Duban allurar mai daga A zuwa Z
Abubuwa
The man injector taka muhimmiyar rawa a cikin shirye-shiryen da aiki cakuda man fetur da iska, duka cikin sharuddan da yawa abun da ke ciki, da kuma cikin sharuddan wani ma mafi muhimmanci dukiya a lokacin - high quality-atomization. Wannan shi ne abin da ya fi shafar karfin injin da ba a iya samunsa a baya ta fuskar inganci da tsabtar shaye-shaye.
Ka'idar aiki na bututun allura
A matsayinka na mai mulki, ana amfani da injectors na lantarki a cikin injunan man fetur, wanda aikinsa ya dogara ne akan kula da samar da man fetur ta hanyar wutar lantarki da aka samar ta hanyar tsarin sarrafa injin lantarki (ECM).
Wani yunƙuri a cikin nau'in tsalle-tsalle na ƙarfin lantarki yana shiga cikin iska na solenoid, wanda ke haifar da magnetization na sandar da ke cikinsa da motsinsa a cikin iskan silinda.
An haɗa bawul ɗin fesa da injina zuwa kara. Man fetur, wanda ke cikin dogo a ƙarƙashin matsi mai ƙarfi, ya fara gudana ta hanyar bawul zuwa kantuna, da kyau tarwatsa kuma gauraye da iska mai shiga cikin Silinda.
Adadin man fetur don sake zagayowar aiki guda ɗaya an ƙaddara ta jimlar lokacin buɗewar bawul ɗin keken keke.
duka - saboda bawul ɗin zai iya buɗewa da rufewa sau da yawa a kowace zagaye. Wannan wajibi ne don tabbatar da ingantaccen aikin injin akan cakuda mai raɗaɗi.
Alal misali, ana iya amfani da ɗan ƙaramin cakuda mai arziki don fara konewa, sa'an nan kuma za a iya amfani da cakuda mai laushi don kula da konewa da samar da tattalin arzikin da ake so.
Don haka, injector mai kyau ya zama naúrar fasaha ta gaskiya, wanda ake ɗora wa buƙatu masu girma da kuma wasu lokuta masu karo da juna.
- Babban gudun yana buƙatar ƙananan taro da inertia na sassa, amma a lokaci guda ya zama dole don tabbatar da ingantaccen rufewa na bawul, wanda zai buƙaci isassun ƙarfin dawowar bazara. Amma bi da bi, don damfara shi, wajibi ne a yi amfani da ƙoƙari mai mahimmanci, wato, don ƙara girman da ƙarfin solenoid.
- Daga ra'ayi na lantarki, buƙatar wutar lantarki za ta kara yawan inductance na coil, wanda zai iyakance gudun.
- Ƙididdigar ƙira da ƙananan inductance zai haifar da karuwa a cikin amfani da coil na yanzu, wannan zai kara matsaloli tare da maɓallan lantarki da ke cikin ECM.
- Yawan aiki da yawa da nauyin nauyi a kan bawul ɗin yana rikitar da ƙirar sa, yana cin karo da ƙarancinsa da ƙarfinsa. A wannan yanayin, matakan hydrodynamic a cikin atomizer dole ne su samar da tarwatsawar da ake so da kwanciyar hankali a kan dukkan yanayin zafin jiki.
Masu alluran suna da daidaitaccen madaidaicin magudanar ruwa don raguwar matsa lamba tsakanin layin dogo da nau'in abin sha. Tunda ana yin allurai ne kawai ta lokacin da aka kashe a cikin buɗaɗɗen jihar, adadin man da aka yi masa allura bai kamata ya dogara da wani abu ba.
Ko da yake har yanzu ba za a iya samun daidaiton da ake buƙata ba, kuma ana amfani da madaidaicin amsa bisa ga siginar firikwensin iskar oxygen a cikin bututun mai. Amma yana da kunkuntar kewayon aiki, bayan fita wanda tsarin ya rushe, kuma ECM zai nuna kuskure (Duba) akan dashboard.
