"Volkswagen-Turan" - tare da tunani game da iyali
Abubuwa
Bangaren motocin fasinja mai girma na ci gaba da samun karbuwa a duniya. Haɓaka buƙatu yana ƙarfafa masana'antun don sabunta layin su akai-akai, don fito da sabbin dabaru a cikin ajin minivan. Sakamakon ci gaba na ƙira ba ya faranta wa masu amfani da shi sau da yawa kamar yadda muke so, amma aikin ƙaramin motar Volkswagen Turan na Jamus ya zama nasara. Wannan motar a cikin 2016 ta zama jagorar tallace-tallace a cikin aji na minivan a Turai.
Overview na farkon model na "Turan"
Haɓaka da Volkswagen na sabon layin ƙananan motoci mai suna Turan ya fara ne a ƙarshen 90s. Masu zanen Jamusawa sun yanke shawarar yin amfani da manufar ƙaramin mota a cikin sabon aikin, wanda masu kera motoci na Faransa suka yi nasarar amfani da shi jim kaɗan kafin yin amfani da Renault Scenic a matsayin misali. Manufar ita ce a samar da motar tasha a kan dandamalin motar C-class, mai iya ɗaukar kaya mai yawa da fasinjoji shida.
A lokacin, Volkswagen ya riga ya kera karamin motar Sharan. Amma an yi niyya ne don abokan ciniki masu mahimmanci, kuma "Turan" an halicce shi don talakawa. Hakanan ana nuna wannan ta bambancin farashin farawa don waɗannan samfuran. Ana sayar da "Turan" a Turai akan farashin Yuro dubu 24, da "Sharan" - 9 dubu mafi tsada.
Yadda aka halicci "Turan".
An ƙera Volkswagen Turan akan dandamalin fasaha guda ɗaya PQ35, wanda galibi ana kiransa dandalin Golf. Amma ya fi dacewa a kira shi na Turan, tun lokacin da aka fara samar da Turan watanni shida kafin Golf. Motoci masu karamin karfi na farko sun bar layin taro a watan Fabrairun 2003.
Sabuwar minivan ta samo sunanta daga kalmar "Tour" (tafiya). Don jaddada danginsa da dangin Sharan, an ƙara ma'anar ƙarshe daga "dattijo".
A cikin shekaru biyar na farko, an samar da Turan a wani wurin samar da Volkswagen na musamman - Auto 5000 Gmbh. Anan, an gwada sabbin fasahohi a cikin taro da zanen jiki da chassis. Babban matakin fasaha na kamfani ya ba da damar gabatar da sabbin fasahohi da yawa a cikin sabon ƙaramin motar, musamman:
- ƙara ƙarfin jiki;
- murfin filastik na kasa;
- Kariyar tasirin gefen diagonal;
- toshe kumfa a gaba don kare masu tafiya a ƙasa.
Godiya ga sabon dandamali na fasaha, injiniyoyi sun yi amfani da injin sarrafa lantarki a karon farko akan wannan ƙirar. Na'urar tana yin aiki iri ɗaya da na'urar tuƙi ta al'ada, amma tana la'akari da saurin motsi da kusurwar juyawa na ƙafafun. Babban abin da aka samu na sabon dandamali shine dakatarwar baya mai haɗin kai da yawa.
A cikin 2006, ga masu sha'awar waje, Volkswagen ya fitar da gyare-gyare na Turan Cross, wanda ya bambanta da samfurin tushe a cikin kayan aikin filastik masu kariya, manyan ƙafafun diamita da kuma ƙarar ƙasa. Canje-canjen kuma sun shafi ciki. Wani kayan ado mai haske ya bayyana, wanda ba kawai jin daɗin ido ba, amma kuma, bisa ga sake dubawa na masu shi, ya fi tsayayya da datti. Sabanin tsammanin mabukaci, Turan Cross bai sami isar da saƙon tuka-tuka ba, don haka masu motoci dole ne su gamsu da sauƙi mai sauƙi ta hanyar rairayin bakin teku da lawns.
