Matsalolin gama gari na motocin Volkswagen

Kowace mota, har ma da kyau sosai, tana da nata nau'in "cututtukan da aka haifa" wanda mai motar dole ne ya magance shi. Motocin Volkswagen ba su da banbanci, wanda sarƙoƙi na lokaci akai-akai ke karyawa, matsaloli suna tasowa tare da hanyar sadarwar lantarki da akwatin gear.

Saurin sawa bel na lokaci da sarƙoƙin lokaci na motocin Volkswagen

Masu mallakar nau'ikan Volkswagen tare da sarkar lokaci sau da yawa sun gamsu da babban dogaro da karko na sarkar lokaci. Wannan babban kuskure ne, saboda a zahiri sarkar tana lalacewa da sauri. Duk da cewa masana'anta sun ba da shawarar canza sarkar kowane kilomita dubu 150, sau da yawa ba ya tafiya ko da kilomita dubu 80. Wannan gaskiya ne musamman ga injunan 1.8 TSI da aka shigar, misali, a cikin Volkswagen Passat B6. Kuma matsalar a nan ba wai sarkar ba ta da kyau ko kuma an yi amfani da man shafawa mara kyau. Matsalar ita ce ainihin tsarin lokacin mafi yawan motocin Volkswagen na zamani.

Ƙirar lokaci na motocin Volkswagen da ƙyar ba za a iya kiransa nasara ba

Wannan zane yana da matukar rashin tausayi, kuma kashi na farko da ke fama da wannan shine sarkar. Amma ga bel na lokaci, rayuwar sabis ɗin su na iya zama ma fi guntu. Kuma karyewar sarka ko bel na lokaci kusan koyaushe yana haifar da lalacewa ga bawuloli, pistons, da gyaran injin mai tsada.

Lokacin da sarkar lokaci ta karye, bawuloli na Volkswagen ne suka fara shan wahala

Alamomin sarka ko sawar bel na lokaci

Akwai alamomi da yawa na halayen da za a iya fahimtar cewa sarkar lokaci ko bel ɗin lokaci yana buƙatar a canza cikin gaggawa:

• injin yana aiki mara daidaituwa (wannan yana faruwa lokacin da sarkar sarkar ta raunana kuma lokacin bawul ɗin ya canza);
  

  Bayan cire casing, za ku ga cewa lokacin da sarkar ya ragu kadan
• mai tayar da hankali ya ci gaba da yawa (wannan za a iya gani kawai bayan cire murfin kariya daga sarkar lokaci);
• hakora a kan sprockets na shafts suna sawa sosai (wannan kuma za'a iya ƙayyade kawai lokacin da aka cire casing).

Abin da za a yi don kauce wa karya sarkar ko bel

Ga wasu ƙa'idodi masu sauƙi don taimakawa hana karyewar sarkar ko bel na lokaci:

• Ya kamata a tuna cewa ga mafi yawan nau'ikan nau'ikan Volkswagen, rayuwar sabis na sarkar lokaci ko bel ba ta da ƙasa da rayuwar injin;
• Dole ne a duba yanayin sarkar lokaci a kowane kilomita dubu 80, da yanayin bel na lokaci - kowane kilomita 50;
  

  Ana iya ganin ƙananan tsage-tsalle a kan bel ɗin lokaci na motar Volkswagen
• wajibi ne a kula da su akai-akai ga wasu kararraki masu ban sha'awa, musamman idan suna faruwa a cikin rashin aiki;
• kada ku ajiye akan mai mai don sarkar lokaci kuma ku canza shi sau da yawa kamar yadda zai yiwu;
• idan matsaloli sun taso, nan da nan a tuntuɓi cibiyar sabis na Volkswagen mafi kusa - kawai akwai kayan aiki na musamman don bincikar kwamfuta;
• idan masana sun gano sawa a kan sarkar kuma suka ba da shawarar a maye gurbinsa, to ya kamata a canza tsummoki tare da sarkar, tunda su ma za su iya lalacewa. Dole ne kawai a yi amfani da sassan Volkswagen na gaske don maye gurbinsu.

Sauti masu yawa a wurin bincike

Idan an ji ƙwanƙwasa, gungume ko hayaniya daga gefen watsa motar Volkswagen, wannan yawanci ana danganta shi da sawa a haƙoran gear ɗaya ko fiye kuma, sakamakon haka, tare da raguwar girman su.

Cire hakora a kan kayan aiki yana kaiwa zuwa ƙwanƙwasa da ƙwanƙwasawa a cikin akwatin gear

An sami ɗan ƙaramin rata tsakanin haƙoran da aka tsunduma. Lokacin da aka yi amfani da karfi a kan sandar da aka sawa kayan aiki, ratar da ke tsakanin hakora yana raguwa sosai, kuma ana samun bugun, wanda direba ya ji.

An jera a ƙasa akwai yanayi da yawa tare da hayaniya a wurin binciken.

