Toyota Hilux - kasada a Namibia

Idan kuna neman ainihin SUVs masu ƙarfi a cikin sabbin motoci, to da farko kuna buƙatar duba manyan motocin ɗaukar hoto. A wajen gabatar da sabuwar, ƙarni na takwas Toyota Hilux, mun sami damar tabbatar da hakan ta hanyar tuƙi ta cikin hamada mai zafi na Namibiya.

Намибия. Пустынный ландшафт не способствует заселению этих территорий. В стране, которая более чем в два раза превышает территорию Польши, проживает всего 2,1 миллиона человек, из них 400 человек. в столице Виндхуке.

Duk da haka, idan muna so mu gwada iyawar SUV - ƙananan yawan jama'a shine kawai ƙarin abin ƙarfafawa - to yankin bai dace da sulhu ba. Ba za mu zauna ba, amma tafiya dole ne! Mun yi kwanaki da yawa a wannan wuri mai rana da bushewa, mun yi tafiya daga Windhoek, inda muka sauka, zuwa Walvis Bay da ke Tekun Atlantika. Tabbas akwai lallausan hanyoyin da suka hada mafi yawan garuruwan da juna, amma a gare mu abin da ya fi muhimmanci shi ne titin tsakuwa mai fadi, kusan mara iyaka. 

Rana ta daya - zuwa duwatsu

Kwana daya kafin mu samu lokacin tsarawa, mun san fauna na gida kuma muka kwanta tsawon sa'o'i 24 da suka gabata a filin jirgin sama da jirage. Tuni da wayewar gari muka zauna a cikin Hilux muka tafi yamma. 

Mun shafe ɗan lokaci a kan kwalta, kuma muna iya faɗi cewa Toyota ta ɗauki baka ga masu amfani da sha'awar - kuma akwai ƙari da yawa a cikin sashin ɗaukar kaya. toyota-hilux yana tuƙi da ƙarfin gwiwa ta hanyar da aka bayar, kodayake ba tare da kaya ba jikin yana jujjuyawa sosai. Wani lokaci mun gwammace mu matsa tare da lanƙwasa a hankali, amma tare da ƙarin kwanciyar hankali, fiye da kallon duk abubuwan da ke tsakiyar suna motsawa daga wannan ƙarshen mota zuwa wancan. Mun kara da cewa a Namibiya iyakar gudun kan titin da aka shimfida ya kai kilomita 120 / h. Harkokin zirga-zirga yana da haske mai ban sha'awa, yana sauƙaƙa yin tafiya mai nisa - mazauna gida sun kiyasta lokutan tafiya a matsakaicin 100 km / h.

Kada mu manta cewa a koyaushe muna cikin Afirka - nan da can za mu lura da oryx, mafi girma tururuwa da za mu gani a Namibiya. Garken baban da suka yi ta gudu a kan titin da ke kusa da filin jirgin sama ma abin burgewa ne. Da sauri muka sauko daga kwalta zuwa titin tsakuwa. Muna tuƙi a cikin ginshiƙai biyu, girgijen ƙura yana tashi daga ƙarƙashin ƙafafun. Ga alama daga fim ɗin aiki. Filayen yana da dutse sosai, don haka muna da isasshen tazara tsakanin motoci don kada a bar su ba tare da gilashin gilashi ba. Muna motsawa koyaushe tare da motar axle na baya - muna haɗa axle na gaba tare da abin da ya dace, amma babu wata ma'ana a loda tuƙi tukuna. Ayarin motocinmu na tafiya a ko da yaushe a cikin gudun kusan kilomita 100-120 a cikin sa'a. Abin mamaki shine jin daɗin tuƙi a cikin irin waɗannan yanayi. Dakatarwar tana ɗaukar ƙullun da kyau, kuma aikin sa bai yi kama da jirgin ruwa da ke ratsa raƙuman ruwa ba. Wannan ya faru ne saboda sake fasalin bazara wanda ya fi tsayi cm 10, an matsar da 10cm gaba kuma an saukar da 2,5cm. Wurin murhun gaba ya fi kauri kuma ana matsar da dampers gaba don inganta kwanciyar hankali. Koyaya, ana ba da ta'aziyya ta masu ɗaukar girgiza tare da manyan silinda mafi girma, waɗanda ke damun ƙananan girgiza mafi kyau. Ba zato ba tsammani, gyaran sauti na ɗakin yana kan matakin da ya dace. Ware duka amo mai ƙarfi da amo na watsawa suna aiki da kyau - an kuma ƙara damper mai girgiza don wannan dalili. 

