Kuskuren firikwensin buga (lambobin P0325, P0326, P0327, P0328)

buga kuskure na iya haifar da dalilai daban-daban - ƙananan sigina ko babban sigina daga gare ta zuwa naúrar sarrafa lantarki ta ICE (ECU), kuskuren kewayawa, mummunan fitarwa na ƙarfin lantarki ko kewayon sigina, kazalika da gazawar firikwensin bugun gaba (ƙarin DD). ), wanda ke faruwa da wuya . Duk da haka, duk da haka, ana kunna fitilar Check Engine a kan dashboard na motar, wanda ke nuna alamar lalacewa, kuma yayin aiki na injin konewa na ciki, ana samun tabarbarewar motsin rai, dips a cikin sauri da kuma wani abu. karuwar yawan man fetur. Sau da yawa, "jekichan" kuma ana iya kama shi bayan amfani da man fetur mara kyau, amma sau da yawa yana game da lamba da wayoyi na DD. Ana samun sauƙin karanta lambar kuskure ta amfani da na'urar daukar hoto. Don tantance duk kurakuran firikwensin ƙwanƙwasa tare da nunin dalilai da hanyoyin kawar da su, duba ƙasa.

Kurakurai na Sensor Knock Akwai ainihin guda huɗu - P0325, P0326, P0327 da P0328. Duk da haka, yanayin samuwar su, alamun waje, da hanyoyin kawar da su suna kama da juna, kuma wani lokacin suna kama da juna. Waɗannan lambobin bincike ba za su iya bayar da rahoto musamman kan musabbabin gazawar ba, amma suna nuna alkiblar neman ɓarna a kewayen firikwensin ƙwanƙwasa. Sau da yawa, wannan mummunan lamba ne wajen haɗa firikwensin zuwa mai haɗawa ko daidaita samansa zuwa injin konewa na ciki, amma wani lokacin firikwensin ba ya aiki da gaske (ba za a iya gyara shi ba, maye gurbin kawai zai yiwu). Sabili da haka, da farko, ana duba aikin firikwensin bugun inji.

Kuskure P0325

Lambar kuskure p0325 ana kiranta "raguwa a cikin da'irar firikwensin ƙwanƙwasa". A cikin Turanci, wannan yana kama da: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. Yana nuna wa direban cewa sashin kula da ICE baya karɓar sigina daga DD. Saboda akwai wasu matsaloli a cikin samar da ita ko siginar sa. Dalilin irin wannan kuskuren yana iya zama ƙasa da ƙarancin ƙarfin lantarki da ke fitowa daga firikwensin saboda buɗaɗɗen lamba ko mara kyau a cikin toshe kayan haɗin waya.

Dalilai masu yiwuwa na kuskure

Akwai dalilai da yawa da yasa kuskure p0325 na iya faruwa. Tsakanin su:

• karya ƙwanƙwasa wayoyi;
• gajeren kewayawa a cikin da'ira na DD;
• raguwa a cikin mai haɗa (guntu) da / ko tuntuɓar DD;
• babban matakin tsangwama daga tsarin kunnawa;
• gazawar firikwensin ƙwanƙwasa;
• gazawar sashin sarrafawa ICE (yana da gajarta ta Ingilishi ECM).

Sharuɗɗa don gyara lambar kuskure 0325

An saita lambar a cikin ƙwaƙwalwar ECU akan injin konewa na ciki mai dumi a saurin crankshaft na 1600-5000 rpm. idan matsalar bata tafi cikin dakika 5 ba. da sauransu. Da kanta, an share rumbun adana lambobin kuskure bayan zagayowar 40 a jere ba tare da gyara lalacewar ba.

Don gano ko wace irin matsala ce ta haifar da kuskuren, kuna buƙatar gudanar da ƙarin bincike.

Alamomin waje na kuskuren P0325

Alamun waje na faruwar kuskuren da aka ambata na iya haɗawa da yanayi masu zuwa. Koyaya, suna iya nuna wasu kurakurai, don haka koyaushe yakamata kuyi ƙarin bincike ta amfani da na'urar daukar hoto ta lantarki.