Rattle a cikin shingen bincike, tare da kamshin konewa

Haushi da ƙamshin konewa a cikin ɗakin yana nuna zafi sosai na akwatin kayan. Yawancin lokaci wannan yana faruwa ne saboda zubar da ruwa mai watsawa, wanda ba wai kawai yana shafan sassan shafa a cikin akwatin ba, har ma yana sanyaya su. Bugu da ƙari, wasu nau'ikan Volkswagen suna da na'urorin sanyaya mai na musamman waɗanda aka tsara don cire wuce haddi daga cikin akwatin. Idan akwatin gear ɗin ya ɗanɗana, kuma warin ƙonawa ya bayyana a cikin gidan, wannan na iya faruwa saboda dalilai uku:

1. Ruwan watsawa saboda zubar da jini.
   

   Ruwan watsawa yana farawa daga watsawa idan watsa yana zubowa.
2. Rarraba ruwa mai watsawa. Idan ba a canza ruwan na dogon lokaci ba, ba kawai zai rasa kaddarorin sa mai mai ba, amma kuma zai daina sanyaya isassun kayan zafi da rafukan akwatin gearbox.
3. Ruwan watsawa mara kyau. Ruwa mai arha ko na jabu yana ɗauke da ƙazanta waɗanda ke sa da wuya ba kawai sanya akwati a kai a kai ba, har ma da mai da abubuwan gogewa.

Duk waɗannan matsalolin ana magance su ta hanyar maye gurbin ruwan da ke cikin akwatin. Idan bayan maye gurbin yanayin bai canza ba, kuna buƙatar zuwa cibiyar sabis don ganowa.

Gearbox amo a tsaka tsaki

Wani lokaci akwatin Volkswagen yana farawa lokacin da kuka kunna gear tsaka tsaki. Manyan abubuwan da zasu iya haifar da wannan rashin aiki sune:

• ƙananan man fetur a cikin akwati;
• lalacewa na inji na tsaka-tsaki na baya;
• sawa na hinge na daidaitaccen saurin kusurwa (CV haɗin gwiwa).

Mai motar zai iya duba matakin kuma ya ƙara mai a cikin akwatin da kansa. Idan bayan haka matsalar ba ta ɓace ba, ya kamata ka tuntuɓi cibiyar sabis - yana da wuya a sami damar gyarawa da daidaita akwatin kayan aikin Volkswagen da fasaha da hannuwanku.

Bidiyo: bugawa a watsa ta atomatik

Jijjiga da ƙwanƙwasawa lokacin kunna kayan baya akan watsawa ta atomatik

Matsaloli tare da kulle kofa da akwati

Kusan duk makullan ƙofa da akwati na ƙirar Volkswagen na zamani suna da injina na lantarki da masu kunna wuta tare da sandunan haƙori.

Kulle ƙofar motar motar Volkswagen ta ƙunshi mota, kaya da kuma kara.

Matsaloli tare da kulle na iya faruwa a yanayi uku:

• motar kulle ta gaza;
• tare da injin lantarki mai aiki a cikin kulle, motar gear ta rushe;
• sandan gear na mai kunnawa ya karye, don haka kulle ba zai iya rufewa gaba daya ba.

Mafi sau da yawa, lantarki motor kasa, wanda ba za a iya gyara ta talakawa mota mai shi da kansu. Yawancin lokaci yana kasawa sakamakon ɗan gajeren kewayawar jujjuyawar iska kuma ba za a iya gyarawa ba. Saboda haka, kullun motar yana canzawa gaba daya. Kuna iya yin wannan duka a kan kansa kuma a cikin sabis na mota.

Rashin aiki na kwandishan, injin dumama da tuƙin madubi

Idan na'urar sanyaya iska ko hita ta daina aiki akai-akai a cikin motar Volkswagen, ko madubin duba baya ya kashe, to akwai yiwuwar zaɓuɓɓuka biyu:

• lalacewar ta faru a cikin na'urar kanta (a cikin na'urar kwandishan, madubi ko hita), kuma dole ne a gyara ta;
• Na'urar ba ta aiki saboda busa fis.

Bayan gano matsala, da farko, ya kamata ku duba fuse. A cikin kashi 80 cikin XNUMX na lokuta, na'urorin sanyaya iska, na'urorin dumama da madubi na motocin Volkswagen ba sa aiki daidai saboda fis ɗin da ke da alhakin waɗannan na'urori. Hanyar kamar haka:

1. Nemo zanen toshe fuse a cikin littafin aikin motar kuma gano wanne fiusi ne ke da alhakin na'urar da ba ta aiki ba.
2. Bude shingen aminci (a yawancin nau'ikan Volkswagen yana ƙarƙashin ginshiƙin tutiya ko hagunsa).
3. Cire fis ɗin kuma duba shi a hankali. Idan ya koma baki ya narke, maye gurbinsa da wani sabo.
   

   Fuskokin Volkswagen da aka busa sun zama baki suka narke

Yawancin lokaci wannan ya isa ya sa na'urar kwandishan, hita ko madubi mai duba baya aiki. Idan matsalar ba ta ɓace ba bayan maye gurbin fuse, dole ne a nemi matsalar a cikin na'urar kanta. ƙwararren ma'aikacin lantarki ne kaɗai zai iya ɗaukar wannan aikin.

