, aiki ɗaya ko tsarin na iya samun alamar da ta bambanta da mai nuna alama akan motar wata alama.
Wannan rubutun yana ba da jerin alamomi waɗanda ake amfani da su don faɗakar da direba. Ba shi da wuya a yi tsammani cewa alamun kore suna nuna aikin wani tsari na musamman. Yellow ko ja galibi suna yin gargaɗi game da lalacewa.
Don haka la'akari da duk ƙirar gumaka (fitilun fitilu) akan dashboard:
Alamun gargadi
An kunna birki na filin ajiye motoci, ana iya samun ƙaramin matakin ruwan birki, kuma yuwuwar rushewar tsarin birki kuma yana yiwuwa.
Red ne high sanyaya tsarin zafin jiki, blue ne low zazzabi. Ma'anar walƙiya - raguwa a cikin lantarki na tsarin sanyaya.
Matsin lamba a cikin tsarin lubrication (Matsayin Mai) na injin konewa na ciki ya ragu. Hakanan zai iya nuna ƙarancin matakin mai.
Sensor matakin mai a cikin injin konewa na ciki (Injin Mai Sensor). Matsayin mai (Level Oil) ya faɗi ƙasa da ƙimar da aka halatta.
Rashin wutar lantarki a cikin hanyar sadarwa na mota, rashin cajin baturi, da kuma iya samun wasu lahani a tsarin samar da wutar lantarki.Rubutun MAIN ya zama ruwan dare ga motoci masu injin konewa na ciki.
TSAYA - fitilar siginar tasha gaggawa. Idan gunkin STOP a kan kayan aikin yana kunne, da farko duba matakan man fetur da birki, tun da yawancin motoci, wato VAZ, wannan alamar alama na iya sanar da waɗannan matsalolin guda biyu daidai. Hakanan, akan wasu samfura, Dakatar da haske lokacin da aka ɗaga birkin hannu ko zafin sanyi ya yi girma. yawanci yana haskakawa tare da wani alamar da ke nuna matsalar musamman (idan haka ne, to ƙarin motsi tare da wannan rushewar ba a so har sai an bayyana ainihin dalilin). A kan tsofaffin motoci, sau da yawa yana iya kama wuta saboda gazawar na'urar firikwensin wasu nau'ikan ruwa na fasaha (matakin, matsa lamba) ko gajeriyar kewayawa a cikin lambobin sadarwa. A kan waɗannan motocin da alamar ICE tare da rubutun "tsayawa" a ciki yana kunne (na iya kasancewa tare da siginar sauti), to saboda dalilai na tsaro kuna buƙatar dakatar da motsi, saboda wannan yana nuna matsala mai tsanani.
Alamomi masu ba da labari game da rashin aiki kuma suna da alaƙa da tsarin tsaro
Sigina na gargaɗi ga direba, a cikin yanayin yanayi mara kyau (ƙaƙƙarfan digon mai ko ƙofar buɗewa, da sauransu), yawanci yana tare da saƙon rubutu mai bayani akan nunin kayan aikin.
Fahimtar ma'anar jan triangle tare da ma'anar motsin rai a ciki, a gaskiya, yana kama da jajayen triangle na baya, kawai bambancin shi ne cewa akan wasu motoci yana iya nuna wasu rashin aiki, wanda zai iya haɗa da: SRS, ABS, tsarin caji, mai. matsa lamba, matakin TJ ko cin zarafi na daidaitawar rarraba ƙarfin birki a tsakanin axles da kuma wasu kurakuran da ba su da nasu nuni. A wasu lokuta, yana ƙonewa idan akwai mummuna lamba na mahaɗin dashboard ko kuma idan ɗaya daga cikin kwararan fitila ya ƙone. Lokacin da ya bayyana, kuna buƙatar kula da yiwuwar rubuce-rubuce a kan panel da sauran alamun da suka bayyana. Fitilar wannan alamar tana haskakawa lokacin da aka kunna wuta, amma yakamata ya fita bayan an kunna injin.
Rashin gazawa a tsarin daidaitawar lantarki.
gazawar Jakar iska ta Kariyar Kariyar Tsarin (SRS).
