Mai sanyaya fan ɗin yana gudana koyaushe
Abubuwa
Yanayin lokacin da mai sanyaya fan ɗin yana gudana koyaushe na iya haifar da dalilai da yawa: gazawar na'urar firikwensin zafin jiki ko na'urar sa ta waya, rushewar farawar fan, lalacewar wayoyi na injin tuƙi, "glitches" na sashin kula da lantarki ICE (ECU) da wasu wasu.
Don fahimtar yadda mai sanyaya ya kamata ya yi aiki daidai, kuna buƙatar sanin irin yanayin da aka tsara a cikin sashin sarrafawa don kunna shi. Ko duba bayanan da ke kan maɓallin fan dake cikin radiyo. Yawancin lokaci yana cikin + 87 ... + 95 ° C.
A cikin labarin, za mu yi la'akari da dalla-dalla duk dalilan da ya sa na ciki konewa injin radiator sanyaya fan aiki ba kawai a lokacin da coolant zafin jiki ya kai 100 digiri, amma ko da yaushe tare da ƙonewa.
| Dalilan kunna fan | Sharuɗɗa don haɗawa |
|---|---|
| Gazawar DTOZH ko lalacewar wayoyi | An fara injin konewa na ciki a yanayin gaggawa |
| Shorting da wayoyi zuwa ƙasa | Gudun injin konewa na ciki, lokacin da lamba ta bayyana / bace, fan na iya kashewa |
| Short kewayawa na wayoyi zuwa "ƙasa" a DTOZH biyu | Gudun injin konewa na ciki ( firikwensin farko) ko kunnawa ( firikwensin na biyu) |
| Kuskuren fan mai kunnawa | An fara injin konewa na ciki a yanayin gaggawa |
| "Glitches" ECU | Hanyoyi daban-daban, ya dogara da takamaiman ECU |
| Rashin zafi na radiyo yana damuwa ( gurɓatawa) | Tare da injin yana gudana, yayin tafiya mai nisa |
| Kuskuren firikwensin matsa lamba freon | Lokacin da na'urar sanyaya iska ke kunne |
| Low yadda ya dace na tsarin sanyaya | Lokacin da injin ke gudana |
Me yasa fanka mai sanyaya ke ci gaba da gudu
Idan fan na konewa na ciki yana gudana koyaushe, to akwai dalilai 7 na wannan.
Sanyin zafin jiki
- Kasawar firikwensin zafin jiki na sanyaya ko lalacewa ga wayoyi. Idan bayanin da ba daidai ba ya tashi daga firikwensin zuwa ECU (siginar da aka ƙima ko ƙima, rashi, gajeriyar kewayawa), to ana haifar da kurakurai a cikin ECU, sakamakon haka sashin sarrafawa yana sanya injin konewa na ciki cikin yanayin gaggawa. a cikin abin da fan ke "suka" akai-akai don kada ICE mai zafi. Don gane cewa wannan shi ne daidai da rushewar, zai yiwu ta hanyar wuya farkon injin konewa na ciki lokacin da ba a dumi ba.
- Shorting wayoyi zuwa ƙasa. Sau da yawa fan yana gudana akai-akai idan ya lalata waya mara kyau. Dangane da ƙirar injin konewa na ciki, wannan na iya zama a wurare daban-daban. Idan ƙirar motar ta ba da DTOZH guda biyu, to, idan "raguwa" na firikwensin farko ya karye, fan zai "suka" tare da kunnawa. Idan akwai lalacewa ga rufin wayoyi na DTOZH na biyu, fan yana gudana akai-akai lokacin da injin konewa na ciki ke gudana.
- Kuskuren fan mai kunnawa. A yawancin motoci, ikon fan ya ƙunshi "plus" daga relay da "rage" daga ECU dangane da yanayin zafi daga DTOZH. Ana ba da "Plus" akai-akai, kuma "raguwa" lokacin da zafin aiki na maganin daskarewa ya kai.
- "Glitches" na naúrar sarrafa lantarki. Hakanan, aikin ECU da ba daidai ba yana iya faruwa ta hanyar rashin aiki a cikin software (misali, bayan walƙiya) ko kuma idan danshi ya shiga cikin yanayin sa. A matsayin danshi, ana iya samun maganin daskarewar banal wanda ya shiga cikin ECU (wanda ya dace da motocin Chevrolet Cruze, lokacin da maganin daskarewa ya shiga cikin ECU ta cikin bututun dumama mai tsage, yana kusa da ECU).
- Datti lagireto. Wannan ya shafi duka babban radiyo da na'urar sanyaya iska. A wannan yanayin, sau da yawa fan yana gudana akai-akai lokacin da na'urar sanyaya iska ke kunne.
