Me yasa 2022 Toyota LandCruiser 300 Series Siyayya Zasu Iya Biyan Kuɗin Inshorar Mafi Girma don Rufe gyare-gyare masu Kuɗi zuwa Rukunin Jikin Aluminum Alloy da suka lalace.

A cikin sabon LC300, an yi bangarori da yawa na jiki daga aluminum gami.

Labarin cewa sabuwar Toyota LandCruiser 300 Series za ta kunshi almuranum masu yawa a cikin kwalayen nata ya zo da mamaki.

Don tunani, LC300 (kamar yadda Toyota ke kiransa) zai kasance yana da mafi yawan bangarorin dakatarwa na waje da aka yi da aluminum.

Sabuwar motar za ta kasance tana da rufin aluminum, kaho, kofofi da masu gadi na gaba, yayin da kashi uku cikin huɗu na bangarorin baya za su kasance da ƙarfe, kamar yadda tsarin tsani na asali zai kasance.

Tambayoyin farko masu yuwuwar masu sabon Cruiser yawanci suna da kayan haɗi da farashin gyarawa.

An fara da na ƙarshe, wani babban shagon buga naushi mai zaman kansa a Victoria ya faɗa. Jagoran Cars cewa duk motar da ke da fale-falen aluminium tana da wasu buƙatu idan ana batun gyara lalacewa bayan haɗari.

Babban abin lura shi ne cewa dole ne a gyara lalacewa mai tsanani ko na tsari ta hanyar bita da aka tabbatar da ita daga masu kera abin hawa.

Idan aka kwatanta da motar ƙarfe na al'ada, ikon iya cire tsarin aluminum nan da nan bayan shunt ya ragu; da kyau, yakamata a yanke sashin da ya lalace kuma a sake sabon sashe ko dai a yi masa walda ko manne don maye gurbin da ya lalace.

Idan aka yi la’akari da juriya da abubuwan ban mamaki da aka yi amfani da su, wannan ya wuce ƙarfin mafi yawan shagunan gyaran gyare-gyare, wanda shine dalilin da ya sa masana’antun suka ƙirƙiri nasu hanyar sadarwa na shagunan gyare-gyaren da aka ba su izinin yin irin wannan aikin.

Koyaya, sabon LandCrusier yana manne da firam ɗin ƙarfensa, don haka waɗannan damuwar ba sa damun kowane mai siye.

Amma ko da ƙaramin gyaran motar aluminium yana ƙaddamar da nasa yanayin.

Za'a iya gyara ƙarami ko karce ta hanyar al'ada ta al'ada, amma idan panel ya shimfiɗa a lokacin hatsarin (ba sabon abu ga duka aluminum da karfe jiki panels), to, aluminum panel bai kamata a mai tsanani. shrunk kamar yadda karfe panel iya.

A wannan lokaci, maye gurbin sashi shine mafi kyawun bayani kuma farashin gyara zai tashi ba zato ba tsammani.

Gaskiyar ita ce, yawancin tarurrukan gargajiya ba sa ɗaukar motar da aka yi da aluminum (ciki har da wadda muka yi magana da ita), yin gyaran su ya zama wani tsari na musamman, sau da yawa yana nunawa a cikin kuɗin inshora na waɗannan kerawa da ƙira.

Dangane da wannan, masu su na iya gano cewa kuɗin inshorar su ya haura idan aka kwatanta da samfuran LandCruiser na baya.

Mun tuntubi kamfanin inshora na RACV, wanda ya gaya mana cewa yayin da abubuwa da yawa ke shafar ƙimar ƙarshe, sun tabbatar da cewa za su iya yin la'akari da "yi da ƙira (ciki har da kayan da aka yi motar)".

Ya zo ga daidaikun masu insurer da masu riƙe manufofin, amma yana da kyau a kiyaye.

Har zuwa na'urorin haɗi sun tafi, canzawa zuwa sassan aluminum na waje bai kamata ya haifar da wani bambanci ba.

karfe; Tsarin zai ci gaba da zuwa ƙasa kayan aikin lantarki, kuma abubuwan da aka makala don winches, igiyoyin katako guda biyu, ƙwanƙwasa ƙafa da igiyoyin giciye za su kasance da kyau tsohon ƙarfe.

A halin yanzu, fa'idodin fa'idodin aluminum sun fi kusanci da tanadin nauyi.

Sabuwar LandCruiser an yi iƙirarin ya fi tsohuwar mota nauyi 100-200kg dangane da ƙirar, kuma yawancin raguwar hakan tabbas ya faru ne saboda ginshiƙan aluminum.

Wannan dabarar ba ta farko ba ce ga Toyota; tun 2015, Ford a Amurka yana siyar da mashahurin motar F-150 mai ɗaukar hoto tare da jikin aluminum da pallet ɗin da aka lulluɓe akan firam ɗin ƙarfe mai ƙarfi. Kamfanin ya yi ikirarin rage nauyi fiye da 300 kg.

Haɗe da injin dizal na F-150 na zaɓi na alluminium, ya zama babbar motar ɗaukar kaya ta farko a cikin Amurka don buga m 30 na sihiri.

A bayyane yake, ingantacciyar tattalin arzikin man fetur babban fa'ida ne na wannan raguwar nauyin hanawa, kuma muna fatan wannan ya fassara zuwa LC300 a cikin yanayi na ainihi.

Tsatsa kuma zai zama samfurin canzawa zuwa bangarori na aluminum, tun da wannan abu, ba kamar karfe ba, ba ya tsatsa.

Amma aluminum zai oxidize. Kuma tsari yana da sauri saboda aluminum yana da alaƙa mai girma ga oxygen, wanda ke fara aikin lalata.

Labari mai dadi shi ne, da zarar dukkan saman wani yanki na aluminum ya hade (ya amsa) tare da duk wani iskar oxygen da aka fallasa shi, ya samar da shimfidar wuri mai wuya sannan kuma aikin ya tsaya.

Ƙilashin fentin ɗin yana iya buƙatar gyarawa, amma gurɓataccen ɓangaren da ba shi da yuwuwa.

Duk da haka, yana da mahimmanci a tuna cewa gina sabon LandCruiser hakika an yi shi ne da karfe, don haka tuki a bakin teku a cikin ƙananan ruwa zai buƙaci tsaftacewa sosai daga baya.

Akwai wani babban dalilin da ba za a ji tsoron wannan sabon kayan fasaha ba: jikin aluminum a kan chassis na karfe ya kasance hanyar nasara ta gina SUVs tun daga ƙarshen 1940s.

An haɓaka shi bayan yakin duniya na biyu, injiniyoyin Biritaniya sun koma amfani da allunan jikin aluminium don Land Rover saboda ƙarancin ƙarfe a lokacin (mafi yawan abin da aka yi harsashi ko kuma aka saukar da iska a cikin babban al'amuran Jamus).

Amma masana'antun jiragen sama na sojan Birtaniyya sun yi daidai da aluminum, wanda ya kai ga yanke shawarar samar da Land Rover da allunan aluminum.

Range Rover ya biyo baya a cikin 1969 tare da irin wannan fasahar gini mai nasara, kuma an jefar da mutuwa.