Ga abin da dalilai ne da wuya a fara da engine a kan Vaz 2107: bayanin da kuma kawar

Motoci na masana'antar kera motoci na Rasha, wanda kuma ya haɗa da VAZ 2107, ba su bambanta da ingancin su ba. Idan matsaloli sun taso tare da fara injin, ba koyaushe zai yiwu a tantance dalilin a kallo ba, tunda matsaloli suna yiwuwa a cikin tsarin daban-daban. Duk da haka, akwai manyan dalilan da ya sa za ku iya gane lalacewar da ta faru, wanda zai ba ku damar gyara matsalar da kanku.

Injin VAZ 2107 baya farawa - dalilai

Babu matsaloli da yawa tare da fara injin VAZ 2107 kuma suna faruwa sau da yawa. Gabaɗaya, sun kasu kashi biyu ne lokacin da babu walƙiya ko man fetur. Idan injin bai tashi ba, yakamata a nemi dalilin a cikin wadannan:

• tsarin mai;
• tsarin wutar lantarki;
• kunna wuta tsarin.

Farawa mai wahala, a matsayin mai mulkin, yana da alamun halayen halayen da zai yiwu a gano rashin lafiya, sa'an nan kuma gyara tsarin da ya dace ko naúrar. Don ƙarin fahimtar batun, yana da daraja la'akari da yiwuwar rashin aiki wanda zai haifar da ƙaddamar da matsala na sashin wutar lantarki akan "bakwai".

Babu tartsatsi ko rauni mai rauni

Abu na farko da ya kamata ka kula da shi idan babu tartsatsi ko kuma idan yana da rauni a kan VAZ 2107 shine tartsatsin tartsatsi. Wajibi ne don bincika yanayin su, sannan kimanta aikin. Wataƙila ɓangaren an rufe shi da soot, wanda ke hana samuwar walƙiya ta al'ada. Za a iya yin rajistan ba tare da wahala mai yawa ba, koda kuwa lalacewa ta faru a tsakiyar hanya. A kowane hali, saitin kayan kyandir ɗin ya kamata koyaushe ya kasance a hannu. Muna yin bincike ta wannan hanya:

• muna kwance kyandir ɗin ɗaya bayan ɗaya daga rijiyoyin kyandir kuma, juya mai farawa, kimanta walƙiya;
• tun da samun kyandir mai matsala, muna maye gurbin shi da sananne mai kyau;
• duba walƙiya, shigar da kyandir a wurin kuma ci gaba da motsawa.

Adadin carbon akan filogi yana haifar da rauni mai rauni

Amma, nesa da koyaushe shigar da sabon toshe yana taimakawa wajen fara injin. Sabili da haka, dole ne ku bincika wasu abubuwa na tsarin wutar lantarki don gano rashin tartsatsi.

Bayan kyandir, ya kamata a biya hankali ga wayoyi masu ƙarfin lantarki (HV). Ana bincikar su a cikin tsari mai zuwa:

• in babu tartsatsi a kan daya daga cikin silinda, muna canza wayoyi a wurare;
• duba tartsatsi
• idan tartsatsin wuta ya bayyana a kan silinda baya aiki, amma ya ɓace akan wani, matsalar tana a fili a cikin waya;
• An maye gurbin abin da ya gaza da sabon abu.

Matsaloli tare da manyan wayoyi masu ƙarfin lantarki suna haifar da gaskiyar cewa ɗaya daga cikin silinda bazai aiki ba saboda rashin walƙiya

A mafi yawan lokuta, lokacin da matsaloli suka taso tare da wayoyi masu walƙiya, ana maye gurbinsu azaman saiti. Idan duba tartsatsin walƙiya da wayoyi masu fashewa ba su ba da sakamako ba, sun fara tantance lambobin sadarwa na masu rarraba wuta: kuna buƙatar buɗe murfin mai rarrabawa kuma bincika lambobin sadarwa don soot. Idan alamun konewar lambobin sadarwa suna iya gani, to, tare da wuka muna tsaftacewa a hankali daga abin da ya haifar.

