Farawa "Zafi": dalilai 4 na rashin zato na batir mota a cikin zafi

Da alama baƙon abu ne don kula da bayyanar motar da tsabtar cikinta, kuma ku tuna game da sashin fasaha kawai lokacin da ya yi latti. Alal misali, yawancin masu ababen hawa, waɗanda motocinsu suka yi kama da kamala a waje, ba su ma san yanayin yanayin baturin ba, aƙalla. Kuma a banza...

Yana faruwa cewa injin ba ya fara a mafi mahimmanci lokacin, kuma wannan yana faruwa ba kawai a cikin sanyi ba, har ma a cikin zafi mai zafi. Tashar tashar jiragen ruwa ta AvtoVzglyad ta gano dalilin da yasa baturin ke rasa ikon farawa, da abin da za a yi don tsawaita rayuwar batir.

Baturin baya son matsananciyar canjin zafin jiki. Kuma yawancin masu ababen hawa sun fuskanci yanayin yanayin baturi lokacin da sanyin yanayi ya karu a yankin. Duk da haka, motar ba za ta iya tashi ba ko da a cikin matsanancin zafi. Bayan haka, idan yana da +35 a waje, to, a ƙarƙashin kaho, yawan zafin jiki na iya isa duk +60, ko ma mafi girma. Kuma wannan gwaji ne mai wahala ga baturi. Duk da haka, wannan ba duka dalilai bane.

Don rage tasirin zafi a kan baturi, wajibi ne a bi wasu shawarwarin da za su taimaka wajen kula da lafiyarsa. Kwararrun Bosch, alal misali, sun ba da shawarar yin biyayya ga gungun dokoki. Kada ka bar motarka a buɗaɗɗen wuraren ajiye motoci a ƙarƙashin rana. Wajibi ne don duba yanayin cajin baturin sau da yawa, kuma idan yana buƙatar shi, to, cajin baturin - a cikin da'irar budewa ya kamata ya zama akalla 12,5 V, kuma yana da kyau idan wannan adadi ya kasance 12,7 V.

Dole ne yanayin tashoshi kuma ya zama cikakke. Kada su zama oxides, smudges da gurbatawa. Wajibi ne a saka idanu daidai aikin janareta. Kuma idan ana yin cajin baturi, alal misali, lokacin tafiya mai nisa, bari ya "barri tururi" - kunna fitilu da sauran na'urori masu amfani da makamashi mai yawa. Ka tuna, yawan cajin ma ba shi da kyau.

Idan baturin ya tsufa kuma an gano buƙatar maye gurbinsa, to kada ku jinkirta tare da wannan, amma nan da nan shigar da sabon baturi kuma ci gaba da bin shawarwarin da ke sama.

Mummunan tasiri a kan baturi da rashin amfani da mota ba bisa ka'ida ba, da gajerun tafiye-tafiye. Abun shine koda a wurin ajiye motoci, baturi yana aiki, yana ƙarfafa ƙararrawa, makullai, firikwensin shigarwa marasa maɓalli da ƙari mai yawa. Idan motar ta dade tana ajiyewa, bayan haka yawancin tafiye-tafiyenta ba su da nisa, baturin ba zai yi caji sosai ba. Kuma yana kara saurin tsufa.

Saboda haka, bayan dogon lokaci na rashin aiki, yana da kyau a yi cajin baturi. Bayan haka, kana buƙatar yin doka don barin motar ta yi gudu na akalla minti 40 a kalla sau ɗaya a mako. Kuma wannan zai guje wa matsaloli tare da ƙaddamarwa.

Idan baku canza baturin ba tun ranar da kuka sayi motar, saboda babu korafe-korafe game da aikinta, wannan ba yana nufin yana da kyau ba. Ƙarfin baturi ya rage ko ta yaya, kuma dalilin hakan shine lalata da sulfation, wanda ba ya ba da damar baturi yayi caji yadda ya kamata. Don tabbatar da cewa babu matsaloli tare da baturi, shi, kamar dukan mota, yana bukatar a nuna lokaci-lokaci ga kwararru, kuma ko da, idan ya cancanta, don gudanar da gyara.