Mai nuna alama yana ba da labari game da kashe jakar iska a gaban fasinja da ke zaune (Side Airbag Off). Alamar da ke da alhakin jakar iska ta fasinja (Passenger Air Bag), wannan mai nuna alama za ta kashe ta atomatik idan babba ya zauna akan kujera, kuma alamar AIRBAG KASHE tana ba da rahoton lalacewa a cikin tsarin.
Tsarin jakunkunan iska na gefe (Roll Sensing Curtain Airbags - RSCA) baya aiki, wanda ake kunnawa lokacin da motar ke birgima. Duk motocin da ke da alaƙa suna sanye da irin wannan tsarin. Dalilin kashe tsarin na iya zama tuƙi a kan hanya, manyan juzu'ai na iya haifar da aikin firikwensin tsarin.
The Pre karo ko Crash System (PCS) ya gaza.
Immobilizer ko alamar kunna tsarin sata. Lokacin da hasken "mota mai maɓalli" mai launin rawaya ya kunna, yana cewa an kunna tsarin toshe injin kuma ya kamata ya fita lokacin da aka shigar da maɓallin daidai, kuma idan hakan bai faru ba, to ko dai tsarin immo ya karye ko kuma maɓalli ya ɓace haɗin haɗin (tsarin ba a gane shi ba). misali, adadin gumaka masu kulle-kulle ko maɓalli sun yi gargaɗi game da rashin aiki na tsarin hana sata ko rashin aiki a cikin aikinsa.
wannan alamar jan ball akan tsakiyar nunin kayan aikin (sau da yawa akan Toyotas ko Daihatsu, da sauran motoci), kamar dai sigar da ta gabata ta masu nuni, yana nufin cewa an kunna aikin immobilizer kuma injin konewa na ciki ya kasance. hana sata. Fitilar alamar immo tana fara kyalli nan da nan bayan an cire maɓallin daga kunnawa. Lokacin da kuke ƙoƙarin kunna shi, hasken yana kunna tsawon daƙiƙa 3, sannan ya kamata ya mutu idan an sami nasarar gane lambar maɓallin. Lokacin da ba a tabbatar da lambar ba, hasken zai ci gaba da kiftawa. Konawa na yau da kullun na iya nuna rushewar tsarin
Fitilar ja tare da alamar tsawa a ciki na'urar sigina ce don rugujewar na'urar wutar lantarki ko watsawa ta atomatik (idan akwai kuskuren tsarin sarrafa watsawar lantarki). Kuma icon na rawaya dabaran tare da hakora, yayi magana musamman game da gazawar sassan gearbox ko overheating, yana nuna cewa watsawa ta atomatik yana aiki a cikin yanayin gaggawa.
Bayanin ma'anar maƙallan ja (mai simmetrical, tare da ƙaho a ƙarshen) dole ne a duba shi a cikin littafin mota kuma.
Alamar tana nuna matsalar kama. Mafi sau da yawa samu a kan wasanni motoci da kuma nuna cewa akwai raguwa a daya daga cikin watsa raka'a, kazalika da dalilin bayyanar da wannan nuna alama a kan panel iya zama overheating na kama. Akwai hatsarin cewa motar za ta zama ba za a iya sarrafa ta ba.
Zazzabi a cikin watsawa ta atomatik ya zarce zafin da aka yarda da shi (Gudanarwa ta atomatik - A / T). Yana da matukar kwarin gwiwa don ci gaba da tuƙi har sai watsawa ta atomatik ya yi sanyi.
Rushewar wutar lantarki a cikin watsawa ta atomatik (Automatic Transmission - AT). Ba a ba da shawarar ci gaba da motsi ba.
Alamar yanayin kullewa ta atomatik (A / T Park - P) a cikin "P" matsayi "parking" sau da yawa ana shigar da shi akan motocin sanye take da duk abin hawa kuma yana da ƙananan layi a cikin yanayin canja wuri. Ana katange watsawa ta atomatik lokacin da yanayin motsi mai ƙafa huɗu ke cikin matsayi (N).