Bayan mai rarrabawa, duba kullun wuta. Don ganowa, kuna buƙatar multimeter. Tare da taimakonsa, muna duba juriya na iska: alamar farko ya kamata ya kasance tsakanin 3-3,5 ohms don B-117 A coil da 0,45-0,5 ohms don 27.3705. A kan iska na biyu don nada B-117 A, juriya ya kamata ya zama 7,4-9,2 kOhm, don samfurin wani nau'in - 5 kOhm. Idan an gano sabani daga al'ada, ana buƙatar maye gurbin sashin.

Ɗaya daga cikin abubuwan da ke shafar ingancin walƙiya da kasancewarsa shine kullun wuta. Hakanan yana da kyau a tabbatar cewa yana aiki.

Idan tartsatsin ya ɓace akan mota tare da kunnawa mara lamba, ban da hanyoyin da ke sama, kuna buƙatar bincika maɓalli da firikwensin Hall. Canjin wutar lantarki yana kan laka na hagu a cikin sashin injin. Hanya mafi sauƙi don bincika ita ce maye gurbin ɓangaren da mai aiki. Wata hanyar gano cutar kuma tana yiwuwa, wanda zaku buƙaci:

• kashe wutan kuma ku kwance goro akan murhun wuta don cire waya mai launin ruwan kasa;
• haɗa hasken gwaji a cikin buɗewa da buɗewa (tsakanin waya da lambar coil);
• kunna wuta kuma kunna maɓallin don fara farawa.

Hasken ƙyalli zai nuna cewa maɓalli yana aiki. In ba haka ba, ana buƙatar maye gurbin sashin. Sau da yawa, a cikin tsarin kunna wuta mara lamba, na'urar firikwensin Hall ta gaza, wanda ya faru ne saboda ƙarin lodi. Lokacin ba da kayan "bakwai" ko kowane samfurin gargajiya na "Lada" tare da irin wannan tsarin, kasancewar firikwensin a cikin hannun jari zai zama da amfani sosai. Kuna iya duba sashin tare da multimeter: ƙarfin lantarki a fitarwa na kayan aiki ya kamata ya kasance cikin kewayon 0,4-11 V.

Starter spins - babu walƙiya

Idan VAZ 2107 yana da matsala wanda mai farawa ya juya, amma babu walƙiya, to, da farko, ya kamata ku kula da bel na lokaci - yana iya karye. Lokacin da aka shigar da bel na lokaci akan mota daga masana'anta, dole ne a sami tsagi na musamman a cikin pistons, don haka an cire taron pistons da bawuloli lokacin da injin injin ya karye. Idan bel ɗin yana cikin yanayi mai kyau, dole ne ku nemi walƙiya da mai.

Belin lokacin da ya karye zai iya sa mai kunnawa ya juya kuma injin ba ya kama saboda tsarin lokacin ba ya aiki

Da farko, muna kwance kyandir kuma mu kimanta yanayin su: idan ɓangaren ya bushe bayan dogon juyawa ta hanyar farawa, to wannan yana nuna cewa man fetur ba ya shiga cikin Silinda. A wannan yanayin, dole ne a duba fam ɗin mai. Bangaren allura da injunan carburetor sun bambanta, don haka hanyoyin bincike zasu bambanta. A cikin akwati na farko, kuna buƙatar sauraron aikin famfo a cikin tankin gas, kuma a cikin na biyu, kuna buƙatar duba aikin na'urar.

Idan muka kwance rigar kyandir, sa'an nan kuma mu yi amfani da shi a kan shingen Silinda kuma mu tambayi mataimaki don kunna mai farawa: rashin tartsatsi yana nuna matsaloli a cikin kewayawa (kyandir, wayoyi, nada, mai rarraba). Idan akwai matsala tare da na'urar firikwensin zafin jiki a kan allurar, to injin kuma zai kasa farawa yadda ya kamata. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa firikwensin zafin jiki yana aika sigina zuwa naúrar sarrafawa kuma, bisa ga zafin jiki, an ba da cakuda mai mai arziki ko ƙwanƙwasa.

Bidiyo: duba walƙiya akan "classic"

RASHIN SPARK VAZ

Mai farawa yana juyawa, kama kuma ba zai fara ba

A kan "bakwai" akwai kuma yanayi lokacin da, lokacin da kake ƙoƙarin kunna injin, akwai walƙiya, amma injin bai fara ba. Akwai dalilai da yawa na wannan lamarin. Idan muna magana ne game da injin allura, to matsalar tana yiwuwa saboda gazawar Hall firikwensin ko firikwensin matsayi na crankshaft. Idan ƙarshen ya rushe, ana aika sigina marasa kuskure zuwa sashin sarrafawa, wanda ke haifar da samuwar da samar da cakuda mai-iska ba daidai ba. Hakanan yana da kyau a bincika filogi da wayoyi na BB.

