lalacewar kayan aiki da motar. Alamomi da dalilai

Babban abubuwan da ke cikin ɓangaren mota sune ƙafafun da dakatarwa da ke haɗa da jiki. Don tausasa tasirin tasiri akan jiki da sauran abubuwan da ke cikin motar, da kuma mutanen da ke cikinta, akwai abubuwa na roba a cikin chassis - taya, maɓuɓɓugan ruwa. Don datse girgizar da girgizar da ke faruwa yayin motsi, ana amfani da abubuwan datsewa ().

Gabaɗaya, an tsara chassis don tabbatar da motsin abin hawa akan hanya tare da matakin da ya dace na kulawa, aminci da kwanciyar hankali. Wannan wani muhimmin bangare ne na mota, musamman a kasarmu, inda hanyoyin ke barin abubuwa da yawa da ake so, kuma galibi ba su bambanta da yawa daga kan hanya ba. Sakamakon rashin kyawun hanyoyin, chassis ne ya fi yin rauni yayin tuki. raguwa na iya bayyana a hankali, yayin da sassa ke ƙarewa, ko faruwa ba zato ba tsammani sakamakon faɗuwa cikin rami ko, alal misali, karo mai kaifi tare da shinge.

Idan ka lura cewa handling ya tabarbare, mota ja zuwa gefe, akwai swaying, subsidence ko wani gagarumin yi a sasanninta, squeaks, ƙwanƙwasa ko wasu m sauti bayyana, sa'an nan lokaci ya yi da za a yi tunani game da yanayin da dakatar da ganewar asali. shi. Da zarar ka yi wannan, ƙananan yuwuwar ya zo ga haɗari ko mummunar lalacewa.

Fara da mafi sauƙi - tabbatar da cewa tayoyin iri ɗaya suna gefen dama da hagu na kowane axle. Gano matsa lamba a cikin tayoyin, yana yiwuwa ya kasance daidai saboda ƙananan tayoyin da motar ta yi kuskure.

Bari mu yi la'akari da wasu alamun rashin hali na mota saboda yiwuwar matsaloli tare da chassis.

Idan motar tana jan hagu ko dama, akwai abubuwa guda biyu masu sauƙi da kuke buƙatar fara yi:

• tabbatar da cewa matsa lamba a cikin tayoyin dama da hagu iri ɗaya ne;
• ganowa da daidaita kusurwoyin jeri na dabaran (abin da ake kira daidaitawar dabaran).
• Idan komai yana da kyau tare da wannan, amma matsalar ta kasance, ya kamata ku nemi wani dalili. Wadannan na iya zama kamar haka:
• daidaiton gatari na gaba da na baya ya karye;
• karkatarwa;

suna da taurin daban-daban;

• rata tsakanin diski na birki da takalmin ba a daidaita shi ba, kuma dabaran yana raguwa a sakamakon haka;
• Ƙunƙarar da ke cikin cibiyar ɗaya daga cikin ƙafafun gaba ya ƙare ko kuma an ƙara shi sosai, wanda kuma zai iya haifar da birki;
• ƙafafun ba su da ma'auni saboda nau'ikan lalacewa daban-daban.

Waɗannan alamun na iya faruwa idan:

• lalace spring ko;
• da rashin isasshen elasticity;
• barnar anti-roll mai lahani (mafi yawan lalacewa).
• Wadannan rugujewar sau da yawa suna tare da ƙwanƙwasa sananne.

A wasu lokuta, matsalolin dakatarwa na iya sa abin hawa ya yi birgima daga gefe zuwa gefe yayin tuƙi cikin sauri.

Dalilin da zai yiwu:

• mara kyau tightened dabaran;
• baki maras kyau;
• dabaran ba ta da ma'auni;
• tayoyin da ba su dace ba;
• lalace biyu;
• lalacewa ko rauni;
• gajiya;
• shock absorber m.