Alamar da ke kan panel a cikin nau'i na watsawa ta atomatik da aka zana da rubutun "auto" na iya haskakawa a lokuta da yawa - ƙananan man fetur a cikin watsawa ta atomatik, ƙananan man fetur, babban zafin jiki, rashin ƙarfi na firikwensin, gazawar lantarki. wayoyi. Sau da yawa, a matsayin mai mulkin, a irin waɗannan lokuta, akwatin yana shiga yanayin gaggawa (ciki har da gear 3rd).
Alamar haɓakawa fitila ce mai nuna alamar buƙatar matsawa zuwa haɓakawa don iyakar tattalin arzikin mai.
lalacewa a cikin injin lantarki ko wutar lantarki.
An kunna birkin hannu.
Matsakaicin ruwan birki ya ragu ƙasa da matakin da aka halatta.
gazawar a cikin tsarin ABS (Antilock Braking System) ko wannan tsarin an kashe shi da gangan.
Rigar birki ya kai iyakarsa.
Tsarin rarraba ƙarfin birki ba daidai ba ne.
Kasawar tsarin birki na parking na lantarki.
Lokacin da kunnawa ya kunna, yana ba da labari game da buƙatar danna fedar birki don buɗe mai zaɓin kayan watsawa ta atomatik. A kan wasu motocin watsawa ta atomatik, ana iya yin siginar danne ƙafar birki kafin a fara injin ko kuma kafin a canza lever ɗin tare da taya akan feda (babu orange da'irar) ko alamar iri ɗaya kawai a cikin kore.
Kama da alamar rawaya ta baya tare da hoton kafa, kawai ba tare da ƙarin layi mai zagaye a tarnaƙi ba, yana da ma'ana daban-daban - danna fedalin kama.
Yayi kashedin faduwar matsin iska na sama da 25% na ƙimar ƙima, a cikin ƙafafu ɗaya ko fiye.
Lokacin da injin ke aiki, yana yin gargaɗi game da buƙatar tantance injin da tsarinsa. Yana iya kasancewa tare da rufe wasu na'urorin abin hawa har sai an gyara lalacewa. Na'urar sarrafa wutar lantarki ta EPC (Electronic Power Control -) za ta rage yawan man da ake samu idan aka sami matsala a injin.
Alamar kore na tsarin Fara-Tsaya yana nuna cewa injin konewa na ciki yana murƙushe, kuma alamar rawaya tana nuna raguwa a cikin tsarin.
Rage ƙarfin injin don kowane dalili. Tsayawa motar da sake kunnawa bayan kamar daƙiƙa 10 na iya magance matsalar.
Rashin aiki a cikin na'urorin lantarki na watsawa ko aikin injin konewa na ciki. Yana iya ba da labari game da rushewar tsarin allura ko immobilizer.
Na'urar firikwensin iskar oxygen (lambda probe) ya ƙazantu ko ba shi da tsari. Ba shi da kyau a ci gaba da tuƙi, tun da wannan firikwensin yana da tasiri kai tsaye akan aikin tsarin allura.
Zazzagewa ko gazawar mai canza catalytic. Yawancin lokaci yana tare da raguwar ƙarfin injin.
kana buƙatar duba hular mai.
Yana sanar da direba lokacin da wani haske mai nuna alama ya kunna ko lokacin da sabon saƙo ya bayyana akan nunin gunkin kayan aiki. Alamar buƙatar yin wasu ayyukan sabis.
Sanarwa cewa dole ne direban ya koma ga umarnin aiki na mota don tantance saƙon da ke bayyana akan allon dashboard.
A cikin tsarin sanyaya injin, matakin sanyaya yana ƙasa da matakin halatta.
Wutar lantarki (ETC) ta gaza.
Naƙasasshe ko tsarin sa ido mara kyau (Makaho Spot - BSM) a bayan yankunan da ba a iya gani.
Lokaci ya yi da za a gyara motar, (CANJIN MAI) canjin mai da dai sauransu. A wasu motocin, hasken farko yana nuna matsala mai tsanani.
Tacewar iska na tsarin shigar da injin konewa na ciki ya ƙazantu kuma yana buƙatar maye gurbinsa.
