Rushewar injin. Kula da waɗannan alamun

Gilashin da ke fitowa daga ƙarƙashin kaho, ɗigogi, wani wari da ba a saba gani ba a cikin mota, ko hayaƙi daga bututun shaye-shaye galibi alamu ne na matsalolin injiniyoyi masu tsanani waɗanda bai kamata a raina su ba. Binciken fasaha na shekara-shekara, musamman a yanayin tsofaffin motocin, bai isa ba don tabbatar da cewa motarmu tana cikin yanayi mai kyau da aminci. Sabili da haka, yana da kyau a ba da kulawa ta musamman ga alamun da zasu iya nuna gazawa.

Injin mota yana fuskantar matsanancin lodi kowace rana. Zane-zanen silinda huɗu yana da kusan wuta 30 na cakuda mai a cikin daƙiƙa ɗaya, kuma kowace wuta tana haifar da zafin jiki sama da 2000 digiri Celsius. Duk wannan ya sa wannan hadadden tsarin ya zama mai rauni ga kowane nau'in zafi mai zafi, gazawa da gazawa.

Matsakaicin ban mamaki

Scratches, squeaks ko rattles a cikin injin ba su taɓa zama alama mai kyau ba kuma, rashin alheri, sau da yawa alama ce da za mu iya fuskantar manyan kudade a nan gaba. Don kauce wa matsaloli da tsadar gyare-gyare, dole ne a gano nau'in laifin da sauri da sauri kuma a ba da amsa daidai. Kawai sanin cewa injin ba shi da lahani ba shi da wahala - ana iya ji. Koyaya, yakamata a gudanar da bincike ta hanyar ƙwararren makaniki. Yana da matuƙar mahimmanci a tuna da nau'in hayaniya da lokacin da ta fara motsawa, ko an ji ta gabaɗaya ko a takaice. Irin waɗannan ingantattun bayanai za su ba da damar ƙwararren don gano rashin aiki da sauri.

Abubuwan Sirri

Abin takaici, duk yoyon fitsari kuma shaida ce ta lalacewar mota. Saboda haka, riga a ƙofar, a filin ajiye motoci ko a cikin gareji, za mu iya sanin ko motarmu tana aiki sosai. Tabo a ƙarƙashin gaban motar na iya haifar da ɗigon sanyaya. Wannan ba abu ne da za a yi wasa da shi ba don haka ku gaggauta gano abin da ke haddasa shi. Har ila yau, zubar da man inji babbar barazana ce ga tuki da amincin tuki. Rashinsa na iya haifar da cunkoson injin. Don haka, yakamata a duba matakinsa akai-akai. Za a iya samun dalilai da yawa don bayyanar wuraren maiko a ƙarƙashin motar, yawanci mai laifi ya ƙare ko raunin layin da ke ba da mai ga abubuwa irin su turbocharger. Ruɓaɓɓen gasket da zub da jini suma abu ne na gama gari, ƙasa da lokacin karyewar kwanon mai ne ke da laifi.

Editocin sun ba da shawarar:

Shin farashin manufofin ya dogara da salon tuƙi na direba?

Man fetur da nau'insa

Fa'idodi da rashin amfani Giulietta

alamun hayaki

Wata alamar matsalar inji ita ce hayaƙin da ke fitowa daga bututun mai. Baƙar fata, hayaki mai hayaƙi na iya haifar da kuskuren injector, kuskuren carburetor, dattin iska, ko mummunan man fetur. Fitar da hayaƙin shuɗi mai yiwuwa alama ce da ke nuna cewa injin yana ƙone mai. Wannan na iya zama saboda lalacewa ga zoben, fistan ko silinda. A daya hannun, farin hayaki sau da yawa yana nufin konewa na coolant, wanda zai iya kawai shigar da engine a cikin al'amarin da wani tsanani rashin aiki - wani leaky Silinda shugaban gasket, tsaga a cikin Silinda kan ko Silinda bango. Kuma wannan ana danganta shi da tsadar gyaran gyare-gyare.

kamshin kifi

Yakamata kuma ya kamata a lura da wani warin da ke daɗe a cikin motar. Da farko dai wajibi ne a gano shi da sanin tushensa. Wani kamshi mai dadi na iya fitowa a cikin motar sakamakon zafi da tsarin sanyaya. Kamshin robobi da aka kona galibi matsalar tsarin wutar lantarki ne wanda zai iya haifar da narkewar wasu abubuwa. A gefe guda kuma, ƙamshin konewar roba na iya nuna cewa kama ko birki suna da zafi sosai. A kowane ɗayan waɗannan lokuta, yana da kyau a tuntuɓi makaniki.

Gara hanawa da magani

Abubuwan da ke haifar da gazawar injin da lalacewa na iya zama: saboda lahani na ƙira, shekarun abin hawa ko amfani da man shafawa marasa dacewa. Hanya ɗaya don kiyaye ƙarfin wutar lantarki a yanayi mai kyau shine amfani da man injin da ya dace.