• Ana kunna fitilar Duba Injin da ke kan dashboard;
• Ƙungiyar kula da ICE tana aiki a yanayin gaggawa;
• a wasu lokuta, fashewar injin konewa na ciki yana yiwuwa;
• asarar ikon ICE yana yiwuwa (motar "ba ta ja", ya rasa halayensa masu ƙarfi, yana haɓaka rauni);
• aiki mara ƙarfi na injin konewa na ciki a zaman banza.

Gabaɗaya, alamun rashin ƙarfi na firikwensin bugun bugun ko na'urar ta waya suna kama da waɗanda lokacin da aka saita motar zuwa ƙarshen ƙonewa (a kan injunan carburetor).

Kuskuren bincike algorithm

Don gano kuskure p0325, ana buƙatar na'urar daukar hotan takardu ta kuskure OBD-II (misali Scan Tool Pro Black Edition). Yana da fa'idodi da yawa akan sauran analogues.

32 bit guntu Scan Tool Pro Black yana ba ku damar bincika tubalan injunan konewa na ciki, akwatunan gear, watsawa, tsarin tallafi ABS, ESP a cikin ainihin lokacin da adana bayanan da aka karɓa, da yin canje-canje ga sigogi. Mai jituwa da motoci da yawa. Kuna iya haɗawa zuwa wayoyinku da kwamfutar tafi-da-gidanka ta hanyar wi-fi ko Bluetooth. Yana da mafi girman ayyuka a cikin shahararrun aikace-aikacen bincike. Ta hanyar karanta kurakurai da bin diddigin karatun firikwensin, zaku iya tantance rushewar kowane tsarin.

Algorithm ɗin gano kuskure zai kasance kamar haka:

• Da farko kuna buƙatar tabbatar da cewa aikin ba ƙarya ba ne. Don yin wannan, ta amfani da na'urar daukar hotan takardu, kuna buƙatar sake saita kuskuren (idan babu wasu, in ba haka ba kuna buƙatar tuntuɓar su da farko) kuma kuyi tafiya ta gwaji. Idan kuskure p0325 ya sake faruwa, to ci gaba.
• Wajibi ne don duba aikin firikwensin ƙwanƙwasa. Ana iya yin wannan ta hanyoyi biyu - ta amfani da multimeter da inji. Tare da multimeter, da farko, kuna buƙatar auna ƙarfin lantarki na firikwensin lokacin da aka matsa lamba akan shi. Kuma kuma duba kewayenta zuwa ECU don buɗewa. Hanya ta biyu, mafi sauƙi, ita ce a lokacin da ba ta da aiki, kawai buga injin konewa na ciki kusa da firikwensin. Idan yana da sabis, to, saurin injin ɗin zai ragu (na'urar lantarki za ta canza ta atomatik kusurwar kunnawa), wanda shine gaskiya, irin wannan algorithm ba ya aiki akan duk motoci kuma a wasu lokuta karanta siginar BC daga DD yana aiki a ƙarƙashin wasu ƙarin yanayi. ).
• Duba ayyukan ECM. A lokuta da ba kasafai ba, shirin na iya faduwa. Yana da wuya cewa za ku iya duba shi da kanku, don haka yana da kyau ku nemi taimako daga dila mai izini na kera motar ku.

Yadda za a kawar da kuskure p0325

Dangane da ainihin abin da ya haifar da kuskuren p0325, akwai zaɓuɓɓuka da yawa don magance wannan matsala. Tsakanin su:

• tsaftace lambobi ko maye gurbin masu haɗin waya (kwakwalwa);
• gyara ko maye gurbin wayoyi daga firikwensin ƙwanƙwasa zuwa sashin kula da ICE;
• maye gurbin firikwensin ƙwanƙwasa, galibi ita ce wacce aka yi ta (ba za a iya gyara wannan rukunin ba);
• walƙiya ko maye gurbin na'urar sarrafa injin.

Da kanta, kuskuren p0325 ba shi da mahimmanci, kuma motar zata iya zuwa sabis na mota ko gareji da kanta. Duk da haka, akwai haɗarin cewa idan ƙwanƙwasa ya faru a cikin injin konewa na ciki, ECU ba zai iya amsawa da kyau ba kuma ya kawar da shi. Kuma tun da fashewa yana da haɗari sosai ga sashin wutar lantarki, kana buƙatar kawar da kuskuren kuma aiwatar da aikin gyaran da ya dace da wuri-wuri bayan ya faru.