Tsarin hangen nesa na dare yana da rushewa (Duba Dare) / kone na'urori masu auna infrared.
An kashe overdrive overdrive (O / D) a cikin watsawa ta atomatik.
Taimakon Rikici da Tsare-tsare
Ma'anar sarrafawa (Traction and Active Traction Control, Dynamic Traction Control (DTC), Traction Control System (TCS)): kore yana sanar da cewa tsarin yana aiki a wannan lokacin; amber - tsarin yana layi ko ya gaza. Tun da an haɗa shi da tsarin birki da tsarin samar da man fetur, raguwa a cikin waɗannan tsarin na iya haifar da kashewa.
Tsarukan taimakon birki na gaggawa (Shirin Tsaftar Wutar Lantarki - ESP) da daidaitawa (Tsarin Taimakon Birki - BAS) suna haɗin haɗin gwiwa. Wannan mai nuna alama yana ba da labari game da matsaloli a ɗayansu.
Rushewa a cikin tsarin daidaitawa na dakatarwar motsi (Kinetic Dynamic Suspension System - KDSS).
Alamar shayewar birki tana nuna alamar kunna tsarin birki na taimako. Maɓalli don aikin birki na taimako lokacin saukowa tudu ko kankara yana kan riƙon tsutsa. Mafi sau da yawa, wannan fasalin yana samuwa akan motocin Hyundai HD da Toyota Dune. An ba da shawarar yin amfani da birkin dutsen mai taimako a cikin hunturu ko lokacin gangaren ƙasa a cikin gudun akalla 80 km / h.
Masu nuni don gangarowa/ hawan tudu, sarrafa tafiye-tafiye, da fara taimako.
An kashe tsarin kula da kwanciyar hankali. Hakanan ana kashe shi ta atomatik lokacin da alamar "Check Engine" ke kunne. kowane masana'anta ya kira tsarin daidaitawa daban-daban: Gudanar da Ƙarfafawa ta atomatik (ASC), AdvanceTrac, Ƙarfafa Ƙarfafawa da Ƙarfafawa (DSTC), Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararrun Ƙwararrun Ƙwararrun Ƙwararrun Ƙwararrun Ƙwararrun Ƙwararrun Ƙwararru (IVD) Sarrafa Mai ƙarfi (VDC), Tsarin Kula da Madaidaici (PCS), Taimakon Ƙarfafawar Mota (VSA), Tsarukan Sarrafa Motoci (VDCS), Kula da Tsawon Mota (VSC), da sauransu. Lokacin da aka gano zamewar dabaran, ta amfani da tsarin birki, kula da dakatarwa da samar da mai, tsarin daidaitawa yana daidaita motar a kan hanya.
Shirin Tsayawar Wutar Lantarki (ESP) ko Ƙarfin Ƙarfafa Ƙarfafa (DSC) alamar tsarin daidaitawa. A kan motoci daga wasu masana'antun, wannan alamar tana nuna Kulle Bambancin Lantarki (EDL) da Dokokin Anti-Slip (ASR).
Tsarin yana buƙatar bincike ko kuma abin hawa huɗu ya shiga.
Rashin gazawa a cikin tsarin taimakon birki na gaggawa (BAS). wannan gazawar ta haɗa da kashewa na tsarin Ka'idojin Kariyar Zamewa ta Lantarki (ASR).
An kashe tsarin taimakon birki na Intelligent (IBA), wannan tsarin yana iya yin amfani da tsarin birki da kansa kafin wani karo idan wani cikas ya gamu da hadari kusa da motar. Idan an kunna tsarin kuma an kunna mai nuna alama, to, na'urori masu auna firikwensin laser na tsarin sun datti ko kuma ba su da tsari.
Alamar da ke sanar da direba cewa an gano zamewar abin hawa kuma tsarin daidaitawa ya fara aiki.
Tsarin daidaitawa baya aiki ko yana da lahani. ana sarrafa na'ura akai-akai, amma babu taimakon lantarki.
Ƙarin da alamun tsarin na musamman
Maɓallin lantarki da ya ɓace / ba a cikin motar.
