Yadda ake duba birkin motar ku

Duba birki na mota ya haɗa da bincikar yanayin faifan birki, fayafai na birki, aikin hannu (parking) da dutse (idan akwai) birki, matakin ruwan birki a cikin tsarin, da kuma matakin lalacewa na kowane kayan aikin. wanda ya kunshi tsarin birki da ingancin aikin sa baki daya.

A mafi yawan lokuta, mai sha'awar mota zai iya yin binciken da ya dace da kansa, ba tare da neman taimako daga sabis na mota ba.

Alamomin lalacewa

Tsaron hanya ya dogara da ingancin birki. Don haka, dole ne a duba tsarin birki ba kawai lokacin da aka gano raguwar ingancinsa ba, amma kuma lokaci-lokaci, yayin da nisan abin hawa ke ƙaruwa. Daidaitaccen bincike na gaba ɗaya na kumburi na musamman ya dogara da buƙatun masana'anta, waɗanda suke kai tsaye kayyade a cikin littafin (kyautatawa na yau da kullun) na abin hawa. Koyaya, dole ne a yi gwajin birkin motar da ba a shirya ba lokacin da aƙalla ɗaya daga cikin abubuwan masu zuwa ya bayyana:

• Matsawa yayin taka birki. Mafi sau da yawa, karin sauti yana nuna lalacewa a kan fatin birki da / ko fayafai (ganguna). Sau da yawa, ana shigar da abin da ake kira "squeakers" a kan faifan diski na zamani - na'urori na musamman da aka tsara don samar da sautin murya, yana nuna mahimmancin kullun. Gaskiya ne, akwai wasu dalilan da ya sa gammaye ke yin ƙura a lokacin da ake birki.
• Hayaniyar wauta lokacin yin birki. Irin wannan hayaniyar ko hargitsi na nuni da cewa wani bakon abu (dutse, tarkace) ya shiga sararin samaniya tsakanin kushin da faifan birki, ko kuma kurarin birki da yawa na fitowa daga kushin. A zahiri, wannan ba kawai yana rage ingancin birki ba, har ma yana lalata diski da kushin kanta.
• Mota ta ja gefe tana birki. Dalilin wannan hali na motar shi ne madaidaicin birki. Mafi ƙarancin yawanci, matsalolin sun bambanta nau'ikan lalacewa akan fayafai da/ko fayafai na birki.
• Jijjiga ji yayin birki. wannan yawanci yana faruwa ne lokacin da rashin daidaituwa a cikin jirgin aiki na fayafai ɗaya (ko da yawa). Banda na iya zama halin da ake ciki lokacin da motar ke sanye da tsarin hana kulle-kulle (ABS), tun lokacin da ake aiki da shi akwai ɗan girgiza da jujjuyawar birki.
• Halin da bai dace ba na fedar birki. wato idan aka danna shi yana iya matsewa ko faduwa da karfi, ko kuma a kunna birki koda da dan kadan.

Kuma ba shakka, dole ne a duba tsarin birki a sauƙaƙe tare da rage ingancin aikinsalokacin da nisan birki ya karu ko da a ƙananan gudu.

Lura cewa idan, a sakamakon birki, da mota "nods" da karfi, da gaban gigice absorbers ne muhimmanci gaji, wanda bi da bi take kaiwa zuwa. don ƙara nisan tsayawa. Sabili da haka, yana da kyau a duba yanayin masu ɗaukar girgiza, duba yanayin masu ɗaukar girgiza kuma, idan ya cancanta, maye gurbin su, kuma kada a nemi dalilin gazawar birki.

Duba tsarin birki - menene kuma yadda ake dubawa

Kafin ci gaba zuwa ƙarin cikakken bincike na kowane sassan tsarin birki, kuna buƙatar aiwatar da ƴan matakai masu sauƙi waɗanda ke da nufin gano inganci da sabis na aikin sa.

