Halin yanayi. Manufar, na'urar, bincike

Mun riga mun rubuta game da. Yanzu bari mu yi magana game da menene haɗin gwiwa na ƙwallon ƙwallon ƙafa da menene ayyukan wannan ƙaramin ɓangaren dakatarwa maras tabbas. Idon da ba shi da kwarewa ba zai lura da shi nan da nan ba, amma yana taka muhimmiyar rawa, ba tare da tukin mota ba ne kawai ba zai yiwu ba.

Ana shigar da mahaɗin ƙwallo a cikin dakatarwar gaba don haɗa cibiyar tuƙi zuwa hannu. A gaskiya ma, wannan hinge ne wanda ke ba da damar motsin motsi a cikin jirgin sama a kwance kuma baya barin shi ya motsa a tsaye. A wani lokaci, wannan ɓangaren ya maye gurbin pivot hinge, wanda ke da ƙididdiga masu yawa.

Na'urar wannan bangare abu ne mai sauqi qwarai.

Babban tsarin tsarin shi ne fil ɗin karfe mai siffar mazugi 1. A gefe guda kuma, yawanci yana da zaren liƙawa da lever, a daya gefen kuma, tip a cikin nau'i na ball, shi ya sa sashin ya sami sunansa. . A wasu goyan bayan, tip ɗin na iya zama siffa kamar hular naman kaza.

Ana sanya takalmin roba 2 a yatsa sosai, wanda ke hana datti, yashi da ruwa shiga cikin tallafin.

Ana sanya tip mai siffar zobe a cikin akwati na ƙarfe tare da murfin hana lalata. Tsakanin sararin samaniya da jiki akwai abubuwan da aka saka 3 da aka yi da polymer mai jure lalacewa (roba), waɗanda ke taka rawar a fili.

Wannan ƙira tana ba da damar yatsa don juyawa da karkatar da su kamar rikewar joystick, amma baya ƙyale motsi na tsaye.

Da farko, an sanya ƙullun ƙwallon da za a iya rugujewa kuma an kawo su tare da mai don shafawa. Amma irin wannan zane ya kasance a baya kuma yanzu kusan ba a samu ba. Ba a wargaza gidajen wasan ƙwallon ƙafa na zamani kuma ba a yi musu hidima. Ana canza sassan da ba su yi nasara ba, kodayake a wasu lokuta ana iya gyarawa.

A cikin mafi sauƙi, haɗin ƙwallon ƙwallon yana haɗe zuwa lever ta amfani da haɗin zaren (bolt-nut), rivets ba su da amfani. A wannan yanayin, maye gurbin ɓangaren da aka yi amfani da shi ba shi da wahala sosai.

Yana faruwa cewa an danna goyon baya a cikin lever kuma an gyara shi tare da zobe mai riƙewa. Sa'an nan, don cire shi, dole ne ka buga shi ko kuma ka matse shi da latsawa.

Kwanan nan, sau da yawa ana haɗa haɗin ƙwallon ƙwallon a cikin ƙirar lever kuma ya zama ɗaya tare da shi. An yanke wannan shawarar ta la'akari da rage yawan jama'a, duk da haka, idan tallafin ya gaza, dole ne a maye gurbinsa cikakke tare da lever, wanda, ba shakka, zai fi tsada.

A kan ƙwanƙwasa na tuƙi, ana gyara fil ɗin tallafi tare da goro, wanda aka gyara tare da katako.

Har ila yau, akwai dakatarwa wanda aka sanya haɗin ƙwallon ƙwallon a kan ƙwanƙwasa, inda aka gyara shi ta hanyar ƙullawa ko ta dannawa. A cikin akwati na biyu, don tarwatsa goyon baya, bai isa ya cire haɗin shi daga levers ba, za ku kuma cire caliper, faifai da ƙugiya.

Sauya wannan bangare galibi ana samunsa ga mai ababen hawa tare da matsakaicin matakin shiri, amma a wasu lokuta ana iya buƙatar takamaiman kayan aiki da ƙoƙari mai tsanani don kwance ƙusoshin. Idan ba ku da tabbas, yana da kyau a tuntuɓi sabis na mota nan da nan, inda a lokaci guda za su duba da daidaita daidaitawa.

Abu na farko shine lokaci. Juyawa akai-akai na tip mai siffar zobe a cikin goyan baya yana haifar da lalatawar abin saka polymer a hankali. Sakamakon haka, koma baya ya bayyana, yatsa ya fara rawa.

Abu na biyu shi ne yawan tashin hankali yayin tuki a kan tudu a kan hanya, musamman cikin sauri.