Mota na iya girgiza saboda dalilai da yawa. Manyan su ne:

• ma'auni na ƙafafun yana damuwa (buga);
• raunin ƙafar ƙafa;
• faifan dabaran sun lalace;
• ƙarancin taya ko rashin daidaituwa;
• ƙusoshin ƙafar ƙafar da suka karye ko ba daidai ba;
• masu ɗaukar girgiza ba su da kuskure;
• maɓuɓɓugar ruwa masu lalacewa;
• matsaloli tare da dakatarwa ko haɗin gwiwar tuƙi.

Sau da yawa, dakatarwar tana yin surutu ko ƙwanƙwasa, wanda ke nuna kasancewar matsaloli masu zuwa:

• wani gagarumin mataki na lalacewa da / ko rashin lubrication a cikin haɗin gwiwar swivel;
• karye;
• daga tsari;
• levers sun ƙare;
• akwai lahani a ciki;
• gefen dabaran ya lalace;
• an lalatar da abin da ke cikin cibiya ko kuma yana da rauni;
• dabaran mara daidaituwa;
• dabaran fayafai sun lalace.

Ƙwaƙwalwar da ke faruwa a ƙafafun gaba ana yawan ji akan sitiyarin. Akwai yiwuwar bayyanar ƙwanƙwasawa kuma saboda kasancewar dutsen ya sassauta a wani wuri. bincika da kuma ƙara ƙara, idan ya cancanta, kusoshi da goro waɗanda ke amintattun abubuwan dakatarwa iri-iri.

Yana iya faruwa saboda dalilai masu zuwa:

• na'urar buguwa ya lalace ko kuma ya cika manufarsa kuma yana buƙatar a canza shi, ana iya yin ƙwanƙwasawa tare da zubar mai daga gare ta;
• sawa goyon baya ko hawa bushings;
• mai rauni abin sha.

Da farko kuna buƙatar:

• a tabbata an hura tayoyin daidai gwargwado;
• bincikar ko an shigar da ƙafafun daidai - kusurwar shigarwa (daidaitacce), daidaita tsakiyar nauyi.

Wasu dalilai masu yiwuwa na iya zama:

• faifai masu lalacewa;
• sawa bushings dakatar;
• sawa roba-karfe hinges ();
• naƙasasshiyar hannun dakatarwa;
• rashin aiki mara kyau na masu shayarwa;
• birki mara daidaituwa.

Salon tuƙi mai tsananin ƙarfi tare da birki mai nauyi da juzu'i cikin babban gudun yana da tasiri mai mahimmanci akan ƙimar lalacewa ta taya.

Yana faruwa cewa suna magana game da abin da ake kira "lalata" na dakatarwa. Wannan yawanci yana nufin tasiri mai kaifi a tsaye akan dakatarwa a daidai lokacin da abubuwan da ke na roba ke matsawa. Maɓuɓɓugan ruwa da maɓuɓɓugan ruwa ba su iya ɗaukar girgiza, kuma dakatarwar a sakamakon haka na iya samun lahani mai tsanani. Irin wannan taron yawanci yana tare da sauti mai ƙarfi sosai.

Idan kun yi sa'a, komai zai yi ba tare da sakamako mai tsanani ba. Amma shuru tubalan, abin goyan baya da na sama na iya gazawa, bazara ko hutun abin girgiza. Yana yiwuwa tayoyin za su lalace, faifai za su zama nakasu, za a lanƙwasa hannayen dakatarwa.

Mafi kula da irin waɗannan tasirin shine dakatarwa tare da ɗan gajeren bugun bugun jini, ƙwanƙwasawa mai ƙarfi da maɓuɓɓugan ruwa mai laushi.

Bayan "raguwa", motar za ta fi dacewa ta ci gaba da tafiya, amma tuƙi ba zai zama mai dadi sosai ba, har ma da rashin lafiya. Saboda haka, idan irin wannan tashin hankali ya faru, yana da daraja ziyarci sabis na mota da kuma gudanar da cikakken ganewar asali na chassis.

