Dacia Sandero - ba ya yin kama da wani abu

Dacia Sandero ita ce mota mafi arha a halin yanzu da ake samu a kasuwan Poland. Duk da haka, dole ne ta sasanta kan abubuwa kamar tuƙi ko gamawa. Rauni, amma yana hanzarta, birki da juyawa. Shin muna buƙatar ƙarin wani abu don tafiya ta yau da kullun, musamman tunda fifikonmu lokacin siyan shine mafi ƙarancin farashi mai yuwuwa?

Kuna iya son shi

Samfurin da aka gwada ya riga ya yi gyaran fuska, wanda ya kawo dan kadan a waje. A gaba, mafi mahimmancin canji shine fitilolin mota, waɗanda a yanzu suna da hasken rana na LED. Wani abu kuma? A wannan lokacin farashin, ba ma ƙidaya ƙirƙira creases da kinks marasa adadi. Wannan motar ya kamata ya zama mai sauƙi kuma ya dace da yanayin kamar yadda zai yiwu. Don haka, muna ganin gasaccen radiyo tare da abubuwa rectangular kuma, a cikin sigarmu, mai fentin fenti (a cikin tushe muna samun ƙarewar matte baki). Duk da rage farashin, Dacia ta yi ƙoƙarin inganta yanayin mazauninta ta hanyar ƙara ɗan chrome nan da can.

A gefe sandaro mota ce ta al'ada ta birni - a nan mun haɗu da ɗan gajeren kaho da jikin "kumburi" don dacewa da yadda zai yiwu a ciki. A farkon muna samun ƙafafun karfe na 15-inch, kuma don ƙarin PLN 1010 koyaushe za mu sami ƙafafun "sha biyar" amma an yi su da kayan haske. A gaban hannayen kofa na baya, tambarin kawai yana zuwa fitilun wutsiya - tinsmiths za su so wannan motar don layin gefen mai sauƙi.

Tuki Dacia Sandero Wani lokaci yana iya zama mana kamar mun dawo shekaru goma sha biyu da suka gabata ... Muna samun irin wannan ra'ayi, misali, kallon eriyar rediyo, wanda ke kusa da eriyar CB Radio ... so bude akwati - don wannan muna buƙatar danna kulle.

Wani abin mamaki yana jiranmu a bayanmu - fitulun wutsiya na iya farantawa da gaske kuma ko da manyan motoci masu tsada ba za su ji kunyar su ba. Bugu da ƙari, fitilu masu ban sha'awa "an yi sa'a ko rashin alheri" babu wani abin da ke faruwa. Ko da bututun shaye-shaye.

Bakin ciki da launin toka

Don haka, bari mu shiga ciki, wato, inda "sarkin filastik mai wuya" ke mulki. Za mu ci karo da su a zahiri a ko'ina - da rashin alheri, har ma a kan tutiya. Irin wannan aikace-aikacen, ba shakka, yana da arha, amma yana da wuyar gaske. Neman ƙananan ƙananan, mun ga mafita wanda tabbas bai kamata ya kasance a yau ba - gyare-gyaren tsayi na fitilu yana dogara ne akan ƙuƙwalwar inji.

Dashboard na gargajiya ne. Ducky. Za mu haɗu da wakilci iri ɗaya a kusan kowane samfuri. Babu gunaguni game da zane - ba shi da kyau, amma wannan ba shine rawar da yake takawa ba. Ya kamata ya zama harsashi mai wuya wanda zai iya jure wa wahala. Duk da haka, yana da matukar amfani kuma yana aiki. A ciki akwai dakuna da yawa ko masu rike da kofi uku. Wannan ya isa a yi aikin. Don raya cibiyar, Dacia ta yi amfani da abubuwa na ado na carbon-fibre-kamar da "kayan zuma" da aka gina a cikin iska.

A gaba, a mafi kyau, akwai isasshen sarari. Yana zaune babba don ingantaccen gani. Kujeru suna aiki da kyau don ɗan gajeren nesa, amma don nisa mai nisa babu isasshen daidaitawar tallafin lumbar. Hakanan muna iya ganin tanadin farashi, misali, bayan sarrafa tsayin kujera. A yau yana da wuya a sami sabuwar mota mai "catapult" maimakon daidaitaccen lever daidaita tsayi. Har ila yau, babu isassun gyare-gyaren sitiyari a cikin jirage biyu - dole ne ku gamsu da motsi sama da ƙasa kawai. A ƙarshe, ko ta yaya na sami damar dacewa da wannan injin tare da tsayina 187 cm.

Abin mamaki mai kyau a baya. Ga mota mai tsawon 4069 2589 mm da wheelbase na 12 mm, akwai wadataccen ɗakin ɗaki da ƙafar ƙafa. Muna da aljihu a bayan kujerun gaba da soket akan B. Muna shigar da wurin zama na yara da sauri da aminci godiya ga ISOFIX a cikin kujerun baya. A wannan lokacin, yana da mahimmanci a lura cewa motar ta karɓi taurari huɗu a gwajin NCAP na Yuro.

