Me yasa motar ba zata fara ba

Matsaloli tare da farawa injin konewa na ciki mai yiwuwa sun faru ga kowane direba. Sai dai, watakila, ga waɗanda ba su da ɗan gogewar tuƙi. To, idan Allah ya ji tausayin wani ya zuwa yanzu, suna gaba. Halin da ake ciki lokacin da kuka koma bayan motar kuma ba za ku iya fara injin konewa na ciki ba, bisa ga sanannun "doka", a mafi yawan lokacin da bai dace ba. Idan aka fuskanci wannan a karon farko, direban yana iya ruɗewa. Amma hatta ƙwararrun masu ababen hawa ba sa iya saurin gano abin da ke faruwa. Don kada irin wannan tashin hankali ba zai ba ku mamaki ba, yana da amfani don sanin dalilan da yasa injin konewa na ciki bazai fara ba. Yana faruwa cewa za ku iya magance matsalar da kanku, amma akwai kuma lokuta masu wahala lokacin da kuke buƙatar taimakon kwararru.

Kafin hawa cikin daji, yana da kyau a bincika abubuwa masu sauƙi da bayyane.

Na farko, man fetur. Wataƙila ya ƙare corny, amma ba ku kula ba. Ko da yake akwai lokutan da na'urar firikwensin ya makale, kuma alamar ta nuna cewa akwai isasshen man fetur, duk da cewa tankin babu kowa.

Na biyu, magungunan hana sata da ke toshe farawar injin konewa na ciki. Yana faruwa cewa direban ya fara farawa injin konewa na ciki, yana manta kashe su.

Na uku, bututun shaye-shaye. a tantance idan dusar ƙanƙara ta toshe ta, ko wataƙila wani ɗan wasan barkwanci ya sa ayaba a ciki.

Ana gano waɗannan dalilai da sauri kuma a sauƙaƙe warware su. Amma ba ko da yaushe haka sa'a.

Idan baturin ya mutu, ƙoƙarin kunna injin konewa na ciki ba zai haifar da komai ba. Don fara naúrar, ana buƙatar ƙarfin halin yanzu, wanda mataccen baturi ba zai iya samarwa ba. Idan kuna ƙoƙarin crank injin tare da mai farawa kuma a lokaci guda ana jin dannawa, kuma hasken baya na dashboard yana raguwa sosai, to wannan shine irin wannan yanayin. Babu ma'ana don tilasta mai farawa, ba za ku cimma wani abu mai kyau ba ta wannan.

Mataki na farko a cikin wannan yanayin shine bincikar tashoshin baturi, sau da yawa suna yin oxidize kuma ba sa wucewa da kyau a halin yanzu. Gwada cire haɗin wayoyi daga baturin kuma tsaftace wuraren tuntuɓar wayoyi da baturin. Na gaba, mayar da wayoyi a wuri kuma a tabbatar an haɗa su cikin aminci. Abu ne mai yuwuwa cewa za a iya farawa gaba.

Ana iya fitar da baturin saboda dalilai da yawa:

• akwai yoyon fitsari na yanzu, don dubawa, gwada cire haɗin masu amfani da wutar lantarki;
• ana amfani da motar a cikin yanayin gajeriyar tafiye-tafiye, lokacin da baturin ba shi da lokacin yin caji sosai, ana magance matsalar ta hanyar cajin hanyar sadarwa lokaci-lokaci.

; kuma yana buƙatar canji;

• alternator yana da lahani, wanda ba zai iya samar da cajin da ake buƙata ba, ko bel ɗin tuƙi.

Idan kuna buƙatar maye gurbin janareta a cikin motar alamar China, zaku iya ɗauka.

Mai farawa injin konewa ne na cikin wuta na lantarki, wanda iska zai iya ƙarewa ko kuma goge goge ya ƙare. A dabi'a, ba zai juyo ba kwata-kwata a wannan yanayin.

Amma mafi sau da yawa bendix ko retractor relay ya kasa. Bendix wata hanya ce mai amfani da kayan aiki da ke juyar da injin konewa na ciki.

Kuma retractor relay yana aiki don haɗa kayan aikin Bendix tare da haƙoran kambi na tashi.

Relay na iya gazawa saboda ƙonawar iskar, kuma yakan faru ne kawai ya matse. Kuna iya ƙoƙarin danna shi da guduma, yana iya aiki, in ba haka ba dole ne a canza shi.

Sau da yawa matsala tare da mai farawa yana cikin wayoyi masu wuta. Mafi sau da yawa, dalilin shine rashin sadarwa mara kyau a wuraren haɗin yanar gizo saboda iskar oxygenation, sau da yawa wayoyi da kansu suna ruɓe.

