Duba motar kafin tafiya

Lokacin tafiye-tafiye don hutun hunturu da tafiye-tafiyen kankara na karshen mako yana gabatowa. A halin yanzu, ko da ƙananan rashin aiki na mota yayin tafiya na iya lalata yanayin shagalin bikin kuma ya rage walat ɗin mai shi. Kuma don duba motar kuna buƙatar minti 60 kawai. Menene ya haɗa a cikin bita? Kuma waɗanne abubuwa ne za mu iya bincika kanmu?

Yaushe ne lokaci mafi kyau don ziyarta? Akalla makonni biyu kafin kula. Za mu sami wasu abubuwa da yawa da za mu yi kafin hutu ko shirin tafiya zuwa ƙarshen mako, kuma kwanaki 14 tabbas za su isa don gyara duk wani lahani da aka samu yayin binciken.

Wadanne abubuwa ne ya kamata a bincika yayin binciken motar lokaci-lokaci?

1. Duba birki.

Ingantacciyar tsarin birki yana nufin ƙarin aminci akan hanya. Yanayin birki na birki, wanda ke ba ku damar yin tafiya a karshen mako zuwa wani wuri makwabta, zai iya haifar da rashin cancantar motar a yayin tafiyar kilomita dubu da yawa. Da alama wannan nisa ne mai nisa, amma ya isa, alal misali, don ƙididdige nisa daga tsakiyar Poland zuwa teku - to, muna fitar da kusan kilomita 1.000 a duka kwatance. Kuma tabbas wannan ba shine kawai tafiya don hutawa ba.

Binciken ya haɗa da duba yanayin fayafai, fayafai, faifan birki, da sauransu. silinda (ciki har da gurɓatar injin su) da matakin ruwan birki. Yana da kyau a san cewa tsarin birki mai datti kuma yana nufin ƙara yawan man fetur. Motoci na zamani suna sanye da tsarin sa ido wanda ke ba da rahoton rashin aiki a tsarin birki.

2. Shock absorber iko.

Ingantattun masu ɗaukar girgiza suna da alhakin ba kawai don jin daɗin tuƙi (dakatar da su) ko madaidaicin tuntuɓar dabarar zuwa hanya ba, har ma don gajeriyar tazarar birki. A cikin ƙwararrun tarurrukan, ana duba ƙarfin birki (bayan duba tsarin birki) da kuma damping damping na abubuwan girgiza akan layin bincike, kuma direban yana karɓar bugu na kwamfuta tare da sakamakon gwajin.

3. Kula da dakatarwa.

Gudanar da dakatarwa, wanda ke da mahimmanci don motsi mai kyau, musamman a cikin mota tare da kayan hutu, yana da wuyar gaske. Hanyoyin Yaren mutanen Poland ba sa sha'awar direbobi, don haka bita ya haɗa da murfin injin, abubuwan roba waɗanda ke ba da kariya ga wuraren dakatarwa, garkuwar zafi da tsaunukan tsaunuka. A wannan yanayin, direban kuma yana karɓar bugu na gwaji na kwamfuta.

4. Duban taya.

Yanayin tattakin taya da matsi na taya kai tsaye suna shafar amincin tuƙi da amfani da mai. Karancin tattakin-kasa da mm 1,6 - nuni ne don maye gurbin taya akan wannan gatari na abin hawa. Idan ba a yi haka ba, a kan rigar ruwa wani Layer na ruwa zai raba taya daga hanya ("hydroplaning phenomenon"), wanda zai iya haifar da asarar raguwa, tsalle-tsalle ko tazarar tsayawa. Lalacewar gefe na gefen taya shima yana da haɗari, wanda zai iya faruwa ta hanyar shawo kan shinge da ramuka da ƙarfi sosai. Duk wani lalacewa na gefe zai hana taya kuma ya kamata a maye gurbinsa nan da nan. Hakanan yana da mahimmanci don daidaita matsa lamba a cikin tayoyin (ciki har da dabaran kayan aiki) gwargwadon nauyin da ke kan motar.

5. Duba tsarin sanyaya.

Kuskuren sanyaya injin hanya ce ta kai tsaye zuwa ga mummunar lalacewa. Baya ga duba mai sanyaya, fanfo, da famfo na ruwa, duba na'urar sanyaya iska yana da mahimmanci don jin daɗin matafiya da mai da hankali kan direba. Ma'aikacin sabis zai duba cikar tsarin kwandishan, ƙarfinsa da yanayin masu tacewa, kuma idan ya cancanta, bayar da lalata. Yana da kyau a san cewa ana samun matatun gawayi da aka ba da shawarar ga mutanen da ke fama da rashin lafiyar numfashi a kasuwa.

6. Duba baturin inji da bel.

A lokacin rani, duba cajin baturi na iya zama kamar ba shi da amfani, amma a yanayin zafi mai yawa muna amfani da na'urar sanyaya iska sau da yawa, muna sauraron rediyo tare da kashe injin, kuma mu haɗa ƙarin na'urori zuwa fitilun taba, kamar kewayawa, cajar waya, firiji ko lantarki. katifa famfo. A cikin motocin da suka girmi shekaru biyar, duba baturi ya zama tilas. Hakanan yana da mahimmanci don duba bel ɗin kayan haɗin injin kafin tafiya mai nisa. A cikin abubuwan hawa na zamani, na'urorin da ake amfani da bel, gami da famfo mai sarrafa wutar lantarki, injin sanyaya iska, famfo ruwa, da madaidaici.

