Duba watsawa ta atomatik don lahani

Akwatin gear na atomatik watakila shine mafi hadaddun da tsadar bangaren mota. Zai yi tsada sosai don gyara shi idan akwai matsala mai tsanani. Sabili da haka, yana da amfani don sanin abin da za a nema da kuma yadda za a ƙayyade yanayin watsawa ta atomatik don gano matsalolin da za a iya yi a farkon mataki kuma kauce wa farashin kuɗi marasa mahimmanci. Bugu da ƙari, yana da matukar mahimmanci don gano daidaitaccen watsawa ta atomatik lokacin siyan mota tare da watsawa ta atomatik a cikin kasuwar sakandare. Idan aikin watsawa yana cikin shakka, zaku iya yin ciniki kuma ku rage farashin ko ku watsar da siyan gaba ɗaya. In ba haka ba, rashin nasarar siyan mota tare da matsala ta atomatik na iya haifar da tsadar gyarawa nan ba da jimawa ba.

Lokacin sayen motar da aka yi amfani da ita, ya kamata ku yi hankali sosai. Zai fi kyau idan ƙwararrun ƙwararru suka yi cikakken ganewar asali na mahimman abubuwan, gami da akwatin gear. Amma wannan ba koyaushe yana yiwuwa ba, sannan dole ne ku bincika komai da kanku.

Da farko kuna buƙatar gudanar da cikakken binciken injin. Yanayin gaba ɗaya na motar zai iya gaya muku yadda yanayin ya kasance da wahala da ya yi aiki.

Kula da ko akwai ƙugiya (ƙugiya). Kasancewar sa ba alama ce mai kyau ba, wanda ke nuna cewa motar na iya ɗaukar tirela mai kayatarwa, wanda ke nufin cewa injin konewa na ciki da watsawa sun sami ƙarin nauyi da lalacewa. Za'a iya cire abin yawu da kanta, amma a duba sosai - akwai yuwuwar a bar burbushi a wurin da aka sanya shi.

Tambayi mai shi a cikin wane yanayi aka sarrafa injin, yadda aka yi masa hidima, menene gyare-gyaren da aka yi.

Idan motar ta yi aiki a cikin yanayin taksi, to, a cikin wannan yanayin ana iya ɗauka cewa watsawar atomatik ya ƙare sosai, wanda ke nufin cewa gyaran ta yana haskakawa a nan gaba.

Idan akwatin an gyara, wannan a cikin kansa ba wani abu mara kyau bane. Bayan gyare-gyaren inganci, watsawa ta atomatik na iya aiki kullum na dogon lokaci. Amma ka tambayi mai shi lokacin da kuma dalilin da yasa aka gyara gyaran, menene ya canza. Nemi takardun tallafi - cak, ayyukan aikin da aka yi, alamomi a cikin littafin sabis, duba idan akwai garanti. Rashin irin waɗannan takaddun ya kamata ya faɗakar da su, da kuma gaskiyar cewa mai shi ya gyara watsawa ta atomatik kuma yanzu yana sayar da shi.

Nemo yadda aka yi amfani da watsawa ta atomatik akai-akai, lokacin da dalilin da yasa aka canza mai na ƙarshe, wane irin ruwa ya cika - asali ko analog.

Kwatanta bayanan da aka samu tare da jimlar nisan motar. A karkashin al'ada aiki yanayin da na yau da kullum tabbatarwa (kowane 50 ... 60 dubu kilomita), wani classic atomatik watsa gudanar da matsakaita na 200 ... 250 kilomita dubu, wani robot da variator - game da 150 dubu. Rashin kulawa yana rage rayuwar aiki na watsawa ta atomatik ta 2 ... 3 sau.

Idan babban dubawa da tattaunawa tare da mai siyarwa bai hana ku siyan wannan motar ba, zaku iya ci gaba zuwa ƙarin tabbaci. Ana iya yin ganewar asali 100% na watsawa ta atomatik a lokacin autopsy. Kuma bincike na farko kawai yana samuwa a gare ku, wanda ya haɗa da duba matakin da yanayin mai, kebul na sarrafawa da kuma halayen watsawa ta atomatik a cikin motsi.

Idan akwatin gear yana da na'urori masu auna firikwensin da ke lura da matsa lamba, zazzabi da sauran sigogi, za su taimaka wajen tantance yanayin gabaɗayan watsawa ta atomatik, amma ba za su kawar da buƙatar duba aikin wannan rukunin ba.

