Peugeot 2008 - Ƙananan Gyara
Wani lokaci yana ɗaukar kaɗan don sake mayar da mota ta zama zamani da kyan gani bayan ƴan shekaru na samarwa. Peugeot's small crossover an yi masa gyaran fuska mai laushi, amma duk da ɗan gogewar kasuwa, har yanzu yana da kyau.
Не нужно никого убеждать в растущей популярности маленьких кроссоверов, достаточно выйти на улицы любого европейского города. Успех определялся ассоциациями с солидными внедорожниками, высоким, а значит, вместительным и удобным в эксплуатации кузовом и… небольшими размерами. Большие внедорожники, кроме высокой цены, не очень удобны в узких переулках, требуют достаточно длинных и широких парковочных мест. Неудивительно, что производители предлагают все более компактные «внедорожники», и покупатели охотно их покупают. За три года модель 2008 года разошлась тиражом почти 600 штук. экземпляров, хотя надо признать, он честно производится и в Китае, что и помогло ему добиться столь впечатляющего результата.
Samfurin 2008 shine mafi ƙarami na Peugeot zuwa yau. Tare da tsayin jiki na kawai mita 4,16, filin ajiye motoci da motsa jiki kuma yana da sauƙi, saboda ƙayyadaddun maneuverability ba shi da matsala ga samfurin zamani na Faransanci. Duk da haka, idan an saba da mu zuwa motar B-segment, 2008 na iya zama daidai da faɗi a faɗin 1,83m, adadi da aka samu a cikin nau'in C da D.
Amma babu wanda ya yi alkawarin wani karamin mota. Sabanin haka, 2008 ya haɗu da girman birane tare da fa'ida da jin daɗin tuƙi mota mafi girma. Ɗayan fasalin da aka ƙera don haɓaka jin haɗin gwiwa tare da babban abin hawa shine rufin baya da aka ɗaga. Yana iya tunatar da wani labarin Land Rover Discovery, amma a cikin Peugeot salo ne kawai. ginshiƙan rufin suna ɗagawa kuma rufin da kansa ya kasance a kwance tare da tsayinsa duka.
Canje-canjen ba su da girma, kodayake ana iya gani. An wadatar da sashin gaba da sabon grille mai bayyana radiyo, wanda aka cire alamar kamfanin daga kaho. An shigar da shi kusan a tsaye, wanda ke sa zakin ya sake zama mai ban tsoro da mutuntawa. Fitilar baya sun riƙe halayensu na waje, amma bayyanar abubuwan da aka saka sun canza. Dangane da sabuwar falsafar salon salo, fitillun jajayen fitilun da aka jera a tsaye suna fitowa daga ƙarƙashin madaidaicin fitilun, waɗanda yakamata a haɗa su da alamun faratan zaki. Don yin la'akari, ya kamata a kara da cewa an sake yin gyaran fuska na gaba, kodayake duka nau'ikan sun yi kama da kusan iri ɗaya. Hakanan tayin zai haɗa da sabbin inuwar lacquer guda biyu - Ultimate ja, wanda aka sani daga ƙirar 308 GTi, da Emerald kore.
Akwai matakan datsa guda uku: Samun shiga, Active da Allure. Sabo a cikin tayin shine kayan aikin Layin GT na saman-ƙarshen. Ya kamata ya ba da hali na wasanni, ko da yake a cikin wannan yanayin akwai lafazin da ke da amfani a cikin filin ko a cikin ƙananan wuraren ajiye motoci. Ana maye gurbin gyare-gyaren chrome tare da baƙar fata, kuma ana kiyaye ma'auni na dabaran ta ƙarin gyare-gyare. Cire su koyaushe yana da sauƙi fiye da karce ko ma lanƙwasa fuka-fuki. Abin takaici, ba a san ko layin GT zai bayyana akan kasuwar Poland ba. Idan haka ne, ya kamata ku yi tsammanin farashin zai canza kusan 100. zloty.
Rigima i-Cockpit
Karamin sitiyari mai agogon da ake iya gani a sama da gefenta da aka yi muhawara akan 208 a shekarar 2012. Bayan shekara guda, ya sami hanyar shiga cikin samfurin 2008. Ba duk direbobi sun gamsu da wannan ra'ayi ba, amma idan kun ɗauki ɗan lokaci don daidaita wurin zama da tuƙi, ya nuna cewa tare da ƙaramin tuƙi za ku iya jin gaske. mai kyau. dabaran tana hannunku. Wani sabon fasalin shine tsarin multimedia mai jituwa tare da Apple CarPlay da MirrorLink, wanda aka tanadar don mafi tsada iri.
Faransawa sun san yadda ake tsara jiki mai amfani, kuma 2008 shine mafi kyawun misalin wannan. Bari mu fara daga ƙarshe. An rufe samun damar gangar jikin ta da faffadan ƙyanƙyashe na baya da ke saukowa zuwa ƙaƙƙarfan ƙarami. Godiya ga wannan, madaidaicin ƙofa yana da tsayin 60 cm kawai. Ganyayyaki yana da ƙarfin ban sha'awa na lita 410 na wannan aji, wanda za'a iya ninka har zuwa lita 1400. Tsawo da faɗin motar kusan ta atomatik suna ba da garantin isasshen ɗaki ga duk fasinjoji biyar, kodayake kujerar baya ba ta fi dacewa ba. Injiniyoyin sun dangana ɗan ƙaramin ragi zuwa ga shiryayye na baya, wanda ba ya tashi tare da ƙyanƙyashe. Idan muna buƙatar ƙara wani abu, dole ne mu ɗauki wani abu da kanmu ko kuma mu fitar da shi gaba ɗaya. Na furta cewa ajiyewa akan zaren guda biyu da ke haɗa shiryayye tare da bawul ɗin gaba ɗaya ba zai iya fahimta ba.
