Dalilai da alamomin gazawar motsin mota

Ƙunƙarar dabarar ita ce ke da alhakin sassauƙa da jujjuyawar dabarar ba tare da birki ba da kuma sabani a cikin jirgin a tsaye. A lokacin motsi, wannan ɓangaren yana samun nauyin nauyi sosai, sabili da haka, don tabbatar da iyakar abin dogara, an yi shi da kayan aiki mai ƙarfi.

Yawancin lokaci matsaloli tare da su fara wani wuri bayan 100-120 kilomita dubu. Ko da yake don ƙaƙƙarfan ƙafar ƙafar ƙafa tare da tuki a hankali, 150 dubu ya yi nisa daga iyaka. A gefe guda kuma, ya faru ne sabbin sassan da aka girka sun fara wargajewa bayan gudun kilomita dubu biyu zuwa uku. Kuma ba koyaushe ba ne game da ingancin ɗaukar nauyin kanta.

Dalilai da dama na iya yin tasiri ga bayyanar matsaloli tare da abin hawa.

• Na farko yana da alaƙa da aiki na dogon lokaci da lalacewa da tsagewar yanayi. A lokaci guda kuma, salon tuƙi mai kaifi, yawan cunkoson mota da munanan hanyoyi su ne manyan maƙiyan ƙafafun ƙafafu.
• Abu na biyu shine asarar matsewa. Idan anthers masu kariya sun lalace yayin shigarwa ko lokacin aiki, maiko yana zubowa a hankali, datti da yashi suna shiga ciki. A wannan yanayin, tsarin lalacewa zai tafi a cikin hanzari.
• Abu na uku shine shigar da ba daidai ba, lokacin da aka danna madaidaicin a cikin cibiya tare da rashin daidaituwa. Dole ne a sake canza wani ɓangaren karkatacciyar hanya, watakila riga bayan saitin dubban kilomita.

A ƙarshe, wuce gona da iri a lokacin shigarwa na iya hanzarta gazawar abin hawa. Don aikin da ya dace, mai ɗaukar nauyi dole ne ya sami takamaiman izinin axial.

Ƙunƙarar ƙwaya zai haifar da ƙara yawan juzu'i da zafi. A lokacin shigarwa, kana buƙatar amfani da kuma tabbatar da cewa an ƙarfafa kwayoyi tare da karfin da ake bukata.

Na farko, akwai hum a cikin filin ƙafafun. Sau da yawa yakan ɓace ko yana ƙaruwa lokacin juyawa. Sautin sautin na iya canzawa dangane da saurin. Yana yiwuwa a ja motar zuwa gefe saboda kullun daya daga cikin ƙafafun.

A wasu jeri na gudun, rumble na iya zama ba ya nan da farko, amma sannu a hankali za ta zama dawwama, sa'an nan kuma za a maye gurbinsa da wani nau'i mai ma'ana da rawar jiki, wanda zai iya ba da kyakkyawar dawowa ga sitiyarin mota da jikin motar.

Irin wannan alamar yana nuna cewa motsin motar ya kusan lalata kuma yana da haɗari kawai don ci gaba da tuƙi. Muna buƙatar gaggawa zuwa tashar sabis a ƙananan gudu.

Ƙunƙarar ƙarfi na iya matsewa a wani lokaci, kuma dabaran za ta matse tare da ita. A wannan yanayin, rashin lahani a cikin haɗin gwiwar ƙwallon ƙafar hannu na dakatarwa da nakasar ramin axle yana yiwuwa. Idan hakan ya faru da babban gudu, motar na iya ƙarewa a gefen titi har ma ta birgima. Kuma idan aka tashi zuwa layin da ke tafe a lokacin cunkoson ababen hawa, ana da garantin babban haɗari.

Ba kamar sauran matsalolin mota ba, gano mummunan motsin ƙafafu yana da sauƙi.

Kuna iya gano ko wane ɓangaren ɓangaren matsala yana kunne yayin tuƙi. Lokacin da aka juya dama, ana sake rarraba kaya zuwa gefen hagu, kuma ana sauke nauyin ƙafar dama. Idan a lokaci guda hum ɗin ya ɓace ko ya ragu sosai, to matsalar tana kan dama. Idan an ƙara sautin, to dole ne a maye gurbin mahaɗin cibiyar hagu. Lokacin juya hagu, akasin haka gaskiya ne.

Yana faruwa cewa irin wannan amo yana fitowa daga tayoyin da ba su dace ba. Don ƙarin daidai ganewar matsalar, kana buƙatar sanya motar a kan matakin matakin kuma amfani da taimakon rataye matsalar dabaran (ko ƙafafu biyu a lokaci ɗaya). Don kawar da hayaniya mai yiwuwa daga haɗin gwiwar CV, yana da kyau a sanya jack ba a ƙarƙashin jiki ba, amma a ƙarƙashin hannun dakatarwa.

Da hannaye biyu, gwada motsa dabaran a cikin jirgin sama a tsaye da kwance. Kada a sami koma baya! Kasancewar ko da ƙaramin wasan kwaikwayo yana nuna cewa ɗaukar nauyi ya karye kuma yana buƙatar canzawa.

Yana faruwa cewa wasan ƙwallon ƙafa yana haifar da lalacewa na wasu sassa. Don kawar da wannan zaɓin, tambayi mataimaki ya murƙushe fedar birki kuma ya girgiza ƙafar. Idan wasan ya ɓace, to babu shakka abin da ke ɗauke da cibiya yana da lahani. In ba haka ba, ya kamata a nemi matsalar a cikin dakatarwa ko tuƙi.

Na gaba, jujjuya dabaran da hannu kuma sauraron sautin. Tabbas ba za ku rikitar da takamaiman hayaniyar ɓarna na yanki mara lahani tare da tsatsa mai shiru lokacin da dabaran aiki ke juyawa.

Hakanan zaka iya amfani da ɗagawa. Fara injin kuma ƙara ƙafafun zuwa gudun kusan 70 km / h. sai a kashe gear din, kashe injin din sannan ka fito daga motar. Kuna iya tantance inda hayaniya ke fitowa cikin sauƙi.

Yana iya zama kamar maye gurbin abin ɗamarar a cibiyar motar ba shi da wahala. Koyaya, wannan shine kawai a kallon farko. Zai ɗauki aƙalla na musamman guda biyu, ƙwarewar injina da sanin na'urar dakatarwa.

Hakanan ya kamata a la'akari da cewa a wasu lokuta ba'a iya cirewa gaba ɗaya, to dole ne a saya a canza shi azaman taro tare da cibiya.

Dannawa yana buƙatar clip na musamman. Babu wani yanayi da ya kamata a yi amfani da kayan aikin da aka nuna. Lokacin da aka shigar da maƙalli a cikin cibiya, ya kamata a canza ƙarfin zuwa zobe na waje, kuma lokacin da aka shigar da shi a kan axle - zuwa ciki.

Kar a manta kuma game da daidaitaccen izinin axial da buƙatar ƙarfafawa tare da wani ɗan lokaci. Ƙunƙarar ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaya ba zai daɗe ba.

Duk wannan wannan yana magana a cikin goyon bayan samar da dangantaka da aikin da aka samu don samun ƙwararrun ƙwararru, zaɓi wanda ya kamata a kusace shi da kulawa.