Porsche Cayenne GTS - tasha a kan hanyar zuwa Turbo
Abubuwa
Na kosa da tattaunawa game da ko Porsche zai yi Cayenne. Za mu iya kuma tattauna ko kaza za ta yi ƙwai. Oh tabbata. Kowane samfurin da zai iya samun riba yana da kyau, saboda godiya ga kamfanin yana da kudi don ci gaba, wanda ke nufin cewa godiya ga nasarar Cayenne, za mu iya jin dadin mafi kyau da kuma mafi kyawun tsararraki na Porsche 911. Ƙarshen shaida - kuma I aika masu tsattsauran ra'ayi na Porsche 911 don gwada tukin Porsche Cayenne.
Bugu da ƙari, shekaru biyu bayan halarta na farko na Cayenne na yanzu, a kan hanyar zuwa samfurin Turbo na sama, wanda, saboda dalilai na fasaha da hotuna, kawai ya zama tsada mai banƙyama, wani sabon tasha ya bayyana. Porsche cayenne gts. При цене 447 75 злотых он на 150 дороже, чем Cayenne S, но все же более чем на дешевле, чем Cayenne Turbo. Таким образом, ценовое позиционирование очевидно: GTS должна быть «S», а не «почти Turbo-версия».
Me yasa karin 75?
Bari mu nemi bambance-bambance kuma, ba shakka, da farko, duba a ƙarƙashin kaho. Cayenne GTS sanye take da injin V8 mai karfin 420 hp. a 6500 rpm, kuma 515 Nm na karfin juyi yana samuwa a 3500 rpm. Wannan ikon yana ba da damar SUV-ton biyu don hanzarta zuwa 100 km / h a cikin daƙiƙa 5,7 kuma ya kai babban gudun 261 km / h.
Bambance-bambance daga "S" yana da matsakaici: ƙarin 20 hp. da 15 Nm tare da karatun tachometer iri ɗaya, 0,2 seconds cikin sauri zuwa ɗaruruwa da 3 km / h mafi girman babban gudu.
Wani fasalin da ya bambanta Cayenne GTS, wanda ko da saman Turbo ba shi da shi, shine watsawa ta atomatik 8-gudun Tiptronic S a cikin kunshin Sport Chrono na zaɓi. Ƙara zuwa wannan shine dakatarwar wasanni.
Muna duban gaba - kuma ba dabi'un kan takarda ba, amma motar kanta. Kamar yadda na ambata a sama, GTS ya sami ƙarin ƙari da yawa waɗanda ke tabbatar da mafi kyawun shirye-shiryen sa don haƙar kwalta. Amma ga stylistic canje-canje, suna bayyane bayyane. Ƙarshen gaba ya yi kama da tsoka, kuma bumper na baya yana alfahari da ƙawata bututun wutsiya guda huɗu na tsarin shaye-shaye da abubuwan da ke rage ƙetare ƙasa. Ko da mai ɓarna a cikinta yana da kyau.
Haka kuma akwai sabbin gyare-gyare da sills a gefe, filayen fender na dabara da baƙar fata masu kyalli a kewayen motar.
Gabaɗaya kamannin yana da ƙarfi da wasa wanda ya kusanci iyakar daidaitawa. Cayenne GTS har yanzu yana kan gefen dama, amma tare da wannan samfurin Porsche, aikin kamfanonin kunnawa ya kasance da wahala sosai, kuma tare da ƙarin ƙari kaɗan, da sauri za su wuce iyakokin ingantaccen dandano. Porsche cayenne gts Babu shakka ba mota ce mai ra'ayin mazan jiya ba, amma idan wani ba ya son haja, tabbas yana son ta.
Hakanan GTS ya sami sabbin launuka biyu a cikin palette - Carmine Red da Peridot Metallic. Yayin da bambance-bambancen ja yana da ban sha'awa sosai, pistachio kore dan kadan ya lalata hoton babban SUV mai girma, amma dandano ba su da matsala.