Control Control i M+S
Wani bayani mai ban sha'awa wanda zai bayyana nan ba da jimawa ba a cikin mafi girma Peugeot crossovers shine tsarin Gudanar da Riko na zaɓi. Akwai tsarin don injuna daga 100 hp. kuma sama, ya maye gurbin XNUMX-axle drive, wanda ba a bayar da shi akan wannan ƙirar ba. Motar da za ta ƙara nauyin motar da farashinta sosai. Wannan, bi da bi, zai haifar da ƙarancin shaharar irin wannan bayani. Saboda haka, injiniyoyin sun ba da shawarar tsarin da, a mafi yawan lokuta, zai taimaka wa direba ya shawo kan yanayin haske a kan hanya.
Yi amfani da kullin don zaɓar ɗaya daga cikin shirye-shirye biyar: hanya, hunturu, kashe hanya, hamada kuma tare da nakasassu na ESP. Dangane da saman titin, ana sake fasalin ikon sarrafa injin injin da birki na gaba don inganta tsarin farawa da cikas. Misali, yanayin tukin yashi yana iyakance saurin injin yayin farawa, wanda ke hana shi zurfafawa, amma idan motar ta hanzarta, tana ba ku damar yin amfani da ƙarfin injin gabaɗaya, wanda na'urorin lantarki ba za su ƙyale a yanayin al'ada ba. A cikin yanayin hunturu, duk da haka, an daidaita sitiyari ta yadda motar da ke da mafi yawan riko ta sami mafi yawan juzu'i.
Don haɓaka aikin kashe-kashe na motocin Grip Control, masana'anta sun dace da tayoyin Goodyear Vector 4Seasons duk lokacin tare da alamar MS (Laka da Snow) da kuma amincewar taya na hunturu.
Silinda guda uku ko dizal
Akwai wani talla na Peugeot 308 wanda injiniyan fasa kwauri ya manta da silinda daya. Har zuwa yanzu a cikin 2008, kuna iya biyan ƙarin don injin 1.6 VTi tare da "kit" na pistons guda huɗu - yanzu kawai injin mai silinda 1.2 PureTech zai haɗa cikin tayin. Ana samunsa a cikin nau'in 82 hp da aka so ta halitta. ko a cikin sigar cajin 110 hp. ya da 130 hp Duk da haka, daga ra'ayi na ta'aziyya, wannan ba shi da mahimmanci, saboda al'adun aikin wannan rukunin yana da girma sosai. A lokacin hawana na farko, na sami damar gwada mafi girman bambance-bambancen da ake samu kawai tare da watsawar hannu, wanda ke cike da kuzari. A cikin kasida yana iya hanzarta ƙaramar Peugeot zuwa 200 km / h. Koyaya, direbobin wasanni na iya yin takaici saboda jin tuƙi baya wasa sosai duk da tsayayyen dakatarwa. Don amfani da yuwuwar injin, kuna buƙatar jujjuya shi a cikin babban hanya kuma ku saurari sautin halayen silinda uku.
Lokacin neman injin silinda hudu, kuna buƙatar duba tayin injin dizal. Yana da gaske ingin 1.6 BlueHDi guda ɗaya, ana ba da shi cikin matakan wuta uku: 75 HP, 100 HP. da 120 hp Koyaya, duk an haɗa su da akwatunan hannu. Watsawa ta atomatik ba zai shiga kasuwar Poland ba, masu sha'awar watsawa ta atomatik na gargajiya za su iya yin odar shi tare da nau'in mai tare da ƙarfin 110 hp.
Ga abokan ciniki waɗanda suka zaɓi ƙayyadaddun ƙayyadaddun tsada, ana ba da ƙarin kayan aiki don tabbatar da aminci da kwanciyar hankali. Peugeot 2008 ana iya sanye shi da Active City birki, wanda ke rage haɗarin haɗari saboda rashin kulawar direba, ko Park Assist, wanda ke taimaka masa ya yi fakin.
Farashin yana farawa daga PLN 55 don ainihin fakitin tare da mafi raunin injin mai. Idan kana son injin mai kyau da fakiti mai dacewa, yakamata kayi la'akari da farashin aƙalla dubu 300. zloty. Farashin 70-horsepower Active iri-iri farawa a PLN 110, yayin da ƙarin cajin na 69-horsepower bambancin ne PLN 900. zloty. Dole ne mu biya PLN 130 3,5 don mafi ƙarancin dizal 75 hp, PLN 72 100 akan 100 hp.
Peugeot 2008 babu shakka ya yi nasara a kasuwa. A irin waɗannan lokuta, masana'antun suna ƙoƙarin kada su lalata wani abu. Canje-canjen da aka yi a hankali ya sanya crossover ya zama mai ban sha'awa kuma ya yi kama da na zamani na marque, saboda mafi girma 3008 ya kamata a kaddamar da shi a cikin shekara. , Kasuwancin injin R3 yana yin kyau sosai. Babban wurin siyarwa na 2008 shine aikin jiki mai amfani da tsarin Sarrafa Grip wanda ke haɓaka iyawar mota ta kashe hanya.