Sakamakon farko na watsawa ta atomatik lokacin siyan motar da aka yi amfani da ita ba ta bambanta da cak ɗin da za ku iya yi da motar ku ba.

Ba kamar akwatin hannu ko na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa ba, a cikin akwati na atomatik na hydromechanical, mai ba wai kawai yana aiki azaman mai mai ba ne, amma ruwa ne mai aiki da ke cikin watsa juzu'i. Haɗin wani kayan aiki na musamman yana faruwa ta hanyar matsa lamba na ruwan ATF akan fakitin kama. Saboda haka, ingancin man ATF da matakinsa a cikin watsawa ta atomatik suna ƙarƙashin ƙarin buƙatu masu ƙarfi fiye da mai mai watsawa a cikin watsawar hannu.

Ciki ko shura a lokacin jujjuya kayan aiki na iya nuna rashin isa ko wuce kima matakin ruwan aiki a watsa ta atomatik. Matsayin mai ba daidai ba ne wanda galibi shine tushen tushen rashin aiki mai tsanani a cikin watsawa ta atomatik.

Hanyar auna matakin na iya samun nasa nuances a cikin nau'ikan injuna daban-daban, don haka da farko ya kamata ku duba cikin littafin jagorar sabis.

Gabaɗaya, ƙa'idodin bincika matakin mai a cikin watsawa ta atomatik sune kamar haka.

Dole ne a dumama injin da akwatin gear. Don isa matakin zafin aiki, kuna buƙatar tuƙi 15 ... 20 kilomita.

Tsaya akan matakin ƙasa kuma shigar da yanayin P (Kiliya). Kar a kashe injin, bar shi ya yi aiki na wasu mintuna ba aiki. Ga wasu nau'ikan mota, ana yin ma'aunin tare da kashe injin, kuma hannun mai sauyawa dole ne ya kasance a matsayin N (). Wannan ya kamata a bayyana a cikin littafin mai amfani.

Don hana tarkace shiga cikin watsawa ta atomatik, shafa wuyansa, sannan cire ɗigon ruwa a goge shi da farar takarda mai tsabta. Yi la'akari da ingancin ruwan. A al'ada, ya kamata ya zama m kuma yana da launin ruwan hoda. Idan an yi amfani da man na ɗan lokaci, zai iya yin duhu kaɗan kuma ya sami launin ruwan kasa mai haske, wannan lamari ne daidai. Amma launin ruwan kasa ko baki yana nuna cewa ruwan ya yi zafi sosai. Kasancewar datti ko guntun ƙarfe yana nuna mummunar lalacewa. Kuma idan akwai warin konewa, yana nufin cewa ƙullun ƙugiya suna zamewa kuma wataƙila sun ƙare. Babban darajar lalacewa yana nufin cewa akwatin zai buƙaci gyare-gyare mai tsada ba da daɗewa ba.

Shafa dipstick ɗin tare da tsaftataccen ragin da ba shi da lint sannan a sake saka shi na ɗan daƙiƙa kaɗan, sannan a sake cire shi kuma a tantance matakin mai ATF. A wasu samfurori, binciken yana da alamar ɗaya kawai, amma, a matsayin mai mulkin, akwai biyu daga cikinsu - Hot da Cold. Matsayin ya kamata ya kasance a tsakiya, ba tare da ɓata mahimmanci ba a wata hanya ko wata. Dukansu manyan matakan ruwa da ƙananan matakan suna da illa daidai da watsawa ta atomatik. Idan akwai maɓalli mai mahimmanci kuma matakin yana kusa da SANYI ko alamun zafi, kuna buƙatar ƙara ko fitar da mai da yawa.

Idan ruwan ya tsufa kuma yayi datti, dole ne a maye gurbinsa. Kar a manta cewa mai ATF dole ne ya cika buƙatun mai kera motoci don wannan ƙirar, in ba haka ba watsawar atomatik ba zai yi aiki akai-akai ba kuma yana iya gazawa. A daidai lokacin da mai, yakamata a canza matatar watsawa ta atomatik.

Halin ya fi rikitarwa tare da abin da ake kira akwatunan da ba a kula da su ba, wanda babu wani dipsticks na mai. A wannan yanayin, ba zai yiwu a ƙayyade matakin ruwa mai aiki ba, amma zaka iya kimanta warin aƙalla. Ko da yake a hukumance ba a samar da canjin mai a irin wannan naúrar ba, a zahiri yana da kyau a canza shi lokaci-lokaci don tsawaita rayuwar akwatin. Don bincika irin wannan watsawa ta atomatik, ya kamata ka tuntuɓi ƙwararrun sabis.