Alamar farko - maɓallin lantarki ba a cikin motar ba. Na biyu, ana samun maɓallin, amma baturin maɓallin yana buƙatar maye gurbinsa.
An kunna Yanayin dusar ƙanƙara, wannan yanayin yana goyan bayan sauye-sauye lokacin farawa da tuƙi.
Alamun da ke sa direban ya huta daga tuƙi. Akan wasu motocin, tare da saƙon rubutu akan nuni ko sigina mai ji.
Sanarwa game da raguwa mai haɗari a nesa zuwa motar da ke gaba ko kuma akwai cikas akan hanya. A kan wasu motocin yana iya zama wani ɓangare na tsarin Kula da Cruise.
Mai nuna alamar sauƙi zuwa mota yana sanye da tsarin don daidaita tsayin matsayi na jiki sama da hanya.
Ana kunna sarrafa jiragen ruwa masu daidaitawa (Adaptive Cruise Control - ACC) ko sarrafa jirgin ruwa (Cruise Control), tsarin yana kiyaye saurin da ake buƙata don kiyaye nisa mai aminci daga abin hawa a gaba. Alamar walƙiya tana ba da labari game da rushewar tsarin.
Fitilar-mai nuna alamar hada dumama gilashin baya. Fitilar tana kunne lokacin kunna wuta, yana nuna cewa taga baya yana zafi. Kunna tare da maɓalli mai dacewa.
Ana kunna tsarin birki (Birki Riƙe). Sakin zai faru lokacin da aka danna fedar gas.
Yanayin ta'aziyya da yanayin wasanni na masu ɗaukar girgiza (Sport Suspension Setting / Comfort Suspension Setting).
A kan motocin da aka sanye da dakatarwar iska, wannan alamar tana nuna tsayin jikin sama da hanya. Matsayi mafi girma a cikin wannan harka shine (HAUKI MAI KYAU).
Wannan alamar tana nuna rugujewar tsayuwar abin hawa. Idan mai nuna alamar girgiza iska tare da kibiyoyi yana kunne, yana nufin cewa an ƙaddara raguwa, amma kuna iya motsawa, kodayake a cikin matsayi ɗaya kawai. Sau da yawa, matsalar na iya kasancewa a cikin rugujewar damfarar dakatarwar iska saboda: zafi mai zafi, gajeriyar da'ira akan iskar injin konewar ciki na lantarki, bawul na huhu, firikwensin tsayin dakatarwa ko na'urar bushewa. a cikin ja, to, rushewar dakatarwar mai ƙarfi yana da tsanani. Fitar irin wannan motar a hankali kuma ziyarci sabis ɗin don samun ƙwararrun taimako. Tunda matsalar na iya zama kamar haka: yayyan ruwa na ruwa, gazawar solenoids na jikin bawul na tsarin daidaitawa mai aiki, ko rushewar na'urar accelerometer.
Duba Dakatarwa - CK SUSP. Rahoton yiwuwar rashin aiki a cikin chassis, yayi kashedin bukatar duba shi.
Tsarin Ragewar Birki (CMBS) kuskure ne ko naƙasasshe, dalilin zai iya zama gurɓata na'urorin firikwensin radar.
An kunna yanayin tirela (Yanayin Juyawa).
Tsarin taimakon kiliya (Park Assist). Green - tsarin yana aiki. Amber - Rashin aiki ya faru ko na'urori masu auna sigina sun zama datti.
Nunin Gargaɗi na Tashi - LDW, Taimakon Tsayawa Layi - LKA, ko Rigakafin Tashi - LDP. Haske mai walƙiya rawaya yana gargaɗin cewa abin hawa yana tafiya hagu ko dama daga layinta. Wani lokaci yana tare da sigina mai ji. Tsayayyen rawaya yana nuna gazawa. Green Tsarin yana kunne.
Rushewa a cikin tsarin "Fara / Tsayawa", wanda ke da ikon kashe injin don adana mai, lokacin tsayawa a hasken zirga-zirgar ja, da fara injin konewa na ciki ta hanyar sake danna fedar gas.
