Duba ingancin man inji

Galibin masu ababen hawa suna sane da cewa daidaitaccen aikin injin da kuma rayuwar na’urar wutar lantarki kafin a sake gyarawa kai tsaye ya dogara ne da inganci da yanayin man injin. Don wannan dalili, ya zama dole a yi amfani da nau'ikan mai kawai da mai kera abin hawa ya ba da shawarar, la'akari da wasu mahimman sigogi (tushe na asali, danko a yanayin zafi da ƙarancin zafi, SAE da ACEA haƙuri).

A cikin layi daya, shi ma wajibi ne a yi la'akari da mutum yanayin aiki na mota, da kuma canza mai da mai tace akai-akai. Dangane da canza mai, wannan aikin dole ne a yi shi daidai (a zubar da tsohon maiko gaba ɗaya, a zubar da injin lokacin maye gurbinsa da wani nau'in mai, da sauransu).

Duk da haka, wannan ba duka ba ne, tun da yake wajibi ne don duba matakin man fetur a cikin injin konewa na ciki a wasu lokuta (musamman a cikin injunan turbo ko kuma idan naúrar yakan yi aiki a lodi fiye da matsakaici). Hakanan, saboda dalilai daban-daban, ƙarin bincika ingancin mai a cikin injin ya zama dole.

A cikin wannan labarin, za mu yi magana game da yadda za a duba man shafawa bayan an zuba shi a cikin tsarin man fetur, da kuma abin da alamun da kuma yadda za a tantance yanayin man fetur a cikin injin man fetur ko dizal.

Ingancin man inji a cikin injin: duba yanayin lubrication

Da farko, buƙatar tabbatarwa na iya tasowa saboda dalilai daban-daban. Na farko, babu wanda ya tsira daga siyan karya. A wasu kalmomi, direban yana iya shakkar ainihin ingancin man da aka yi amfani da shi.

Hakanan wajibi ne a bincika mai mai lokacin da ba a san samfurin ba ko ba a yi amfani da shi a baya ba a cikin wani injuna (alal misali, an maye gurbin kayan aikin synthetics da Semi-synthetics ko man ma'adinai).

Wani buƙatar duba ingancin mai a cikin injin shine saboda gaskiyar cewa mai shi ya sayi takamaiman samfurin, la'akari da halayen mutum na aiki, kuma yana so ya tabbatar da yadda ruwan lubricating "aiki".

A ƙarshe, gwajin na iya zama kawai don sanin lokacin da za a canza man, idan ya rasa kayansa, da dai sauransu. A kowane hali, kuna buƙatar sanin yadda ake bincika man inji da abin da za ku nema.

Don haka, bari mu fara. Da farko, kuna buƙatar cire ɗan man daga injin. Yana da kyawawa cewa naúrar ta fara dumi har zuwa yanayin aiki (lokacin da aka kunna fan mai sanyaya), sannan kuma ta ɗan huce (har zuwa digiri 60-70). Wannan tsarin yana ba ku damar haɗa mai mai da zafi da ruwa, wanda sannan ya ba da ra'ayi game da wane nau'in girman mai a cikin injin konewa na ciki yake.

• Don cire mai mai, ya isa ya cire dipstick mai, wanda aka ƙayyade matakin man fetur. Bayan cire dipstick daga injin, ana iya tantance yanayin man ta hanyar bayyananniyar sa, kamshinsa da launinsa, da kuma gwargwadon yanayinsa.
• Idan ba a gano wani wari mai ban sha'awa ba, ya kamata ka ga digon mai yana fitowa daga cikin dipstick. A yayin da kitse ke malala kamar ruwa, wannan ba shine mafi kyawun nuni ba. A matsayinka na mai mulki, kullum, mai mai ya kamata ya fara tarawa a cikin babban digo, bayan haka wannan digo zai rabu da saman sandar, amma ba da sauri ba.
• A cikin layi daya, wajibi ne don kimanta bayyanar, wanda ke taimakawa wajen ƙayyade "sabon" na mai mai. Misali, idan ka kalli tsakiyar digon da aka tattara, binciken ya kamata ya zama mai sauƙin gani. A wannan yanayin, man fetur bai kamata ya zama baki ɗaya ba, amma yana da launin rawaya-launin ruwan kasa. Idan haka ne, to ana iya amfani da samfurin a cikin injin.