7. Kula da ruwa.

Baya ga duba matakin birki da sanyaya, ya zama dole a duba yanayin man injin. Babban rami mai cike da tuhuma shine cikakkiyar ma'ana don gano dalilinsa. Ma'aikacin sabis zai ba direban bayanan da suka dace game da abin da ya kamata a yi amfani da ruwa da kuma abin da ya kamata a ɗauka tare da shi don tafiya mai tsawo (nau'in ruwa da alamar fasaha, misali, danko a yanayin man fetur). Hakanan yana da kyau a yi tambaya game da tallace-tallace na yanayi, gami da maye gurbin ruwa, wanda galibi ke faruwa a tashoshin sabis masu alama, gami da namu.

8. Kula da haske.

Dole ne dukkan fitilun mota a cikin mota su kasance cikin yanayi mai kyau, kuma ko da waɗanda dole ne su kasance daidai da haske. Binciken ya haɗa da duba tsoma da babban katako, matsayi da juyar da fitilun, ƙararrawa da sigina, da hazo da fitilun birki. Babban abubuwan kuma sun haɗa da duba hasken farantin mota da cikin motar, da kuma duba siginar sauti. Yana da daraja siyan sayan fitilun fitilu a kan hanya - farashin daidaitaccen saiti shine kusan 70 PLN. A wasu kasashen Turai - ciki har da. a cikin Jamhuriyar Czech, Croatia da Slovakia ana buƙatar kayan aiki. Wannan bai shafi fitilun xenon ba, wanda kawai za a iya maye gurbinsa da bita.

Me direban zai iya duba kansa a cikin motar?

Idan motar kwanan nan ta wuce dubawa na lokaci-lokaci ko kuma ba mu da lokaci don ziyarci tashar sabis, za mu iya bincika abubuwa guda goma sha biyu da kanmu, ba da fiye da rabin sa'a akan wannan ba. Mafi ƙaranci shine "EMP", wanda ke nufin duba ruwa, tayoyi da fitilun mota.

Kafin barin hutu, direba na iya bincika matakin birki da sanyaya da kansa ta hanyar lura da alamomi akan kwantena, waɗanda ke nuna mafi ƙarancin wadatar kowane ruwa. Ya kamata a duba mai ta hanyar cire dipstick, wanda ke kan jikin Silinda kuma yawanci yana da alamar rawaya. Hakanan yana da daraja ƙara ruwan wanki da duba yanayin ruwan goge goge.

Ana iya duba yanayin da zurfin tattakin da kuma matsa lamba a cikin tayoyin - yayin da aka ajiye su a tashar mai - ta amfani da compressor. A yawancin motoci, a cikin wani wuri mai mahimmanci a cikin ɗakin fasinja (alal misali, a ƙofar), akwai faranti tare da ma'aunin ma'aunin iska wanda ke da yanayin yanayi daban-daban kuma an raba shi zuwa duka axles na mota. Ko da duban bangon bangon waje na kowace taya zai nuna manyan fashe-fashe. Af, faifan ma suna buƙatar bincika.

Lokacin duba yanayin tayayar ku, tabbatar cewa kuna da: jack, abin takalmin ƙafar ƙafa, riga mai haske, alwatika mai faɗakarwa da na'urar kashe gobara ta kwanan wata. Lokacin tattara kaya, sanya triangle da kashe kashe wuta a wuri mai sauƙi a cikin akwati, kuma sanya rigar a cikin abin hawa. Idan aka kwatanta da sauran ƙasashen Turai, a Poland kayan aikin mota na wajibi suna da ƙanƙanta, alwatika ne kawai na gargaɗi da kashe wuta. Koyaya, ƙa'idodin sun bambanta daga ƙasa zuwa ƙasa kuma Slovakia tana ɗaya daga cikin mafi tsauri. Idan kuna son guje wa yin magana da jami'in 'yan sanda na waje, yana da kyau a bincika ƙa'idodi na yanzu akan hanyarmu.

Kuna iya gwada duk fitilu a cikin motar da kanku (alal misali, ta amfani da bango wanda zai nuna alamun kowane nau'in haske), kodayake kasancewar wani mutum zai kasance da amfani a wannan yanayin. Direban zai buƙaci ƙarin ƙoƙari don maye gurbin kwararan fitila da suka ƙone, waɗanda ba su samuwa a cikin duk samfuran mota.

Kayan aiki na asali na motar kuma sun haɗa da cikakken kayan agajin gaggawa. Abubuwan da suka fi dacewa da kayan aiki sune: safar hannu, abin rufe fuska ko bututun numfashi na musamman, fim ɗin thermal, bandeji, riguna, igiyoyi na roba da matsa lamba, da almakashi waɗanda zasu ba ku damar yanke bel ko sutura.

Hakanan zaka iya bincika yanayin tagogin da kansa (musamman gilashin iska), saitin bututun wanki, madubin duba baya da ƙaho. Bayan shirya kayan a cikin mota, yana da kyau a saita daidai kusurwar fitillu don ku iya ganin hanya da kyau kuma a lokaci guda kada ku damu da zirga-zirga masu zuwa.

A cewar masanin

Marcin Rosloniec, Shugaban Sabis na Injiniyan Renault Warszawa Puławska.

A kowace shekara ina saduwa da direbobi masu hankali waɗanda ke kula da lafiyarsu da lafiyar fasinjoji, musamman yara. Irin waɗannan masu amfani da mota sun fi yarda fiye da 'yan shekarun da suka wuce don yanke shawara, alal misali, don maye gurbin sassan tsarin birki - fayafai, pads, ruwaye - ba tare da jiran cikakken lalacewa ba. Duban mota kafin ƙarin tafiye-tafiye ya zama ɗaya daga cikin mahimman matakai na tsara tafiya. Godiya ga wannan, muna iya kusan tabbata cewa ko da ƙaramin koma baya ba zai lalata hutun mafarkinmu ba.