ICE piston. Na'ura da manufa

Cakudar mai da ke ƙonewa a cikin silinda na injin yana sakin kuzarin zafi. Sa'an nan kuma ya juya ya zama aikin injiniya wanda ke sa crankshaft ya juya. Maɓalli na wannan tsari shine piston.

Wannan dalla-dalla ba kamar na farko ba ne kamar yadda ake iya gani a kallon farko. Zai zama babban kuskure a ɗauke shi a matsayin mai turawa mai sauƙi.

Piston yana cikin silinda, inda yake ramawa.

Yayin da yake matsawa zuwa tsakiyar matattu (TDC), piston yana damfara cakuda mai. A cikin injin konewar gas na ciki, yana kunna wuta a ɗan lokaci kusa da matsakaicin matsa lamba. A cikin injin dizal, ƙonewa yana faruwa kai tsaye saboda matsawa mai yawa.

Ƙarar yawan iskar gas ɗin da aka kafa yayin konewa yana tura piston zuwa wata gaba. Tare da fistan, sandar haɗin da aka bayyana da ita tana motsawa, wanda ya sa ya juya. Don haka makamashin iskar gas ɗin da aka matsa yana jujjuyawa zuwa juzu'i, ana watsa shi ta hanyar watsawa zuwa ƙafafun motar.

A lokacin konewa, yawan zafin jiki na iskar gas ya kai digiri dubu 2. Tun da konewa abu ne mai fashewa, piston yana fuskantar babban nauyin girgiza.

Matsanancin lodi da yanayin aiki na kusa yana buƙatar buƙatu na musamman don ƙira da kayan da aka yi amfani da su don ƙirar sa.

Lokacin zana pistons, akwai wasu mahimman abubuwan da za a yi la'akari da su:

• buƙatar tabbatar da tsawon rayuwar sabis, sabili da haka, don rage girman lalacewa na ɓangaren;
• hana ƙonewa na piston a cikin aiki mai zafi;
• tabbatar da iyakar rufewa don hana ci gaban gas;
• rage hasara saboda gogayya;
• tabbatar da ingantaccen sanyaya.

Dole ne kayan piston su kasance suna da takamaiman kaddarorin:

• gagarumin ƙarfi;
• matsakaicin yiwuwar thermal watsin;
• juriya na zafi da kuma ikon jure wa canje-canje kwatsam a yanayin zafi;
• madaidaicin haɓakar haɓakar thermal ya kamata ya zama ƙarami kuma ya kasance kusa da yuwuwar daidaitaccen madaidaicin silinda don tabbatar da hatimi mai kyau;
• juriya na lalata;
• antifriction Properties;
• ƙananan yawa don kada ɓangaren yayi nauyi sosai.

Tun da yake har yanzu ba a ƙirƙiri kayan da ya dace da duk waɗannan buƙatun ba, dole ne mutum yayi amfani da zaɓuɓɓukan sasantawa. Pistons don injunan konewa na ciki an yi su ne da baƙin ƙarfe mai launin toka da baƙin ƙarfe na aluminum tare da silicon (silumin). A cikin hadaddiyar pistons don injunan diesel, yana faruwa cewa an yi shugaban da ƙarfe.

Simintin ƙarfe yana da ƙarfi sosai kuma yana da juriya, yana jure zafi mai ƙarfi da kyau, yana da kaddarorin hana ɓarke ​​​​da ƙananan haɓakar zafi. Amma saboda ƙarancin wutar lantarki, fistan simintin ƙarfe na iya yin zafi har zuwa 400 ° C. A cikin injin mai, wannan ba abin yarda ba ne, saboda yana iya haifar da kunna wuta.

Sabili da haka, a mafi yawan lokuta, pistons don injunan konewa na cikin gida ana yin su ta hanyar hatimi ko jefar da silumin da ke ɗauke da aƙalla 13% silicon. Aluminium mai tsafta bai dace ba, saboda yana faɗaɗa da yawa lokacin zafi, wanda ke haifar da ƙara juzu'i da ɓarna. Waɗannan na iya zama karya ne waɗanda za ku iya shiga ciki yayin siyan kayayyakin gyara a wuraren da ba su da tabbas. Don hana faruwar hakan, tuntuɓi amintattu.

Fistan alloy na aluminium yana da nauyi kuma yana gudanar da zafi sosai, ta yadda dumamarsa ba zai wuce 250 ° C ba. Wannan ya dace da injunan konewa na ciki da ke gudana akan mai. Abubuwan da ke hana gogayya na silumin ma suna da kyau sosai.

A lokaci guda, wannan kayan ba tare da lahani ba. Yayin da zafin jiki ya tashi, ya zama ƙasa mai ɗorewa. Kuma saboda mahimmancin faɗaɗa layin layi lokacin zafi, dole ne a ɗauki ƙarin matakan don adana hatimin kewaye da kewayen kai kuma kada a rage matsawa.

