Ƙara yawan mai a cikin injin

Sau da yawa masu ababen hawa suna fuskantar matsalar karuwar yawan mai a injin.

Dalilan na iya bambanta sosai. Don magance wannan matsala, da farko za mu ƙayyade abin da ake amfani da shi a matsayin al'ada da kuma dalilin da yasa injin yana buƙatar mai gaba ɗaya.

Lokacin da injin ke aiki, wasu sassansa suna samun gogayya mai mahimmanci, wanda ke haifar da haɓakar zafin jiki. A irin waɗannan yanayi, sassa zasu yi kasawa da sauri. Saboda haɓakar thermal, za su yi matsi kawai. Don wannan, sun zo da ra'ayin yin amfani da da'irar mai, wanda ke rage juriya na juriya.

Don mafi kyawun aiki, man fetur dole ne ya kasance a cikin irin wannan yanayin don ƙirƙirar ƙirar da ake bukata tsakanin sassan, amma kada ya rasa ruwa. Ana auna wannan ƙarfin ta hanyar ma'aunin danko. Yawancin ya dogara da wannan alamar, gami da amfani da mai.

A yayin aikin injin, wani bangare na mai yakan zauna a bangon dakin konewar kuma yana konewa tare da mai. Ana kiran wannan tsari fading. Wannan yayi kyau. Abin tambaya shi ne nawa ne ya kamata a kashe a sharar gida? Komai na mutum ne a nan kuma ya dogara da ikon da yanayin aiki na motar (mafi girma da sauri, yawan man zai ƙone).

dalilai

Gaskiyar dalilin karuwar yawan mai yana da wuyar ganewa. Bari mu dubi wasu daga cikin shahararrun dalilan:

Ruwan mai. Wajibi ne don maye gurbin duk sassan rufewa - gaskets da hatimi. Akwai wurare da yawa na halayen da wannan matsalar ke faruwa sau da yawa:

• Idan ka lura da man fetur na man fetur a kan gidaje na injin - dalilin shine rashin daidaituwa na murfin bawul, kana buƙatar maye gurbin gasket.
• Idan kumfa yana bayyane a kan rufin ciki na murfin wuyan wuyansa, dalilin shi ne depressurization na gasket tsakanin tsarin sanyaya da silinda masu aiki. Coolant shiga cikin mai na iya haifar da mummunar lalacewa.
• Hakanan man da ke wajen injin yana iya fitowa a sakamakon lalacewar gaskat ɗin kan silinda (babban tubalin silinda). A cikin injuna na zamani, akwai biyu daga cikinsu, kamar kan silinda.
• Ciki na kwandon shara tare da tabon mai da kududdufin da ke ƙarƙashin injin yana nuna matsala tare da hatimin camshaft da crankshaft mai.
• Bayan cire kariyar crankcase, ana iya samun tabon mai a wasu lokuta akan ɗagawa. Sa'an nan yana da daraja maye gurbin kwanon rufi gasket.
• Fitowar mai daga kasan injin, kusa da akwatin gear, yana nuna matsala tare da hatimin mai na baya crankshaft. Ana buƙatar cire akwatin gear kuma a maye gurbinsa.
• Abin da ya haifar da zubewar na iya zama tace mai, ko kuma, gasket dinsa. Yana da sauƙin maye gurbin tace gaba ɗaya.

Baƙar baki a ƙarshen bututun mai da hayaƙi mai shuɗi yana nuna samuwar ma'adinan carbon da yawa a cikin silinda na injin.. Vodi.su portal yana jawo hankalin ku ga gaskiyar cewa zaku iya gano ainihin dalilin kawai ta hanyar buɗe toshe.

Akwai sirrin da yawa waɗanda zasu taimaka don guje wa buɗewar injin da wuri:

• An zaɓi danko na man fetur ba daidai ba - wannan shine dalili na farko don ƙara yawan amfani. Duka mai girma da ƙarancin danko yana haifar da wuce gona da iri. Maganin shine bin shawarwarin masana'anta. Gwada amfani da mafi girman man mai ko canzawa zuwa Semi-synthetic daga masana'anta iri ɗaya.
• Bambance-bambancen yanayin zafi da rashin jituwa tare da wasu nau'ikan mai na injin shine sanadin lalacewa akan hatimin tushe. Ta hanyar canza matsawar injin, zaku iya tantance matakin irin wannan lalacewa, sannan kuma a kaikaice. Dole ne mu yi aiki da empirically, mu maye gurbin wannan bangare.
• Sawayen zoben piston kuma na iya haifar da ƙara hayaki. Mafi kyawun mafita shine maye gurbin. A matsayin ma'auni na ɗan lokaci, haɓakar injuna mafi girma na iya taimakawa. Rike tachometer kusa da yankin ja 2-3 km.

gazawar injin injin Hakanan zai iya haifar da karuwar amfani saboda mai shiga cikin silinda na injin ta hanyar allurar mai.

Fitar da injin silinda shine abu na karshe. A wannan yanayin, kwarara yana ƙaruwa a hankali. Ƙarfafawa da ƙarin yarda da duk shawarwarin aiki zasu taimaka. Duk da haka, a nan ra'ayoyin masana sun bambanta.

Mutane da yawa ba su ba da shawarar yin babban birnin ba, kawai maye gurbin bawuloli kuma saka idanu akan adadin mai, ƙara mai idan an buƙata. Wannan ma'auni na ɗan lokaci ne, amma babban gyare-gyare ba shine gaskiyar da za ta taimaka ba. Mafi kyawun mafita shine maye gurbin injin ko mota.

KARUWAR HANYAR MAN FETUR - menene dalili kuma me za a yi?

Ana lodawa…