Atomatik ko manual - wanne ne mafi alhẽri? Zaɓin Gearbox
Motocin zamani suna sanye da na'urar tafi da gidanka ko ta atomatik. Kowannen su yana da fa'ida da rashin amfaninsa. Domin yanke shawarar abin da ya fi dacewa ga kowane direba, yana da mahimmanci don sanin kanku da duk ribobi da fursunoni na akwatunan gear daban-daban.
Babban manufar kowane watsawa shine watsa juzu'i daga sashin wutar lantarki zuwa ƙafafun tuƙi. Dangane da yanayin da ke kan hanya, rabon kayan aikin dole ne ya canza sumul don aiki na yau da kullun na motar da kuma bin ƙayyadaddun ƙayyadaddun hanzari akan wasu sassan hanya.
Kayan aiki na inji
Watsawar hannu ko inji yana da dogon tarihi. A tsawon rayuwar mota, an inganta naúrar akai-akai daga nau'i biyu zuwa biyar da kuma masu sauri shida, kuma a wasu motocin wasanni zaka iya samun watsawa ta hannu tare da mafi girman adadin kayan aiki.
girma
Da farko, ya kamata a lura da cewa mota sanye take da wani manual watsa m yana hanzarta saurifiye da irin wannan samfurin akan "na'ura". Ana iya jujjuya injin ɗin har zuwa ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun abubuwa, wanda ya kai matsakaicin ƙarfi.
Amfani watsawa da hannu tsari ne na girma sama da na takwaransa. Koyaya, wannan ya dogara ne akan ƙwarewar direban. Masu farawa da ke zaune a bayan motar mota da injiniyoyi sun ma fi kashe mai fiye da motar da ke da isar da sako ta atomatik.
Abin dogaro manual watsa ne quite high. Yana da matukar wahala a kashe shi, sai dai idan an yi shi da gangan. Wannan shi ne saboda sauƙi na zane na naúrar, saboda abin da kulawa da gyaran kayan aikin gaba ɗaya yana da sauƙi kuma baya buƙatar farashi mai mahimmanci.
A cikin sanyin sanyi mai tsanani, injinan konewa na ciki akan mota suna da ɗan sauƙin farawa ta injiniyoyi - ta hanyar ƙaddamar da feda na kama, yana yiwuwa a sauƙaƙe farawa ta hanyar cire haɗin haɗin daga injin. Bugu da ƙari, mota tare da akwati na hannu ba ya jin tsoron zamewa a kan hanyoyi masu banƙyama, wanda ba za a iya faɗi game da takwaransa na atomatik ba.
Matakan da ba daidai ba
Duk da fa'idodi na zahiri na na'urorin injiniyoyi, har yanzu suna da wasu rashin amfani.
Babban hasara shine buƙatar shigar da direba akai-akai a cikin aikin naúrar da matsaloli lokacin fara motsawa, musamman akan tashi.. Wannan ya shafi novice direbobi waɗanda ke da wahalar motsawa a hankali a farkon. Da farko, mutane da yawa sun manta game da buƙatar canja wurin kaya a wasu yanayi na tuki, wanda ke haifar da mummunan tasiri ga akwatin kanta da motar. Duk da haka, duk wannan yana zuwa da gogewa, kuma kasancewar ya saba da injiniyoyi, direba yana iya sarrafa shi ba tare da wahala ba.
Wani hasara kuma shine a cikin kama. Kashe shi abu ne mai sauƙi, amma gyare-gyaren zai kashe kuɗi mai yawa.
Yana da kyau a ambaci hakan Watsawa da hannu yana rage yawan albarkatun wutar lantarki. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa direban ba koyaushe yana canza ma'aunin kaya a daidai lokacin ba, kuma motar a wannan lokacin tana fuskantar manyan lodi.
Watsawa ta atomatik
Ya zuwa yau, akwai nau'ikan watsawa ta atomatik da yawa:
- Injin gargajiya.
- Injin Robotic.
- Tuƙi mai saurin canzawa.
A mafi yawan motoci, adadin gears shine 5 - 7 matsayi, amma wannan ba iyaka ba ne. Bugu da ƙari, ƙirar zamani suna ingantawa sosai dangane da tattalin arzikin man fetur da kuma yanayin sauyawa mai laushi.
Плюсы
Duk da cewa da manual watsa shekaru da yawa ya kasance mafi fin so ga mafi yawan direbobi, a yau, godiya ga ci gaban da "atomatik", da yawa sun zama mafi karkata zuwa ga karshen zabin.
Motoci na zamani sanye da CVTs suna da cikakkiyar damar yin gasa cikin sauri tare da irin waɗannan motocin a watsawar hannu. A baya an yi imani da cewa gudun mota tare da atomatik watsa yana da muhimmanci kasa da wadanda sanye take da manual, amma yanzu wannan shi ne kawai kuskure.
Tashar tashar vodi.su tana jawo hankalin ku ga gaskiyar cewa amfani da man fetur a kan watsawa ta atomatik na gargajiya ya fi girma akan watsawar hannu, duk da haka, CVTs da robots dangane da inganci sun kusan kama da na'urorin hannu.
Domin novice direbobi ko kuma ga waɗanda kawai ba sa son kasancewa a koyaushe a cikin canza yanayin akwatin, atomatik zai zama zaɓin da ya fi dacewa. Tare da irin wannan watsawa, ba za a sami matsala ta fara motsi ba kuma, ba tare da la'akari da yanayin hanya ba, direba ba zai karkatar da hankali ga lever gear ba.
Saboda gaskiyar cewa yanayin tuƙi yana ƙayyade ta atomatik. injin albarkatun yana ƙaruwa sosai duk da yiwuwar inept ayyuka na direban.
A karshe An tsara watsawa ta atomatik da farko don jin daɗin motsi. Gogaggen direba, yayin tuki irin wannan mota, zai fuskanci kawai m motsin zuciyarmu.
Rashin amfani da "na'ura"
Kodayake sarrafa kansa yana da fa'idodi kaɗan kaɗan, akwai kuma rashin amfani da yawa.
Wadannan sun haɗa da:
- Kulawa da gyarawa mai tsada.
- Matsaloli tare da fara injin a cikin sanyi mai tsanani.
- Babban amfani da man fetur na ƙirar gargajiya.
- Sanannen ƙarancin hanzarin hanzari.
Har ila yau, ya kamata a lura cewa farashin mota tare da watsawa ta atomatik zai zama akalla 30 rubles fiye da irin wannan mota tare da makanikai.
Daga cikin wasu abubuwa, har ma da ingantaccen watsawa ta atomatik baya iya hango duk yanayin zirga-zirga. Idan aka yi birki na gaggawa, ba zai sami lokacin canzawa zuwa ƙananan kayan aiki ba, wanda zai yi illa ga albarkatun sa.
ƙarshe
Ba shi yiwuwa a ce babu shakka wane watsa ya fi kyau. A wannan batun, duk ya dogara ne akan abubuwan da ake so na direba. Ga waɗanda suka fi son hawan ma'auni mai daɗi, watsawa ta atomatik ya fi dacewa. Idan direba yana son ƙarin halaye masu banƙyama a kan hanya, to, an fi son analogue na hannu. Dangane da wannan, ya bayyana a sarari cewa duka zaɓuɓɓukan watsawa suna da dama iri ɗaya don ƙarin wanzuwa da haɓakawa.
Ana lodawa…