Farkon ƙarni na "Turan" da aka samar har 2015. A wannan lokaci, da model ya yi biyu restyling.
- Canji na farko ya faru a cikin 2006 kuma ya shafi bayyanar, girma da lantarki. Siffar fitilun fitilun da na'urar radiyo ta canza, kamar yadda ake iya gani daga waje na Turan Cross, wanda aka riga aka ƙirƙira ta la'akari da sake fasalin 2006. Tsawon jikin ya kara da santimita biyu. Amma mafi kyawun ci gaba shine bayyanar ma'aikacin filin ajiye motoci. Wannan mataimaka na lantarki yana bawa direba damar yin filin ajiye motoci na juzu'i na atomatik.
- Sake salo a cikin 2010 ya ƙara zaɓi na dakatarwar DCC mai daidaitawa, wanda ke ba ku damar daidaita taurin ya danganta da yanayin hanya. Don fitilolin mota na xenon, zaɓin Light-Assist ya bayyana - hasken hasken yana canza alkibla lokacin da aka kunna motar. Ma'aikacin filin ajiye motoci ta atomatik ya karɓi aikin perpendicular parking.
"Turan" 2011 maimaita salo fasali na dukan model kewayon Volkswagen motoci.
Halayen kewayon samfurin
Kamar Sharan, an samar da Turan a cikin nau'ikan kujeru 5 da 7. Gaskiya ne, don jere na uku na kujerun fasinja dole ne in biya tare da akwati tare da ikon alama na lita 121, kuma bisa ga sake dubawa na turanists, wuraren zama na baya sun dace da yara kawai. A ka'ida, wannan shi ne shirin 'yan kasuwa na Volkswagen. An kera motar don samari ma'aurata masu yara biyu ko uku.
Wani ɓangare na ra'ayin tallace-tallace na "Turan" ya kasance kuma ya kasance ka'idar mota mai canzawa. Kujerun suna da kyakkyawan kewayon daidaitawa gaba, baya da gefe. Kujerar tsakiyar layi na biyu, idan ya cancanta, an canza shi zuwa tebur. Bugu da ƙari, za a iya cire kujerun gaba ɗaya, to minivan zai juya zuwa motar ta yau da kullum. A wannan yanayin, akwati girma zai zama 1989 lita.
Tsarin na'ura mai kujeru bakwai ba shi da cikakkiyar dabarar da ake buƙata, amma an sanye shi da kayan gyara kawai wanda ya haɗa da kwampreso da mai ɗaukar taya.
Baya ga akwati, masu zanen sun ware wasu wurare 39 a cikin motar don adana abubuwa daban-daban.
Zaɓuɓɓuka masu yawa don tsarin ciki ya sami damar daidaitawa a cikin ƙaramin jiki. "Turan" na ƙarni na farko yana da nauyin nauyi da girman girman:
- tsawon - 439 cm;
- nisa - 179 cm;
- tsawo - 165 cm;
- nauyi - 1400 kg (tare da 1,6 l FSI engine);
- load iya aiki - game da 670 kg.
Jikin farko na "Turan" yana da kyakkyawan aikin aerodynamic - madaidaicin ja shine 0,315. A kan samfuran da aka sake silsila, yana yiwuwa a kawo wannan darajar zuwa 0,29 kuma ya zo kusa da na Volkswagen Golf.
Kewayon injin Turan da farko ya ƙunshi raka'o'in wuta guda uku:
- fetur 1,6 FSI tare da ikon 115 hp;
- dizal 1,9 TDI tare da ikon 100 lita. Tare da.;
- dizal 2,0 TDI tare da 140 hp
Tare da irin wannan injuna "Turan" an ba da shi ga kasuwar Rasha. Ga abokin ciniki na Turai, an fadada kewayon tashoshin wutar lantarki. Anan ya bayyana injunan ƙarami da ƙarfi. An sanye da kayan aikin watsawa da littafin jagora mai sauri-biyar da shida da akwatin mutum-mutumi na DSG mai sauri shida ko bakwai.