- Firikwensin matsin lamba na Freon a cikin na'urar sanyaya iska. Lokacin da ya kasa kuma akwai ruwan sanyi, tsarin yana "ganin" cewa radiator yana da zafi kuma yana ƙoƙarin kwantar da shi tare da kullun a kan fan. Ga wasu masu ababen hawa, lokacin da aka kunna na'urar sanyaya iska, fanka mai sanyaya yana gudana koyaushe. A zahiri, bai kamata haka lamarin ya kasance ba, tunda wannan yana nuna ko dai na'urar radiyo mai toshe (datti), ko matsaloli tare da firikwensin Freon (Freon leak).
- Low yadda ya dace na tsarin sanyaya. Ana iya haɗa ɓarnawar da ƙananan matakin sanyaya, yayyan sa, gurɓataccen ma'aunin zafi da sanyio, gazawar famfo, damuwa da hular radiator ko tankin faɗaɗa. Tare da irin wannan matsala, fan na iya yin aiki akai-akai, amma na dogon lokaci ko kunna akai-akai.
Abin da za a yi idan fan na sanyaya yana gudana koyaushe
Lokacin da injin sanyaya injin konewa na ciki yana gudana akai-akai, yana da kyau a nemi raguwa ta hanyar yin ƴan matakai masu sauƙi. Dole ne a yi cak ɗin bi da bi, bisa la'akari da mafi yawan dalilai.
Ana tsaftace radiyo
- Bincika kurakurai a cikin ƙwaƙwalwar ECU. Alal misali, lambar kuskure p2185 yana nuna cewa babu "raguwa" akan DTOZH, kuma wasu da dama (daga p0115 zuwa p0119) suna nuna wasu kurakurai a cikin da'irar wutar lantarki.
- Duba amincin wayoyi. Dangane da tsarin injin ɗin, kowane wayoyi masu alaƙa da injin fan na iya lalacewa (yawanci rufin yana lalacewa), wanda ke haifar da ɗan gajeren kewayawa. Saboda haka, kawai kuna buƙatar nemo wurin da wayar ta lalace. Ana iya yin wannan ta hanyar gani ko tare da multimeter. A matsayin zaɓi, saka allura biyu a cikin lambobin guntu kuma rufe su tare. Idan wayoyi suna da inganci, ECU zai ba da kuskuren zafi fiye da kima.
- Duba DTOZH. Lokacin da duk abin da ke cikin tsari tare da wayoyi da samar da wutar lantarki na firikwensin, to yana da kyau a duba firikwensin zafin jiki na coolant. Tare da bincika firikwensin kanta, kuna buƙatar bincika lambobin sadarwa akan guntun sa da ingancin gyaran guntu (ko gashin ido / latch ɗin ya karye). Idan ya cancanta, tsaftace lambobin sadarwa a guntu daga oxides.
- Relay da fuse check. Bincika idan wuta ta fito daga relay zuwa fan ta amfani da multimeter (zaka iya samun lambar fil daga zane). Akwai lokutan da ya "manne", sannan kuna buƙatar canza shi. Idan babu wuta, duba fuse.
- Tsaftace radiators da tsarin sanyaya. Idan radiator na tushe ko na'urar kwandishan an rufe shi da tarkace, suna buƙatar tsaftace su. Har ila yau, toshewar injin konewa na ciki na iya haifar da ciki, sannan kuna buƙatar tsaftace duk tsarin sanyaya tare da hanyoyi na musamman. Ko kuma a wargaza radiator a wanke shi daban.
- Duba aikin tsarin sanyaya. Mai fan na iya yin aiki tare da ƙarancin inganci na tsarin sanyaya da abubuwan da ke cikin sa. Sabili da haka, yana da kyau a duba tsarin sanyaya, kuma idan an gano raguwa, gyara ko maye gurbin sassansa.
- Duba matakin freon da aikin firikwensin matsa lamba refrigerant. Don aiwatar da waɗannan hanyoyin kuma kawar da dalilin, ya fi kyau ziyarci sabis ɗin.
- Farashin ECU shine makoma ta ƙarshe lokacin da an riga an bincika duk sauran nodes. Gabaɗaya, dole ne a tarwatsa sashin sarrafawa kuma a tarwatsa mahalli. sa'an nan kuma duba yanayin allon ciki da abubuwansa, idan ya cancanta, tsaftace shi da barasa daga maganin daskarewa da tarkace.
A lokacin rani, tuƙi tare da fan kullum a kunne ba a so, amma yarda. Duk da haka, idan fan yana jujjuya akai-akai a cikin hunturu, ana bada shawara don bincikar cutar da gyara lalacewa da wuri-wuri.
ƙarshe
Mafi sau da yawa, fanin sanyaya mai radiyo yana jujjuyawa akai-akai saboda ɗan gajeren da'ira a cikin gudun ba da sanda na farawa ko wayoyi. Sauran matsalolin ba su da yawa. Saboda haka, dole ne a fara bincike tare da duba relay, wiring da kuma kasancewar kurakurai a cikin ƙwaƙwalwar kwamfuta.