Vibration da dalilansa

Idan motar Volkswagen ta fara girgiza sitiyarin yayin tuki cikin sauri, dalilan hakan na iya zama:

1. Tayoyin da suka lalace. Tayoyin hannun jari na Volkswagen suna da fifiko - suna iya lalacewa daga ciki, daga gefen igiyar, kuma kusan ba zai yuwu a lura da hakan daga waje ba. Bugu da ƙari, ko da ma'auni ba koyaushe yana ba da damar gano wannan lahani ba, tun da yake yana bayyana ne kawai a gudun 100-150 km / h.
2. Fashewar fayafai. Idan aka sanya ƙafafun da aka hati a kan motar kuma an lanƙwasa su ko kuma an lalata su, wannan kuma yana iya sa motar ta girgiza cikin sauri.

A lokacin aikin motocin Volkswagen, ana iya yin hayaniya ko ƙwanƙwasawa. Tushen na iya zama:

• partially ko gaba daya lalata haɗin gwiwar CV na ciki;
• babban wasa a kan haɗin gwiwa na CV na waje na tuƙi;
  

  Lokacin da haɗin gwiwar CV na waje ya karye, wasa da girgiza suna faruwa
• wasa daban-daban saboda lalacewa ta hanyar tuƙi a cikin akwatin gear;
• cikakke ko ɓangarori na ƙwanƙwasa motar motsa jiki ko kayan hawan gearbox, wanda ke da wahala a lura yayin nazarin pads da ido tsirara;
• partaly ko gaba ɗaya ruguje abin hawa akan cibiyar dabaran;
• girgiza injin da ke hade da ƙarancin ingancin man fetur ko tare da canji mai ƙarfi a cikin babban lokacin bawul.

Gyaran jikin motar Volkswagen

Jikin motocin Volkswagen, kamar jikin kowace mota, yana buƙatar kulawa da gyara lokaci-lokaci. Jerin manyan gyare-gyaren jiki yayi kama da haka:

• cikakken dawo da jiki bayan hatsarin;
• maye gurbin sassan jikin mutum;
• maido da lissafi na jiki;
• daidaita ƙananan hakora ba tare da sake gyarawa ba;
• tsabtace jiki daga lalata;
• priming na jiki tare da zane na gaba;
• jiyya na jiki tare da mahadi masu lalata.

Farashin gyaran jiki na Volkswagen

Farashin gyaran jiki ya dogara da girman lalacewa kuma yana iya bambanta akan kewayo mai fadi sosai. Bugu da ƙari, wani lokacin gyaran jiki na iya zama gaba ɗaya maras amfani. Don haka, idan jikin ya lalace sosai sakamakon haɗari, sau da yawa ya fi sauƙi don siyan sabuwar mota fiye da dawo da tsohuwar. Ya zuwa yau, kimanin farashin maido da motocin Volkswagen yayi kama da haka:

• gyara wani sashi na jiki - daga 700 rubles;
• zanen da priming na wani bangare daban - daga 5 dubu rubles;
• dawo da lissafin jiki - daga 12 dubu rubles;
• dawo da jiki bayan wani hatsari - daga 200 dubu rubles.

Bukatar bincikar kwamfuta na yau da kullun

Motar Volkswagen na zamani tana da sarƙaƙƙiyar tsarin tsari da taruka, waɗanda ƙwararru kaɗai ke iya fahimta. Kuma ko da ƙwararren ba zai iya yin ba tare da tsayawar kwamfuta na musamman ba. Kawai tare da taimakonsa yana yiwuwa a gano ba kawai matsalolin da suka rigaya sun taso ba a cikin tsarin aiki na motoci, amma kuma don ganin wanne daga cikin tsarin ko sassa na iya kasawa a nan gaba.

Binciken kwamfuta yana ba da cikakken bayani game da yanayin injin

Idan makanikin mota zai jera dukkan bayanan tsarin da ya gaza da hannu don gano matsala, zai ɗauki kwanaki da yawa don gano musabbabin matsalolin. Binciken kwamfuta yana rage wannan lokacin zuwa sa'o'i da yawa. A lokaci guda, da mota mai samun ba kawai bayanai game da jihar na mutum aka gyara, majalisai da kuma tsarin, amma kuma wani kima na janar fasaha yanayin mota. Idan direban ba ya son samun matsala a kan hanya, ya zama dole a gudanar da bincike na kwamfuta na Volkswagen nasa akalla sau biyu a shekara.

Don haka, motoci na Volkswagen suna da wasu matsaloli na yau da kullun, mafi yawan abin da ba za a iya kawar da su ba ne kawai tare da sa hannun kwararrun sabis na mota. Hakanan, yana da mahimmanci ga mai motar ya kula da yanayin motarsa ​​a hankali don kada ya rasa lokacin da yake buƙatar taimakon gaggawa.