Opel Zafira Turbo - German Express

Idan ba za ku iya kallon kayan shafa na Zafira na yanzu ba, to Opel ya ba ku kyauta ta hanyar haɓakawa zuwa wannan ƙirar. Af, yawancin mafita na zamani waɗanda ba su isa ba ya zuwa yanzu sun shigo cikin jirgin.

Kasuwar kananan motoci a Turai ta riga ta yi ƙanƙanta wanda yawancin masana'antun ke yin watsi da shi saboda tsoron riba. Peugeot na tafiya zuwa tsallake-tsallake, kuma Seat yana yin irin wannan sanarwa. Renault yana tafiya a hanya ɗaya, kodayake a hankali. Sabbin abubuwan da suka faru na Scenic har yanzu ƙananan motoci ne, duk da cewa suna da manyan ƙafafu da mafi girman share ƙasa, kamar Espace. Opel, bayan shekaru biyar na samar da Zafira na ƙarni na uku, ya yanke shawarar ya yi wuri don yin kasala.

Tufafin gaba mai cike da cece-kuce shine bayar da salo na gargajiya, wanda aka kera da sabon Astra, wanda ya gabatar da sabon salo ga dangin Opel. Yana da wuya cewa wani zai yi kuka bayan "smeared kayan shafa" - bai zama fuskar Opel ba, bai sanya Zafira ta zama kyakkyawa na musamman ba. Yanzu ƙarshen gaba yana da tsabta kuma, ko da yake ba halin kirki ba ne, amma ba a saya minivan ba don tsayawa a kan titi. Sauran ayyukan jiki ba su canzawa sai fitilun LED, amma ana iya ganin waɗannan kawai lokacin da fitilu ke kunne.

Siffar Zafira na waje siriri ce kuma za a iya cewa irin na ababen hawa guda daya ne. Opel bai ji tsoron tura gilashin gaban gaba ba, yana yin siliki mai siriri fiye da abokan hamayyarsa na gida. Akwai wata katuwar tagar gefe a gaban kofar gidan, wanda hade da ginshiƙai guda biyu masu sirara, suna baiwa direban kyakkyawar kallo, musamman idan ya juya hagu. Dan kadan mafi muni shine halin da ake ciki tare da hangen nesa na baya, wanda, rashin alheri, saboda matakan salo, kusan daidaitattun motoci na zamani. Koyaya, jerin zaɓuɓɓukan har yanzu sun haɗa da gilashin iska wanda ya tashi sama da kawunan kujerun gaba. An sanye shi da panel mai juyawa wanda za mu iya rufe wani ƙarin fili idan, alal misali, rana ta makantar da mu.

Jiki na yau da kullun ne, don haka ba za ku sami ƙofofi masu zamewa ba, kamar yadda a cikin Ford Grand C-Max, amma wannan ba matsala bane. Samun shiga layi na biyu na kujeru uku yana da kyau yayin da kofofin suka buɗe zuwa kusurwa mai faɗi. Akwai karin kujeru guda biyu a cikin akwati, wanda idan aka ninke su ya sa Zafira ta zama mai kujeru bakwai. A aikace, Opel yana ba da ta'aziyya ga manya hudu da yara uku, muddin na karshen baya tafiya a cikin manyan kujerun yara. Rashin lahani na wannan maganin shine rashin gangar jikin. Har yanzu akwai daki a bayan jeri na uku na kujeru, alal misali, na kananan jakunkuna guda biyu, amma kasan ba daidai ba ne kuma yana da wuya a rufe ƙyanƙyashe ba tare da lalata komai ba.

Akwai yalwar ƙafar ƙafa da ɗakin kwana, amma a cikin layuka biyu na farko. Ƙarin kujeru biyu ƙanana ne kuma za su sami kwanciyar hankali ga samari marasa tsayi. Mafi munin duka shine legroom - dogon tafiye-tafiye a cikin akwati ba shakka ba su da dadi. Ƙarin cikas don isa jere na ƙarshe bai dace sosai ba.

Zafira mai fasinja hudu ce injin kofi mai kujerun kasuwanci. Wurin zama na tsakiya a jere na biyu shine na'urar wuta ta gaske. Ana iya matsar da shi, naɗewa ko kuma a rikiɗe shi zuwa babban wurin kwanciyar hannu mai daɗi ga fasinjoji biyu. Kujerun gefe a cikin wannan tsari suna motsawa kaɗan zuwa ciki, suna ba da ƙarin ɗakin kafada a gefen ƙofar. Tare da layi na uku da ba a yi amfani da shi ba, Zafira tana ba da babban akwati na lita 650. Idan ya cancanta, za a iya ƙara sarari tare da kujeru biyu zuwa 1860 lita.

