Rayuwar Opel Combo - sama da duk amfani

Muzaharar farko ta Poland na sabon Opel combivan ya faru a Warsaw. Ga abin da muka riga muka sani game da cikin jiki na biyar na samfurin Combo.

Tunanin abin hawa isarwa bai ƙaru ba fiye da tunanin motar fasinja. Bayan haka, jigilar kayayyaki yana da mahimmanci ga tattalin arziƙin a kan ma'auni da ƙananan ma'auni. An gina motocin farko ne bisa tsarin fasinja. Abu daya game da juyin halitta, duk da haka, shine yana iya zama karkatacciyar hanya. Ga misalin lokacin da aka gina jikin fasinja akan motar isar da sako. Wannan ba sabon ra'ayi bane, wanda ya gabace wannan bangare shine Matra Rancho na Faransa wanda aka gabatar sama da shekaru 40 da suka gabata. Duk da haka, ruwa mai yawa ya wuce a cikin Seine kafin Faransanci ya yanke shawarar komawa ga wannan ra'ayin. An cimma hakan ne a shekarar 1996 lokacin da abokan huldar Peugeot da tagwayen Citroen Berlingo suka yi muhawara a kasuwa, motocin zamani na farko da aka yi wa gyaran fuska gaba daya wanda ba ya amfani da gaban motar fasinja mai “akwatin” mai waldadi. A kan tushensu, an ƙirƙiri motocin fasinja na Combispace da Multispace, waɗanda suka haifar da shaharar motocin da aka fi sani da su a yau. Sabo Opel Combo yana ginawa akan ƙwarewar waɗannan motoci guda biyu, kasancewar su uku na cikin jiki na uku. Tare da Opel, sabon Peugeot Rifter (Magajin Abokin Hulɗa) da na uku na Citroen Berlingo za su fara halarta a kasuwa.

A cikin shekaru huɗu da suka gabata, ɓangaren haɗakarwa a Turai ya karu da kashi 26%. A Poland, kusan ya ninka sau biyu, ya kai haɓakar 46%, yayin da motocin bas a lokaci guda suka sami karuwar 21% na riba. A shekarar da ta gabata, a karon farko a tarihi, an sayar da motoci da yawa a Poland fiye da motocin da ke cikin wannan sashin. Wannan yana kwatanta sauye-sauyen da ke faruwa a kasuwa. Abokan ciniki suna ƙara neman fasinja iri-iri da motocin jigilar kaya waɗanda iyalai da ƙananan kamfanoni za su iya amfani da su.

jiki biyu

Tun daga farkon, tayin jiki zai kasance mai wadata. Daidaitawa haduwa rayuwaKamar yadda ake kira nau'in fasinja, tsayinsa ya kai mita 4,4 kuma yana iya ɗaukar fasinjoji biyar. A jere na biyu, ana amfani da sofa mai nadawa 60:40. Idan ana so, ana iya jujjuya shi zuwa kujeru guda uku masu daidaitawa. Mahimmanci ga manyan iyalai, jere na biyu yana ɗaukar kujerun yara uku, kuma duk kujeru uku suna da firam ɗin Isofix.

Hakanan za'a iya oda layi na uku na kujeru, yana mai da Combo zama mai kujeru bakwai. Idan kun tsaya ga tsarin asali, to - aunawa zuwa saman gefen kujerun baya - ɗakin kaya zai riƙe 597 lita. Tare da biyu kujeru, da kaya sashi ƙara zuwa 2126 lita.

Ana ba da ƙarin zaɓuɓɓuka ta hanyar tsawaita sigar 35cm, kuma ana samun su cikin nau'ikan kujeru biyar ko bakwai. A lokaci guda, akwati mai layuka biyu na kujeru yana riƙe da lita 850, kuma tare da jere ɗaya kamar lita 2693. Baya ga wuraren zama na jere na biyu, ana iya naɗewa wurin zama na fasinja na gaba, yana ba da filin bene fiye da mita uku. Babu SUV da zai iya bayar da irin waɗannan yanayi, kuma ba kowane minivan ba ne zai iya kwatanta su.

