Yadda za a tsawaita rayuwar injin konewa na ciki
Abubuwa
Abin da ake kira albarkatun ingin konewa na ciki
A bisa ƙa'ida, albarkatun ICE na nufin nisan mil kafin sake fasalin sa. Koyaya, ana iya la'akari da yanayin naúrar a zahiri yana iyakance lokacin da ƙarfinsa ya ragu sosai, yawan amfani da mai da mai na injuna konewa yana ƙaruwa sosai, sautunan da ba su da kyau da sauran alamun lalacewa suna bayyana.
A taƙaice, albarkatun shine lokacin aiki (mileage) na injin konewa na ciki har sai an sami buƙatu don wargazawa da gyare-gyare.
Na dogon lokaci, injin konewa na ciki na iya aiki kullum ba tare da nuna alamun lalacewa ba. Amma lokacin da albarkatun sassan suka kusanci iyakarsa, matsaloli za su fara bayyana daya bayan daya, kamar amsawar sarkar.
Alamun farkon karshen
Alamu masu zuwa suna nuna cewa babu makawa ranar ta gabatowa lokacin da ba za a iya sake jinkirin sake fasalin injin konewa na ciki ba:
- Ƙaƙƙarfan karuwar yawan man fetur. A cikin yanayin birane, haɓaka zai iya zama sau biyu idan aka kwatanta da al'ada.
- Gagarumin karuwar amfani da mai.
- Karancin man fetur shine alamar farko na fara yunwar mai.
- Rage wutar lantarki. Bayyana ta hanyar haɓaka lokacin haɓakawa, raguwa a matsakaicin saurin gudu, wahalar hawa.
Ragewar wutar lantarki sau da yawa yakan faru ne saboda tabarbarewar matsawa, wanda cakudawar iskar gas ba ta da zafi sosai kuma konewa yana raguwa.
Babban masu laifi don matsawa mara kyau sune silinda da aka sawa, pistons, da zobba. - Rashin cin zarafi na silinda.
- Rashin bin ka'ida. A wannan yanayin, kullin motsi na gear na iya girgiza.
- Bugawa cikin injin. Suna iya samun dalilai daban-daban, kuma yanayin sautin kuma ya bambanta daidai da haka. Pistons, haɗin sanda mai haɗawa, fistan fil, crankshaft na iya bugawa.
- Naúrar zafi fiye da kima.
- Bayyanar hayaki mai shuɗi ko fari daga bututun mai.
- Kullum akwai zoma akan kyandir.
- Wutar da wuri ko rashin kulawa (zafi) ƙonewa, fashewa. Hakanan waɗannan alamun suna iya faruwa tare da tsarin kunna wuta mara kyau.
Kasancewar yawancin waɗannan alamun yana nuna cewa lokaci ya yi da za a fara sabunta sashin.
Tsawaita albarkatun ICE
Injin konewa na ciki yana da tsada matuƙar tsadar kayan mota don barinsa ba tare da kulawa ba. Matsalolin injin suna da sauƙi kuma suna da arha don hanawa fiye da magance su, musamman a lokuta masu tasowa. Don haka, dole ne a kula da sashin tare da bin wasu dokoki da za su taimaka wajen tsawaita rayuwarta.
Gudun shiga
Idan motarka sabuwa ce, na farko kilomita dubu biyu zuwa uku kana buƙatar tuƙi a hankali kuma ka guje wa wuce gona da iri, saurin gudu da zafi fiye da kima na injin konewa na ciki. A wannan lokacin ne ake gudanar da babban nika na dukkan sassa da kayan aikin injin, gami da injin konewa na ciki da watsawa. Ƙananan kaya kuma ba a so, saboda latsawa bazai isa ba. Ya kamata a la'akari da cewa lokacin hutu yana nuna karuwar yawan man fetur.
man inji
Duba matakin mai aƙalla sau ɗaya a mako kuma a canza shi akai-akai. Yawancin lokaci ana bada shawarar canjin mai bayan kilomita dubu 10-15. Mitar na iya bambanta idan an buƙata ta takamaiman yanayin aiki ko yanayin naúrar.
Bayan lokaci, man zai iya rasa dukiyarsa kuma ya yi kauri, yana toshe tashoshi.
Rashin ko kaurin mai zai haifar da yunwar mai na injin konewar ciki. Idan ba a kawar da matsalar a cikin lokaci ba, lalacewa zai tafi cikin hanzari, yana shafar zobba, pistons, camshaft, crankshaft, tsarin rarraba gas. Abubuwa na iya kaiwa ga cewa gyaran injin konewa na ciki ba zai ƙara zama mai amfani ba kuma zai yi arha don siyan sabo. Saboda haka, yana da kyau a canza man fetur sau da yawa fiye da shawarar.