An kunna yanayin adana mai.
an canza injin zuwa yanayin tuƙi na tattalin arziki (ECO MODE).
Ya gaya wa direba lokacin da ya fi dacewa don matsawa zuwa babban kaya don adana mai, yana nan akan motocin da ke da watsawar hannu.
An canza watsawa zuwa yanayin tuƙi na baya.
Watsawa yana cikin yanayin tuƙi na baya, amma idan ya cancanta, na'urar lantarki ta atomatik tana kunna duk abin hawa.
Ana iya ganin alamar gear rawaya guda biyu akan dashboard ɗin Kamaz, lokacin da suke kunne, wannan yana nuna cewa an kunna babban kewayon na'ura mai kashewa (rage gear).
An kunna yanayin tuƙi duka.
Ana kunna yanayin tuƙi mai duka tare da raguwar layi a cikin yanayin canja wuri.
Bambanci na tsakiya yana kulle, motar tana cikin "hard" yanayin tuki.
Bambancin giciye na baya yana kulle.
An kashe motar mai ƙafa huɗu - alamar farko. An sami ɓarna a cikin tuƙi mai ƙarfi - na biyu.
Lokacin da injin konewa na ciki yana gudana, zai iya ba da labari game da matsaloli tare da tsarin tuƙi mai ƙarfi (4 Wheel Drive - 4WD, All Wheel Drive - AWD), yana iya ba da rahoton rashin daidaituwa a cikin diamita na ƙafafun baya da gaba. axles.
rugujewar tsarin tuƙi (Super Handling - SH, All Wheel Drive - AWD). Bambancin mai yiwuwa yana da zafi sosai.
Yanayin zafin mai a cikin bambance-bambancen baya ya wuce abin da aka halatta (Zazzabi daban-daban na Rear). Yana da kyau a tsaya da jira don bambance-bambancen don kwantar da hankali.
Lokacin da injin yana gudana, yana sanar da cewa akwai lalacewa a cikin tsarin tuƙi mai aiki (4 Wheel Active Steer - 4WAS).
rushewar da ke da alaƙa da tsarin Rear Active Steer (RAS) ko kuma tsarin ya kashe. lalacewa a cikin injin, dakatarwa ko tsarin birki na iya sa RAS ta rufe.
Babban aikin cire kayan aiki yana kunna. Yawancin lokaci ana amfani da motoci tare da watsawa ta atomatik, lokacin tuƙi akan filaye masu santsi.
wannan mai nuna alama yana haskakawa na ƴan daƙiƙa kaɗan bayan kunna wuta, sanyawa akan motocin da aka sanye da na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa (Ci gaba da Canjin Canjin - CVT).
Rashin gazawar tuƙi, tare da ma'auni mai ma'ana (Maɓallin Gear Ratio Steering - VGRS).
Manuniya na tsarin sauya yanayin tuki "SPORT", "WUTA", "JINJINA", "Snow" (Electronic Throttle Control System - ETCS, Electronically Sarrafa Watsawa - ECT, Elektronische Motorleistungsregelung, Electronic Throttle Control). Zai iya canza saitunan dakatarwa, watsawa ta atomatik da injin konewa na ciki.
Ana kunna yanayin POWER (PWR) akan watsawa ta atomatik, tare da wannan yanayin haɓakawa yana faruwa daga baya, wanda ke ba ka damar haɓaka saurin injin zuwa sama, bi da bi, wannan zai ba ka damar samun ƙarin fitarwar wuta. Zai iya canza mai da saitunan dakatarwa.
Alamomi akan EVs/Hybrids
gazawar babban baturi ko a cikin babban ƙarfin lantarki.
Ya bayar da rahoton tabarbarewar tsarin tukin wutar lantarkin abin hawa. Ma'anar ita ce ta "Check Engine".
Mai nuna alama game da ƙarancin cajin baturi mai ƙarfi.
Ana buƙatar cajin batura.
Sanarwa game da raguwa mai mahimmanci a cikin iko.
Batura a kan aiwatar da caji.
Hybrid a yanayin tuƙi na lantarki. EV (motar lantarki) MODE.