Volkswagen Turan na ƙarni na farko ya zama sanannen motar iyali. Tsakanin 2003 zuwa 2010, an sayar da fiye da miliyan ɗaya na waɗannan ƙananan motocin. Turan kuma ya samu maki mai yawa a fagen tsaro. Sakamakon gwajin hatsarin ya nuna matsakaicin matakin kariya ga fasinjoji.
Sabon tsara "Turan"
Na gaba ƙarni na "Turan" aka haife shi a 2015. Sabuwar motar ta yi kaca-kaca a bangaren karamar motar. Ya zama jagora a cikin farin jini a ajinsa a Turai a cikin 2016. Adadin tallace-tallace na wannan karamin motar ya wuce kwafi dubu 112.
Sabon jigon sanannen "Turan"
Ba za a iya cewa "Turan" na ƙarni na biyu ya canza da yawa a bayyanar. Tabbas, an sabunta ƙirar don dacewa da duka layin Volkswagen. Akwai dogayen vyshtampovki mai zurfi a gefen motar a matakin hannayen ƙofar. Sabunta fitilolin mota, grille. Siffar kaho ya canza. Wadannan canje-canje sun ba da "Turan" siffar sauri, amma a lokaci guda, har yanzu yana ba da ra'ayi na mutumin kirki na iyali. Ba daidaituwa ba ne cewa Volkswagen ya zaɓi kalmar "Iyali aiki ne mai wuyar gaske. Ji daɗinsa", wanda za'a iya fassara shi azaman "Iyali duka aiki ne mai wahala da farin ciki."
Gabaɗaya, tsarin motar ya kasance iri ɗaya. Amma kamar yadda suke cewa, shaidan yana cikin cikakkun bayanai. Motar ta zama tsayi da 13 cm, kuma ƙafar ƙafa ta karu da 11 cm. Wannan yana da tasiri mai kyau a kan kewayon gyare-gyare na jere na biyu kuma, bisa ga haka, akan adadin sararin samaniya na layi na uku na kujeru. Duk da karuwar girma, nauyin motar ya ragu da kilogiram 62. Rage nauyi shine cancantar sabon dandalin fasaha na MQB wanda aka gina motar. Bugu da ƙari, ana amfani da kayan haɗin gwiwa da sababbin abubuwan haɗin gwiwa a kan sabon dandamali, wanda ya sa ya yiwu a sauƙaƙe zane na "trolley".
A al'adance, arsenal na kayan aikin taimakon direba na lantarki yana da ban sha'awa:
- ikon sarrafa jirgin ruwa;
- tsarin kula da kusancin gaba;
- tsarin haske mai daidaitawa;
- mataimakin filin ajiye motoci;
- tsarin kula da layin alama;
- direban gajiya firikwensin;
- mataimaki na ajiye motoci lokacin da ake jan tirela;
- tsarin multimedia.
Yawancin waɗannan abubuwan an riga an shigar dasu akan Turan. Amma yanzu sun zama cikakke kuma sun fi aiki. Magani mai ban sha'awa shine ƙara muryar direba ta hanyar masu magana da tsarin sauti. Babban aiki mai amfani don yin ihu ga yara masu fushi a jere na uku.
Injiniyoyin Jamus ba su kwantar da hankali ba kuma suna ƙara yawan wuraren ajiya a cikin ɗakin. Yanzu akwai 47 daga cikinsu. Kujerun da ke kan sabon "Turan" gaba daya sun ninka cikin bene. Kuma ba zai yi aiki don cire su ba tare da tarwatsa masu sana'a ba. Don haka, ƙwararrun Volkswagen sun yi taka tsantsan don ceto direban daga ƙarin nauyi na canza ɗakin.