Bayan shiga cikin ɗakin, haukan robobi da na'urorin haɗi sun ɓace, ya zama mafi nutsuwa, amma ƴan lafazin suna tunatar da mu cewa muna tuƙi samfurin GTS. Tabbas, jin daɗin kujerun Porsche ba shi da tabbas - matakan daidaitawa takwas suna ba ku damar zaɓar matsayi mai kyau. Fata da Alcantara upholstery ko'ina - waɗannan kayan ana iya samun su a kan dashboard, da kuma a kan ƙofofi, na'ura wasan bidiyo na tsakiya da kanun labarai. Hakanan akwai bajoji masu kalmar "GTS" a wasu wurare da dama a ciki. Lissafin ƙarin kayan aiki kuma ya haɗa da zaɓuɓɓuka don zaɓar kayan haɗi a cikin launi na jiki. Don haka za mu iya zaɓar bel ɗin wurin zama ko matsugunan hannu a cikin launi daban-daban, kamar kore pistachio da aka ambata. Waɗannan tabbas zaɓuɓɓuka ne don abokan ciniki mafi almubazzaranci da tsada. Porsche cayenne gts suna son yin adidas na wasanni.
Jimlar gyare-gyaren gani da fasaha yana kashe 75? Ko da irin wannan mota mai tsada, wannan shine ƙarin 20% na farashin sigar "S". Yana iya zama ba farashi mai ban mamaki ba, saboda yana da Sarki Turbo a bayansa, amma yana kama da Porsche ya ƙididdige shi - don kada ya rage darajar Cayenne S. A kowane hali, za mu ga yadda yake tafiya a cikin ɗan lokaci. ...
Duk da haka, ba kawai game da hoton ba.
Don kada tattaunawar da ke sama ta nuna cewa Porsche yana kimanta nau'ikan motocinsa kawai don yin alama akan matakan gaba na tsarin zamantakewa tare da su, dole ne in faɗi yadda Porsche GTS ke aiki akan hanya. "Kwarewar Tuki na Porsche Cayenne" - wannan shine yadda Porsche ya kira gabatar da dukkan layin Cayenne tare da injunan V8 a ƙarƙashin hular. Sabuwar tauraro na gabatarwa shine GTS, tuƙi wanda zamu iya ganin cewa farashin mafi girma, ƙarin iko da matsayi mafi girma akan hanya shima yana tare da ƙarin motsin rai.
Gabatarwar ta tafi da sauri, ta kowane fanni. Na farko, wanda ya shirya tuƙi ya shirya tuƙi na sa'a ɗaya kawai, na biyu kuma, babu batun jinkirin tuƙi a cikin waɗannan motocin. Waƙoƙin kwalta a masana'antar Porsche kusa da Leipzig, kwalta mai santsi, tayoyin sun ɗumama sama da gudu da yawa da kuma raɗaɗin kona mai mai-octane mai girma - ko da a banza, GTS yayi alƙawarin kyakkyawan ƙwarewar kera.
Cayenne S - bincike
Akwai motoci 10 a layin da ke kusa da babbar hanyar. Na ƙware tseren zuwa mota mai launin rawaya birki (waɗannan kalar an tanada don GTS) kuma na nufi Cayenne S - Ina buƙatar ma'auni! Yana da wuya a yi imani, amma 400-horsepower "C-cars" ze manta, saboda GTS model da motoci da ja calipers - Cayenne Turbo ne a cikin mafi girma bukatar. Na shiga daya daga cikin "S" in hau shi.
Babbar SUV mai tan biyu tana tafiya cikin sauƙi. Injin yana gudana cikin nutsuwa, kawai yana ƙara da ɓacin rai cewa har yanzu ba mu ɗauki iskar gas zuwa ƙasa ba. Komai ya yi kama da natsuwa da daukaka har sai na buga waƙar - sannan na danna fedar iskar gas da ƙarfi, kuma dodo mai silinda 8 da ke ƙarƙashin murfin ya fara farkawa. Akwatin gear yana aiwatar da saukowa nan take, injin ɗin yana jujjuya har zuwa manyan revs kuma ya fara tura ni da kyau cikin wurin zama, yana haifar da ƙarar sauti mai ƙarfi. Tabbas ba nau'in Turbo bane, wanda haɓakarsa kusan yayi daidai da 911's, amma Cayenne S ba zai yuwu ya ƙare da iko akan titin jama'a ba. Ta yaya GTS zai hau idan sigar "S" ta riga ta kasance mai daɗi sosai? Ina rashin haƙuri ina ƙirga da'irori.
Duk da haka, SUV tuki ba kawai game da dogon madaidaiciya Lines, amma kuma masu lankwasa, inda suka rasa mafi maki idan aka kwatanta da sauran jiki styles. A hankali da farko, sannan kuma da ƙarfin zuciya don neman saurin da Cayenne S zai fara fita daga juyawa. A gaskiya, waɗannan yunƙurin ba su daɗe ba, saboda godiyar injin mai ƙarfi, Cayenne ya wuce saurin da ake buƙatar sa hannun PASM, ya kira ni da injin don yin oda. Babban cibiyar nauyi kuma ya bayyana a cikin kusurwoyi masu yawa, wanda ke buƙatar maida hankali sosai kuma ba da karin kumallo ba, don haka jikin da ke jingina a cikin rhythm na sasanninta ba abin mamaki bane.