Kuma a ƙarshe, babban abin da ke haifar da lalacewa shine anther. Wannan yawanci saboda tsufa na dabi'a na roba, sau da yawa rashin lahani na asalin injina. Idan robar takalmin ya tsage ko ya tsage, da sauri za ta shiga cikin haɗin ƙwallon ƙwallon, wanda taƙaice zai ƙaru, kuma lalacewa zai ci gaba da sauri. Idan an lura da lahani a cikin lokaci kuma nan da nan ya maye gurbin, yana yiwuwa a iya hana gazawar sashin. Amma, abin takaici, mutane kaɗan ne ke duba motarsu akai-akai daga ƙasa, sabili da haka ana gano matsalar riga lokacin da abubuwa suka yi nisa.

Haɗin ƙwallon ƙwallon yana iya nuna kasancewar wasa ta hanyar taɓawa maras ban sha'awa, wanda ake ji a wurin ƙafafun gaban gaba yayin tuƙi akan manyan hanyoyi.

A cikin hunturu, ana iya jin ƙugiya idan ruwa ya shiga ciki kuma ya daskare a yanayin zafi mara nauyi.

Yayin tuki a madaidaiciyar layi, injin na iya yin rawar jiki.

Wani alamar matsalar haɗin gwiwa ta ƙwallon ƙafa ita ce, sitiyarin yana ɗaukar ƙarin ƙoƙari don juyawa fiye da da.

A mafi yawan lokuta, wuri mafi kyau don gano mota shine cibiyar sabis. Wannan gaskiya ne musamman don dubawa da gyara chassis, wanda ke buƙatar ɗagawa ko ramin kallo. Amma idan yanayin da ya dace yana samuwa a cikin garejin ku, to ana iya yin wani abu a can.

Na farko, bincikar yanayin anthers. Ko da ƙananan fasa a kansu shine dalilin maye gurbin su nan da nan. Idan anther ya lalace sosai, to datti ya riga ya shiga cikin tallafin kuma mai yiwuwa ya sami damar yin aikin datti. Sabili da haka, maye gurbin guda ɗaya kawai yana da mahimmanci, ƙwallon ƙwallon kuma yana buƙatar maye gurbin.

Don aminci, ya kamata a gano kasancewar ko rashin koma baya. Yin amfani da jack ko ta wata hanya, rataya dabaran kuma yi ƙoƙarin motsa shi, riƙe shi daga sama da ƙasa. Idan an sami wasa, sa mataimakin ku ya yi birki ya sake gwada girgiza. Idan wasan ya kasance, to, haɗin gwiwar ƙwallon yana da laifi, in ba haka ba akwai matsala a cikin motsi.

Hakanan za'a iya gano sako-sako da goyan bayan ta motsa shi tare da dutse.

Idan akwai wasa, dole ne a maye gurbin sashin. Kuma dole ne a yi hakan nan take.

Ko da karamin wasa a cikin goyon baya zai kara nauyin kaya a kan levers da ma'auni a cikin cibiyar da kuma hanzarta lalacewa.

Yin watsi da matsalar kara na iya haifar da wasu manyan matsalolin dakatarwa. Mafi munin yanayi shine fitar da tallafi yayin da motar ke motsawa. Motar ta zama kusan ba za a iya sarrafawa ba, motar ta juya, tana lalata reshe. Idan wannan ya faru a babban gudun, ba zai yiwu a guje wa haɗari mai tsanani ba, sakamakon zai dogara ne akan kwarewa da kwanciyar hankali na direba kuma, ba shakka, a kan sa'a.

Tabbas, babu wanda ke da aminci daga rashin aiki ko gaggawa, amma idan aƙalla lokaci zuwa lokaci don bincika da kuma gano chassis, ana iya lura da matsaloli da yawa kuma a kiyaye su cikin lokaci. Musamman ma, wannan ya shafi yanayin ƙwallo da anthers.

Idan sashin ya sako-sako, zaku iya ƙoƙarin nemo mai sana'a wanda zai iya gyara shi, don haka ku sami kuɗi kaɗan. Hanyar gyare-gyaren da ta fi dacewa ita ce zubar da ƙwayar polymer da aka narke a zafin jiki na kimanin 900 ° C a cikin gidajen tallafi. Polymer ɗin da aka yi da allura ya cika giɓi kuma don haka yana kawar da koma baya.

Idan hakan bai yiwu ba ko kuma ana shakkar gyare-gyaren aikin hannu, to hanya ɗaya ta rage ita ce siyan sabon sashi. Amma ku kiyayi rashin ingancin karya, wanda akwai da yawa, musamman idan kun saya a kasuwa.

Shagon kan layi yana da zaɓi mai yawa na kayan gyara motoci da aka yi a China da kuma bayan. Hakanan zaka iya zaɓar anan duka na asali da analogues masu inganci.