Mai nuna alama yana sanar da cewa injin yana shirye don motsawa (Hybrid Ready).
Tsarin gargaɗin sauti na waje na masu tafiya a ƙasa game da kusancin motar ba daidai ba ne.
Alamun da ke nuna cewa an gano gazawa mai mahimmanci (ja) da mara mahimmanci (rawaya). An samo a cikin motocin lantarki. Wani lokaci yana da ikon rage wuta, ko dakatar da injin konewa na ciki. Idan mai nuna alama yayi ja, ba a bada shawarar ci gaba da tuƙi ba.
Alamun da ke sanye da motocin dizal
An kunna matosai masu haske. Mai nuna alama ya kamata ya fita bayan dumi, kashe kyandirori.
Diesel Particulate Filter (DPF) abubuwan tacewa.
Rashin ruwa (Disel Exhaust Fluid - DEF) a cikin tsarin shaye-shaye, wannan ruwa ya zama dole don haɓakar haɓakar haɓakar iskar gas.
Rushewar tsarin tsabtace iskar gas mai shaye-shaye, yawan yawan iskar gas na iya haifar da alamar haske.
Mai nuna alama ya ba da rahoton cewa akwai ruwa a cikin man fetur (Water a Fuel), kuma yana iya ba da rahoton buƙatar kiyaye tsarin tsaftace man fetur (Diesel Fuel Conditioning Module - DFCM).
Fitilar EDC akan sashin kayan aiki yana nuna raguwa a cikin tsarin sarrafa allurar man fetur na lantarki (Ikon Diesel na Lantarki). na'urar na iya tsayawa kuma ba ta fara ba, ko kuma tana iya aiki, amma tare da ƙarancin ƙarfi, ya danganta da irin raunin da ya faru sakamakon kuskuren EDC ya kama wuta. Mafi sau da yawa, wannan matsalar tana bayyana ne saboda toshewar tace mai, da bawul ɗin da ba daidai ba a kan famfon mai, fashewar bututun ƙarfe, iskar abin hawa da wasu matsaloli da yawa waɗanda ƙila ba sa cikin injin ɗin.
Alamar lalacewa a cikin tsarin lantarki na mota ko kasancewar ruwa a cikin man dizal.
Alamar maye gurbin lokaci. Yana haskakawa lokacin da aka kunna wuta, yana ba da labari game da iya aiki, kuma yana fita lokacin da injin ya fara. Yana ba da sanarwar lokacin da matakin na kilomita 100 ke gabatowa, kuma yana nuna cewa lokaci ya yi da za a canza bel ɗin lokaci. Idan fitilar tana kunne a lokacin da injin ke aiki, kuma ma'aunin gudun bai ma kusa da kilomita 000 ba, to, na'urar taku ta karkace.
Alamun Hasken Waje
Alamar kunna hasken waje.
Fitillu ɗaya ko fiye na waje ba sa aiki, dalilin zai iya zama lalacewa a cikin kewaye.
Babban katako yana kunne.
Yana sanar da cewa ana kunna tsarin sauyawa ta atomatik tsakanin babban katako da ƙananan katako.
rushewar tsarin don daidaitawa ta atomatik kusurwar karkata fitilolin mota.
An kashe tsarin daidaita haske na gaba (AFS), idan mai nuna alama ya yi walƙiya, to an gano ɓarna.
Fitilolin Gudun Rana (DRL) yana aiki.
gazawar fitilun tsayawa/wutsiya ɗaya ko fiye.
Fitilar alamar suna kunne.
Fitilar hazo suna kunne.
Fitilolin hazo na baya suna kunne.
Kunna sigina ko gargadin haɗari.
Ƙarin alamomi
Yana tunatar da ku cewa ba a ɗaure bel ɗin kujera ba.
Ba a rufe akwati/rufe/kofa.
Murfin motar a bude yake.
gazawar saman tuƙi mai iya canzawa.
man fetur yana kare.
Yana nuna cewa iskar gas ɗin yana ƙarewa (ga motoci masu sanye da tsarin LPG daga masana'anta).
Ruwan wanki na iska yana ƙarewa.