• GTC duba. Lokacin da injin konewa na ciki ke gudana a cikin motar da ba ta da motsi, kuna buƙatar danna fedar birki gabaɗaya kuma riƙe shi na 20 ... 30 seconds. Idan feda yakan kai wurin tasha, amma bayan haka ya fara fadowa gaba, babban silinda na birki na iya yin kuskure (mafi yawancin hatimin silinda na babban birki yana zubowa). Hakazalika, kada feda ya faɗo cikin ƙasa nan da nan, kuma kada yayi ɗan tafiya kaɗan.
• dubawa birki mai kara kuzari. A kan injin konewa na ciki da ke gudana, kuna buƙatar danna maɓallin birki gabaɗaya, sannan kashe injin ɗin amma kar ku saki fedal ɗin na 20 ... 30 seconds. Mahimmanci, fedar birki bai kamata ya “tura” ƙafar baya ba. Idan feda yana ƙoƙarin ɗaukar matsayinsa na asali, mai yiwuwa bawul ɗin binciken injin ƙarar birki ya yi kuskure.
• dubawa injin birki mai kara kuzari. Ana kuma bincika aikin tare da injin konewa na ciki yana gudana, amma da farko kuna buƙatar zubar da shi tare da feda yayin da yake kashe shi. Kuna buƙatar latsawa da sakin fedar birki sau da yawa domin daidaita matsi a cikin injin ƙarar birki. A wannan yanayin, za a ji sautunan da ke tare da iskar da ke barin ta. Maimaita latsa wannan hanya har sai sautin ya tsaya kuma ƙafar ta zama mai ƙarfi. Sa'an nan, tare da matsi na birki, kuna buƙatar fara injin konewa na ciki ta hanyar kunna tsaka tsaki na akwatin gear. A wannan yanayin, feda ya kamata ya gangara kadan, amma ba da yawa ba har ya faɗi ƙasa ko ya kasance gaba ɗaya mara motsi. Idan birki ya kasance a daidai matakin bayan ya fara injin konewa na ciki kuma bai motsa ko kaɗan ba, to mai yiwuwa na'urar bugun birkin motar ta yi kuskure. domin yi duba injin kara kuzari don yatsotsi kuna buƙatar kunna birki yayin da injin ke gudana a kan babu aiki. Motar bai kamata ya amsa irin wannan hanya ba, tare da tsalle-tsalle cikin sauri kuma kada a ji saƙo. In ba haka ba, ƙila ƙarfin ƙarfin injin birki ya ɓace.
• Gudanar da hanyar duba aikin birki. Don yin wannan, fara injin konewa na ciki kuma ku hanzarta zuwa 60 / km / h akan madaidaiciyar hanya, sannan danna maɓallin birki. A lokacin latsawa da kuma bayan shi kada a yi ƙwanƙwasa, duka ko duka. In ba haka ba, akwai yuwuwar samun raguwa kamar wasa a cikin hawan caliper, jagora, wedging na caliper piston, ko diski mai lalacewa. Hayaniyar ƙwanƙwasawa kuma na iya faruwa saboda rashin mai riƙe da birki. Idan karar ƙwanƙwasawa ta fito daga birki na baya, to akwai yiwuwar hakan ya faru ne ta hanyar sassauta tashin hankali na birki na fakin a kan birkin drum. A lokaci guda, kada ku dame yin ƙwanƙwasa da duka akan fedar birki lokacin da aka kunna ABS. Idan an ga bugun da aka yi a lokacin da ake birki, to mai yiwuwa fayafan fayafai sun motsa saboda yawan zafi da sanyin da suke yi.

Lura cewa lokacin yin birki a cikin ƙananan gudu, bai kamata ya kasance tare da skid ba, in ba haka ba wannan yana iya nuna wani ƙarfin kunna birki na dama da hagu, sannan ana buƙatar ƙarin duba birki na gaba da na baya.

Lokacin subklinivaet goyon baya a cikin matsakaita lokacin da motar ke motsawa, motar za ta iya ja zuwa gefe ba kawai a lokacin birki ba, har ma a lokacin tuki na yau da kullum da kuma lokacin hanzari. Duk da haka, ana buƙatar ƙarin bincike a nan, tun da mota na iya "jawo" zuwa gefe don wasu dalilai. Kasance kamar yadda zai yiwu, bayan tafiya kuna buƙatar duba yanayin faifai. Idan daya daga cikin su ya yi zafi sosai kuma sauran ba su yi ba, to matsalar ta fi zama makale mai birki.

Duba fedar birki

Don duba bugun birki na injin konewa na cikin motar, ba za ku iya kunna ta ba. Don haka, don dubawa, kawai kuna buƙatar danna fedal sau da yawa a jere. Idan ya fadi, kuma tare da dannawa na gaba ya tashi sama, wannan yana nufin cewa iska ta shiga tsarin birki na hydraulic. Ana cire kumfa na iska daga tsarin ta hanyar zubar da birki. Duk da haka, da farko yana da kyawawa don tantance tsarin don damuwa ta hanyar neman zubar da ruwa mai birki.