Manufar masu zanen kaya kuma sun yi tasiri ga halayen tuki na motar. A cewar wadanda suka shiga cikin gwajin gwajin, sabon Turan yana kusa da Golf dangane da yanayin sarrafawa. Golf ji daga mota kara habaka ciki.
Halayen fasaha na sabon "Turan"
Volkswagen-Turan na ƙarni na biyu sanye take da wani m kewayon ikon raka'a:
- nau'ikan injunan dizal guda uku tare da ƙarar 1,6 da lita 2 da ƙarfin wutar lantarki daga lita 110 zuwa 190. Tare da.;
- uku man fetur injuna da girma daga 1,2 zuwa 1,8 lita da ikon 110 zuwa 180 lita. Tare da
Injin diesel mafi ƙarfi yana ba ku damar isa matsakaicin saurin 220 km / h. Amfani da man fetur a cikin sake zagayowar haɗuwa, bisa ga lissafin injiniyoyi, yana kan matakin 4,6 lita. Man fetur naúrar da damar 190 lita. Tare da ya kai gudun kusa da mai fafatawa da dizal na 218 km / h. Amfani da man fetur kuma yana nuna ingantaccen aiki - 6,1 lita a kowace kilomita 100.
Mafi ƙarfi dizal da injunan mai suna sanye take da atomatik watsa - 7-gudun dual-clutch DSG robot. A cewar masu ababen hawa, wannan sigar akwatin gear ɗin ta fi dacewa fiye da na Turan na farko.
Siga na biyu na akwatin gear shine riga-kafi na gargajiya jagora mai sauri 6.
"Volkswagen-Turan" - dizal vs. fetur
Zaɓin tsakanin gyaran dizal da man fetur wani lokaci yana haifar da tambayoyi masu yawa lokacin siyan mota. Amma ga Turan, yana da daraja la'akari da cewa minivan yana da jiki mai girma da kuma babban taro idan aka kwatanta da motoci na yau da kullum. Wadannan fasalulluka babu makawa suna shafar karuwar yawan man fetur, amma ba kamar yadda ake ganin mutane da yawa ba.
Injin diesel ya fi tattalin arziki kuma ba shi da ƙazanta. A haƙiƙa, saboda waɗannan dalilai guda biyu, injinan diesel sun shahara a Turai, inda suka san yadda ake ƙirga kowane dinari. A cikin ƙasarmu, ƙwararrun ƙwararrun masu ababen hawa suna ba da shawarar ɗaukar mota tare da injin dizal kawai idan ma'aunin da ake tsammanin shekara-shekara ya kai aƙalla kilomita dubu 50. Sai kawai tare da irin wannan babban nisan dizal zai ba da tanadi na gaske.
Tada tambayar zabar tsakanin nau'ikan injin guda biyu sau da yawa hasashe ne. Koyaushe yana da daraja la'akari da takamaiman nau'ikan injuna, kuma kada kuyi mamakin ko man fetur ne ko dizal. Alal misali, a cikin kewayon dizal injuna akwai gaskiya m raka'a da girma na 1,4 lita. Amma 1,9 TDI da magajinsa na lita biyu ana daukar su a matsayin abin dogaro. Abu ɗaya ya tabbata - wanda da zarar ya yi tafiya a kan injin diesel zai kasance da aminci gare shi har abada.
Bidiyo: sabon Volkswagen Turan
Reviews na masu "Volkswagen-Turan"
Volkswagen-Turan aka kawo wa Rasha ta hanyar hukuma tashoshi har 2015. Wani rikicin tattalin arziki ya haifar da damuwar shugabannin motocin Jamus don dakatar da isar da kayayyaki da yawa zuwa ƙasarmu. Volkswagen Turan ma yana cikin jerin sunayen da aka dakatar. A hannun masu akwai motoci da yawa da aka fara aiki da su a kan hanyoyin kasar Rasha. Reviews ba ko da yaushe a hade.
Ba wai kawai ya shahara a Turai ba.