Saboda matsaloli tare da firikwensin Hall ko firikwensin matsayi na crank, yana yiwuwa mai farawa ya juya, injin ya kama, amma bai fara ba.

A kan injin carburetor, matsala na iya faruwa idan an yi ƙoƙarin fara injin tare da tsawaita kebul na tsotsa. Yawancin lokaci yana faruwa kamar haka: sun ja kebul ɗin, bugu da ƙari sun danna fedar gas kuma suna ƙoƙarin farawa. A sakamakon haka, injin ya kama, amma ba ya tashi saboda ambaliya. Akwai man fetur da yawa a cikin ɗakin konewar kuma tarkacen tartsatsin sun jike. A wannan yanayin, an cire su, bushewa ko maye gurbin su da wasu kayan aiki, an cire tsotsa kuma suna ƙoƙarin kunna injin.

Farawa kuma nan da nan ya tsaya

Don fahimtar irin wannan matsala, lokacin da injin ya fara kuma nan da nan ya tsaya, da farko kuna buƙatar kula da dalilai masu zuwa:

• man fetur ya kare;
• rashin ingancin mai;
• Wayoyin BB ko tartsatsin tartsatsi sun zama marasa amfani;
• low engine matsawa.

Bayan an bincika da kuma tabbatar da cewa duk abubuwan da aka lissafa na injin da ke tsayawa ba su shafi halin da muke ciki ba, ya kamata a nemi matsalar a cikin tace mai mai kyau, wanda zai iya toshewa. A wannan yanayin, injin zai tsaya saboda gaskiyar cewa ɓangaren tacewa ba zai iya wuce adadin man da ake buƙata ba. Bugu da kari, idan kurakurai suka faru a cikin kwamfutar, za a iya samun matsalolin fara na'urar wutar lantarki. Ana ba da shawarar bincika wannan na'urar a ƙarƙashin yanayin sabis.

Fitar mai da ta toshe tana iya sa injin ya tashi sannan ya tsaya nan da nan.

Wani dalili kuma da ya sa injin na iya tsayawa shi ne ƙulle-ƙulle a kan injin carburetor. Don dalilai na rigakafi, ana ba da shawarar tsaftace wannan nau'in tace lokaci-lokaci. Don yin wannan, zaka iya amfani da buroshin hakori da man fetur. Tare da tace, an kuma tsaftace wurin zama.

Baya farawa akan sanyi

Bayan dogon filin ajiye motoci na mota a kan carburetor "classic" don fara engine, kana bukatar ka cire shake - wani damper da katange damar da iska zuwa carburetor da kuma ƙara man fetur wadata. Idan wannan dabarar fara sanyi ba ta taimaka ba, to ya kamata ku fahimci abubuwan da ke haifar da wannan cuta. Matsalar, a matsayin mai mulkin, tana da alaƙa da rashin aiki na tsarin samar da wutar lantarki, kunnawa, ko tare da farawa. Carburetor da aka toshe, da mai rarrabawa, ko mataccen baturi duk suna cikin manyan abubuwan da ke haifar da wahalar fara injin.

Ɗaya daga cikin matsalolin da injin ba ya tashi a kan sanyi yana cikin rashin kwanciyar hankali. Duba tsarin kunnawa ya haɗa da daidaitattun ayyuka: bincikar duk abubuwa, kimanta ingancin walƙiya. Tsarin tsara walƙiya mai aiki da kyau yakamata ya tabbatar da aikin injin Vaz 2107 ba tare da matsala ba a kowane yanayi. Sa'an nan kula da man fetur famfo da carburetor. Na ƙarshe, alal misali, na iya zama toshe. Dalilin yana yiwuwa a cin zarafin gyare-gyaren ɗakin ruwa. Bugu da ƙari, ƙwayar tsoka na iya lalacewa. Membran da ke cikin famfon mai yana iya lalacewa. A cikin lokuta biyu, zai zama dole don tarwatsawa da gyara sassan sassa, shigar da sababbi, da daidaitawa (musamman, carburetor).