Kuskure p0326

Kuskure tare da lamba r0326 idan aka gano cutar, yana nufin "buga siginar firikwensin daga kewayo". A cikin Ingilishi na bayanin lambar - Knock Sensor 1 Range / Ayyuka. Yana da kama da kuskure p0325 kuma yana da irin wannan dalilai, alamu, da mafita. ECM yana gano gazawar firikwensin ƙwanƙwasa saboda gajeriyar kewayawa ko buɗewa ta hanyar duba siginar shigar da analog daga firikwensin yana cikin kewayon da ake buƙata. Idan bambanci tsakanin siginar daga firikwensin ƙwanƙwasa da matakin amo ya kasance ƙasa da ƙimar kofa na ɗan lokaci, to wannan yana haifar da samuwar lambar kuskure p0326. Hakanan ana yin rijistar wannan lambar idan darajar siginar daga firikwensin da aka ambata ya fi girma ko ƙasa da ƙimar da aka yarda da ita.

Sharuɗɗa don haifar da kuskure

Akwai sharuɗɗa guda uku waɗanda aka adana kuskure p0326 a cikin ECM. Tsakanin su:

1. Girman siginar firikwensin ƙwanƙwasa yana ƙasa da ƙimar da aka yarda da shi.
2. Ƙungiyar sarrafa lantarki ta ICE (ECU) tana aiki a yanayin sarrafa bugun mai (yawanci ana kunna ta ta tsohuwa).
3. Ba a shigar da kuskuren cikin ƙwaƙwalwar ajiyar na'urar lantarki nan da nan ba, amma kawai a cikin sake zagayowar tuki na uku, lokacin da injin konewa na ciki ya ɗumama zuwa zafin aiki kuma a saurin CV sama da 2500 rpm.

Abubuwan da suka faru na kuskure p0326

Dalilin samuwar kuskure p0326 a cikin ƙwaƙwalwar ECM na iya zama ɗaya ko fiye na yanayi masu zuwa:

1. Mummunan hulɗa
2. Tsagewa ko gajeriyar kewayawa a cikin sarkar ma'aunin fashewar motar.
3. gazawar bugun firikwensin.

Ganewa da kawar da lambar kuskure P0326

Da farko, kuna buƙatar tabbatar da cewa aikin ba ƙarya ba ne. Don yin wannan, kamar yadda aka bayyana a sama, kuna buƙatar sake saitawa (share daga ƙwaƙwalwar ajiya) kuskure ta amfani da lambar shirin, sannan ku yi tafiya mai sarrafawa ta mota. Idan kuskuren ya sake faruwa, kuna buƙatar neman dalilin faruwar sa. Don haka, dole ne a yi rajistan bisa ga algorithm mai zuwa:

• Kashe wutan kuma cire haɗin wayar da ke haɗa kwamfutar da firikwensin bugun daga ɗaya da wata na'ura.
• Yin amfani da multimeter, kana buƙatar bincika amincin waɗannan wayoyi (wato, "ring" su).
• Bincika ingancin haɗin wutar lantarki a wuraren haɗin wayoyi zuwa kwamfuta da firikwensin ƙwanƙwasa. Idan ya cancanta, tsaftace lambobin sadarwa ko yin gyare-gyaren inji zuwa ɗaure guntu.
• Idan wayoyi suna da inganci kuma lambar sadarwar lantarki tana cikin tsari, to kuna buƙatar duba ƙarfin ƙarfin ƙarfi a cikin wurin zama na firikwensin bugun. A wasu lokuta (misali, idan an riga an maye gurbinsa kuma mai sha'awar mota ya murɗe shi "da ido", ba tare da lura da ƙimar ƙarfin da ake buƙata ba), firikwensin bazai isa ba. Sa'an nan kuma kana buƙatar gano ainihin ƙimar lokacin a cikin wallafe-wallafe na musamman don mota na musamman da kuma gyara halin da ake ciki ta amfani da ƙuƙwalwar ƙuƙwalwa (yawanci darajar lokacin daidai shine kimanin 20 ... 25 Nm ga motocin fasinja).