Halin iyali na mota za a iya gano shi a cikin mafita na ciki. Akwai ɗakunan ajiya guda biyu a gaban wurin zama na fasinja, kabad a kan dashboard da kuma ɗakunan ajiya mai ja da baya a cikin na'ura mai kwakwalwa ta tsakiya. A cikin akwati, ana iya shigar da shiryayye a wurare daban-daban guda biyu, rufe dukkanin akwati ko raba shi zuwa sassa biyu.

Jerin zaɓuɓɓukan sun haɗa da babban akwatin ajiya mai wayo mai cirewa tare da damar lita 36. Daga gefen gefen wutsiya, ana iya saukar da shi, kuma daga gefen fasinja na fasinja, samun damar yin amfani da abin da ke ciki yana yiwuwa ta kofofin zamiya guda biyu. Wani babban ra'ayi shine taga bude wutsiya, wanda ke ba da sauri zuwa saman gangar jikin kuma yana ba ku damar amfani da ƙarfinsa zuwa 100% ta hanyar tattarawa bayan rufe murfin wut ɗin.

Fasaha ta zamani

Har zuwa ƴan shekaru da suka gabata, motocin haya a fili sun koma baya idan aka zo ga ƙwarewar fasaha, da tsarin taimakon direba musamman. Sabuwar Opel Combo ba shi da wani abin kunya, saboda ana iya sanye shi da kewayon mafita na zamani. Ana iya samun goyan bayan direba ta kyamarar kallon baya-digiri 180, Flank Guard da ƙaramin saurin motsa jiki na gefe, nunin kai sama HUD, mataimakin filin ajiye motoci, sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa ko gajiyawar direba. tsarin ganowa. Ana iya ba da taɓawa na alatu ta hanyar tuƙi mai zafi, kujerun gaba ko rufin rana.

Hakanan abin lura shine tsarin faɗakarwar karo. Yana aiki a cikin kewayon gudu daga 5 zuwa 85 km/h, yana yin ƙara ko ƙaddamar da birki ta atomatik don rage ko guje wa saurin karo.

Nishaɗi ma ba a manta ba. Babban nuni yana da diagonal na inci takwas. Tsarin multimedia, ba shakka, ya dace da Apple CarPlay da Android Auto. Tashar tashar USB da ke ƙarƙashin allon tana ba ku damar cajin na'urori, amma idan ya cancanta, zaku iya amfani da cajar induction na zaɓi ko soket na kan jirgin 230V.

Motoci biyu

A fasaha, ba za a sami bambanci tsakanin 'yan uku ba. Peugeot, Citroen da Opel za su karɓi jiragen wuta iri ɗaya daidai. A kasar mu, irin dizal sun fi shahara. Za a ba da haɗin kai tare da Injin dizal 1.5 lita a cikin zaɓuɓɓukan wutar lantarki guda uku: 75, 100 da 130 hp. Biyu na farko za a haɗa su tare da watsa mai sauri biyar, mafi ƙarfi tare da jagora mai sauri shida ko sabon atomatik mai sauri takwas.

Madadin zai zama injin mai na Turbo 1.2 a cikin fitarwa guda biyu: 110 da 130 hp. Tsohon yana samuwa tare da watsa mai saurin sauri biyar, na ƙarshe kawai tare da "atomatik" da aka ambata a sama.

A matsayin misali, za a canja wurin tuƙi zuwa gatari na gaba. Tsarin IntelliGrip tare da yanayin tuki da yawa zai kasance akan ƙarin farashi. Saituna na musamman don tsarin lantarki ko sarrafa injin suna ba ku damar shawo kan yanayin haske yadda ya kamata a cikin nau'in yashi, laka ko dusar ƙanƙara. Idan wani yana buƙatar ƙarin wani abu, ba za su ji kunya ba, saboda tayin zai kuma haɗa da tuƙi akan duka axles daga baya.

Har yanzu ba a san jerin farashin ba. Ana iya ba da oda kafin hutun bazara, tare da isarwa ga masu siye na farko a cikin rabin na biyu na shekara.