An sanya kambi a kan faifan jirgin sama. Yakan faru cewa haƙoransa na iya karye ko kuma suna sawa sosai. Sa'an nan kuma ba za a yi al'ada alkawari tare da bendix, kuma crankshaft ba zai juya. Za a iya maye gurbin kambi daban idan za ku iya cire shi, ko kuma tare da tashi sama.

A cikin kantin sayar da kan layi na kasar Sin, duka kayan aiki da kayan aiki suna samuwa don siyarwa.

Idan bel ɗin lokaci ya karye, camshafts ba za su juya ba, wanda ke nufin bawul ɗin ba za su buɗe / rufe ba. Babu cakuda mai-iska da ke shiga cikin silinda, kuma ba za a iya yin magana game da fara injin konewa na ciki ba. Sarkar da wuya ta karye, amma yana faruwa cewa zai iya zamewa ta hanyar hanyar haɗin gwiwa, ta keta lokacin bawul. A wannan yanayin, injin konewa na ciki ma ba zai fara ba. Za'a iya jin bel ɗin da ya karye ta hanyar sauƙi fiye da yadda aka saba gungurawa na farawa.

Dangane da zane da matsayi na dangi na bawuloli da pistons, za su iya buga juna, sa'an nan kuma za ku sami babban gyaran injiniya. Don guje wa wannan, kuna buƙatar canza bel ɗin lokaci ko sarkar lokaci akan lokaci, ba tare da jira su karye ba.

Idan mai farawa yana juya crankshaft akai-akai, amma injin konewa na ciki baya farawa, mai yiwuwa man fetur baya shiga silinda. Famfu na mai yana da alhakin fitar da mai.

Wannan ingantaccen abin dogaro ne na tsarin mai, amma ba ya dawwama har abada. Al'adar tuƙi tare da tanki marar amfani yana rage rayuwar sabis. Gaskiyar ita ce famfon yana cikin tankin mai kuma ana sanyaya shi ta hanyar nutsewa a cikin mai. Lokacin da karancin man fetur a cikin tanki, famfo ya yi zafi sosai.

Idan famfon bai nuna alamun rayuwa ba, ƙila ba za a iya kunna shi ba. bincika fis, fara gudun ba da sanda, wayoyi da haši.

Idan fis ɗin ya busa, amma famfo da kansa yana aiki, wannan na iya nuna cewa yana aiki da ƙarfi. Kuma a sa'an nan, da farko, kana bukatar ka maye gurbin, da kuma gano asali da kuma tsaftace m raga, wanda, tare da famfo, shi ne wani ɓangare na man fetur module.

Ruwan mai, alal misali, saboda lahani a cikin bututun mai, ba za a iya kawar da shi ba. Ana iya ishara da wannan ta hanyar warin mai a cikin gidan.

Dangane da masu allura da jirgin man fetur, idan sun toshe, injin konewa na cikin gida yana farawa, tururuwa, atishawa, amma ko ta yaya yana aiki. Domin kada injin konewar cikin gida ya tashi saboda allura ko layukan mai, dole ne a toshe su gaba daya, wanda ba zai yuwu ba.

Kar a manta da kuma tantance yanayin tace iska. Idan ya toshe sosai, silinda ba zai sami isasshen iska ba. Rashin iskar oxygen ba zai ƙyale cakuda mai ƙonewa ya ƙone ba.

Kar ku manta cewa maye gurbin matattarar lokaci da sauran abubuwan amfani zasu cece ku daga matsaloli da yawa tun kafin su bayyana.

Ana iya siyan man fetur na motocin kasar Sin a cikin shagon kan layi na kasar Sin.

Kyandir da ƙuƙumman kunna wuta abu ne da ba zai yuwu ba. Yawancin kyandir ɗaya ko biyu suna kasawa, yayin da injin konewa na ciki zai iya farawa. Amma bincikar ko tartsatsin tartsatsin ambaliyar ruwa ba zai yi yawa ba.

Yana da kyau koyaushe a sami saitin fis a cikin motar ku. Yakan faru ne daya daga cikin fis da ke da alaka da tsarin kunna wuta ko Starter ya kone, ko kuma relay din ya gaza. Sauya su na iya magance matsalar farawa. Amma sau da yawa fis ɗin yana ƙonewa saboda ɗan gajeren kewayawa a cikin wayoyi ko kuma wani abu mara kyau a cikin tsarin lantarki. A wannan yanayin, har sai an gano dalilin kuma an gyara, fis ɗin da aka maye gurbin zai sake busa.