Kuskuren da kansa ba shi da mahimmanci, kuma kuna iya aiki da injin tare da shi. Duk da haka, wannan yana da haɗari, saboda a cikin yanayin fashewar man fetur, na'urar firikwensin na iya ba da rahoton bayanan da ba daidai ba ga kwamfutar, kuma na'urorin lantarki ba za su dauki matakan da suka dace don kawar da shi ba. Sabili da haka, yana da kyawawa don kawar da kuskuren kanta daga ƙwaƙwalwar ECM da wuri-wuri, da kuma cire dalilan da ya sa ya tashi.

Kuskure p0327

Babban fassarar wannan kuskure ana kiransa "ƙananan sigina daga firikwensin ƙwanƙwasa” (yawanci, ƙimar siginar bai wuce 0,5 V). A cikin Turanci, yana kama da: Knock Sensor 1 Ƙananan Input (Bank 1 ko Single Sensor). A lokaci guda, na'urar firikwensin kanta na iya yin aiki, kuma a wasu lokuta an lura cewa ba a kunna wutar Check Engine a kan dashboard ba saboda hasken "duba" kawai yana haskakawa lokacin da lalacewa ta dindindin ta faru bayan 2 drive cycles.

Sharuɗɗa don haifar da kuskure

A kan inji daban-daban, yanayin haifar da kuskure p0327 na iya bambanta, amma a mafi yawan lokuta suna da sigogi iri ɗaya. Bari mu yi la'akari da wannan halin da ake ciki a kan misalin sanannen motar gida na alamar Lada Priora. Don haka, an adana lambar P0327 a cikin ƙwaƙwalwar ECU lokacin:

• darajar crankshaft gudun ya fi 1300 rpm;
• mai sanyaya zafin jiki sama da digiri 60 na ma'aunin celcius (wanda ya dumama injin konewa na ciki);
• girman girman siginar daga firikwensin ƙwanƙwasa yana ƙasa da matakin kofa;
• an ƙirƙiri ƙimar kuskure akan sake zagayowar tuƙi na biyu, kuma ba nan da nan ba.

Duk da haka, dole ne a dumama injin konewa na ciki, tun da fashewar man zai yiwu ne kawai a yanayin zafi.

Abubuwan da suka faru na kuskure p0327

Abubuwan da ke haifar da wannan kuskure suna kama da waɗanda aka bayyana a sama. wato:

• rashin ƙarfi fastening / lamba DD;
• wani ɗan gajeren kewayawa a cikin wayoyi zuwa ƙasa ko raguwa a cikin ikon sarrafawa / wutar lantarki na firikwensin ƙwanƙwasa;
• shigar da DD ba daidai ba;
• gazawar na'urar bugun bugun mai;
• gazawar software na sashin sarrafa lantarki ICE.

Dangane da haka, kuna buƙatar bincika ƙayyadaddun kayan aiki.

Yadda ake yin ganewar asali

Binciken kuskure da neman dalilinsa yakamata a aiwatar da shi bisa ga algorithm mai zuwa:

• Bincika abubuwan gaskiya ta hanyar sake saita kuskuren. Idan, bayan sake ƙirƙira sharuɗɗan abubuwan da suka faru, kuskuren bai bayyana ba, to ana iya ɗaukar wannan a matsayin "ƙulli" na kayan lantarki na ICE.
• Haɗa kayan aikin bincike tare da software mai dacewa zuwa soket ɗin adaftar. Fara injin konewa na ciki da kuma dumama shi zuwa yanayin zafin aiki na injin konewa na ciki (idan injin konawa na ciki bai dumama ba). Tada saurin injin sama da rpm 1300 tare da fedar gas. Idan kuskuren bai bayyana ba, to ana iya gama wannan. Idan ya yi, ci gaba da dubawa.
• Bincika mahaɗin firikwensin don datti, tarkace, man inji, da sauransu. Idan akwai, yi amfani da ruwan tsaftacewa waɗanda ke da aminci ga gidan filastik na firikwensin don kawar da gurɓataccen abu.
• Kashe wutan kuma duba amincin wayoyi tsakanin firikwensin da ECU. Don wannan, ana amfani da multimeter na lantarki. Duk da haka, karyar waya, ban da kuskure p0327, kuma yawanci yana haifar da kurakurai na sama.
• Duba firikwensin ƙwanƙwasa. Don yin wannan, kuna buƙatar rushe shi kuma ku auna juriya na ciki ta amfani da multimeter na lantarki iri ɗaya, wanda aka canza zuwa yanayin auna juriya (ohmmeter). Juriya ya kamata ya zama kusan 5 MΩ. Idan yana da ƙasa sosai, to, firikwensin ba ya aiki.
• Ci gaba da duba firikwensin. Don yin wannan, a kan multimeter, kunna yanayin ma'auni na ƙarfin lantarki kai tsaye (DC) a cikin kusan 200 mV. Haɗa jagorar multimeter zuwa firikwensin firikwensin. Bayan haka, ta amfani da maƙarƙashiya ko screwdriver, buga kusa da wurin hawan firikwensin. A wannan yanayin, ƙimar ƙarfin fitarwa daga gare ta zai canza. Bayan 'yan daƙiƙa biyu, ƙimar za ta zama dindindin. Idan wannan bai faru ba, firikwensin ya yi kuskure kuma yana buƙatar sauyawa. Koyaya, wannan hanyar gwajin tana da koma baya ɗaya - wani lokacin multimeter baya iya kama ɗan ƙaramin ƙarfin lantarki kuma ana iya kuskuren firikwensin mai kyau don kuskure.