Bidiyo: magance matsaloli tare da fara injin ta amfani da misalin "shida"

VAZ-2106. Mun fara rashin lafiya ZHIGUL (AUTO baya farawa)

Tun da daya daga cikin manyan abubuwan da ke tattare da farawa naúrar wutar lantarki a kan "classic" shine mai farawa, kada a hana shi kulawa. Mafi yawan matsalolin da suka shafi farawa sun haɗa da:

• matsaloli tare da retractor relay;
• gazawar clutch overrunning (bendix).

Tabbas, kar a manta game da baturin kansa, wanda zai iya buƙatar caji.

Ba zafi

Masu mallakar VAZ 2107 wani lokaci suna fuskantar matsalar ƙarancin farawa na injin a kan zafi mai zafi, kuma yanayin yana cikin yanayin ba kawai a cikin carburetor ba, har ma injunan injector. Da farko, bari mu magance da "bakwai", wanda aka sanye take da wani carburetor ikon naúrar. Babban dalili shine rashin daidaituwar man fetur. Lokacin da injin ya yi zafi har ya kai ga zafin aiki, sannan kuma ya kashe, man yana ƙafe a cikin mintuna 10-15, wanda ke haifar da farawa matsaloli.

Bayan dumama injin zuwa zafin aiki da kuma dakatar da shi na mintuna 10-15, man fetur ɗin ya ƙafe, wanda ke haifar da wahalar farawa.

Domin fara injin kullum, dole ne ka danna cikakken fedar iskar gas kuma ka share tsarin mai. In ba haka ba, fetur zai kawai ambaliya kyandirori. Tun da muna magana ne game da "classic", dalilin na iya zama famfo mai, wanda ya yi zafi a yanayin zafi (a lokacin bazara). Kullin, lokacin da yayi zafi sosai, yana daina yin aikinsa.

Tsarin injin allura yana da ɗan rikitarwa fiye da injin carburetor, saboda haka akwai ƙarin dalilai da yawa waɗanda zasu iya haifar da wasu matsaloli, gami da ƙarancin fara injin. Rashin aiki na iya faruwa a cikin raka'a da ma'auni masu zuwa:

• a cikin firikwensin zafin jiki na coolant;
• a cikin firikwensin matsayi na crankshaft;
• a cikin firikwensin iska;
• a cikin allurar mai;
• a cikin famfo mai;
• a cikin mai sarrafa saurin aiki;
• a cikin mai sarrafa matsa lamba;
• a cikin kunnawa module.

Jerin, kamar yadda kuke gani, yana da yawa, kuma za a buƙaci bincikar mota don gano matsalar matsala.

Ba zai fara ba, harbe mai ɗaukar hoto

Abin da za a yi a lokacin da "bakwai" ba ya fara da harbe a carburetor? A mafi yawan lokuta, sanadin ya ta'allaka ne a lokacin da ba daidai ba daidaitaccen lokacin kunna wuta ko a cikin cakuda mai maras nauyi. Wani zaɓi yana yiwuwa lokacin da matakan rarraba iskar gas ya canza. A gaskiya ma, akwai dalilai da yawa waɗanda ke haifar da harbi a cikin carburetor, don haka za mu yi la'akari da su dalla-dalla.

1. An haɗa wayoyi masu walƙiya ba daidai ba. A sakamakon haka, walƙiya ba ya bayyana a lokacin matsawa, amma a kan wasu hawan keke, wanda ke haifar da aikin da ba daidai ba na cylinders.
2. Late kunnawa. A wannan yanayin, walƙiya yana bayyana bayan lokacin matsawa, watau ya yi latti. Cakudar aiki tana ƙone ko'ina cikin bugun piston, kuma ba lokacin matsawa ba. Lokacin da bawuloli masu shayarwa suka buɗe, sabon cakuda mai yana kunna wuta, yayin da ɓangaren da ya gabata bai ƙone ba tukuna.
3. Matsaloli tare da mai rarrabawa. Rashin aiki tare da mai rarraba wuta na iya haifar da rashin aiki na injin a kowane yanayi. Daya daga cikin sauki dalilai ne matalauta fastening na kulli.
   

