Dakatar da mota. Na'ura da manufa

Dakatar da motar ta haɗa ɓangaren motar da ƙafafu. A gaskiya ma, wannan tsarin dakatarwa ne, wanda ya haɗa da adadin sassa da majalisai. Mahimmancinsa shine ɗaukar tasirin dakaru daban-daban waɗanda ke tasowa a cikin tsarin motsi a kan hanya da kuma sanya haɗin gwiwa tsakanin jiki da ƙafafu na roba.

Dakatarwa - gaba da baya - tare da firam, firam ɗin axle da ƙafafu sun haɗa chassis ɗin motar.

Yawan halayen abin hawa ana ƙayyade kai tsaye ta nau'i da takamaiman ƙira na dakatarwa. Daga cikin manyan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan su ne sarrafawa, kwanciyar hankali, har ma da santsi.

Yawan unsprung shine saitin abubuwan da suka shafi hanya kai tsaye tare da nauyin su. Da farko dai, waɗannan ƙafafu ne da sassa na dakatarwa da na'urorin birki da aka haɗa kai tsaye da su.

Duk sauran abubuwan da aka gyara da sassa, wanda nauyinsa ya canza zuwa hanya ta hanyar dakatarwa, ya zama babban taro.

Rabo na sprung da unsprung taro yana da matukar karfi tasiri a kan tuki yi na mota. Ƙananan ƙananan abubuwan da ba a haɗa su ba dangane da sprung, mafi kyawun kulawa da santsi na tafiya. Har ila yau, wannan yana inganta yanayin motar.

Yawan da ba a tsirowa da yawa ba zai iya haifar da ƙarar dakatarwa inertia. A wannan yanayin, tuƙi akan hanyar da ba ta dace ba zai iya lalata gatari na baya kuma ya haifar da babban haɗari.

Kusan duk abubuwan da aka dakatar suna da alaƙa da rashin nauyi na abin hawa. Yana da mahimmanci, saboda haka, sha'awar injiniyoyi don rage nauyin dakatarwa ta wata hanya ko wata. Don wannan karshen, masu zanen kaya suna ƙoƙari su rage girman sassa ko amfani da ƙananan ƙarfe maimakon karfe. Kowace kilogram da aka samu a hankali yana inganta halayen motar. Hakanan za'a iya samun sakamako iri ɗaya ta hanyar haɓaka ƙwayar sprung, amma saboda wannan dole ne ku ƙara nauyi mai mahimmanci. Ga motocin fasinja, rabon ya kai kusan 15:1. Bugu da ƙari, karuwa a cikin jimlar taro yana kara tsananta yanayin hanzari.

Dangane da ta'aziyya

Motar dake motsi kullum tana rawar jiki. A wannan yanayin, za a iya bambanta ƙananan ƙananan ƙananan mita da ƙananan motsi.

Daga ra'ayi na ta'aziyya, adadin girgizar jiki a cikin minti daya ya kamata ya kasance a cikin kewayon daga 60 zuwa 120.

Bugu da ƙari, saboda yin amfani da tayoyin da sauran abubuwan da aka gyara na roba, talakawan da ba su da tushe suna samun mafi girman girgizar mita - kimanin 600 a cikin minti daya. Zane na dakatarwa ya kamata ya kiyaye irin wannan girgizar don kada a ji su a cikin gida.

Kuma ba shakka, bumps da shocks ba makawa yayin tuki, wanda ƙarfinsa ya dogara da yanayin saman hanya. Yaƙi da tasiri na girgiza saboda ƙullun hanya yana ɗaya daga cikin mahimman ayyuka na dakatarwa.

Dangane da iya aiki

Dole ne abin hawa ya kula da yanayin da aka ba shi na motsi kuma a lokaci guda a sauƙaƙe canza shi bisa ga nufin direba. Ɗaya daga cikin ayyukan dakatarwa shine samar da isassun daidaitawar ƙafafun tuƙi domin motar ta ci gaba da tafiya a cikin layi madaidaiciya, ba tare da la'akari da kullun da ke faruwa ba saboda lahani na saman hanya.

Tare da kwanciyar hankali mai kyau, ƙafafun ƙafafun suna komawa zuwa matsayi mai tsaka-tsaki tare da kadan ko babu direba, kuma motar tana tafiya a cikin madaidaiciyar layi, ko da ba a riƙe sitiyarin ba.