Yana yiwuwa a gano takamaiman matsaloli a cikin dakatarwa tare da taimakon cikakken dubawa da tabbatar da abubuwan da ke ciki. Don yin wannan, zaku iya tuntuɓar sabis na mota, inda akwai duk abin da kuke buƙata don cikakken ganewar asali. Amma tare da ɗan gogewa, zaku iya lalata chassis ɗin da kanku.

Dakatarwar gaba ita ce ta farko don shawo kan girgiza a cikin mummunan yanayin hanya don haka ya fi na baya rauni. Saboda haka, yana da ma'ana a fara da shi. Don yin wannan, tayar da motar, amma a maimakon haka sanya shi a kan ɗagawa.

Da farko, bincikar kariya ta roba (anthers). Idan ya lalace, to datti ya shiga ciki, sannan abubuwan da aka kare na iya buƙatar gyarawa.

na gaba duba masu ɗaukar girgiza. Suna iya samun rufin mai a kansu, wanda bai kamata ya zama abin damuwa ba. Amma idan akwai smudges na man fetur, to, abin shayarwa yana da kuskure ko kusa da shi.

Gano maɓuɓɓugar ruwa don karyewa ko tsagewa.

Juya dabaran. Idan kun ji rumble ko rattle, to kuna buƙatar canzawa cikin gaggawa. Idan ba a ji hayaniya ba, taɓa maɓuɓɓugar ruwa da hannunka - kasancewar jijjiga akan sa lokacin da dabaran ke jujjuya shi yana nuna cewa ba a cikin tsari.

Jijjiga dabaran hagu da dama. Idan akwai wasa a cikin mashin tutiya ko ƙarshen sandar kunne, za ku ji ƙarar bugawa.

Jiki dabaran a tsaye. Idan akwai wani sauti na waje, to haɗin gwiwar ƙwallon ya ƙare.

Da hannuwanku ko tare da mashaya pry, girgiza lever kusa da haɗin gwiwar ƙwallon a madaidaiciya don tantance kasancewar wasa a ciki.

Na gaba, bincika tubalan shiru. Kada su sami fasa ko nakasu. Yin amfani da dutsen, girgiza su a cikin madaidaiciyar hanya da madaidaiciya. Bai kamata a yi wasa mai mahimmanci ba, ko da yake ƙaramin zai kasance, tun da akwai nau'in roba a cikin ƙirar shingen shiru.

A ƙarshe, bincika idan akwai wani wasa a cikin mashaya stabilizer. Don yin wannan, lanƙwasa stabilizer ta saka mashigin pry tsakaninsa da ƙaramin firam ɗin kusa da daji. Kar a manta don gano yanayin yanayin stabilizer struts.

A yayin rajistan, duba abubuwan haɗin abubuwan dakatarwa kuma ƙara kusoshi da goro idan ya cancanta.

Ko da yake yawancin motocin da ake shigo da su da siyarwa a cikin ƙasarmu suna da ƙarfafa dakatarwa, wannan ba koyaushe yana ba da tasirin da ake tsammani ba. Yanayin tituna sau da yawa yakan kasance kamar yadda ƙãra sharewar ƙasa ko maɓuɓɓugan ruwa tare da ƙãra elasticity ba zai iya yin ceto ba. Kuma idan mutumin da ke da'awar salon tuki ya tuƙi mota a kan irin waɗannan hanyoyin, to yana da tabbacin samun matsala akai-akai tare da chassis.

Sassan asali masu ban mamaki da ƙarancin cancantar injinan mota waɗanda ke yin gyare-gyare da gyare-gyare ba za su ƙara dogaro ga dakatarwar motarka ba.

Ƙarshe mai sauƙi ta biyo baya daga wannan - idan kuna son samun 'yan matsaloli tare da chassis kamar yadda zai yiwu, ku saba da tsarin tuki mai karewa, kauce wa mummunan hanyoyi idan ya yiwu, gudanar da gyaran gyare-gyare da gyaran gyare-gyare a cikin cibiyoyin sabis masu dogara, kuma zaɓi kayan gyara ba. sosai ta farashi kamar ta inganci.