Kia Sportage - wani gagarumin ci gaba

Kia Sportage ita ce hanya ɗaya don yin mafarkin SUV ɗin ku. Watakila wannan shine abin da ya bashi shahararsa, amma yana jin ba daidai ba. Shin sabon Sportage zai iya zama mafarki a kansa? Za mu gano lokacin gwajin.

Kia Sportage rayuwa ba ta da sauƙi. Samfurin da ya daɗe yana kan kasuwa ana iya haɗa shi da magabata masu matsakaicin nasara. Dauki, alal misali, ƙarni na farko Sportage. Ko a Koriya ta Kudu, ba ta sayar da ita sosai. Ayyukan sabis ɗin ba su taimaka wajen haifar da amincewa ga samfurin ba - an kira motocin sau biyu zuwa tashar sabis saboda ... ƙafafun baya suna fadowa yayin tuki. Na biyu ya inganta ingancin, amma kawai ƙarni na uku ya zama ainihin nasara ga Koreans - Sportage ya ɗauki kusan 13% na kasuwar Poland a cikin sashin C-SUV. Wannan nasarar ta samo asali ne saboda salo mai ban sha'awa da kuma amfani da gabaɗaya - mai yiwuwa ba yadda motar ta kasance ba.

Bayan tashin hankali da ya wuce, shin a ƙarshe Sportage mota ce ta cancanci mafarkin abokan ciniki?

tiger frog

Kwatanta da Porsche Macan sun fi dacewa. Kia Sportage Ƙarni na huɗu ba ya jawo wahayi daga ƙirar Porsche kamar yadda ya faru ya zama kama da shi. Fitilolin mota masu tsayin hood sunyi iri ɗaya, kuma ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan girman motocin duka biyun suna kama da iri ɗaya. Duk da haka, ba mu da shakka cewa Macan ya fi na wasan motsa jiki kuma Sportage motar iyali ce.

Kada in zauna a kan layin aikin Peter Schreier, wanda a baya ya zana don Audi, dole ne in yarda cewa yana da nisa daga m a nan.

Sabon inganci a ciki

A baya ƙarni na Korean SUV fahariya da yawa, kamar singing hukunci na IIHS hadarin gwaje-gwaje, amma ba ciki. Ingancin kayan ya kasance matsakaici. Ƙirar dashboard ɗin kanta ba ta da hurumi, ko da yake akwai wasu hangen nesa na sana'ar Mista Schreyer a ciki.

Irin wannan hoto Ko Sportage m. Cikinsa yanzu ya zama na zamani kuma an gama shi sosai. Tabbas, idan dai muna kallon abin da ke kusa da abin da ke kusa da shi kuma gwargwadon iyawa, filastik yana da taushi kuma yana jin daɗin taɓawa. Ƙananan inganci yana da ƙananan ƙananan, amma irin waɗannan mafita suna amfani da yawancin masana'antun, har ma daga ɓangaren ƙima. Haɓaka farashi.

Duk da haka, ba za ku iya samun ajiyar kuɗi game da kayan aiki ba. Za a iya dumama kujerun, kuma a baya, ko kuma a ba da iska - kawai a gaba. Hakanan ana iya dumama sitiyarin. Na'urar kwandishan, ba shakka, yanki biyu. Gabaɗaya, yana da daɗi a kashe lokaci a nan kuma kuyi tafiya cikin kwanciyar hankali.

Kuma idan kun je wani wuri, to da kaya. Gangar na dauke da lita 503 tare da kayan gyara da kuma lita 491 tare da keken gyaran fuska.

Yana aiki mafi kyau, amma ...

Daidai. Kia yana buƙatar cim ma lokacin da ya zo kan wasan kwaikwayo. Ya canza? Samfurin gwajin an sanye shi da injin T-GDI mai karfin 1.6 tare da 177 hp, wanda ke nufin cewa wannan sigar ce mai halayyar wasa, GT-Line. Faɗin Tayoyin Nahiyar 19mm tare da bayanin martaba 245% an nannade su a kusa da bakin inch 45. Wannan ya riga ya nuna cewa Sportage ya kamata ya kasance lafiya.

Haka kuma ta ke hawa – tana hawa da kwarin gwiwa, tana sauri da inganci kuma ba ta karkata zuwa ga sasanninta, wanda ya kasance siffa ta magabata. Ƙwararren tsalle a cikin tuƙi yana da girma sosai, amma har yanzu akwai sauran damar ingantawa. A kowane kaifi, amma da sauri, muna jin ɗan girgiza sitiyarin. Waɗannan girgizarwar a zahiri suna ba da sanarwar iyakar gogayya ta gaba, sannan ta ƙasa. Duk da cewa babu abin da ya faru da motar kuma ta tafi inda muka nuna ta, da alama tana gab da tafiya kai tsaye - kuma hakan bai sa direban ya amince da shi ba.