Mun shiga sansanin a kan duwatsu, inda muke kwana a cikin tanti, amma wannan ba ƙarshen ba ne. Daga nan za mu ci gaba zuwa madauki na hanyar kashe hanya. Yawancin hanyar an rufe su da motar 4H, watau. tare da haɗin motar gaba, ba tare da saukarwa ba. Kasa sako-sako da aka watse da kanana da manyan duwatsu, Hilux bai ko yi nishi ba. Kodayake izinin ƙasa yana da girma, dangane da nau'in jikin (Single Cab, Extra Cab ko Cab Biyu), zai kasance daga 27,7 cm zuwa 29,3 cm, faifan tuƙi da axles suna ƙasa kaɗan - ba kowane dutse zai yi rarrafe tsakanin ba. ƙafafun. , amma bugun jini ya karu da kashi 20% yana da amfani a nan - kuna buƙatar kai hari kan komai tare da ƙafafun. Idan ya cancanta, injin yana kiyaye shi ta babban akwati mafi girma kuma mai kauri - sau uku mafi juriya ga nakasawa fiye da samfurin da ya gabata.

Mirgina a kan irin waɗannan duwatsu, za mu fuskanci lanƙwasawa na jiki akai-akai. Idan tsarin tallafi ne na kai, ingantaccen tuƙi zai shawo kan wannan cikas, amma a nan muna da firam ɗin tsayin daka wanda zai iya jure irin wannan aiki da kyau. Idan aka kwatanta da firam na baya model, ya samu 120 karin tabo welds (yanzu akwai 388 spots), da giciye sashe ya zama 3 cm kauri. Wannan ya haifar da haɓakar 20% na torsional rigidity. Hakanan yana amfani da "mafi kyawun maganin lalata" don adana jiki da chassis. An ƙera firam ɗin ƙarfe na galvanized don tsayayya da lalata har tsawon shekaru 20 idan ana kula da abubuwan da ke cikin jiki tare da kakin da ke lalata da kuma abin rufe fuska.

Tsarin Kula da Pitch & Bounce yana da ban sha'awa. Wannan tsarin yana daidaita juzu'i don rama motsin kai lokacin hawa ko saukar wani tudu. Yana ɗaga lokacin daga sama, sannan ya saukar da shi sama. Waɗannan bambance-bambancen ba su da yawa, amma Toyota ya ce fasinjoji suna ba da rahoton mafi kyawun hawan jin daɗi da jin daɗin tafiya. Tukin ya yi kama da jin daɗi idan aka yi la'akari da yanayin da muke tuƙi, amma godiya ga wannan tsarin? Yana da wuya a ce. Za mu iya ɗaukar maganarmu kawai. 

Kuma da rana ta faɗi, mun koma sansanin. Kafin mu yi barci, har yanzu muna farin cikin samun damar ganin Cross Cross da Milky Way. Gobe ​​za mu sake farkawa da wayewar gari. Shirin ya takura.

Rana ta biyu - zuwa jeji

Da safe muna tuƙi ta cikin tsaunuka - kallon da ke saman yana da ban sha'awa. Daga nan kuma za mu iya ganin inda za mu je na gaba. Hanyar da ke jujjuyawa za ta kai mu ga matakin fili marar iyaka, wanda za mu shafe sa'o'i masu zuwa.

Mafi mahimmancin batu na tafiya yana jiran mu a ƙarshen hanya. Mun isa dundun yashi mai suna Dune 7. Jagoranmu daga kan hanya ya umarce mu da mu lalata tayoyin daidai minti 2 bayan fakin. A ka'ida, wannan ya kamata ya rage karfin taya zuwa mashaya 0.8-1, amma, ba shakka, wannan kuma an daidaita shi a hankali ta hanyar kwampreso. Sai kawai yaji sauri haka. Me yasa ake buƙatar irin wannan hanya? Tuki ta cikin dausayi, muna samun babban yanki na tuntuɓar ƙafafun da ke ƙasa, wanda ke nufin cewa motar za ta nutse cikin yashi kaɗan. Duk da haka, dole ne ku yi hankali. Irin wannan matsin lamba yana da ƙasa sosai, kamar yadda wani ɗan jarida daga Switzerland ya gano, wanda ya yi ƙoƙarin juyawa da sauri - ya sami nasarar yage taya daga gefen, wanda ya dakatar da ginshiƙin namu na mintuna da yawa - bayan haka, jack ɗin ba shi da amfani. a kan yashi.