Na'urar wasan bidiyo ta tsakiya, ɓoye tsakanin kujerun gaba, bai canza ba. Tsarinsa yana da benaye da yawa, wanda ya ba da damar yin amfani da duk wannan sarari. A kan "ƙasan bene" akwai maɗaukaki tare da murfi mai ɗamara, a sama da shi maɗaukaki na kofuna biyu, kuma a samansa akwai madaidaicin hannu tare da wani, ko da yake ƙarami, sashi. Za a iya shigar da hannun a ƙarƙashin maƙallan hannu, kuma ana iya motsa na ƙarshe don dacewa da bukatun direba. Abin takaici, babu daidaita tsayi, kuma kewayon motsi na gaba zai iya zama ƙari.

Cikakken sabon abu a ciki shine dashboard, an sake fasalin gaba ɗaya. Na baya yana da maɓalli don kusan kowane aiki, wanda ya sa ya yi wuya a sami maɓallin dama kuma wasu daga cikinsu ba a taɓa amfani da su ba. Sabuwar ra'ayin yadda tsarin kan jirgin ke aiki ya fi kyau. Allon taɓawa na inci bakwai na Intellilink, kewaye da maɓallan taɓawa da yawa masu mahimmanci, yana taka rawa sosai. A cikin kilomita na farko, rashin maɓallin da ke ba ka damar zuwa allon rediyo na iya zama mai ban sha'awa, amma bayan wani lokaci za ka saba da gaskiyar cewa za ka iya samun daga taswirar kewayawa zuwa jerin tashoshin rediyo ta danna maɓallin. Maɓallin maɓallin baya.

Kewayawa masana'antar Opel ba ita ce kololuwar fasaha ba, kuma baya ga haka, babu mai kera mota da ke ba da kewayawa cikin sauri da daidaito kamar masana'antun masu zaman kansu. Ƙara zuwa wannan ita ce matsalar sabunta taswira. Zafira da aka inganta ta fara halarta a watan Satumba na wannan shekara, kuma taswirorin har yanzu ba su haɗa da duk hanyoyin da aka fara aiki a shekarar da ta gabata ba (kamar Rashin bypass). Koyaya, fa'idar maganin Opel shine tsarin OnStar. Wannan sabis ɗin ne wanda ke ba ka damar kiran mai ba da shawara wanda zai taimaka maka samun wurare masu ban sha'awa, ta amfani da maɓalli na musamman a cikin mota, ba tare da haɗawa da wayar ba. Ba'a iyakance ga daidaitattun abubuwan da aka sani ga duk kewayawa ba, saboda mai ba da shawara zai iya samun ƙarin abubuwa a gare mu, sannan kuma a loda hanyar zuwa kewayawa a kan jirgin. A aikace, yana iya zama kamar wannan. Kuna cikin Jamus kuma ba ku manta cewa za ku iya ziyartar kantin sayar da sarkar da ba a cikin Poland? Ko watakila kana neman kantin sayar da giya wanda ke buɗe XNUMX/XNUMX? Babu matsala, kun kira ku nemi taimako, kuma mai ba da shawara yana neman irin waɗannan wurare a cikin yankin ko kusa da hanyar da aka nufa.

Sabuwar Zafira za a iya sanye take da kewayon sabbin hanyoyin kwantar da hankali da aminci. Daga rukuni na farko, yana da kyau a haskaka fitilun fitilu masu daidaitawa na AFL LED da daidaitawar tafiye-tafiye, kuma a gefe guda, tsarin guje wa haɗari mai matukar damuwa ko tsarin karatun alamar zirga-zirga wanda aka nuna akan ƙaramin allon kwamfuta akan allo.

A ’yan shekarun da suka gabata, injin mai a cikin motar wannan ajin, musamman mai ƙarfi, ba zai yi ko kaɗan ba. Koyaya, lokacin siyan mota don amfanin kai, lokacin da nisan mil na shekara yayi ƙasa, siyan rukunin dizal ya zama ƙasa da riba. Sabili da haka, injin da aka cajin lita 1,6 wanda ke haɓaka 200 hp wani zaɓi ne wanda ke da ma'ana.