Nuwamba 22, 2014, 04:57
Zan yi taƙaice - da yawa zance game da mota, amma mai yawa negativity. Muna sayar da sababbi sosai (yawanci suna siyan kamfanoni akan haya don amfani da tasi). Babban matsala: farashin - ana iya siyan tsari na yau da kullun don kusan miliyan ɗaya da rabi. Tare da irin wannan alamar farashin, yana da wuya a yi gasa tare da, alal misali, Tiguan (wanda ke da izini biyu da kullun). Har yanzu Jamusawa ba su bayar da ko ɗaya daga cikin wannan ba, kodayake dandalin wasan golf yana ba ku damar amfani da duk waɗannan laya cikin wahala, waɗanda suke da mahimmanci a ƙasarmu. A gaskiya, bari in tunatar da ku cewa Turan yana haɗuwa ne kawai a Jamus, kuma kuɗin kuɗin Yuro yana rinjayar farashin. An burge ni da jerin zaɓuɓɓukan masana'anta (a kan motata -4 zanen gado), kamar ƙananan abubuwa, amma ba tare da su ba, ba a ƙara ɗaukar wasu motoci da mahimmanci ba. Motar ta yi tsit (karfe mai kauri, rufi da mashinan ƙafafu tare da layin fender suna aikinsu). A waje - babu abin da ya wuce gona da iri, mai ladabi amma kama da gaske - madaidaiciyar layi, sasanninta mai zagaye - komai yana kama da kasuwanci. Ana samun duk abubuwan sarrafawa - kamar yadda ya kamata (a hannu). Kujerun (na gaba) misali ne na fasahar orthopedic Ina yaba wa na baya saboda saurin sakin su da zane daban - ba gadon gado a baya ba, amma kujeru masu zaman kansu guda uku tare da daidaitawa a tsayi da baya. Zan tsawata muku don karkatar da kujerun kujerun da kuma gabaɗayan rigidity a baya (sun ce 100 kilogiram na ballast a cikin akwati ana bi da su). Ana danna duk maɓallan tare da ƙoƙari mai daɗi, har ma da hasken kayan aikin shuɗi ya juya ya zama ba mugunta ba (fari ko kore ya fi kyau ga idanu) - kawai kashe haske. Madalla da kuzari - matsakaicin karfin juyi yana kaiwa daga 1750 rpm. Bayan irin wannan karban da turawa a baya, ba a ganin injunan mai. Birki yana da tasiri sosai har ma da saurin da ba daidai ba (akwatin yana taimaka musu sosai, yana rage injin). Mota mai siffar cubic tana da babban juzu'in kwanciyar hankali, duka a madaidaiciyar layi kuma a cikin jujjuyawar kaifi (abin takaici, zaɓin motocin da irin wannan kulawa a cikin aji yana da iyaka, ɗauki Ford S max)
Touran - mai aiki tuƙuru
Afrilu 5, 2017 04:42 pm
An saya a Jamus yana da shekaru 5 tare da kewayon kilomita 118. Tuni shekaru biyar nan ba da jimawa ba za su zama aikin doki na ba tare da matsala ba. Zan iya faɗi game da motar a amince cewa wannan motar tana da ƙarin ƙari fiye da minuses. Bari mu fara da fursunoni: 1) wannan rauni ne mai rauni na aikin fenti, kamar duk VAGs, watakila. 