Polo - zama "na zamani", saya Volkswagen

Menene game da VW Golf cewa rabin Turai suna hauka game da shi? Fasaha, tarihi, dorewa da rashin hali? Wataƙila, amma yana yiwuwa kuma ƙarami a farashin Golf. Kada ku bari - kuma tare da tambarin VW akan kaho. Polo koyaushe yana cikin inuwar babban ɗan'uwansa, amma akwai tallace-tallace da yawa a kasuwar sakandare ta wata hanya. Tambayar ita ce, shin yana da ma'ana a kalli su kwata-kwata?

Ƙarni na huɗu na wannan ƙaramin Volkswagen yana da lokuta uku a rayuwarsa. Ya shiga kasuwa a shekarar 1999, kuma a nan akwai wani digression. Wasu mutane suna tafasa ruwa lita biyar a cikin tukunya, suna zuba tafasasshen ruwa a cikin wata kyakkyawar tukunyar Ming, su jefar da taliyar Italiya a ciki, su kawo wa baƙi, suna murmushi a fuskarsu suna cewa: “Ga broth mai daɗi - mai daɗi. " Baƙi suna cin abin da suke da shi, wanda shine miya a cikin gilashin Ming. Haka abin ya faru da Polo - sun fara sayar da shi, ko da yake babu wani abu mai ban sha'awa game da shi. Duk da haka, nawa za a iya cin tafasasshen ruwa da noodles - a ƙarshe, wani zai kama Maggie ya zuba a cikin kwano da yawa har miya za ta zama launin ruwan kasa. VW ya yi haka kuma ya ɗan canza kamannin Polo. A'a, ba haske ba ne. Ƙarshen baya bai canza da yawa ba, amma ƙarshen gaba ya tafi daga ban sha'awa da jima'i zuwa ɗan wawa da nishaɗi a lokaci guda godiya ga fitilun zagaye huɗu. Duk da haka, tabbas ya ɗauki hali. A ƙarshe, lokaci ya yi na mataki na ƙarshe - ba dade ko ba dade zai zo tunanin wani cewa za ku iya sanya kubus din bouillon a cikin ruwa tare da Maggi da noodles. Sa'an nan duk ya zama da gaske jurewa, don haka ya kasance a cikin sabuwar version na Polo a cikin yanayin Volkswagen. Ƙarshen gaba ya zama kama da sauran samfurori a cikin layi, ya fara kallon m kuma a lokaci guda mai kyau. Kawai cewa zane ya riga ya tsufa kuma a cikin 2009 dole ne mu yi bankwana da shi. To menene wannan motar da gaske?

To, gara a tambayi abin da ya kamata ya kasance. Volkswagen ya so ya mai da Polo ƙaramar Golf ta tattalin arziki wacce ke da raye-raye, yanayin yanayi da jin daɗin amfani. Har ma yana da takardar magani. Na ɗauki injin 4-Silinda 1.4l a ƙarƙashin na'urar hangen nesa, na bar shi na tsawon dare biyu ga ƙwararrun masana na kuma na ɗauki sabon rukunin - kamar a baya, silinda ɗaya ne kawai. Wawa? Wataƙila haka ne, amma idan kun ɗauki wannan ra'ayin sauti, zai zama kyakkyawa mai kyau. 3 cylinders yana nufin 25% ƙananan amfani da man fetur, gina jiki mai sauƙi, samarwa mai rahusa da sauƙin kulawa. Shin hakan ba zai yi kyau ba? To, shi ya sa ya ɗan bambanta a aikace.