Zabi man ku gwargwadon yanayi da yanayi. Kar a manta cewa inganci da sigogin aikin mai na ICE dole ne su dace da injin ku.
Idan ba ku son abubuwan mamaki masu ban sha'awa, kada ku yi gwaji tare da nau'ikan mai daban-daban waɗanda ba a haɗa su cikin jerin shawarar da masana'anta suka ba da shawarar ba. Additives daban-daban kuma na iya haifar da tasirin da ba za a iya faɗi ba idan ba su dace da waɗanda ke cikin mai ba. Bugu da kari, amfanin da yawa additives ne sau da yawa sosai shakku.
Maintenance
Yawan kulawa ya kamata ya bi shawarwarin masana'anta, kuma a cikin yanayinmu yana da kyau a aiwatar da shi kusan sau ɗaya da rabi sau da yawa.
Ka tuna canza matattara akai-akai. Fitar mai da ta toshe ba za ta ƙyale mai ya wuce ta ba kuma zai bi ta bawul ɗin agaji wanda ba shi da tsabta.
Matatar iska tana taimakawa wajen tsaftace cikin silinda. Idan an toshe shi da datti, to yawan iskar da ke shiga cakuda man zai ragu. Saboda haka, ƙarfin injin ƙonewa na ciki zai ragu kuma amfani da man zai karu.
Binciken akai-akai, tsaftacewa da maye gurbin tace mai zai kauce wa toshe tsarin da kuma dakatar da samar da man fetur ga injin konewa na ciki.
Bincike na lokaci-lokaci da maye gurbin tartsatsin walƙiya, zubar da tsarin allura, daidaitawa da maye gurbin bel ɗin da ba daidai ba zai taimaka wajen adana albarkatun injin tare da guje wa matsalolin da wuri.
Bai kamata a bar tsarin sanyaya ba tare da kulawa ba, saboda shi ne ke ba da damar injin kada yayi zafi. Don wasu dalilai, mutane da yawa suna manta cewa radiator da aka toshe da datti, fulawa ko yashi baya cire zafi da kyau. Kula daidai matakin sanyaya kuma canza shi akai-akai. Tabbatar cewa fan, famfo da thermostat suna cikin tsari.
Dubi ba kawai a ƙarƙashin kaho ba, har ma a ƙarƙashin motar bayan filin ajiye motoci. Ta wannan hanyar, zaku iya gano ɗigon mai na ICE, ruwan birki ko maganin daskarewa a cikin lokaci kuma ku canza shi.
Yi amfani da kayan gyara masu inganci don sauyawa. Ƙananan sassa masu arha ba su daɗe ba, sau da yawa suna haifar da gazawar sauran abubuwan da aka gyara kuma, a ƙarshe, suna da tsada.
Mafi kyawun aiki
Kar a fara da injin sanyi. Ƙananan dumi (kimanin minti daya da rabi) yana da kyawawa ko da a lokacin rani. A cikin hunturu, injin konewa na ciki ya kamata a dumama don saita mintuna. Amma kar a wulaƙanta rashin aiki, don injunan konewa na ciki wannan yanayin yayi nisa da mafi kyau.
Lokacin da zafin jiki na injin konewa na ciki ya kai 20 ° C, zaku iya farawa, amma nisan kilomita na farko shine mafi kyawun tuƙi a cikin ƙaramin sauri har sai alamun zafin jiki sun isa ƙimar aiki.
A guji kududdufai don hana ruwa shiga ɗakin konewa. Wannan na iya sa ICE ta tsaya. Bugu da ƙari, ruwan sanyi da ke faɗowa a kan ƙarfe mai zafi zai iya haifar da ƙananan ƙananan ƙwayoyin cuta, wanda zai karu a hankali.
Yi ƙoƙarin guje wa manyan RPMs. Kar a yi ƙoƙarin kwafi salon tuƙi na wasanni. Ba a tsara motoci na yau da kullun don wannan yanayin ba. Wataƙila za ku burge wani, amma kuna haɗarin kawo injin konewa na cikin gida zuwa babban canji a cikin shekaru biyu.
Yanayin ƙasa da ƙasa, yawan cunkoson ababen hawa da kuma tuki a hankali suma ba su da mafi kyawun tasiri akan injin konewa na ciki. A wannan yanayin, saboda rashin isasshen zafin konewa, ajiyar carbon yana bayyana akan pistons da bangon ɗakunan konewa.
Ya kamata a biya kulawa ta musamman ga ingancin man fetur. Gurɓataccen mai a cikin ƙananan ƙarancin mai na iya toshe tsarin mai kuma ya haifar da konewar fashewa a cikin silinda, wanda ke haifar da ajiyar carbon da ƙarancin pistons da bawuloli. Stara