Alamun rashin aiki na injectors na injin mai
Akwai guda biyu na kowa injector malfunctions - cin zarafi da yawa abun da ke ciki na cakuda da kuma murdiya da siffar fesa jet. Na karshen kuma yana rage ingancin cakuda cakuda.
Tun da qualitative kiyaye abun da ke ciki na cakuda lokacin da fara sanyi engine ne na musamman muhimmanci, da matsaloli tare da injectors mafi bayyana kansu a cikin wannan yanayin.
Injector na iya "zubawa" lokacin da bawul ɗin ba zai iya ɗaukar matsa lamba na man fetur ba kuma cakuda mai wadataccen abu ya ƙi kunna wuta, kuma tarkacen tartsatsi yana bombarded da mai a cikin ruwa lokaci. Ba za a iya fara irin wannan injin ba tare da tsaftacewa da ƙarin iska ba.
Masu zanen kaya har ma suna ba da yanayi na musamman don busa kyandir, wanda don haka kuna buƙatar nutsar da feda na totur kuma ku juya injin tare da mai farawa, yayin da aka toshe mai gaba ɗaya. Amma ko da wannan ba zai taimaka a lokacin da rufaffiyar bututun ƙarfe ba ya riƙe matsa lamba.
Rashin atomization mara kyau na iya haifar da gauraye maras nauyi. Ƙarfin injin zai ragu, haɓaka haɓakar haɓakawa zai ragu, ɓarna a cikin silinda ɗaya yana yiwuwa, wanda zai haifar da fitilar a kan sashin kayan aikin don haskakawa.
Duk wani sabani a cikin abun da ke cikin cakuda, ciki har da saboda rashin isasshen homogenization, zai haifar da karuwar yawan man fetur. Ba lallai ba ne wannan yana nufin cakuda mai yawa mai yawa, matalauci zai yi tasiri iri ɗaya, tunda gabaɗayan ingancin injin zai ragu.
Fashewa na iya faruwa, zai fita daga tsarin thermal kuma mai canzawa zai ruguje, pops za su bayyana a cikin nau'in abun sha ko muffler. Injin zai buƙaci bincike na gaggawa.
Hanyoyin gwajin allura
Mafi hadaddun kayan aikin da aka yi amfani da su a cikin bincike, mafi daidai zai yiwu a ƙayyade abubuwan da suka faru da kuma tsara matakan da suka dace don kawar da matsalar.
Binciken wutar lantarki
Hanya mafi sauƙi don sarrafa bugun jini da ke zuwa wurin haɗin injector shine haɗa alamar LED zuwa lambar sadarwar sa.
Lokacin da mafarin ke jujjuya shaft ɗin, LED ɗin ya kamata ya yi haske, wanda ke nuna kusan lafiyar maɓallan ECM da ainihin ƙoƙarinsa na buɗe bawul ɗin, kodayake bugun jini mai shigowa ƙila ba shi da isasshen ƙarfi.
Oscilloscope da na'urar kwaikwayo na kaya ne kawai za su iya samar da ingantaccen bayani.
Yadda ake auna juriya
Za'a iya bincika yanayin aiki na kaya ta amfani da ohmmeter, wanda shine ɓangare na multimeter na duniya (gwaji). Ana nuna juriya na iska na solenoid a cikin bayanan fasfo na bututun ƙarfe, da kuma yada shi.
Karatun ohmmeter yakamata ya tabbatar da daidaiton bayanan. Ana auna juriya tare da katse mai haɗawa tsakanin lambar wutar lantarki da mahalli.
Amma ban da juriya, iska dole ne ya samar da mahimmin ingancin da ake buƙata da kuma rashin juzu'i na gajeren lokaci, wanda ba za a iya ƙayyade ta hanyoyi mafi sauƙi ba, amma za'a iya ƙididdige zagaye na bude ko cikakke.
Dubawa akan tudu
Idan ka cire taron dogo tare da nozzles daga manifold, za ka iya tantance yanayin atomizers daidai. Ta hanyar nutsar da kowane injector a cikin bututun gwaji na gaskiya da kunna mai farawa, zaku iya kallon atomization na man fetur.