Mun isa wurin farawa kuma mu ɗaure kanmu don fuskantar ɗaya daga cikin mafi wuyar filin da abin hawa na ƙasa zai iya fuskanta. Muna kunna akwatin gear, wanda shima sigina ne Toyota Hilux, kashe tsarin sarrafa gogayya da duk wani tsarin da zai iya tsoma baki tare da shi. Axle na baya yana da banbancin kulle kai tare da kulle electromagnetic. Kamar yadda a yawancin motocin da ke da irin wannan shingen, ba koyaushe yana kunnawa nan da nan ba, dole ne ku matsa gaba ko baya a hankali don a toshe na'urar. Hakanan akwai bambanci na gaba wanda za'a iya cirewa ta atomatik a yanayin tuƙi ta baya. Wannan na'ura ta gaba yanzu tana da na'urar firikwensin zafin mai - idan yanayin zafi ya yi yawa, tsarin yana gaya mana mu shiga yanayin tuƙi mai ƙafa huɗu, kuma idan ba mu aiwatar da umarnin a cikin daƙiƙa 30 ba, za a rage saurin zuwa. 120 km/h.

Don dumi, muna haye ƙananan duniyoyi da yawa kuma mu yi fakin a kan wani fili mai faɗi. Masu shirya sun shirya mana ɗan abin mamaki. Daga wani wuri sai ƙarar injin V8 ke fitowa. Kuma yanzu ya bayyana a kan kurar da ke gabanmu Toyota Hilux. Yana saukowa cikin sauri, ya wuce mu, yana haifar da guguwar yashi, ya hau wani dune kuma ya ɓace. Bayan ɗan lokaci, ana maimaita wasan kwaikwayon. Haka ma za mu hau? Ba lallai ba ne - shi ba talakawa Hilux. Wannan samfurin Overdrive ne tare da V5-lita 8 yana samar da 350 hp. Za a fara makamantan wadannan a taron Dakar. Mun ɗan ɗan ɗan leƙa ciki mu yi magana da direban, amma duk da abin mamaki, muna da namu kasuwancin. Muna so mu gwada fada da manyan dunes da kanmu. 

Malamai suna ba da shawarwari - dune a sama ba lebur ba. Kafin mu kai shi, dole ne mu rage gudu, saboda muna son tuƙi, ba tashi ba. Duk da haka, lokacin hawan tuddai masu tsayi, dole ne mu ɗauki isasshen gudu kuma kada mu ajiye gas. Abu mafi wahala shine tare da motar farko, wacce ba ta da damar ganin wasan da aka yi daidai. Mun sake tsayawa na mintuna da yawa, muna jiran mutumin da ke gabanmu ya yi sauri sosai kuma ya tona a kan hanya. Ana watsa mahimman bayanai ta hanyar rediyo - muna tafiya da biyu, za mu hau sama har uku. Lokaci abu ɗaya ne, amma kuma muna buƙatar kiyaye saurin da ya dace. 

Wataƙila tare da injin daban zai zama sauƙi. Samfuran da ke da injina na baya-bayan nan da kuma sabon ƙirar Toyota sun zo mana don gwaji. Wannan 2.0 D-4D Global Diesel mai haɓaka 150 hp. a 3400 rpm da 400 Nm a cikin kewayon daga 1600 zuwa 2000 rpm. A matsakaita, ya kamata ya ƙone 7,1 l / 100 km, amma a cikin aikinmu ya kasance kullum 10-10,5 l / 100. Wadannan 400 Nm sun zama isa, amma injin dizal 3-lita zai fi kyau a cikin irin wannan yanayi. . Wani ya sami juzu'i tare da sabon atomatik mai sauri 6, wani - ciki har da ni - tare da sabon akwati mai sauri 6, wanda ya maye gurbin na baya mai sauri 5. Buga jack ɗin, kodayake jack ɗin kanta an gajarta, yana da tsayi sosai. A lokacin babban hawan, ba zan iya canzawa biyu zuwa uku a bayyane ba. Yashi ya rage ni da sauri, amma na yi nasara - ban binne ba, ina saman.

Dole ne ku bar wannan kololuwar. Ganin yana da ban tsoro. M, tsayi, gangare mai gangare. Ya isa motar ta tsaya a gefe kuma duk motar za ta fara aiki tayoyin - za ta yi birgima a cikin juyin mulki mai ban mamaki, tare da ni a cikin jirgin. A gaskiya ma, yashi mai laka ya fara juya Hilux, amma an yi sa'a malamai sun gargaɗe mu game da shi - "Cire komai da gas". Haka ne, hanzari kadan nan da nan ya gyara yanayin. A wannan lokaci, za mu iya amfani da taimakon tsarin kula da saukowa, amma lokacin da gearbox ya zo cikin wasa, ya isa ya zaɓi kayan aiki na farko - tasirin yana kama da haka, amma ba tare da tsoma baki na tsarin birki ba. 