   Idan akwai matsaloli tare da mai rarrabawa, injin ɗin bazai yi aiki daidai ba a kowane yanayi.
4. Matsaloli tare da kunna wuta. A wannan yanayin, an maye gurbin sashin da wani sabo, tunda gyaran aiki ne mara ma'ana kuma mai tsada.
   

   Canjawar gazawar kuma na iya haifar da fafuwar carburetor. Idan ya karye, ana maye gurbin sa da sabo kawai.
5. Lokacin bel (sarkar) biya diyya. Matsalar na iya kasancewa da alaƙa da shigar da su ba daidai ba yayin aikin gyaran gyare-gyare, wanda ya haifar da cin zarafi na matakan tsarin lokaci. Bugu da ƙari, gazawar sassan da ke da alhakin aikin al'ada na kullun (takalmi, tensioner, damper, roller) yana yiwuwa. Halin na iya tasowa lokacin da aka shimfiɗa sarkar da ƙarfi. A wannan yanayin, dole ne a canza shi.
   

   Saboda ƙaura na bel na lokaci ko sarkar lokaci, lokacin bawul ɗin yana damuwa, wanda ke haifar da harbi a cikin carburetor da wahalar farawa na injin.
6. Lean man fetur cakuda. A wannan yanayin, kuna buƙatar duba matakin man fetur a cikin ɗakin da ke iyo. Hakanan ana buƙatar gano man fetur da jiragen sama na iska - toshe abubuwa yana yiwuwa. Idan ba a tsabtace carburetor na dogon lokaci ba, to tare da taimakon kayan aiki na musamman ya zama dole don yin wannan hanya. Gaggawar matsalar yana nuna buƙatar duba fam ɗin mai haɓakawa.
   

   Idan injin bai fara ba kuma ya harbe a cikin carburetor, to, dalilin da ya sa zai yiwu shine matakin man fetur mara kyau a cikin ɗakin iyo. A wannan yanayin, za a buƙaci daidaitawar ruwa.
7. Bawul ɗin shigar da ya ƙone. Valves na iya tanƙwara ko ƙonewa na tsawon lokaci. Don gane rashin aiki, ya isa ya duba matsawa a cikin silinda. Idan zato ya tabbata, kuna buƙatar cire kan ku gyara shi.
   

   Don bincika bawuloli don ƙonawa, wajibi ne a auna matsa lamba a cikin silinda

Ba zai fara ba, yana harbewa a maƙogwaron

A mafi yawan lokuta, Shots a cikin muffler ne muhimmi a cikin Vaz 2107 da carburetor engine, amma wani lokacin halin da ake ciki na iya faruwa a kan injector. Babban dalili shi ne cewa cakuda man fetur-iska ba shi da lokaci don ƙonewa a cikin silinda kuma ya fashe a cikin tsarin shaye-shaye. Sakamakon yana da ƙarfi mai ƙarfi. Wasu masu ababen hawa suna ba ku shawara don fara duba carburetor da kanta da tace iska, amma, a matsayin mai mulkin, matsalar ta ta'allaka ne a wasu wurare.

Da farko kana buƙatar tabbatar da cewa an daidaita ma'aunin zafin jiki na bawuloli daidai. Idan ma'auni bai dace da al'ada ba, alal misali, rata ya kasance ƙasa da wajibi, to, bawuloli ba za su rufe sosai ba. A wannan yanayin, cakuda man fetur a lokacin matsawa zai shiga cikin ma'auni, inda zai kunna wuta. Sabili da haka, daidaitattun daidaitawa da daidaitattun bawuloli na iya kawar da faruwar irin wannan yanayin.

Ɗaya daga cikin dalilan kasancewar harbe-harbe a cikin mai shiru shine bawul ɗin da ba daidai ba. Dole ne a duba tazarar thermal kuma a daidaita shi idan ya cancanta.

Bugu da ƙari ga bawuloli, matsalar na iya kasancewa a cikin tsarin kunnawa, ko kuma a cikin shigarwa daidai. Idan tartsatsin ya bayyana ya yi latti (ƙara ƙonewa), to, faduwa a cikin tsarin shaye-shaye ba zai yi aiki ba. Tun da za a jefa wasu daga cikin man fetur a cikin manifold, kashi na iya ƙonewa da kuma bawul ɗin kanta. Wannan yanayin zai iya faruwa idan an yi watsi da matsalar na dogon lokaci.