Idan, bayan danna fedal, a hankali ya yi kasa a kasa, wannan yana nufin cewa babban silinda na birki ya yi kuskure. Mafi sau da yawa, abin wuya a kan piston yana wucewa da ruwa a ƙarƙashin murfin tushe, sa'an nan kuma zuwa cikin rami na ƙararrawa.

Akwai wani yanayi kuma ... Misali, bayan dogon hutu tsakanin tafiye-tafiye, feda ba ya yin fure kamar yadda iska ke shiga cikin tsarin injin birki, amma duk da haka, a latsa na farko, ya faɗi zurfi sosai, a na biyu kuma. kuma latsa na gaba ya riga ya yi aiki kullum. Dalilin faɗuwar guda ɗaya na iya kasancewa ƙaramin matakin ruwan birki a cikin tankin faɗaɗa na babban silinda birki.

Akan ababen hawa da aka yi amfani da su birki na ganga, irin wannan yanayi na iya tasowa a sakamakon gagarumin lalacewa na birki da ganguna, da kuma saboda cunkoson na'urar don daidaitawa ta atomatik samar da lilin daga ganga.

Teburin ya nuna ƙarfi da tafiya na birki na birki da lever na fasinja don motocin fasinja.

Gudanar da mulki	Nau'in tsarin birki	Matsakaicin ƙarfin da aka yarda akan fedal ko lefa, Newton	Matsakaicin izinin ƙafar ƙafa ko lefa tafiya, mm
kafa	aiki, spare	500	150
	Yin kiliya	700	180
Manual	spare, parking	400	160

Yadda ake duba birki

Cikakken cikakken duba lafiyar birkin mota ya haɗa da bincika sassanta guda ɗaya tare da kimanta ingancin aikinsu. Amma da farko, tabbatar da cewa kana da daidai matakin ruwan birki da ingancinsa.

Duba ruwan birki

Ruwan birki bai kamata ya zama baƙar fata ba (har ma da launin toka mai duhu) kuma kada ya ƙunshi tarkace ko laka. Hakanan yana da mahimmanci kada kamshin kona ya fito daga ruwa. Idan matakin ya ragu kaɗan, amma ɗigon ba a gani ba, to ana ba da izinin yin sama, yayin la'akari da la'akari. gaskiyar dacewa tsoho da sabon ruwa.

Lura cewa yawancin masu kera motoci suna ba da shawarar canza ruwan birki a cikin tazarar kilomita dubu 30-60 ko kowace shekara biyu, ba tare da la’akari da yanayinsa ba.

Ruwan birki yana da iyakataccen rayuwa da amfani, kuma bayan lokaci ya yi hasarar kaddarorinsa (yana cike da danshi), wanda kai tsaye yana shafar ingantaccen tsarin birki. Adadin danshi ana auna shi ta wani na musamman wanda ke auna ƙarfin wutar lantarki. A cikin ruwa mai mahimmanci, TJ na iya tafasa, kuma feda zai gaza yayin birki na gaggawa.

Ana duba mashinan birki

Bidiyon gwajin birki

Da farko, kuna buƙatar bincika kauri na rufin birki waɗanda ke da alaƙa da diski ko ganga. Matsakaicin kauri mai ƙyalƙyali na rufin gogayya ya kamata ya zama aƙalla 2-3 mm (ya danganta da takamaiman nau'in kushin da motar gaba ɗaya).

Don sarrafa kauri da aka halatta na kushin birki a kan mafi yawan birkin diski, ana sarrafa shi ta hanyar squeaker ko na'urar firikwensin lalacewa ta lantarki. Lokacin duba birkin diski na gaba ko na baya, tabbatar da cewa irin wannan na'urar sarrafa sawa baya shafa diski. Ba za a yarda da gogayya ta tushe na karfe ba, to hakika kun rasa birki!

Tare da mafi ƙarancin ƙyalli da aka yarda daga pads yayin birki, za a yi ƙugiya ko fitilar dashboard ɗin zai haskaka.

Har ila yau, yayin dubawa na gani, kana buƙatar tabbatar da cewa lalacewa a kan pads na gatari ɗaya na mota kusan iri ɗaya ne. In ba haka ba, ƙulla jagororin caliper na birki yana faruwa, ko babban silinda na birki ya yi kuskure.