Ko ta yaya, ma'auni a bayyane yake: Cayenne S mota ce mai ƙarfi mai ƙarfi wacce ba ta yin surutu da yawa (sai dai in an nemi ta musamman) da kuma dakatarwa da ke ci gaba da kasancewa tare da injin a duk iyakar gudu a cikin jama'a. Hanya.
Don haka menene zan iya tsammani daga GTS? Wataƙila kawai mai ƙarfi da ƙananan dakatarwa da ƙananan bayanan bayanan taya don haka motar da ke tsugune za ta iya ɗaukar nauyinta da karfin juyi mafi kyau a cikin sauri mafi girma, kuma. Mu gani…
Porsche Cayenne GTS - mai kaifi "S-ka"
Bayan 'yan hawa a cikin "na yau da kullun" Cayenne S, na canza zuwa Farashin GTS. Ban yi mamaki ba musamman, amma alamun GTS da ake iya gani a wurare da yawa da sitiyarin da ke lullube a Alcantara ba sa barina cikin rudani - na shiga motar da ta dace. Koyaya, bayan fara injin, na lura da babban bambanci na farko. Babu ladabi, buzzing shuru, amma bututun shaye-shaye guda huɗu suna harbi a nan, suna jiran ƙaddamarwa.
Na koma waƙa kuma ... kamar yadda na yi tsammani - motar ba ta da sauri sosai, amma yadda take amsawa ga motsi na sitiyarin da sautunan lokacin buɗe maƙura ya sanya gasar "Emotion" mataki ɗaya mafi girma fiye da "S". Na dawo cikin dogon tsayi kuma a nan ne kawai na ji kamar GTS ya ɗan yi sauri - ko wataƙila yana da mahimmanci saboda injin yana da ƙarfi sosai, amma yana da kyau da tsauri ba kwa son cire ƙafar ku. fedar gas.
Amma juyowar tana gabatowa da sauri wanda a cikin ɗan lokaci zan gwada tsarin tsaro da yawa, don haka na taka birki. Wannan kuskure ne - yakamata a kula da birki na GTS tare da mutuntawa kuma yakamata a taɓa shi kawai, kuma yakamata a fara birki na gaggawa ta hanyar fasa gilashi da karanta umarnin. Fitaccen aikin birki na GTS ya fito ne daga piston calipers guda shida a gaba da fistan hudu a baya, da kuma mafi girman fayafai na birki waɗanda zasu iya dacewa da fayafai 20-inch RS Spyder Design.
Ya kusa da zan tsaya kafin juyowa, don haka na sake yin hanzari na wuce cikin chicane da sauƙi wanda ya zama kamar na yi birki da ƙarfi. Duk da haka, ma'aunin saurin ya nuna cewa ba haka lamarin yake ba - wannan ya faru ne saboda saukar da GTS da ƙarfafa dakatarwa, ƙananan taya da tsarin PASM na mallakar mallaka wanda ke tabbatar da kwanciyar hankali na mota.
Wasu ƴan ƙafafu a kan waƙar sun nuna cewa iskar kujerun ya kamata ya zama daidaitattun a cikin GTS - motar da ke da ban sha'awa da jin daɗi don fitar da zafi daga direba yana zama mahimmanci kamar na injin da birki. .
Cayenne GTS - Takaitawa
Хорошо, что GTS отличается от версии «S» не только ценой или имиджем, но прежде всего технически. На дороге GTS отличается, и эти различия гораздо больше, чем доли секунды или несколько ньютон-метров, разделяющие эти автомобили на бумаге. Конечно, он создавался для того, чтобы вытянуть еще больше денег из карманов покупателей, что это просто очередной товар, который надо продавать массово, но радует, что при этом была создана версия, имеющая маржинальные (по сравнению с “S “) Разница в характеристиках двигателя дает водителю гораздо больше удовольствия от вождения и стоит каждой копейки доплаты в размере 75.000 злотых, которую Porsche хочет получить за GTS.
Я бы даже рискнул сказать, что разница в 150.000 злотых между GTS и Turbo немного великовата, потому что, хотя версия Turbo дает водителю более брутальную мощь и престиж, в соревновании «эмоций» теперь очень много. более дешевый конкурент — Porsche Cayenne GTS.