Idan an saita kusurwar gaba daidai, amma har yanzu hotunan suna nan, kuna buƙatar tantance ingancin walƙiya. Rarraunawar tartsatsi yana yiwuwa saboda cin zarafi a cikin lambobi na wayoyi masu fashewa, mai rarraba wuta ko ƙungiyar sadarwar. Candles da kansu na iya kasawa: ya kamata a biya kulawa ta musamman don duba su. Abin da ya faru na harbe-harbe a cikin muffler a kan VAZ 2107 na iya nuna rashin cin zarafi na rarraba gas: irin wannan yanayin yana faruwa a cikin Silinda, kamar yadda tare da marigayi ƙonewa.

A kan injector "bakwai", matsalar, ko da yake ba ta da yawa, amma ta bayyana kanta. Dalilin ya ta'allaka ne a cikin gazawar matakai, cirewar bawul da rashin aiki na tsarin kunnawa. Matsaloli, a ka'ida, suna kama da injin carburetor. Bugu da kari, rugujewar na iya kasancewa saboda rashin kyawun hulɗar firikwensin, wanda ke haifar da aika bayanan da ba daidai ba zuwa sashin sarrafawa. A sakamakon haka, na'urar lantarki za ta samar da cakuda mai ƙonewa ba daidai ba. A wannan yanayin, ba za a iya guje wa binciken abin hawa ba.

Man fetur ba ya gudana

Lokacin da akwai matsaloli tare da samar da man fetur a kan Vaz 2107, ko da kuwa da irin engine, shi kawai ba zai yi aiki don fara da ikon naúrar. Kuna buƙatar fahimtar abubuwan da ke haifar da gyara matsalar.

Akan allura

A kan injin allura, famfon mai, wanda ke cikin tanki, na iya karye. Muna bincika aikinta kuma, bisa sakamakon da aka samu, muna yin wasu ayyuka: muna gyara ko aiwatar da ƙarin bincike. Dubawa famfo man fetur a kan injector "bakwai" abu ne mai sauqi qwarai don yin: kawai kunna kunnawa kuma sauraron aikin injin. Idan babu alamun aiki na kumburi, idan babu aiki yana da daraja fahimta daki-daki.

A kan allura VAZ 2107, man fetur ba zai iya shiga cikin injin ba saboda matsaloli tare da famfo mai da ke cikin tanki.

A kan carburetor

Tare da famfo mai a kan injin carburetor, abubuwa sun ɗan fi rikitarwa: injin ɗin dole ne a wargaje shi, tarwatsa kuma a gano shi tare da yanayin abubuwan tsarin sa. Rashin aikin famfo yana haifar da gaskiyar cewa man fetur ba ya shiga ɗakin ruwa na carburetor ko ba ya gudana, amma a cikin ƙananan yawa. Kuna iya ƙoƙarin yin famfo mai da hannu, sannan kuma duba fam ɗin mai:

1. An cire tiyo daga fitattun kayan fitarwa kuma an saukar da shi a cikin akwati da aka shirya tare da man fetur, wanda ya zama dole don samar da mai ga carburetor.
2. Ana saka bututun da aka shirya akan abin da ya dace, kuma sauran ƙarshensa ana saukar da shi cikin wani akwati mara komai.
3. Mataimakin yana fara injin kuma yana kiyaye saurin cikin 2 dubu rpm. Bugu da kari, fara agogon gudu.
4. Bayan minti daya, duba aikin famfon mai ta hanyar auna adadin man da aka zubda.

Idan yawan man fetur bai wuce lita 1 ba, ana ɗaukar fam ɗin mai ba daidai ba ne.

Bidiyo: me yasa man fetur baya fitowa daga tanki akan "classic"

Gasoline ba samun zuwa carburetor

Don sanin dalilin da yasa injin a kan "bakwai" ba ya farawa ko farawa, amma tare da wahala, ba lallai ba ne ya zama gwani ko tuntuɓar sabis. Ya isa ya fahimci aƙalla kaɗan wane tsarin a cikin motar ke da alhakin abin da. Wannan zai ba ka damar gano daidaitaccen inji ko kashi mara kyau kuma ka ɗauki matakin da ya dace.