Baya ga matakan tabbatarwa da suka shafi aiki na firikwensin, tabbatar da cewa kuskuren bai haifar da wasu sautuka masu ban sha'awa ba, kamar girgizar kariyar crankcase, bugun na'urar daukar hoto, ko kuma kawai firikwensin ya yi rauni a cikin injin. toshe.

Bayan gyara matsalar, kar a manta da goge kuskuren daga ƙwaƙwalwar ajiyar kwamfutar.

Kuskure p0328

Kuskuren lambar p0328, ta ma'anarsa, yana nufin cewa "buga firikwensin fitarwa ƙarfin lantarki sama da bakin kofa” (yawanci bakin kofa shine 4,5 V). A cikin sigar Turanci ana kiranta Knock Sensor 1 Circuit High. Wannan kuskuren yayi kama da na baya, amma bambancin shine cewa a cikin wannan yanayin ana iya haifar da shi ta hanyar raguwa a cikin siginar / wayoyi masu ƙarfi tsakanin firikwensin bugun bugun da na'urar sarrafa lantarki ko ta gajeriyar sashin wayoyi zuwa kwamfutar zuwa “ +”. Ƙayyade dalilin yana hana ta gaskiyar cewa irin wannan kuskuren yana tasowa da yawa sau da yawa ba saboda matsaloli tare da kewaye ba, amma saboda rashin isasshen man fetur zuwa ɗakin konewa (ganin cakude), wanda ke faruwa saboda toshe nozzles, matalauta famfo man fetur. aiki, rashin ingancin man fetur ko rashin daidaiton lokaci da kunna wuta da wuri.

Alamun waje

Alamun kai tsaye wanda za'a iya yanke hukunci cewa kuskuren p0328 yana faruwa suna kama da waɗanda aka bayyana a sama. wato, Hasken Duba Injin da ke kan dashboard yana kunna, motar ta yi hasarar kuzarinta, tana hanzarta rashin ƙarfi. A wasu lokuta, ana lura da ƙara yawan man fetur. Koyaya, alamun da aka jera na iya nuna wasu ɓarna, don haka ana buƙatar tantancewar kwamfuta na tilas.

Dole ne a nemi dalilin ta hanyar nazarin alamomin, da kuma bincika kanta ta hanyar cire mai haɗawa don haɗa firikwensin ƙwanƙwasa akan injin konewa na ciki mai gudana. kuna buƙatar auna ma'auni na nuni kuma ku lura da halayen motar.

Abubuwan da suka faru na kuskure p0328

Abubuwan da ke haifar da kuskure p0328 na iya zama raguwa masu zuwa:

• lalacewa ga mai haɗa firikwensin ƙwanƙwasa ko ƙaƙƙarfan ƙazanta (shiga cikin tarkace, man inji);
• da'irar firikwensin da aka ambata yana da gajeren kewayawa ko budewa;
• firikwensin ƙwanƙwasa ba daidai ba ne;
• akwai tsangwama na lantarki a cikin da'irar firikwensin (karba);
• ƙananan matsa lamba a cikin layin man fetur na mota (ƙasa da ƙimar kofa);
• amfani da man fetur wanda bai dace da wannan motar ba (tare da ƙananan lambar octane) ko rashin ingancinsa;
• kuskure a cikin aiki na tsarin kula da lantarki ICE (kasa).