Tabbas tuƙi mai daidaitawa abin yabawa ne. Yana aiki kai tsaye kuma daidai, nan da nan za mu iya jin motar kuma mu watsa wasu bayanai zuwa tuƙi. Abin da ya sa za mu iya gano irin waɗannan alamun farko na rashin kulawa.

Injin, wanda ke haɓaka 265 Nm na juzu'i daga 1500 zuwa 4500 rpm, an haɗa shi da watsawa ta atomatik mai saurin 7-dual-clutch. DCTs da aka yi amfani da su a cikin Kia da Hyundai suna da daɗi sosai - ba sa murɗawa kuma suna ci gaba da salon tuƙi a mafi yawan lokuta. 4 × 4 drive da atomatik ƙara kusan 100 kg na nauyi, don haka wasan kwaikwayon yana da kyau - 9,1 zuwa 100 km / h, babban gudun 201 km / h.

Yayin da GT-Line bai kamata ya kasance daga hanya ba, musamman akan waɗannan ƙafafun, mun gwada hannunmu. Bayan haka, izinin ƙasa yana da 17,2 cm, wato, dan kadan sama da na motar fasinja na al'ada, kuma a Bugu da kari, akwai maɓallin kulle axle na baya akan dashboard.

Hawan ƙasa mai haske yana zuwa tare da ɗan birgima da billa - dakatarwar a bayyane take a kan hanya, an tsara ta zuwa yanayin wasa. Sai ya zama ba zai yiwu ba a tuƙi zuwa tudun jika, mai laka, duk da katangar da aka yi. Ƙafafun suna jujjuya, amma ba su iya tallafawa nauyin kilogiram 1534 - mai yiwuwa ba a watsar da karfin juyi zuwa ƙafafun baya ba, kodayake kuma, bari mu kalli ƙananan taya. Zai fi kyau a kan hanya "cube", amma ba wanda zai sanya irin wannan roba a kan SUV na gari.

Menene bukatar man fetur? Mai sana'anta yana da'awar 9,2 l / 100 km a cikin birni, 6,5 l / 100 km waje da 7,5 l / 100 km a matsakaici. Zan ƙara akalla 1,5 l / 100 km zuwa waɗannan dabi'u, amma akwai, ba shakka, babu mulki a nan - duk ya dogara da direba.

Ƙaunar ƙira, duba yadda ake saya

новый Kia Sportage wannan mota ce da ba komai kamar wadda ta gabace ta ba. Duk da haka, magabata ya sami babban nasara, ciki har da Poland, don haka idan sabon ƙarni ya sami irin wannan babban gibi, tabbas za mu yi magana game da shi kamar yadda wani Kia ya buga. Za mu iya da sauri fada cikin soyayya tare da Sportage domin ta sosai m zane da yake duka ido-kama da faranta wa ido. Ga wasu, yana iya zama mara kyau, amma wannan kawai yana tabbatar da bayyanar da zane. Cikin ciki, ba shakka, zai kawo mu kusa da siyan, saboda yana da wuya a sami manyan lahani a ciki, amma kafin sanya hannu kan yarjejeniya tare da mai siyarwa, lallai ya kamata ku je don gwajin gwaji. Wataƙila za mu kasance da gaba gaɗi a bayan motar da ke fafatawa, kuma wataƙila abin da na rubuta a baya ba zai ruɗe mu ba ta kowace hanya.

Shin farashin zai iya kashe mu? Bai kamata ba. Samfurin tushe tare da ingin 1.6 GDI na zahiri yana samar da 133 hp. da kayan aiki "S" farashin PLN 75. Mota mai irin wannan tuƙi, amma tare da kunshin "M" zai biya PLN 990, kuma tare da kunshin "L" - PLN 82. Mafi tsada shi ne, ba shakka, GT-Line tare da 990-horsepower 93 CRDI engine, 990-gudun atomatik da 2.0×185 drive. Kudinsa PLN 6.

To, amma idan muna so mu saya daya Kia Sportage da dubu 75. PLN, menene za mu samu a matsayin misali? Da farko dai, wannan saitin jakar iska ne, tsarin ESC, anchorages na ISOFIX da belin kujeru tare da aikin gano gaban fasinjoji. Za mu kuma sami tagogi masu ƙarfi, na'urar kwantar da iska ta hannu tare da kwararar iska ta baya, tsarin ƙararrawa, rediyo mai magana shida da ƙafafun gami mai inci 16. Ya isa?