Idan kwamfutar da ke kan jirgi ba ta karɓi sigina masu mahimmanci daga wasu na'urori masu auna firikwensin ba, wannan na iya zama cikas ga fara naúrar wutar lantarki. Yawancin lokaci a lokaci guda, injin Dubawa yana haskakawa akan dashboard, amma a wasu lokuta, alal misali, akan tsofaffin samfura, wannan na iya zama ba haka bane. Idan kuna da mai karanta lambar kuskure, zaku iya tantance tushen matsalar daidai.

Da farko, yakamata a gano na'urori masu zuwa:

• crankshaft matsayi;
• matsayi na camshaft;
• fashewa
• motsi mara aiki;
• sanyi zafin jiki.

Inda wannan ko waccan firikwensin yake ana iya bayyana shi a cikin takaddun sabis na abin hawa. Shari'ar mafi wahala da ta shafi na'urorin lantarki shine rashin aikin ECU. Idan ta gaza gaba daya, injin zai juya ya zama guntun karfe mara amfani. Amma sau da yawa matsalar bangaranci ce. Dukansu gazawar software da lahani na hardware suna yiwuwa. Ba za ku iya yin hakan ba tare da ƙwararren taimako ba. Yiwuwar maido da kwamfutar da ke kan jirgin ya dogara da yanayin lahani da cancantar ƙwararrun. Masu sana'a gaba daya ba su da wurin a nan.

a cikin kantin sayar da kan layi na kasar Sin.

Idan an sanya tsarin hana sata a wuri mara kyau, ruwa, mai, datti na iya shiga cikinsa, wanda nan da nan ko ba dade zai kashe shi. A sakamakon haka, an katange ikon fara injin konewa na ciki. Bugu da kari, saboda kuskuren saitunan ƙararrawa, baturin na iya fitarwa da sauri.

Kar a adana akan tsaro ta siyan tsarin arha daga masana'antun da ba a san su ba. Shigarwa kuma bai kamata a amince da kowa ba.

Idan crankshaft ya juya da wahala mai girma, yana iya zama matsi na inji. Wannan matsalar tana faruwa, kodayake ba sau da yawa ba. Ana iya haifar da shi, alal misali, ta hanyar lalacewa na shafts ko burrs a kan sassan motsi na CPG.

Na'urar janareta, damfarar kwandishan, da sauran raka'o'in taimako na iya matsewa. Wannan za a nuna shi ta hanyar tashin hankali mai ƙarfi akan bel ɗin tuƙi yayin ƙoƙarin crankshaft. Idan famfo na ruwa na tsarin sanyaya ba wannan bel ya motsa ba, ana iya cire shi don isa sabis na mota. Amma ba za a iya yin hakan ba a yanayin da wannan injin ɗin ke aiki da famfo. Idan babu wurare dabam dabam na sanyaya, injin konewa na ciki zai yi zafi a cikin 'yan mintuna kaɗan.

Wannan shi ne shari'ar mafi wuya kuma mara dadi, yana barazanar gyara mai tsanani da tsada. Matsi a cikin silinda na iya raguwa saboda kona bawuloli, pistons, matsawa da zoben goge mai. Daga cikin dalilan da za a iya samu akwai ci gaba da amfani da man fetur mara inganci, kunna wuta mara tsari, shirin da ba daidai ba a cikin kwamfutar. Na ƙarshe ya shafi motocin da aka sanye da kayan balloon gas. Idan kun shigar da HBO, tuntuɓi ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun waɗanda za su iya hawa shi daidai. Kuma kada ku yi rowa lokacin siyan irin waɗannan kayan aikin.

Kara karantawa game da duba matsawa a cikin silinda ICE.

A cikin hunturu, baturi yana da rauni musamman kuma sau da yawa yakan zama tushen matsalolin fara injin konewa na ciki. A cikin yanayin sanyi, yana da kyau a sanya shi a cikin ma'aunin zafi mai zafi ta amfani da kumfa, kuma a kai shi gida da dare.

Juyawa a hankali na crankshaft lokacin juya mai farawa yana yiwuwa saboda maiko mai kauri. A cikin yanayin sanyi, wannan ba sabon abu bane, musamman idan ba a zaɓi mai don kakar ba. Karanta game da zabar man ICE.

Wata ƙayyadaddun matsalar hunturu ita ce ƙanƙara a cikin layin mai, tanki, tace mai, ko wasu wurare. Kankara zai hana samar da man fetur zuwa silinda na ICE. Motar tana buƙatar matsar da ita zuwa gareji mai dumi domin ƙanƙara ta narke. Ko, a madadin, jira bazara ...

Kuna iya karanta ƙarin game da yadda ake fara motar ingin konewa a cikin yanayin sanyi a cikin na musamman.