Tocilan dole ne su kasance da madaidaicin siffa mai madaidaici, sun ƙunshi ɗigon man fetur guda ɗaya kawai waɗanda ba za su iya bambanta da ido ba, kuma mafi mahimmanci, su kasance iri ɗaya ga duk nozzles da aka haɗa. Idan babu bugun bugun jini, bai kamata a sami sakin mai daga bawul ɗin ba.
Duba allura a kan tsayawar
Mafi daidaito da cikakkun bayanai game da yanayin atomizers za a iya ba da su ta hanyar shigarwa na musamman. Ana cire alluran daga injin kuma an sanya su a kan tsayawar.
Na'urar tana da nau'ikan aiki da yawa, ɗaya daga cikinsu shine yanayin gwaji. Shigarwa yana gudanar da hawan keke ta hanyoyi daban-daban, tare da tattara man da aka ware da kuma auna adadinsa. Bugu da ƙari, ana iya ganin aikin injectors ta hanyar bangon bango na cylinders; yana yiwuwa a kimanta ma'auni na tocilan.
Sakamakon zai zama bayyanar alkaluman ayyuka daban don kowace na'ura, wanda dole ne ya dace da bayanan fasfo.
Yadda za a tsaftace mai ciyar da mai da kanka
Tsaya ɗaya yana da aikin tsaftace bututun ƙarfe. Amma idan ana so, ana iya yin wannan a cikin gareji. Ana amfani da daidaitaccen ruwan tsaftacewa da na'ura mai sauƙi da aka haɗa daga ingantattun hanyoyin.
Shigarwa na gida famfo mai lantarki ne na mota wanda aka sanya a cikin jirgin ruwa tare da mai tsabtace injector. An haɗa tiyo daga famfo zuwa mashigin bututun ƙarfe, kuma mai haɗin wutar lantarki yana aiki da baturi ta hanyar maɓallin turawa.
Ta hanyar motsa ruwa akai-akai wanda ke ɗauke da kaushi mai ƙarfi ta hanyar atomizer, yana yiwuwa a sami babban maido da kayan feshin na'urar, wanda zai bayyana daga canji a cikin siffar fitilar.
Tushen da ba za a iya tsaftacewa ba dole ne a maye gurbinsa, lahaninsa ba koyaushe yana haɗuwa da gurɓata ba, lalata ko lalacewa na inji yana yiwuwa.
Share allura ba tare da cire shi daga injin ba
Yana yiwuwa a tsaftace masu allurar gaba ɗaya ba tare da tarwatsa sassan allurar gaba ɗaya ba. A lokaci guda, ruwa mai tsabta (mai narkewa) yana ba da damar injin yin aiki a lokacin aikin ruwa.
Ana ba da kaushi mai narkewa daga keɓantaccen shigarwa, masana'antu ko na gida, zuwa layin matsa lamba na ramp. Ana mayar da cakuda mai yawa zuwa tankin wadata ta hanyar dawowa.
Wannan hanya tana da fa'ida da rashin amfani. Amfanin zai kasance tanadi akan hanyoyin haɗuwa da rarrabawa, da kuma farashin da babu makawa na kayan masarufi da sassa. A lokaci guda kuma, za a tsaftace wasu abubuwa kamar su bawul ɗin rarraba iskar gas, jirgin ƙasa da na'ura mai sarrafa matsi. Hakanan za'a cire sot daga pistons da ɗakin konewa.
Rashin hasara zai zama rashin isasshen tasiri na maganin, wanda aka tilasta haɗakar da kayan tsaftacewa tare da ayyukan man fetur, da kuma wasu haɗari na hanya, lokacin da slag da aka wanke yana tafiya ta hanyar abubuwan da ke cikin man fetur kuma ya shiga cikin man fetur. Hakanan ba zai zama mai sauƙi ga mai haɓakawa ba.
Wani ƙarin rashin jin daɗi kuma zai zama rashin kulawar gani akan tasirin tsaftacewa. Za a iya tantance sakamakon kawai ta alamun kai tsaye. Don haka, wannan hanya za a iya ba da shawarar a matsayin hanyar rigakafi tare da canjin mai na dole a cikin injin.