Har ila yau, wani dalili mai ban sha'awa da direbobi ke lura da shi shine cewa kuskuren irin wannan na iya faruwa idan ba a daidaita bawul din daidai ba, wato, suna da tazara mai fadi sosai.

Zaɓuɓɓukan magance matsala masu yiwuwa

Dangane da abin da ke haifar da kuskuren p0328 ya haifar, hanyoyin da za a kawar da shi kuma za su bambanta. Koyaya, hanyoyin gyaran gaba ɗaya iri ɗaya ne da waɗanda aka bayyana a sama, don haka kawai muna lissafa su bisa ga jerin:

• duba firikwensin bugun bugun, da juriyarsa na ciki, da kuma darajar wutar lantarki da yake fitarwa zuwa kwamfutar;
• yin duba na wayoyi masu haɗa na'urar lantarki da DD;
• don sake duba guntu inda aka haɗa firikwensin, inganci da amincin lambobin sadarwa;
• duba ƙimar juzu'i a wurin zama na firikwensin ƙwanƙwasa, idan ya cancanta, saita ƙimar da ake so ta amfani da maƙarƙashiya mai ƙarfi.

Kamar yadda kake gani, hanyoyin tabbatarwa da dalilan da ya sa kurakurai p0325, p0326, p0327 da p0328 suka bayyana suna kama da juna. Saboda haka, hanyoyin magance su iri ɗaya ne.

Ka tuna cewa bayan kawar da duk kurakuran, yana da mahimmanci don share lambobin kuskure daga ƙwaƙwalwar ajiyar na'urar sarrafa lantarki. Ana iya yin wannan ta amfani da kayan aikin software (zai fi dacewa), ko kuma ta hanyar cire haɗin mara kyau daga baturi na tsawon daƙiƙa 10.

Recommendationsarin shawarwari

A ƙarshe, ya kamata a lura da wasu abubuwa masu ban sha'awa waɗanda za su taimaka wa masu motoci su kawar da matsaloli tare da firikwensin ƙwanƙwasa kuma musamman tare da sabon abu na fashewar man fetur.

Na farko, ya kamata ku yi la'akari da cewa akwai na'urori masu auna sigina daban-daban (daga masana'antun daban-daban) akan siyarwa. Sau da yawa, masu ababen hawa sun lura cewa ƙananan na'urori masu ƙwanƙwasa masu arha ba kawai suna aiki ba daidai ba, amma kuma da sauri sun kasa. Saboda haka, yi ƙoƙarin siyan samfuran inganci.

Na biyu, lokacin shigar da sabon firikwensin, koyaushe yi amfani da madaidaicin jujjuyawar ƙarfi. Ana iya samun ingantattun bayanai a cikin littafin jagorar mota ko kan kayan aiki na musamman akan Intanet. Wato, dole ne a yi maƙarƙashiya ta amfani da maƙarƙashiya mai ƙarfi. Bugu da ƙari, shigarwa na DD dole ne a gudanar da shi ba a kan ƙugiya ba, amma a kan ingarma tare da goro. Ba zai ƙyale firikwensin ya sassauta abin ɗaure shi na tsawon lokaci a ƙarƙashin aikin jijjiga ba. Lallai, lokacin da aka sassaukar da ma'aunin ma'auni, shi ko na'urar firikwensin da kansa zai iya girgiza a wurin zama kuma ya ba da bayanan karya cewa fashewar tana nan.

Dangane da duba firikwensin, ɗayan waɗannan hanyoyin shine duba juriya na ciki. Ana iya yin wannan ta amfani da multimeter da aka canza zuwa yanayin auna juriya (ohmmeter). Zai bambanta ga kowane firikwensin, amma ƙimar ƙimar za ta kasance kusan 5 MΩ (kada a yi ƙasa da ƙasa ko ma daidai da sifili, tunda wannan yana nuna gazawarsa kai tsaye).

A matsayin ma'aunin rigakafi, zaku iya fesa lambobin da ruwa don tsaftace su ko analog ɗinsa don ƙara rage yuwuwar oxidation ɗin su (bita duka lambobin sadarwa akan firikwensin kanta da mai haɗin sa).