Ra'ayi na farko bayan tuki 'yan mita ɗari? A ɗan hayaniya. Na biyu? Yana aiki kadan mara daidaituwa. Na uku? Yana da ɗan sluggish. Injin lita 1.2 yana samar da 54 ko 64 hp. A zahiri an saki iko sosai a ko'ina, amma ... da kyau, nawa iko? Yana da wuya a yi tsayayya da ra'ayin cewa wannan keken yana aiki kamar kare ba tare da ƙafa ɗaya ba - yana iya yin shi, amma ya fi son ya sami hudu. Saboda gaskiyar cewa mutum ba ya yin zunubi tare da sassauƙa, kuma, a gaskiya ma, babu shi ko kaɗan, dole ne a danna shi da kyau tare da feda "gas". Abin da ya sa a tashar gas za ku iya samun "mafi kyau" mine fiye da colic hepatic - a matsakaici, har ma 8l / 100km. Tankunan Soviet sun kone kadan. Abin farin ciki, akwai wasu injuna. Ya isa ya canza zuwa kwafi tare da man fetur 1.4l 75km a ƙarƙashin kaho. Idan akwai wanda ya ce gaskiya bai ji wani bambanci ba, zan tura shi Haiti tare da rakiya da kudina. Amfanin yana ƙasa da 1.2l, al'adun aikin yana da kyau, har ma da walƙiya na haɓakawa suna bayyana a babban saurin, kuma sautin ba ya da daɗi musamman. Idan hakan bai isa ba, zaku iya zaɓar nau'in ƙarfin dawakai 86 ko 100. Na farko yana da ƙarin ƙirar zamani - ya karɓi allurar man fetur kai tsaye. A saman shi ne 1.6-lita engine, wanda a cikin GTI version iya isa 125 hp. Motar ba babba ce kuma ba nauyi, don haka akwai isasshen wutar da zai sa fasinjoji su suma lokacin da suke cikin sauri. Me game da diesel? Zaɓin yana da girma. 1.9 SDI ba sabon salo ba ne wanda ke da 64KM da babbar ƙiyayya ga feda "gas". Ana auna saurin Polo sanye da wannan motar ta kalandar, kuma tafiya daga gida zuwa coci kowace Lahadi shine abin da ya dace. Tabbas yana da kyau a nemi injin mai ƙarfi ɗaya, amma tare da nadi TDI. 100 ko 130 HP da gaske ba wa wannan karamar motar iko da yawa. Abin sha'awa, a cikin Polo kuma za ku iya samun ƙaramin injin dizal tare da ƙarar lita 1.4. Yana da 70-80 km na gudu, silinda guda uku, sauti mara kyau da kuma babban sha'awar aiki. Tabbas, yana da kyau kada ku yi tsammanin wani motsin rai daga gare shi, amma, da aka ba da ƙirarsa, sassaucinsa yana sa ya zama mai daɗi sosai. Tambayar ita ce, shin duk motar tana da kyau?

Kididdiga ta nuna cewa da yawa ya dogara da sa'a. A cikin injuna, musamman injunan man fetur 1.2L, wutar lantarki, famfo ruwa ko madaidaicin wasu lokuta suna kasawa. Duk da haka, yana da wuya a sami kuskure tare da durability na raka'a kansu - ya fi muni tare da dakatarwa. Siyan kwafi tare da tsarin wasa ko žasa abu ne mai sauqi qwarai. A gaba, hanyoyinmu ba sa son manyan abubuwan hawan girgizar ƙasa. Baya ga su, shurun ​​tubalan na madaidaicin levers da makada na roba na stabilizer suna da rauni sosai. Sa'ar al'amarin shine, aikin jiki har yanzu yana da tsatsa - yana haifar da matsala ga tsarin shaye-shaye. Kuna iya sarrafa ƙananan gazawar lantarki amma wasu lokuta masu ban haushi, kodayake sau da yawa ana samun matsaloli tare da maɓallin kunna wuta, wanda ke nufin yana da kyau a sami tsarin taimako na gefen hanya kawai idan akwai. Duk da haka, yana da wuya a tsayayya da ra'ayi cewa motar ana tunanin zuwa mafi ƙanƙanci.

Mai sana'anta ya cancanci yabo don ciki. Maganar gaskiya kamar wanda bai gamsu da rayuwarsu ne ya tsara su ba, kuma a maimakon maganin shayi sun yi amfani da maganin kashe-kashe, duk da cewa akwai wurare da yawa a ko’ina, ba a ma maganar yakin buya daban-daban. Kujerun gaba suna da faɗi da jin daɗi, kayan sun dace daidai da juna, kuma duk abubuwan sarrafawa suna cikin fahimta. Ko da gangar jikin yana da madaidaicin siffar da kyakkyawan ƙare - da 270 lita na girma ya isa ga ɗan gajeren tafiya. Idan kawai kayan aiki na asali na asali sun kasance mafi kyau. Volkswagen ya yanke shawarar cewa Polo sun kasance masu kogo, wanda injin na lantarki ya kasance kyauta daga nan gaba, kuma kawai nishaɗi a rayuwarsu shine samar da adadi mai yawa na yara - don haka Polo mafi arha a kasuwarmu yana da jakunkuna 4 kawai. Zai fi kyau a nemi mafi kyawun zaɓuɓɓuka - amfani da shi, bambancin farashin ba haka ba ne mai girma.

Daidai - har yanzu akwai tambaya game da farashin wannan motar. Polo da aka yi amfani da shi shine Volkswagen, don haka gasar tana da arha kuma sau da yawa ma ta fi dacewa. To mene ne lamarinsa? Domin kuwa wannan mota kamar rowa ce mai ruwa tare da kasancewar tambarin tambura ce daga daular Ming da Maggi don dandana.

An ƙirƙiri wannan labarin godiya ga ladabi na TopCar, wanda ya ba da mota daga tayin na yanzu don gwaji da daukar hoto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Imel adireshi: [email protected]

Lambar waya: 71 799 85 00