A yayin da aka lura da digon mai mai hazo, wanda launi ya riga ya zama kusa da launin ruwan kasa, launin toka ko baki, to wannan yana nuna buƙatar sauyawa da wuri. A wannan yanayin, kada ku je wurin sabis ɗin nan da nan ko canza mai da kanku, tunda ko da ruwa mai baƙar fata zai iya yin aikinsa na ɗan lokaci, amma ba a ba da shawarar cika irin wannan man a cikin injin ba.

A wasu kalmomi, idan man injin ya zama baki, yana iya "aiki" har yanzu, amma kariyar sassan zai zama kadan. A lokaci guda kuma, ya kamata a lura cewa kitse na iya yin baƙar fata da sauri don wani dalili. Misali, direban ya yi tafiyar kilomita dubu 3-4 ne kawai kan sabon mai, kuma man ya riga ya koma baki.

Idan babu wasu matsaloli masu mahimmanci tare da injin, a wasu lokuta wannan alama ce mai kyau, saboda yana nuna cewa man shafawa yana ƙunshe da abubuwan da ake amfani da su don wanke injin da kyau. A lokaci guda, irin wannan duhu yana nuna cewa tsarin lubrication ya gurɓata kuma yana buƙatar zubar da ruwa mai tsanani.

Ana iya yin wannan zubar da ruwa tare da mai na musamman ko kafin maye gurbin. Hakanan zaka iya zubar da tsarin lubrication tare da tushe na lube na al'ada, rage tazarar canjin mai da 30-50%.

• Bari mu duba man shafawa a cikin injin. Bayan tantancewar gani da aka bayyana a sama, sai a shirya wata takarda mara kyau sannan a diga mai a kai (hanyar tabo mai). Sa'an nan kuma dole ne ku jira ya bushe kuma kuyi nazarin sakamakon da aka samu.

Kula da tsari da abun da ke ciki. Bai kamata tabon ya yi nisa da yawa ba, kuma gefuna kuma ya kamata ya kasance daidai da ko da. Idan ana iya ganin barbashi ko ƙazanta a tsakiyar tabon, kuma cibiyar kanta baƙar fata ce ko launin ruwan kasa, to muna iya cewa man injin ɗin yana da datti kuma yana da ƙarfi sosai.

Af, barbashi na karfe shavings kuma zai nuna kasancewar gagarumin lalacewa na sassa a cikin ciki konewa engine. Irin wannan barbashi sun fi sauƙi don gano idan kun yi ƙoƙari ku niƙa busassun wuri a kan takardar, kuma gaskiyar bayyanar su an riga an yi la'akari da wani dalili mai mahimmanci don dakatar da injin da ziyartar tashar sabis don bincike mai zurfi.

Har ila yau, mun lura da cewa bayyanar "halo" a gefen gefen tabo, wanda ke da launin toka mai haske ko launin ruwan kasa, ya gaya mana cewa digo ya ƙunshi samfurori masu narkewa da aka samu a sakamakon matakan oxidative da sauran halayen sunadarai a cikin injin. .

Bayyanar irin wannan iyaka yana nuna cewa ana iya danganta tsarin iskar oxygen zuwa yanayin tsaka-tsaki, sannan man zai tsufa har ma da sauri, wato, albarkatunsa za su ƙare. A takaice dai, yana da kyau a canza mai mai a nan gaba.

Mene ne a karshen

Kamar yadda kuke gani, sanin yadda ake bincika man inji da kanku yana sa a lokuta da yawa ana iya gano samfuran jabu a kan lokaci, da gano ƙayyadaddun nau'in mai na musamman tare da injuna na musamman, da kuma fahimtar ƙarshen ƙarewar. ranar man mai a kan lokaci kuma yana buƙatar canza shi.

A ƙarshe, muna nuna cewa idan aikin shine kwatanta mai daban-daban, yana da kyau a yi amfani da hanyar "slick" a kowane hali, bayan haka an gudanar da nazarin kwatancen. Wannan tsarin yana ba ku damar ganin bambanci (bayyanannu, launi, adadin ƙazanta, ƙimar oxidation, kayan wanka, da sauransu).