Kebul ɗin daidaitawa a hankali yana ƙarewa, daidaitawarsa yana damuwa. A al'ada, kebul bai kamata ya kasance yana da wasa kyauta ba. Amma sau da yawa yana raguwa, a sakamakon haka, gears na iya canzawa da sauri, a lokacin sauyawa, za a ji sau biyu jerks da zamewa. Canji zuwa yanayin harbawa, wanda aka kunna lokacin da aka danna fedar iskar gas har zuwa ƙasa sosai, zai faru tare da ɗan jinkiri da ɗan ɗanɗano kaɗan.

Waɗanda suka fi son salon tuƙi mai tsauri sau da yawa suna jan kebul da ƙarfi. A wannan yanayin, yanayin bugun ƙasa yana kunna tare da kaifi mai kaifi kuma ba tare da ɗan dakata ba. Kuma canza kayan aiki tare da latsa mai santsi na fedar iskar gas za a yi jinkiri da tashe-tashen hankula.

Littafin gyaran abin hawa da kulawa yawanci yana bayyana tsarin daidaitawa daki-daki. Kowane direba na iya daidaita kebul ɗin gwargwadon abubuwan da suke so. Duk da haka, ba kowa yana da basira da haƙuri ba, saboda kuna buƙatar daidaitawa kaɗan, sa'an nan kuma tuki na dan lokaci, duba yadda kayan aiki ke canzawa daga ƙananan zuwa mafi girma kuma akasin haka. Kebul ɗin da ya wuce kima ko mannewa zai iya tsoma baki tare da daidaitaccen aikin watsawa ta atomatik. Idan ba ku kula da wannan na dogon lokaci ba, watsawa ta atomatik zai ƙare a cikin hanzari.

После прогрева коробки, остановите машину на ровной площадке, нажмите и пройдите все положения переключателя передач. Сначала передвигайте рычаг с задержкой в каждом положении на набор секунд. далее проделайте то же самое быстро. Легкое подергивание во время переключения вполне допустимо в отличие от сильных толчков, которые свидетельствуют о некорректной работе АКПП. Также не должно быть значительных задержек включения передач, вибрации и посторонних шумов.

bincike akan hanya zai ba da dama don gwada aikin watsawa a cikin hanyoyi daban-daban na gaske. Don yin wannan, kuna buƙatar nemo a gaba mai dacewa, isasshen tsayi har ma da sashe na hanya.

Shiga yanayin D (Drive) kuma a hanzarta sannu a hankali daga tsayawa. Yayin da kuke haɓaka zuwa 60 km / h, aƙalla canje-canje ya kamata ya faru - daga 1st zuwa 2nd gear, sannan zuwa 3rd. Sauyawa ya kamata ya faru tare da ƙananan girgiza. Gudun injin ya kamata ya kasance tsakanin 2500 ... 3000 a cikin minti daya don watsawa ta atomatik mai sauri 4 ko kusan 2000 don watsawa ta atomatik mai sauri 6. Idan watsawa ta atomatik yana aiki, bai kamata a sami firgita mai ƙarfi ba, jinkirin motsin kaya, da kuma sautunan tuhuma.

Yi ƙoƙarin yin hanzari da sauri don gano abubuwan haɓakawa. Idan injin gudun yana da girma, amma motar ba ta da sauri sosai, wannan yana nuna yiwuwar slipping na clutches a cikin akwatin.

Bayan haka, yi amfani da birki a hankali don duba motsin ƙasa. A nan ma, bai kamata a sami girgiza mai ƙarfi ba, ƙwanƙwasa, jinkiri da haɓaka saurin injin konewa na ciki.

Lokacin yin birki da ƙarfi, sauyawa zuwa kayan aiki na 1 ya kamata ya faru ba tare da jinkiri ba.

Binciken da aka kwatanta a sama zai taimaka wajen yanke shawara. Idan kai ne mai motar, zaku iya yanke shawara ko watsawar ku ta atomatik yana buƙatar ƙarin cikakken bincike tare da taimakon ƙwararrun sabis na mota.

Если речь идет о приобретении подержанного автомобиля, то в зависимости от результатов проверки можно будет принять решение об отказе от покупки или обоснованном торге. Если же результаты тестирования вас удовлетворили, тогда следует отправиться на СТО и провести более детальную диагностику коробки-автомата, ДВС, и других узлов автомобиля, чтобы быть уверенным, что приобретение не принесет вам разочарований.