Ana duba fayafan birki

Gaskiyar cewa fashewa a kan diski ba a yarda da shi ba an san shi, amma ban da ainihin lalacewa, kana buƙatar duba bayyanar gaba ɗaya da lalacewa. Tabbatar duba gaban da girman gefen gefen gefen faifan birki. Da shigewar lokaci, yana ƙarewa, kuma ko da pads ɗin sabobbi ne, sawa diski ba zai iya samar da ingantaccen birki ba. Girman gefen ya kamata bai wuce 1 mm ba. Idan wannan ya faru, to kuna buƙatar canza fayafai da fayafai, ko aƙalla niƙa fayafai da kansu.

Rage kauri na diski birki na motar fasinja da kusan mm 2 yana nufin lalacewa 100%. Ana nuna kauri na ƙididdigewa sau da yawa a ɓangaren ƙarshen kewaye da kewaye. Amma ga girman ƙarshen runout, ƙimarsa mai mahimmanci ba ta wuce 0,05 mm ba.

Alamun zafi da nakasawa ba a so a kan faifai. Ana iya gane su cikin sauƙi ta hanyar canji a cikin launi na saman, wato kasancewar alamun bluish. Dalilin overheating na birki fayafai na iya zama duka tsarin tuki kanta da wedging na calipers.

Duba birki na ganga

Lokacin duba birki na ganga, ya zama dole a duba kauri daga cikin rufin gogayya, da matsi na hatimin birki Silinda da motsin pistons, kazalika da mutunci da ƙarfi na bazara mai ƙarfi, da ragowar kauri. .

Yawancin birki na ganga suna da taga na gani na musamman wanda da ita zaku iya tantance yanayin kushin birki. Duk da haka, a aikace, ba tare da cire motar ba, babu abin da yake gani ta hanyarsa, don haka yana da kyau a cire motar farko.

Yanayin ganguna da kansu ana tantance su ta hanyar diamita na ciki. Idan ya karu da fiye da 1 millimeters, wannan yana nufin cewa drum yana buƙatar maye gurbin da wani sabon abu.

Yadda ake duba birkin hannu

Duba birkin ajiye motoci hanya ce ta tilas lokacin duba birkin mota. Kuna buƙatar duba birki a kowane kilomita dubu 30. Ana yin haka ta hanyar saita motar a kan gangara, ko kuma kawai lokacin ƙoƙarin motsawa tare da birki na hannu, ko ƙoƙarin kunna motar da hannuwanku.

Don haka, don bincika tasirin birki na hannu, kuna buƙatar madaidaicin gangara, ƙimar dangi na kwana wanda dole ne a zaɓa daidai da ƙa'idodi. Dangane da ka'idoji, birkin hannu dole ne ya riƙe motar fasinja mai cikakken kaya akan gangara na 16%. A cikin yanayin da aka sanye - gangaren 25% (irin wannan kusurwa ya dace da ramp ko ƙugiya mai tsayi 1,25 m tsayi tare da tsayin ƙofar 5 m). Don manyan motoci da jiragen kasa na hanya, kusurwar gangaren dangi yakamata ya zama 31%.

Sa'an nan kuma fitar da mota a can da kuma taka birkin hannu, sa'an nan kuma kokarin motsa shi. Don haka, za a yi la'akari da sabis idan motar ta kasance a tsaye bayan 2 ... 8 dannawa na lever birki (ƙananan, mafi kyau). Mafi kyawun zaɓi shine lokacin da birkin hannu ya riƙe motar amintacce bayan an ɗaga 3 ... 4 yana danna sama. Idan dole ne ku ɗaga shi zuwa matsakaicin, to, yana da kyau a ƙarfafa kebul ko duba tsarin don daidaita dilution na pads, saboda sau da yawa yana juya m kuma baya cika aikinsa.

Duba birki na filin ajiye motoci bisa ga hanya ta biyu (juyar da dabaran da farawa tare da ɗaga lever) za a yi bisa ga algorithm mai zuwa:

• an shigar da na'ura a kan shimfidar wuri;
• lever na hannu zai tashi dannawa biyu ko uku;
• rataya dabaran baya na dama da hagu a madadin tare da jack;
• idan birkin hannu ya fi ko žasa sabis, to da hannu ba zai yiwu a juya ƙafafun gwaji ɗaya bayan ɗaya ba.

Hanya mafi sauri don duba birki ta ajiye motoci ita ce ta ɗaga lever ɗinta har sama a kan titi mai lallausan hanya, fara injin konewa na ciki, kuma a cikin wannan yanayin ana ƙoƙarin motsa motar ta farko. Idan birkin hannu yana da kyau, motar ba za ta iya motsawa ba, kuma injin konewa na ciki zai tsaya. Idan motar ta sami damar motsawa, kuna buƙatar daidaita birkin fakin. A wasu lokuta da ba kasafai ba, sandunan birki na baya sune "laifi" don rashin riƙe birkin hannu.