Hakanan, idan kurakuran da ke sama sun faru, yakamata koyaushe ku duba yanayin firikwensin firikwensin waya. Ƙarƙashin rinjayar yanayin zafi na tsawon lokaci, zai iya zama mai laushi kuma ya lalace. Wani lokaci ana lura da shi a kan dandalin cewa banal nade na wiring tare da tef mai rufewa na iya magance matsalar tare da kuskure. Amma don wannan yana da kyawawa don amfani da tef ɗin lantarki mai jurewa zafi da rufewa a cikin yadudduka da yawa.

Wasu masu motocin suna lura cewa ɗaya ko fiye na kurakuran da ke sama na iya faruwa idan ka cika motar da ƙarancin mai mai inganci tare da ƙimar octane ƙasa da yadda injin konewa na ciki ya tsara. Don haka, idan bayan dubawa ba ku sami matsala ba, gwada canza tashar mai. Ga wasu masu sha'awar mota, wannan ya taimaka.

A lokuta da ba kasafai ba, zaku iya yin ba tare da maye gurbin firikwensin bugun ba. Madadin haka, zaku iya ƙoƙarin dawo da aikin sa. wato, tare da taimakon sandpaper da / ko fayil, wajibi ne a tsaftace saman ƙarfensa don cire datti da tsatsa daga gare ta (idan akwai). Don haka za ku iya ƙara (mayar da) hulɗar injina tsakanin firikwensin da toshe Silinda.

Hakanan wani abin lura mai ban sha'awa shine cewa firikwensin ƙwanƙwasa na iya yin kuskuren sautunan ban mamaki don fashewa. Misali shi ne tsaunin kariyar ICE mai rauni, saboda abin da kariyar kanta ta yi rawar jiki a kan hanya, kuma na'urar firikwensin na iya yin aiki da ƙarya, aika sigina zuwa kwamfutar, wanda hakan yana ƙara kusurwar kunnawa, kuma "buga" ya ci gaba. A wannan yanayin, kurakurai da aka kwatanta a sama na iya faruwa.

A wasu nau'ikan na'urori, irin waɗannan kurakurai na iya bayyana ba da daɗewa ba, kuma yana da wahala a maimaita su. Lallai, a wasu motoci, firikwensin ƙwanƙwasa yana aiki ne kawai a wani wuri na crankshaft. Sabili da haka, ko da lokacin da ake bugun injin konewa na ciki tare da guduma, ba zai yiwu a sake haifar da kuskure ba kuma fahimtar dalilin. Wannan bayanin yana buƙatar ƙarin bayani kuma yana da kyau a tuntuɓi sabis na mota don taimako akan wannan.

Wasu motocin zamani suna da na'urar firikwensin hanya wanda ke kashe firikwensin bugun bugun lokacin da motar ke tuƙi a kan tarkacen tituna kuma ƙwanƙwasa tana bugewa da fitar da sauti mai kama da fashewar mai. Shi ya sa duba na’urar bugun zuciya lokacin da injin konewar ciki ke aiki, lokacin da wani abu mai nauyi ya bugi injin, bayan haka saurin injin ya ragu, ba koyaushe ba ne daidai. Don haka yana da kyau a duba ƙimar ƙarfin lantarki da yake samarwa yayin tasirin injin akan injin konewa na ciki.

Zai fi kyau a ƙwanƙwasa ba a kan toshe injin ba, amma a kan wasu masu ɗaure, don kada ya lalata gidaje na motar!

ƙarshe

Kamar yadda aka ambata a sama, duk kurakurai huɗu da aka kwatanta ba su da mahimmanci, kuma motar tana iya tuƙi zuwa gareji ko sabis na mota da kanta. Duk da haka, wannan zai zama da lahani ga injin konewar ciki idan fashewar man da ke cikin injin ɗin ya faru. Saboda haka, idan irin waɗannan kurakurai sun faru, har yanzu yana da kyau a kawar da su da wuri-wuri da kuma kawar da abubuwan da suka haifar da su. In ba haka ba, akwai haɗarin haɗari masu rikitarwa, wanda zai haifar da tsanani, kuma mafi mahimmancin tsada, gyare-gyare.