Matsawar taya daidai. Menene ya shafi?

Direbobi sun saba duba yanayin tayoyinsu kafin lokacin sanyi. Amma kuma a duba taya idan ya yi dumi. Babban matsalar ita ce matsi na taya.

Lokacin maye gurbin tayoyin hunturu da tayoyin bazara ya fara. Bincike ya nuna cewa sama da kashi 70 cikin XNUMX na direbobi suna amfani da tayoyin maye gurbin lokaci. A lokaci guda, masu amfani kaɗan kaɗan ne ke kula da ingantaccen yanayin fasaha na taya su.

Yawancin direbobi suna da nau'ikan taya biyu na shekaru da yawa - hunturu da bazara - kuma suna canza su gwargwadon yanayin shekara. Samun taya daga kakar da ta gabata, kana buƙatar duba ba kawai kasancewar lalacewa a kansu ba, har ma da shekarun su. Dangane da shekarar da ake yin taya, jerin lambobi huɗu a bangon bangon sa zai taimaka, inda biyun farko su ne sati, biyun na ƙarshe kuma shine shekarar kera. Saboda kaddarorin kayan da aka yi taya daga, ba za a iya amfani da tayoyin fiye da shekaru shida ba.

Ɗaya daga cikin mahimman batutuwa lokacin yanke shawarar ko za a ci gaba da yin amfani da taya na hunturu shine zurfin tattake. Matsakaicin tsayinsa na doka shine 1,6 mm.

Tabbas, lalacewa kamar bawon tattaka, ɓarkewar bangon gefe, ƙulle-ƙulle da yankewa, ko ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa yana cire taya daga ƙarin amfani.

Yanayin fasaha na taya ya shafi yadda ake amfani da motar, watau, nisan miloli na shekara-shekara, ingancin hanyoyin da motar ke tukawa, dabarun tuki, da kuma matakin hawan taya. Yayin da alamomi uku na farko na lalacewa tayoyin suka shahara sosai, direbobin ba su san tasirin matsi ba tukuna. A halin yanzu, matakin hawan taya yana da mahimmanci ba kawai don yanayin fasaha ba, har ma don amincin zirga-zirga.

– Ƙara nisan birki na mota tare da tayoyin gajiyayyu. Alal misali, a gudun kilomita 70 / h, yana ƙaruwa da mita 5, in ji Radosław Jaskulski, malami a Skoda Auto Szkoła.

A daya bangaren kuma, yawan matsi na nufin rage cudanya tsakanin taya da titin, wanda hakan ke shafar abin hawan mota. Rikon hanya shima yana tabarbarewa. Kuma idan akwai asarar matsi a cikin dabaran ko ƙafafun a gefe ɗaya na motar, muna iya tsammanin motar ta "ja" zuwa wancan gefen.

Bugu da kari, matsi mai yawa kuma yana haifar da tabarbarewar ayyukan damping, wanda ke haifar da raguwar jin daɗin tuƙi kuma yana ba da gudummawa ga saurin lalacewa na abubuwan dakatarwar abin hawa.

Rashin matsi na taya kuma yana haifar da karuwar farashin sarrafa mota. Misali, motar da ke da matsin taya wanda ke da sanduna 0,6 a ƙasa da matsa lamba na ƙima zai cinye matsakaicin kashi 4 cikin ɗari. karin mai, kuma za a iya rage rayuwar tayoyin da ba su da yawa da kusan kashi 45 cikin dari.

Don haka, masana suna ba da shawarar duba matsalolin taya aƙalla sau ɗaya a wata kuma koyaushe kafin tafiya mai nisa. Wannan ya kamata a yi lokacin da taya yayi sanyi, watau kafin ko jim kadan bayan tuki.

Don dalilai na tsaro, masana'antun sun fara gabatar da tsarin kula da matsi na taya a cikin motocin su kimanin shekaru goma da suka wuce. Da farko dai manufar ita ce a sanar da direban motar ta fadowa kwatsam, kamar sakamakon huda. Koyaya, an faɗaɗa gabaɗayan tsarin cikin sauri don kuma sanar da faɗuwar matsin taya sama da matakin da ake buƙata. Tun daga 2014, kowace sabuwar mota da aka sayar a kasuwannin EU dole ne ta kasance da tsarin kula da matsa lamba na taya.

A cikin motocin matsakaici da ƙananan aji, alal misali, a cikin samfuran Skoda, abin da ake kira tsarin kula da matsa lamba kai tsaye TPMS (Tayawar Kula da Matsalolin Taya). Don ma'auni, ana amfani da firikwensin saurin dabaran da ake amfani da su a tsarin ABS da ESC. Ana ƙididdige matakan matsi na taya ko dai daga rawar jiki ko daga jujjuyawar dabaran.

Madaidaicin matsi na taya na wannan abin hawa ana nuna shi a cikin littafin jagorar mai shi. Don dacewa da direba a yawancin motoci, ana nuna irin wannan bayanin a wani wuri mai mahimmanci akan daya daga cikin abubuwan jiki. Misali, a cikin Skoda Octavia, ana adana ƙimar matsa lamba a ƙarƙashin tankin tankin gas.

Radosław Jaskulski daga Skoda Auto Szkoła yana tunatar da cewa ya zama dole a duba karfin iska a cikin taya.

“Ba za ku taɓa sanin lokacin da kuma a wane yanayi zaku buƙaci faretin taya ba. Idan motar tana sanye da na'urar keɓe ta wucin gadi, ya kamata ku tuna cewa ta fi dacewa da rashin daidaituwar hanya kuma yakamata ku kiyaye saurin da ya dace da aka nuna a cikin littafin aikin motar, in ji malamin.