Ra'ayin farko: Husqvarna TE 449 tare da ABS

• Bidiyo: Gerhard Forster akan ABS akan babur mai ƙarfi na enduro

Da farko, ɗan gajeren labari daga lokacin babur na wannan shekarar: daga Kranj zuwa Medvode tare da hanyar kwalta kuma akwai titin dutse wanda aka murƙushe, a ciki na kunna F 800 GS kuma na ɗauki sauri tare da Dakar har zuwa ... baraguzan ya kare. Ina rage gudu. Pi… da! Tare da jujjuya birki na gaba da na baya, dole na koma kan hanya ta cikin ciyawa. Tabbas ƙaramin GS yana (canzawa) BABI! Kuna iya tunanin menene (shine) ra'ayina game da taimakon e-tarmac.

Sannan, a ƙarshen kaka, muna karɓar gayyatar ranar Fasaha tare da take Husqvarna kashe ABS... Wuri: Hechlingen Off-Road Park, inda za a iya koya muku ko babur ɗinku dabaru na kan hanya.

A takaice: Italiyanci da Jamusawa sun makale kawunansu da ƙananan motocin hard-enduro. Farashin TE449 sanye take da tsarin birki tare da tsarin birki na kilogram XNUMX na ABS. Domin yana game samfurin, tankar mai ya fito da ban mamaki a baya, kusoshin tsarin hydraulic sun ɗan yi tsatsa da m, akan ɗaya daga cikin samfuran, ABS wai har sun gaza. Wannan shi ne abin birgewa da shuka ke amfani da shi don gwaji.

Ana sanya na'urori masu auna firikwensin akan duka faifan baya da na gaba, amma sabanin ABS na al'ada. birki na baya yana ba da damar kulle motarwannan larura ce a wannan yanki. A gaba, ABS yana aiki da sauri sama da 7 km / h kuma yana ba ku damar toshe kaɗan fiye da tsarin da na gwada zuwa yanzu.

Ra'ayin bayan kyakkyawan sa'a na tsere a kan bangarori daban-daban (yashi, ƙasa mai ƙarfi, laka, yashi) ya kawar da shakku game da fa'idar mai taimakawa na lantarki akan babur mai kan hanya, amma ba gaba ɗaya ba. Wani wuri bayan wani gangara mai tsayi ya biyo baya mai kaifin hagu, kuma a can zuciyata ta faɗi sau biyu a cikin “ƙofar”, saboda ina shakkar nasarar motsa jiki saboda raunin raunin gaban birki na gaba. Kusan sau biyu ya "yi tafiya". A gefe guda, lokacin yin birki akan tushe mai santsi, ABS ya nuna haske mai kyau.

Tambaya: Shin masu babur a kan hanya suna buƙatar ABS kwata-kwata? Amsa: Shin masu tseren roka masu saurin gudu sun yi tunanin 'yan shekarun da suka gabata cewa na'urorin lantarki na iya yin wayo fiye da na dama?

Tattaunawa: Anton Mayer, ci gaban tsarin birki

Tun yaushe kuke raya tsarin?

Tunanin ya zo mana a 2005, mun gudanar da gwaje -gwaje na farko a nan, a gwajin filin a Hechlingen. Mun fara ta shigar da “hardware” da ke kan babur ɗin enduro kuma kawai canza “software”.

Me kuke son cimmawa tare da ƙarin kayan lantarki waɗanda mahayan enduro suka fi so su guji?

Kowace rana muna tunanin sababbin ra'ayoyi da abin da za mu iya ingantawa. Muna tura iyakokin fasaha a kowane bangare, daga manyan kekuna zuwa kekunan yawon shakatawa. ABS na kan hanya babbar matsala ce wadda har yanzu babu wanda ya magance ta.

Menene babbar matsalar?

Babur ɗin da ke kan hanya ba shi da tabbas, don haka abin da ya fi wahala shi ne daidaita ABS ɗin da ke akwai don wurare daban-daban: mai ƙarfi, mai taushi, mai santsi. Yana da wuya a ayyana sigogi waɗanda za su yi aiki da kyau a cikin filaye daban -daban. Muna neman mafi daidaituwa tsakanin daidaiton babur da wasan birki.

Yaushe za a fara samar da layin ABS na kan-hanya?

A halin yanzu ba za mu iya cewa tabbatacciyar keken da za a yi amfani da shi ba, amma babu shakka babban ci gaba ne na tsarin da za a yi amfani da shi wajen kera kayayyakin. Abin da muke haɓakawa a halin yanzu shine fasaha kawai wanda za'a iya amfani dashi akan kewayon Husqvarna da babura BMW.

rubutu: Matevž Hribar, hoto: Peter Muš