Yadda ƙafafun ke motsawa dangane da hanya da jiki an ƙaddara su ta hanyar kinematics na dakatarwa.

Ta fuskar tsaro

Dakatarwar dole ne ta samar da mafi kyawun rikon tayoyin zuwa kan titin domin facin lamba ya kasance dawwama yayin motsi. Canje-canje masu ƙarfi a cikin saituna (jeri, da dai sauransu), da kuma lissafin dakatarwa, ya kamata su zama kaɗan. Wannan gaskiya ne musamman lokacin tuki a kan bumps a kan hanya da kusurwa. Dole ne ƙira ta haɗa da abubuwan da ke rage birgima da rage yuwuwar tsallakewa da jujjuya na'ura, a wasu kalmomi, samar da isasshen kwanciyar hankali.

Dakatar da mota yawanci tana ƙunshi hanyoyin jagora, abubuwan roba, damper na girgiza, mashaya mai jujjuyawa, da maɗaurai, na'urori masu sarrafawa da sarrafawa.

Hanyoyin jagora 

Da farko, waɗannan su ne daban-daban levers, wanda za ka iya ƙarin koyo game da, kazalika da kowane irin gogayya, racks, kari. Ya dogara da su yadda kuma a cikin wace iyaka zai yiwu a motsa ƙafafun tare da gatari daban-daban kuma a cikin jiragen sama daban-daban. Bugu da ƙari, suna watsa motsi da ƙarfin birki, da kuma tasiri na gefe, alal misali, yayin juyawa.

Dangane da nau'in hanyoyin jagora da aka yi amfani da su, duk abubuwan da aka dakatar za a iya raba su zuwa manyan nau'o'i biyu - masu dogara da masu zaman kansu.

A cikin dogara, duka ƙafafun biyu na axle ɗaya suna haɗe da ƙarfi da juna ta hanyar gada (giciye katako). A wannan yanayin, ƙaura daga cikin ƙafafun, misali, lokacin tuki ta cikin rami, zai haifar da irin wannan motsi na ɗayan.



A cikin dakatarwa mai zaman kanta, babu irin wannan tsattsauran haɗin gwiwa, don haka matsuguni a tsaye ko karkata akalar ƙafa ɗaya ba su da wani tasiri a kan wasu.



Dukansu azuzuwan suna da fa'ida da rashin amfaninsu, waɗanda ke ƙayyade iyakar aikace-aikacen su. Dangane da motocin fasinja, a nan fa'ida ce bayyananne ta kasance a gefen dakatarwa masu zaman kansu. Kodayake axle na baya a lokuta da yawa har yanzu ana shigar da dogaro, lokaci-lokaci kuma kuna iya samun tsarin torsion-lever mai zaman kansa.

A kan gatari na gaba, dakatarwar dogaro, saboda babban ƙarfinsa da sauƙi na ƙira, har yanzu yana dacewa akan manyan motoci, bas da wasu SUVs.

Kwatanta tsarin dogara da masu zaman kansu an sadaukar da su.

Zane na iya haɗawa da adadin levers daban-daban, kuma ana iya kasancewa ta hanyoyi daban-daban. Dangane da waɗannan fasalulluka, mutum zai iya bambance lever guda ɗaya, mai lefa biyu da dakatarwar mahaɗi da yawa tare da tsari mai tsayi, juzu'i ko madaidaici.

Abubuwan roba 

Waɗannan sun haɗa da maɓuɓɓugan ruwa, sandunan torsion, nau'ikan maɓuɓɓugan ruwa daban-daban, gami da hinges ɗin ƙarfe-karfe (tubalan shiru), godiyar abin da levers da maɓuɓɓugan ruwa suke motsi. Abubuwan na roba suna ɗaukar girgiza lokacin da suke bugun kututturewa a hanya kuma suna sauƙaƙe tasirin su akan jiki, injin konewa na ciki da sauran abubuwan da tsarin motar. Kuma ba shakka, suna ƙara matakin jin daɗi ga waɗanda ke cikin ɗakin.

Mafi sau da yawa, a cikin zane na dakatarwa mai zaman kanta, ana amfani da maɓuɓɓugar ruwa na cylindrical, wanda aka yi da karfe na musamman na bazara ta amfani da fasaha na musamman. Irin waɗannan abubuwa na roba suna da aminci, ba sa buƙatar kulawa kuma a lokaci guda suna ba ku damar samun mafi kyawun santsi. A cikin motocin fasinja, maɓuɓɓugan ruwa sun kusan maye gurbin maɓuɓɓugan ruwa.