Wannan bangare yana da siffar gilashi kuma ya ƙunshi kai da ɓangaren jagora (skirt). A cikin kai, bi da bi, yana yiwuwa a rarrabe ƙasa da ɓangaren hatimi.

Ƙasa

Ita ce babban filin aiki na fistan, shi ne yake fahimtar matsa lamba na fadada iskar gas. An ƙayyade samansa ta nau'in naúrar, sanya nozzles, kyandir, bawuloli da takamaiman na'urar CPG. Don ICEs masu amfani da fetur, ana yin shi lebur ko maɗaukaki tare da ƙarin yanke don guje wa lahani. Ƙaƙwalwar ƙasa yana ba da ƙarfi mai ƙarfi, amma yana ƙara canja wurin zafi, sabili da haka da wuya a yi amfani da shi. Concave yana ba ku damar tsara ƙaramin ɗakin konewa da kuma samar da babban adadin matsawa, wanda ke da mahimmanci a cikin raka'a na diesel.

Sakin hatimi

Wannan gefen kai ne. Ana yin ramuka don zoben piston a cikinsa a kewayen kewaye.

Zoben damtse suna taka rawa ta hatimi, da hana zubewar iskar iskar gas, haka nan tarkacen mai suna cire mai daga bango, suna hana shi shiga ɗakin konewa. Mai yana gudana a ƙarƙashin fistan ta ramukan da ke cikin ramuka sannan ya koma rijiyar mai.

Sashin gefen gefe tsakanin gefen kasa da zobe na sama ana kiran shi yankin wuta ko zafi. Shi ne wanda ya fuskanci matsakaicin tasirin thermal. Don hana ƙonewa na piston, wannan bel ɗin an yi shi sosai.

Bangaren jagora

Baya ƙyale fistan ya yi yaƙi yayin motsi mai maimaitawa.

Don ramawa don haɓakar thermal, an yi siket ɗin da aka yi da curvilinear ko siffa mai mazugi. A gefe, yawanci ana amfani da abin rufe fuska.

A ciki akwai shugabanni - magudanar ruwa guda biyu tare da ramuka don fil ɗin piston, wanda aka sa kai.

A ɓangarorin, a cikin yankin shugabanni, ana yin ƙananan indents don hana lalatawar thermal da abin da ya faru na zira kwallaye.

Tun da tsarin zafin jiki na piston yana da matukar damuwa, batun sanyaya shi yana da mahimmanci.

Zoben fistan sune babbar hanyar cire zafi. Ta hanyar su, an cire aƙalla rabin yawan adadin kuzarin thermal, wanda aka canjawa wuri zuwa bangon silinda sannan kuma zuwa jaket mai sanyaya.

Wani muhimmin tashar tashar zafi mai zafi shine lubrication. Hazo mai a cikin silinda, lubrication ta cikin rami a cikin sandar haɗawa, tilasta fesawa tare da bututun mai da sauran hanyoyin da ake amfani da su. Za a iya cire fiye da kashi ɗaya bisa uku na zafi ta hanyar zagayawa da mai.

Bugu da ƙari, ana kashe wani ɓangare na makamashin thermal don dumama sabon ɓangaren cakuda mai ƙonewa wanda ya shiga cikin silinda.

Zobba suna kiyaye adadin da ake so na matsawa a cikin silinda kuma cire rabon zaki na zafi. Kuma suna lissafin kusan kashi ɗaya bisa huɗu na duk asarar gogayya a cikin injin konewa na ciki. Sabili da haka, mahimmancin inganci da yanayin zoben piston don ingantaccen aiki na injin konewa na ciki ba zai yuwu a wuce gona da iri ba.

Yawanci akwai zobe guda uku - zoben matsawa guda biyu a sama da kuma goge mai a kasa. Amma akwai zaɓuɓɓuka tare da nau'in zobe daban-daban - daga biyu zuwa shida.

Tsagi na zobe na sama a cikin silumin Yana faruwa cewa an yi shi tare da saka karfe wanda ke ƙara juriya.

Ana yin zobe daga nau'ikan simintin ƙarfe na musamman. Irin waɗannan zoben suna halin ƙarfin ƙarfi, elasticity, juriya na lalacewa, ƙarancin ƙima na juzu'i da riƙe kaddarorin su na dogon lokaci. Ƙarin molybdenum, tungsten da wasu karafa suna ba da ƙarin juriya na zafi ga zoben piston.

Sabbin suna buƙatar niƙa a ciki. Idan kun maye gurbin zoben, tabbatar da kunna injin konewa na ciki na ɗan lokaci, guje wa matsanancin yanayin aiki. In ba haka ba, zoben da ba a kwance ba na iya yin zafi sosai kuma su rasa elasticity, kuma a wasu lokuta ma suna karye. Sakamakon zai iya zama gazawar hatimi, asarar wutar lantarki, mai shiga ɗakin konewa, zafi fiye da kima da ƙona fistan.