Yadda ake duba birkin shaye-shaye

Cire birki ko retarder, ƙirƙira don iyakance motsin abin hawa ba tare da amfani da tsarin birki na asali ba. Ana sanya waɗannan na'urori akan manyan motoci (taraktoci, manyan motocin juji). Su ne electrodynamic da hydrodynamic. Dangane da wannan, raunin su ma ya bambanta.

Dalilan gazawar birkin dutsen sune rugujewar abubuwa masu zuwa:

• saurin firikwensin bayanai;
• CAN wiring (yiwuwar gajeriyar kewayawa ko buɗewa);
• iska ko na'urar sanyaya zafin jiki;
• Mai sanyaya Fan;
• naúrar sarrafa lantarki (ECU).
• rashin isasshen adadin sanyaya a cikin birki na dutse;
• matsalolin wayoyi.

Abu na farko da mai mota zai iya yi shine duba matakin sanyaya kuma ya cika idan ya cancanta. Abu na gaba shine bincika yanayin wayoyi. Ƙarin bincike yana da rikitarwa, don haka yana da kyau a tuntuɓi ƙwararren sabis na mota don taimako.

Brake master cylinder

Tare da kuskuren babban birki na silinda, lalacewar kushin birki ba zai yi daidai ba. Idan motar ta yi amfani da tsarin birki na diagonal, to, ƙafafun hagu na gaba da na baya za su kasance suna da lalacewa ɗaya, na gaba da hagu na dama kuma za su sami wani. Idan motar ta yi amfani da tsarin layi daya, to, lalacewa zai bambanta a gaban axles na motar.

Hakanan, idan GTZ ya yi rashin aiki, fedar birki zai nutse. Hanya mafi sauki don duba shi ita ce ta dan cire shi daga injin kara kuzari a ga ko ruwa yana zubowa daga can, ko kuma a cire shi gaba daya a duba ko ruwa ya shiga injin kara (zaka iya daukar tsumma ka saka a ciki). Gaskiya ne, wannan hanyar ba za ta nuna cikakken hoto game da yanayin babban silinda na birki ba, amma za ta ba da bayani kawai game da amincin ƙananan matsi, yayin da sauran kayan aiki na iya lalacewa banda shi. Don haka ana kuma buƙatar ƙarin cak.

Lokacin duba birki, yana da kyawawa don duba aikin babban silinda birki. Hanya mafi sauƙi don yin hakan ita ce lokacin da mutum ɗaya ya zauna a bayan motar kuma ya kunna birki ta hanyar kunna injin (ta dannawa da sakin feda don saita saurin tsaka tsaki), na biyu kuma, a wannan lokacin, yana bincika abubuwan da ke cikin faɗaɗawa. tanki da ruwan birki. Da kyau, kada kumfa mai iska ko swirls ya kamata ya haifar a cikin tanki. Don haka, idan kumfa mai iska ya tashi zuwa saman ruwan, wannan yana nufin cewa babban silinda na birki ba shi da tsari kaɗan, kuma dole ne a kwance shi don ƙarin tabbaci.

A cikin yanayin gareji, zaku iya bincika yanayin GTZ idan kun shigar da matosai kawai maimakon bututun da ke fita. Bayan haka, kuna buƙatar danna maɓallin birki. Da kyau, bai kamata a danna shi ba. Idan ana iya danna feda, to babban silinda na birki ba shi da ƙarfi kuma yana zubar da ruwa, don haka yana buƙatar gyara.

Idan motar tana sanye da tsarin hana kulle-kulle (ABS), to dole ne a yi rajistar silinda kamar haka ... Da farko, kuna buƙatar kashe ABS kuma bincika birki ba tare da shi ba. Hakanan yana da kyawawa don kashe injin ƙarar birki. A lokacin gwajin, feda bai kamata ya fado ba, kuma tsarin bai kamata ya hauhawa ba. Idan matsa lamba ya tashi, kuma lokacin da aka danna, feda ba ya kasawa, to, duk abin da ke cikin tsari tare da babban silinda. Idan an saki matsa lamba a cikin tsarin lokacin da feda ya raunana, to, silinda ba ta riƙe ba, kuma ruwan birki ya koma cikin tanki na fadada (tsarin).