Yanzu game da abin da za mu iya kuma ba mu yi ba. Mun gudanar da load a kan "kunshin" daga 1000 zuwa 1200 kg, dangane da taksi version. Za mu iya ja trailer, wanda nauyinsa zai zama ko da 3,5 ton - ba shakka, idan ta kasance tare da birki, ba tare da birki ba zai zama 750 kg. Hakanan mun sami damar buɗe ajiyar kaya, amma makullin saman dama ya matse. Hilux na baya yana da wannan kuma. Mun kalli gefe kawai don ganin bene mai ƙarfi da ƙugiya masu ƙarfi da sanduna. Hakanan zamu iya samun samfuri tare da ƙarshen ƙarshen gaba ɗaya daban-daban - ana samun nau'ikan iri da yawa. Gaskiya mai ban sha'awa ita ce ko da irin wannan abu mai wauta kamar motsa eriya gaba - ba za a sami matsala tare da shigar da jikin da zai isa bayan rufin ba. 

Me za mu ma?

Mun riga mun duba yadda toyota-hilux iya jimre da kashe-hanya - amma abin da ya canza a bayyanar? Muna da sabon bumper na gaba wanda ya dace da ka'idodin Keen Look, watau grille mai haɗawa da fitilolin mota da kuma dacewa mai ƙarfi. Daɗaɗɗa duk da haka chunky, kamannin yayi magana game da yadda taurin motar. Hakanan akwai wasu haɓakawa masu amfani, kamar saukar da ƙarfe na baya don sauƙaƙa lodi. 

Za a iya gama cikin ciki tare da ɗaya daga cikin nau'i uku na kayan ado. Na farko yana halin haɓaka juriya da sauƙi na tsaftacewa. Yana da ma'ana - muna tuki tare da rufe tagogi da kewaye na ciki na kwandishan, kuma har yanzu akwai ƙura mai yawa a ciki, wanda aka tsotse a kowane dama. Mataki na biyu shine kayan inganci dan kadan, kuma na sama yana da kayan kwalliyar fata. Wannan karara ce ga abokan ciniki masu sha'awar sha'awa waɗanda ke nemo manyan motocin daukar kaya don jigilar ATVs, allunan igiyar ruwa, kekuna, da makamantansu. Ko kuma suna son a cire dukkan adadin VAT, duk da cewa wannan tanadin ya shafi karban layi daya ne kawai, abin da ake kira. Taksi guda daya. tafiye-tafiyen iyali a kuɗin kamfani ba su da matsala.

Da yake wannan mota ce ta zamani, kwamfutar hannu mai inci 7 mai kewayawa, rediyon DAB da makamantansu, da kuma na’urorin Toyota Safety Sense, kamar na’urar gargadin hadarin mota, suna jiran mu a cikin jirgin. gaba. Tsarin ya yi tsayayya da wannan na dogon lokaci, amma a ƙarshe ya shiga cikin gajimaren ƙurar da injinan ginshiƙan da ke gabana ke bayarwa. Saƙo yana bayyana yana tsaftace gilashin iska, amma kyamarar nesa da sarrafa layi ba su da kewayon gogewa da wanki. 

Daya daga cikin mafi kyau a cikin rukuni

новый toyota-hilux wannan shi ne da farko wani sabon look da kuma tabbatar da zane mafita. Kamfanin ya tabbatar da cewa wannan motar ta kasance mai ɗorewa, amma kuma tana da kyau ga abokan cinikin da ke amfani da motar a cikin sirri. Babu shakka, wani muhimmin sashi daga cikinsu yana zuwa ga kamfanoni waɗanda ayyukansu sun haɗa da jigilar kayayyaki a kan ƙasa mai wahala - a Poland waɗannan za su kasance galibin ma'adinai da kamfanonin gine-gine.

Ina tsammanin sabon injin 2.4 D-4D zai yi kira ga abokan cinikin kamfanoni masu zaman kansu - yana da kyau don kashe hanya, amma yana buƙatar ƙarin ƙarfi don tada mu kowane tudu. Za a sanar da sauran jiragen sama na wutar lantarki nan ba da jimawa ba, kamar yadda farashin zai yi.

Ba mu da wani zaɓi sai dai mu yarda cewa yunƙurin sanya manomi cikin takalman fata ya yi nasara. Amma za mu ci gaba da wannan magana yayin gwaji a Krakow? Za mu gano da zarar mun yi rajista don gwajin.