Hoton yana nuna tsarin tsari na dakatarwar bazara tare da kasusuwan fata guda biyu.

A cikin dakatarwar iska, ana amfani da maɓuɓɓugan iska azaman sinadari na roba. Ta hanyar canza matsin lamba na gas a cikin silinda a cikin wannan yanayin, yana yiwuwa a hanzarta daidaita tsarin tsarin, da kuma adadin ƙarancin ƙasa. Ana samun daidaitawa ta atomatik godiya ga tsarin firikwensin da na'urar sarrafa lantarki. Duk da haka, farashin irin wannan na'urar yana da tsada sosai, kuma an shigar da shi ne kawai a kan manyan motoci. Bugu da ƙari, dakatarwar iska mai daidaitawa yana da matukar wahala da tsada don gyarawa, kuma a lokaci guda yana da rauni a kan munanan hanyoyi.



vibration damper 

Yana yin aikinsa. An ƙera shi don rage girgizar da ta taso daga amfani da na'urorin roba, da kuma abubuwan mamaki. Idan babu mai ɗaukar girgiza, girgizawa a cikin jiragen sama na tsaye da a kwance suna rage ƙarfin sarrafawa kuma, a wasu lokuta, na iya haifar da gaggawa. 

Sau da yawa, damper yana haɗuwa tare da abubuwa na roba a cikin na'ura ɗaya - wanda nan da nan yana yin saitin ayyuka.

Anti-mirgine mashaya 

An shigar da wannan bangare a kan duka biyun gaba da na baya. An ƙera shi don rage jujjuyawar gefe lokacin yin kusurwa da kuma rage yuwuwar na'urar ta faɗi.



Kuna iya ƙarin koyo game da na'urar da ƙa'idar aiki na mashaya mai ƙirƙira.

Fasteners 

Don haɗa sassan dakatarwa zuwa firam da juna, ana amfani da nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan ana amfani da su ana amfani da su don haɗa su tare da na'urori na roba (ruba-karfe hinges da bushings). Na ƙarshe, baya ga cika babban aikinsu, suna kuma taimakawa wajen rage yawan amo ta hanyar ɗaukar girgizar a cikin wani nau'in mitar.

Yawanci, ƙirar kuma tana ba da iyakance don tafiye-tafiye na levers. Lokacin da abin hawa ya wuce babban karo, robar robar zai sha tasirin kafin abin girgiza ya kai iyakarsa ko babba. Don haka, gazawar da ba a kai ba na mai ɗaukar girgiza, goyon bayansa na sama da ƙananan shingen shiru yana hana.

Maudu'in ya yi fadi da yawa don ya rufe dukkan bangarorinsa a cikin labarin daya. Bugu da ƙari, injiniyoyi masu ƙira suna aiki akai-akai don inganta na'urorin da suke da su da kuma haɓaka sababbi. Mafi kyawun jagora shine tsarin tare da daidaitawa ta atomatik zuwa takamaiman yanayin hanya. Baya ga maɓuɓɓugan iskar da aka ambata, alal misali, ana amfani da sanduna masu daidaitawa na anti-roll, waɗanda ke da ikon canza tsayin su bisa ga sigina daga ECU.



A cikin motoci da yawa, ana shigar da masu ɗaukar girgiza masu daidaitawa waɗanda ke canza taurin dakatarwa saboda aikin bawul ɗin solenoid.

A cikin dakatarwar hydropneumatic, rawar da aka gyara na roba yana taka rawa ta sassa daban-daban, waɗanda keɓaɓɓun sassan da ke cike da gas da ruwa. A cikin tsarin Hydractive, yanayin hydropneumatic yana cikin ɓangaren dakatarwa.



Koyaya, duk waɗannan zaɓuɓɓukan suna da tsada, don haka yawancin masu ababen hawa dole ne su gamsu da mafi kyawun MacPherson da tsarin bazara tare da kasusuwan fata guda biyu a yau.

Babu wanda ya tsira daga matsaloli a kan hanyoyinmu, don haka ba zai zama abin mamaki ba don sanin kanku da alamun masu yiwuwa. Kuma tabbatar da karantawa.