Amfanin wannan tuƙi shine ƙimar juzu'i mai girma (280 Nm) wanda ake samu a cikin kewayon 1650-5000 rpm. A aikace, wannan yana nufin ƙarin sassauci da ƙarancin buƙata don isa ga lever na motsi, aƙalla akan hanya. Dole ne kawai ku yi hankali tare da magudanar ruwa saboda wuce gona da iri na iya karya kama ko da a cikin kayan aiki na biyu. Shida mai saurin watsawa ba shi da madadin masu fafatawa inda aka haɗa injunan mai mafi ƙarfi tare da watsawa ta atomatik. Wannan ba matsala ce kawai ga masu sha'awar watsawa ta atomatik ba, saboda wanda aka yi amfani da shi a nan bai dace da irin wannan babban ƙarfin ba kuma ba shi da wani daidaito.

Zafira na iya sanye da maɓallan yanayin tuƙi. Suna rinjayar ikon taimakawa, amsawar feda na gaggawa da aikin dampers masu daidaitawa na FlexRide. A cikin yanayin wasanni, chassis ɗin yana da ƙarfi sosai, amma yana da kyau a ɗaure cikin yawon shakatawa. Yanayin ta'aziyya ya dace da Zafira sosai, saboda duk da babban ƙarfin, wannan ba motar motsa jiki ba ce kuma direban baya jin daɗin tuƙi cikin sauri.

Injin iri ɗaya da aka sanya a Astra yana yin aikinsa da kyau kuma yana cin ɗan ƙaramin mai. Zafira ya fi nauyi da kusan kilogiram 200, wanda ke shafar yawan mai. A cikin Astra, ko da lokacin tuƙi mai ƙarfi, wuce lita 10 ƙalubale ne, a nan ba matsala. Ko rage karfin daga 300 zuwa 280 Nm bai taimaka ba. A kan babbar hanya, amfani ya kasance 8,9 l / 100 km, kuma a cikin sake zagayowar haɗuwa, matsakaicin 10,3 l / 100 km. Wannan abu ne mai yawa - duka da gaske kuma a cikin mahallin bayanan da Opel ya bayar. A cewar masana'anta Zafira ya kamata ya cinye matsakaicin 7,2 l / 100 km.

Ciki mai amfani tare da yalwar sararin ajiya da kuma hanyoyin da aka yi tunani da kyau ya dace da manyan iyalai. Zafira yana samuwa a cikin ƙayyadaddun bayanai guda biyu kuma ya zo tare da kayan aiki kaɗan a matsayin daidaitattun, kodayake za ku biya ƙarin don OnStar ko AFL kwararan fitila. Yana da kyau a tattara duk mataimakan lantarki a cikin hanyar mataimakiyar layi ko mai karanta alamar a cikin fakiti ɗaya. Maimakon musaki tsarin kowane mutum wanda yawancin direbobi ke da su a cikin motocin su, za ku iya zaɓar kada ku yi odar su. Ana iya godiya da injin mai ƙarfi lokacin da ya wuce, amma abincin mai zai iya zama ƙarami. Gabaɗaya, Opel ta yi aikinta kuma sabuwar Zafira ta tsaya tsayin daka a gasar.

Sigar gwajin Elite tare da injin mai mafi ƙarfi yana biyan PLN 110. Ta hanyar zuwa kai tsaye zuwa masu sayar da motoci, za mu iya kama tallan da ke tare da ƙaddamar da samfurin a kasuwa, wanda a cikin kowane nau'i zai ba mu PLN 650. rangwame. Idan ba ku damu da babban sigar daidaitawa ba, to ta zaɓar Zafira Enjoy, zaku iya ajiye kusan 3 dubu. zloty. Me gasar ta ce? Volkswagen Touran 16 TSI (1.8 hp) a cikin sigar Highline farashin PLN 180. A cikin babban tsari, ya fi tsada, amma sauri, yana da akwatin gear DSG da babban akwati. Ford Grand C-Max 115 EcoBoost (290bhp) wanda ba shi da kyan gani kuma yana zuwa daidaitaccen watsawa mai kama da dual-clutch da ƙofar wutsiya mai zamiya. Abin takaici, yana da hankali a hankali. Sigar Titanium ta biya PLN 1.5. Citroen Grand C182 Picasso 106 THP (700 hp), kuma ana samun shi tare da watsawa ta atomatik, yana da irin wannan aikin ga Opel tare da ƙarancin amfani da mai amma a hankali a kan jirgin lantarki. A cikin tsari mafi tsada, Shine yana kashe PLN 4.