Porsche 959 - kambi biyu

Когда компания Porsche вступила в 959-е годы, она поставила перед собой цель создать экстремальный раллийный автомобиль, способный конкурировать в только что сформированной Группе B. Проект пошел по другому пути, так что вместо гонок в WRC стал легендарным суперкаром.

Aikin gine-gine a kan zanga-zangar 300 km / h na Porsche ya fara a cikin 1981, tare da gabatar da samfurin farko bayan shekaru biyu. Samfurin, wanda injin tseren na Porsche 935 (400 hp) ke aiki, bai riga ya fara samarwa ba, amma godiya ga farkon da aka fara a filin baje kolin motoci na Frankfurt, Porsche cikin sauri ya tattara oda don kwafin 200 kuma ya sami damar ci gaba da aikin ginin. M gwajin hannu, a tsakanin sauran abubuwa, gwajin da aka gyara (misali, a cikin fata na 911) a Paris-Dakar rally a 1984-1985. Sigar karshe ta Porsche 959 ta fara ne a cikin 1986, tana ɗaukar wurare biyu na farko a layin ƙarshe! Shahararriyar wannan nasara mai ban mamaki, Porsche ya haifar da wani abin burgewa ta hanyar cin nasara daidai da sa'o'i 24 na Le Mans a wannan shekarar.

959 ya tabbatar da kasancewa kyakkyawan tushe don horar da motoci biyu masu iya zamewa a kan dunes da kuma motar tsere zalla ta makale a kan titin. Tabbas, saitin biyu sun bambanta da juna, amma ainihin ya kasance iri ɗaya.

Ƙwararrun masu zanen Jamusanci a lokacin da aka fara farawa ita ce mota mafi sauri da sauri, wanda ya ɗauki wannan lakabi daga kyakkyawan Ferrari 288 GTO. Enzo Ferrari da sauri ya dawo da masu mallakar Zuffenhausen tare da sakin Ferrari F40, godiya ga wanda kamfanin Italiya ya sake ba da mota mafi sauri a duniya.

Samfurin, wanda aka shirya don bikin cika shekaru 324 na kamfanin daga Maranello, misali ne na dodo mai tsafta wanda ke da alaƙa da kart mai girma wanda zai iya kaiwa gudun kilomita 40 / h. Masu zanen Italiyanci sun adana na'urorin lantarki mafi ƙanƙanta, suna mai da F478 mota don ƙwararren direba wanda zai iya horar da na'urar tagwayen turbocharged na V8's 959-horsepower. A gefe guda kuma shi ne Porsche, wanda zuciyarsa ita ma injin bi-turbo ce, amma an haɗa shi da wani hadadden dakatarwa da tarin kayan lantarki. Motar tana da tuƙi mai ƙafafu na dindindin tare da daidaitawar wutar lantarki tsakanin gatura. Kayan ado na kambi shine daidaitacce dakatarwa tare da hannu, koli na fasahar zamani. Motar ta sami damar kiyaye tsayin tsayin daka, ba tare da la’akari da yanayin saman hanya da kaya ba.

Tare da nauyin kusan 1,5 tons, motar tana da wadataccen kayan aiki - ba kawai tare da tagogin wutar lantarki ba, kulle tsakiya, amma har ma da kwandishan. Masu zanen kaya sun yi sulhu, sun yanke shawarar sake gyara motar, wanda ya kara yawan jin dadi, amma ya sanya ƙarin nauyi akan shi. Don tallafa wa Yahudawa Orthodox, an kuma shirya wani nau'i mai sauƙi na wasanni, ba tare da ƙari ba, tare da nauyin kimanin kilo 100.

Masu salo na iya samun ra'ayoyi masu ban sha'awa don ƙirƙirar silhouette maras lokaci na sabon supercar, amma injiniyoyi sun yi nasara. Ga duk abin da nake so ga wannan samfurin, Ina da ra'ayi cewa 959 yayi kama da girman 911. Yana da fadi, mai laushi, amma har yanzu yana da kyau tsohon Porsche, amma ba cike da ma'auni mai kyau ba kamar sauran takwarorinsa na serial. Aikin jiki na naman sa, kuma musamman ma mai ɓarna na baya, shine aikin masana aerodynamics waɗanda a ƙarshe suka sami kyakkyawan cx na 0,31.

Porsche 959 dole ne ya kasance da sauri mai ban mamaki, kuma kamanni suna da mahimmanci, amma tabbas ba fifiko ba. Model 959 yayi kama da 911 ba kawai a cikin siffar jiki ba. Har ila yau, a ciki, agogon, tutiya da kuma ƙirar dashboard gabaɗaya suna da alaƙa da sauran samfuran alamar.

Ana ɗaukar tuƙi kai tsaye daga ƙirar tseren Porsche Le Mans. Injin silinda shida mai girman 2849 cm³ kawai yana haɓaka 3 hp mai dizzying. da 450 Nm godiya ga turbochargers guda biyu da ke aiki a cikin jeri daban-daban na sauri. Wannan ya kawar da irin wannan "turbohole" mai ban haushi. Mai sana'anta ya bayyana a cikin littafin cewa irin wannan injin mai ƙarfi zai gamsar da ƙasa da lita 500 na mai yayin tuki har zuwa 11 km / h. tafiye-tafiye a kewayen birnin na da nasaba da asarar lita 120 na man fetur a cikin kilomita 17,5. Har ila yau, injin din yana da dabi'ar shan mai - masana'anta sun tabbatar da cewa lita 100 a kowace kilomita 2 wani abu ne na al'ada.

Godiya ga fasahar Jamus ta ci gaba, Porsche 959 ya sami damar haɓaka daga 100 zuwa 3,7 km / h a cikin daƙiƙa 8, wanda ke da ban sha'awa har ma a yau. Don kada a rasa tushe, zan ambaci Mercedes SLS AMG kawai, wanda ke samar da 6,2 hp. daga wani katon V571 engine da girma na 100 lita da accelerates zuwa 3,8 km / h a 317 seconds. Babban saurinsa (959 km / h) daidai yake da XNUMX. Ko da bayan kwata na karni, ƙirar Porsche da aka kwatanta na iya zama abin ban tsoro ga manyan motoci!

Porsche a lokaci guda yana da abokin hamayya guda ɗaya kawai - Ferrari F40. A cikin shekaru masu zuwa, an ƙirƙira sabbin abubuwa masu ƙyalli, ba koyaushe suna iya jure wa manyan bayanan motar daga Zuffenhausen ba.

Farkon kasuwa, duk da tsadar farashin 420 dubu. Alamar ta yi nasara - duk kwafin an sayar da su cikin sauri, amma jimlar adadin motocin da aka samar bai wuce raka'a 337 ba, gami da samfura da na'urorin da aka fara samarwa. Porsche 959 wani nuni ne na musamman wanda ke da tsada sosai don samarwa wanda ko da kusan rabin miliyan ba zai iya sa ya sami riba ba. Ga kowane kwafin kamfani da aka saki dole ne ya biya ƙarin, amma godiya ga wannan, Porsche ya bar alamar mafi girma a tarihin masana'antar kera motoci.

Hoton Porsche; Sfoskett yana da lasisi ƙarƙashin lasisin Creative Commons.