Me yasa yake harbin mai shiru? Dalilai da maganinsu

Ƙarfafawa daga muffler - sautin ba shi da dadi. Ana iya jin su sau da yawa a kan manyan tituna da matsuguni. Asalin waɗannan sautunan galibi tsofaffin tarkace ne, waɗanda, da alama, ya kamata wurin da ya kasance a cikin rumbun ƙasa ko a gidan kayan gargajiya na dogon lokaci. Amma irin wannan musiba ba ya ketare sabbin motoci. Ko da wata karamar mota da aka saya kwanan nan a cikin salon za ta iya kurmatar da farfajiyar tare da fashewa mai ƙarfi lokacin da kuke ƙoƙarin kunna ta.

Me yasa pops ke faruwa?

Dalilin shi ne mai sauƙi: ragowar man fetur da ba a ƙone ba a cikin ɗakunan konewa, tare da iskar gas, shiga cikin ma'auni da kuma kara ta hanyar tsarin muffler, inda, a ƙarƙashin rinjayar yanayin zafi, sun fara fashewa.

Mafi sau da yawa harbi a silencer a cikin wadannan yanayi:

• lokacin fara injin;
• a lokacin raguwar saurin gudu, lokacin da direba ya ɗauke ƙafarsa daga fedalin iskar gas;
• a lokacin hanzari.

Yaya hatsarin wannan lamarin yake? Bari mu ce dangane da irin barnar da aka yi, ba zai yiwu a kwatanta shi da guduma na ruwa ba, wanda muka rubuta kwanan nan akan Vodi.su. Shaye-shaye bai ƙunshi isasshiyar cakuda iska/man fetur don haifar da mummunar lahani ga injina da kuma resonator ba. Duk da haka, a lokacin fashewa, ƙarar iskar gas yana ƙaruwa sosai kuma matsin lamba akan bango yana ƙaruwa. Saboda haka, idan wannan shi ne wani tsohon mota tare da tsatsa muffler ko ta yaya dunƙule, sa'an nan sakamakon zai iya zama tsanani: ƙone ta cikin ganuwar, karya da alaka tsakanin bankunan, yaga kashe bututu, da dai sauransu.

Dalilan gama gari na Fashewar Muffler 

Don ƙayyade ainihin dalilin, kuna buƙatar gano ainihin lokacin da kuma a cikin wane yanayi ake ji. Akwai dalilai da yawa. Za mu yi ƙoƙari mu lissafa manyan su.

Mafi bayyanan dalili shine karancin man fetur ko man fetur tare da ƙananan ko mafi girma octane rating. Abin farin ciki, injunan zamani tare da ECUs suna da wayo sosai kuma suna iya daidaitawa da kansu zuwa adadin octane na fetur. Amma injunan carburetor ba su da irin wannan ƙwarewar. Kuma, kamar yadda kuka sani, mafi girman lambar octane, mafi girman juriya ga kunna kai. Don haka, idan kun zuba, alal misali, A-98 a cikin injin da aka tsara don A-92, ɗayan sakamakon na iya zama harbi a cikin shiru.

Wasu dalilai na gama gari sun haɗa da masu zuwa.

Ba a daidaita lokacin kunna wuta ba. A cikin tsofaffin motoci, an daidaita wannan kusurwa da hannu. A cikin sabbin samfura, shirye-shiryen ECU ne ke da alhakin daidaitawa. A sakamakon haka, tartsatsin yana jinkirta ta hanyar ƙananan ɓangarorin dakika guda kuma man ba ya da lokacin da zai ƙone gaba ɗaya. A wannan yanayin, za a iya lura da irin wannan sabon abu a lokacin da engine troit.

Akwai hanyoyi don saita lokacin kunnawa da kansa. Ba za mu tsaya a kansu ba, tunda batun ya fi rikitarwa. Amma idan an yi watsi da matsalar, to bayan lokaci bangon magudanar ruwa da muffler za su ƙone.

Raunanniyar tartsatsi. Candles sun zama an rufe su da toka na tsawon lokaci, kuma suna iya yin jika saboda raunin tartsatsi. Rashin rauni yana haifar da irin wannan sakamakon da muka bayyana a sama - cakuda ba ya ƙonewa kuma ragowarsa sun shiga cikin mai tarawa, inda suka tashi lafiya, suna lalata injin da kuma shaye-shaye.

Akwai hanya ɗaya kawai don magance wannan matsala - duba kyandir kuma maye gurbin su, je tashar sabis, inda kwararru za su bincikar su kuma gano ainihin abubuwan da ke haifar da lalacewa. Alal misali, saboda raguwar matsawa a cikin silinda, wani ɓangare na cakuda man-iska ba ya ƙare gaba daya.

To, yana faruwa ne lokacin da masu ababen hawa suka rikitar da wayoyi masu ƙarfin lantarki lokacin da suke maye gurbin tartsatsin wuta. An haɗa su bisa ga algorithm na musamman. Idan, nan da nan bayan fara injin, ana jin pops, to ɗayan kyandir ɗin ba ya ba da walƙiya.

Rage ratar thermal. Lokacin daidaita bawuloli, dole ne a la'akari da cewa sassan ƙarfe masu zafi suna faɗaɗa, duk da haka, ya kamata a sami ɗan ƙaramin rata tsakanin masu tura camshaft da bawul ɗin koda lokacin zafi. Idan ya ragu, sa'an nan kuma za a jefa wani ɓangare na cakuda a kan bugun jini a cikin manifold.

An keta lokacin bawul ɗin. Wannan matsala ta fi dacewa da injunan carburetor. Kamar yadda muka rubuta a baya akan Vodi.su, juyawa na camshaft da crankshaft dole ne su dace. camshaft yana da alhakin ɗagawa da rungumar bawuloli. Idan ba su dace ba, bawuloli na iya tashi kafin a kawo cakuda, da sauransu.

Ɗaya daga cikin abubuwan da ke haifar da gazawar lokaci shine bel mai shimfiɗar lokaci. A matsayinka na mai mulki, ana iya lura da matsalolin wannan yanayin a lokacin da ake canza kayan aiki zuwa mafi girma, lokacin da ake ƙara sauri da kuma ƙara saurin injin.

binciken

Kamar yadda kuke gani, matsalar harbi a cikin mai shiru yana da rikitarwa. Wato ba za a ce hakan ya samo asali ne daga rugujewar wata raka’a ko bangare guda ba. Yin watsi da irin waɗannan fashewar zai haifar da ƙarin matsaloli masu tsanani na tsawon lokaci, don haka da farko da kuka gano irin wannan fashewa, je don ganowa.

Ana lodawa…