Layin birki

Kasancewar ruwan birki ya zube, yakamata a duba yanayin layin birki. Ya kamata a nemi wuraren lalacewa a kan tsoffin hoses, hatimi, haɗin gwiwa. Yawanci, leaks na ruwa yana faruwa a cikin yanki na bcalpers ko babban silinda na birki, a wuraren hatimi da haɗin gwiwa.

Don gano yoyon ruwan birki, zaku iya sanya farar takarda mai tsafta a ƙarƙashin ma'aunin birki yayin da motar ke fakin. Tabbas, saman da injin ke tsaye dole ne ya zama mai tsabta kuma ya bushe. Hakazalika, ana iya sanya takarda a ƙarƙashin sashin injin ɗin da ke yankin da tankin faɗaɗa ruwan birki yake.

Da fatan za a lura cewa matakin ruwan birki, ko da tsarin aiki, zai ragu sannu a hankali yayin da faifan birki suka ƙare, ko akasin haka, zai ƙaru bayan sanya sabbin fayafai, kuma an haɗa su da sabbin fayafai.

Yadda ake duba birki na ABS

A kan motocin da ke da ABS, girgiza yana faruwa a cikin fedal, wanda ke nuna aikin wannan tsarin yayin birki na gaggawa. Gabaɗaya, yana da kyau a gudanar da cikakken bincike na birki tare da tsarin hana kullewa a cikin sabis na musamman. Koyaya, gwajin birki na ABS mafi sauƙi ana iya yin shi a wani wuri a cikin wurin shakatawa na mota mara komai tare da santsi da matakin ƙasa.

Tsarin birki na kulle-kulle bai kamata ya yi aiki da saurin ƙasa da 5 km / h ba, don haka idan ABS ya zo cikin aiki ko da ƙaramin motsi, yana da daraja neman dalilin a cikin firikwensin. Hakanan wajibi ne a duba yanayin na'urori masu auna firikwensin, amincin wiring ɗin su ko kambin hub idan hasken ABS ya zo a kan dashboard.

Hanya mafi sauƙi don gane ko birki na anti-kulle yana aiki shine idan kun hanzarta motar zuwa 50-60 km / h kuma ku danna birki sosai. Vibration ya kamata a fili zuwa feda, kuma banda haka, yana yiwuwa a canza yanayin motsi, kuma motar kanta bai kamata ta tafi ba.

Lokacin fara injin, hasken ABS akan dashboard yana haskakawa a taƙaice kuma yana fita. Idan ba ya haskaka kwata-kwata ko kuma a koyaushe yana kunne, wannan yana nuna karyewar tsarin birki na hana kullewa.

Duba tsarin birki a kan tasha ta musamman

Kodayake ganewar kansa ba ya ɗaukar lokaci mai yawa da ƙoƙari, a wasu lokuta yana da kyau a nemi taimako daga sabis na mota. Yawancin lokaci akwai tsayawa na musamman don duba aikin tsarin birki. Mafi mahimmancin siga da tsayawar zai iya bayyanawa shine bambancin ƙarfin birki akan ƙafafun dama da hagu akan gatari ɗaya. Bambanci babba a cikin rundunonin da suka dace na iya haifar da asarar kwanciyar hankalin abin hawa yayin taka birki. Ga motocin tuƙi, akwai makamantan su, amma na musamman waɗanda suma suna la'akari da fasalulluka na isar da saƙo.

Yadda ake gwada birki a tsaye

Ga mai motar, hanyar ta sauko ne kawai don tuƙi motar zuwa madaidaicin bincike. Yawancin tashoshi nau'in drum ne, suna kwatanta saurin motar, daidai da 5 km / h. Ana ci gaba da duba kowace dabaran, wacce ke karɓar motsin jujjuyawar daga juzu'i na tsayawar. A yayin gwajin, ana danna fedar birki gaba ɗaya, don haka nadi yana gyara ƙarfin tsarin birki akan kowace dabaran. Yawancin tashoshi na atomatik suna da software na musamman wanda ke gyara bayanan da aka karɓa.

ƙarshe

Sau da yawa yadda ya dace na aiki, kazalika da yanayin mutum abubuwa na birki tsarin na mota za a iya yi ta kawai zaune a bayan dabaran mota da kuma yin da ya dace ayyuka. Wadannan magudi sun isa don gano matsalolin da ke cikin tsarin. Ƙarin cikakken ganewar asali ya ƙunshi nazarin sassa ɗaya.