2) Gidan haɗin gwiwar CV na ɗan gajeren lokaci, kodayake akan haɗin gwiwar MV "Vito" CV ɗin ya yi aiki ko da ƙasa. Abokina yana hawan Camri tsawon kilomita dubu 130. , bai san matsaloli tare da haɗin gwiwar CV ba. 3) Rashin ingantaccen sauti. Haka kuma, a gudun sama da 100 km / h, amo ya zama sananne ƙasa. Amma wannan ra'ayi ne kawai. Akwai ƙarin ribobi da yawa, a ganina. Motar tana da sauƙin sarrafawa, amsawa, biyayya, inda ya dace da gaggawa. Mai yawan wasa. Fadi. Kuna iya rubuta wani labarin dabam game da ƙarin masu zane, niches da shelves. Duk wannan yana da matukar dacewa da aiki. Godiya ta musamman ga Jamusawa don haɗuwa da injin dizal mai ƙarfin doki 140 tare da akwatin DSG - mai sauri shida (rigar kama). Hawa Touran abin jin daɗi ne ko ma abin jin daɗi. Kuma a kan kasa da kuma a babban gudun duk abin da ke aiki da manyan motoci. Ta wurin zama, dole ne in yi tafiya zuwa Moscow sau ɗaya a wata ko fiye sau da yawa (kilomita 550). Na lura tun farkon aikin cewa an shawo kan kilomita 550. Ba na gajiya sosai. Saboda ba su damu ba, bita yana da kyau, saukowa ya fi girma fiye da motoci na yau da kullum - za ku ga kadan gaba. Amfani yana farantawa musamman. Ba na son tuƙi mai tsauri. To, ba kaka ba tukuna. Track - daga 6 zuwa 7 lita a kowace kilomita 100, dangane da saurin tuki, da dai sauransu. City - daga 8 zuwa 9 lita. Ina cika a gidajen mai na network, komai (TNK, ROSNEFT, GAZPROM da wani lokacin LUKOIL) na tuna daga lalacewa1) CV joint (Na gwada asali, ba na asali ba. Suna rayuwa kimanin kilomita dubu 30 a gare ni). 2) Famfo a cikin tanki ya rushe, - alamar - ya fara na dogon lokaci, ya ɗauki 5-8 seconds don juyawa, wani lokacin ya tsaya a banza. Ba a dai san dalilin ba. Sanya Sinawa kuma yana aiki tsawon shekaru biyu. 3) Na lallaba bawul din da ke cikin kan silinda na tsawon kilomita dubu 180. 4) Sai na kwance zomo. 5) A yankin mai nisan kilomita dubu 170, injin gas na lantarki ya tafi haywire, maigida ya gyara matsalar ba tare da maye gurbinsa ba. Wannan ita ce motata ta farko mai watsawa ta atomatik. Don wasu dalilai, na yanke shawarar canzawa zuwa tsaka tsaki a fitilun zirga-zirga, kuma duk inda zan tsaya sama da 10-12 seconds. Ba ni da al'adar ajiye na'ura a cikin kayan aiki kuma a lokaci guda na matsa lamba akan birki. Ga alama wannan ba shi da kyau ga duk sassan da ke shafa, latsa, da sauransu. Wataƙila sakamakon irin wannan aiki shine akwatin gear DSG mai rai tare da kama biyu, yanayin yana da kyau sosai. Babu alamar lalacewa kwata-kwata. Tsawon kilomita 191. maye dual taro flywheel. Gane da sautin ƙwanƙwasa ƙarfe, musamman a wurin zaman banza. Wataƙila duk abin da na tuna. Kamar yadda kuke gani, mataimakina bai ba ni matsala ba Na gode da kulawarku. Ƙari zai biyo baya.
Nasarar "Turan" a Turai tabbas za a sake maimaita shi a Rasha, idan ba don babban raunin mota ba - farashin. Yawancin masu wannan motar sun yi imanin cewa ba shi da masu fafatawa daga wasu masana'antun dangane da sigogi na fasaha. Amma farashin sabon Turan ya yi daidai da farashin crossovers, wanda ya kasance mafi fifiko ga masu amfani da Rasha. A bayyane yake, saboda wannan dalili, Volkswagen yayi la'akari da kasuwar minivan maras kyau a Rasha, kuma tun 2015 Turan ba a ba da shi ga kasar ba. Masu amfani da Rasha na iya jira kawai kalaman farko na "Turans" wanda ke gudana a Turai, wanda masu mallakar su suka yanke shawarar rabuwa.