Gangar wani abu ne da Sandero zai yi alfahari da shi. Lita 320 shine abin da wannan karamar motar birni ke bayarwa. Yana da wannan darajar cewa crossovers haka gaye a yau wani lokacin suna da. Bugu da ƙari, akwai ƙugiya guda biyu, hasken wuta da kuma yiwuwar nadewa wurin zama mai tsaga. Matsakaicin maɗaukakiyar ƙofa yana da matsala, amma daidaitaccen nau'in ɗakunan kayan yana ramawa ga wannan.

Wani abu tabbatacce, wani abu mara kyau

Menene ra'ayin ku game da aiwatar da wannan "ƙirƙirar"? Bari mu fara da mafi ƙanƙanta mai daɗi, ta yadda sai ya ƙara kyau. Hanya mafi rauni na ƙananan Dacia shine tuƙi - rubbery, ba daidai ba, ba tare da haɗuwa da ƙafafun ba. Bugu da kari, dole ne mu zahiri juya shi tsakanin matsananci matsayi. Har yanzu muna da matsala ta munanan tuƙin wutar lantarki. Akwatin gear gear 5-gudun jagora ya ɗan fi kyau. Ba daidai ba ne, amma ba daidai ba ne. Kuna buƙatar kawai saba da dogon bugun jack ɗin. A daya bangaren kuma, ya dace da karfin injin.

A ƙarshe, mafi kyawun sashi shine dakatarwa da injin. Dakatarwar ba shakka ba ta dace da tuƙi cikin sauri ba, amma wannan ba shine abin da ake buƙata daga Sandero ba. Yana da kyau ga bumps, kuma wannan ya faɗi duka. Yana ba da ra'ayi na mai sulke - wanda ba ya tsoron ko dai ramuka ko shinge. Ba kome ba idan muna tuƙi a kan kwalta ko kuma a kan hanya mara kyau. Koyaushe yana yin abu iri ɗaya, cikin nutsuwa yana hadiye cikas.

Kuma injin? Ƙananan, amma wannan ba yana nufin ya yi shiru ba. Mun gwada asali sigar - uku-Silinda, ta halitta so. 1.0 SCe tare da 73 hp da matsakaicin karfin juzu'i na 97 Nm, ana samun shi a rpm dubu 3,5. Ƙananan nauyi mara nauyi (969 kg) yana nufin cewa ba mu jin ƙarancin wutar lantarki. Ba "roka" ba, amma yana aiki sosai a cikin birni. A kan hanya, lokacin da ma'aunin saurin ya wuce 80 km / h, muna fara mafarkin ƙarin iko. Mu kuma muna cikin damuwa game da hayaniyar - duka daga injin da iska. Mute kalma ce ta waje don Sandero - irin wannan ƙananan farashi dole ne ya fito daga wani wuri.

Duk da haka, ta'aziyya ta zo mana konewa - a kan babbar hanya za mu iya isa 5 lita a kowace "dari", kuma a cikin birnin Dacia za mu gamsu da 6 lita. Tare da irin wannan amfani da man fetur da babban tanki (lita 50), za mu zama baƙi da yawa a tashar gas.

Tsarin sararin samaniya

Baya ga naúrar da ake gwadawa, muna kuma da injin da za mu zaɓa daga ciki 0.9 TCe 90 km wanda aka yi amfani da shi ta hanyar man fetur ko masana'anta gas shigarwa. Ga masu son dizal, Sandero yana ba da zaɓuɓɓuka biyu: 1.5 DCI tare da 75 hp ko 90 km. Idan wani ya kasance fan na "na'ura", to a nan zai sami wani abu don kansa - watsawa ta atomatik cikakke tare da nau'in man fetur mai karfi.

Ga motar da fifikon sa shine kiyaye farashi mai sauƙi kamar yadda zai yiwu, Sandero na iya zama abin mamaki da kayan aiki da kyau. A matakin mafi girma ("Laureate"), muna samun kwandishan na hannu da sarrafa rediyo daga maɓallan da ke ƙarƙashin tuƙi. Ba wai kawai ainihin sigar yana samuwa ba. Ƙarin zaɓuɓɓukan kuma suna da tsadar abokantaka, kamar allon taɓawa inch 7 tare da kewayawa, Bluetooth da USB don PLN 950, sarrafa jirgin ruwa don PLN 650 da kyamarar kallon baya tare da firikwensin filin ajiye motoci na PLN 1500. "Nota bene" mun yi matukar mamakin ingancin kyamarar kallon baya. Babu mota daya akan 100. PLN matakin ƙasa ne da yawa.

"Killer" farashin

Dacia Sandero da Logan ba su yi daidai da farashi ba. Don PLN 29 za mu sami sabuwar mota daga ɗakin nunin, sanye take da ingantacciyar naúrar 900 SCe. Idan muna sha'awar bambance-bambancen mafi ƙarfi na 1.0 TCe, dole ne mu zaɓi mafi girman sigar kayan aiki - sannan za mu biya PLN 0.9 amma samun shigarwar LPG. Sha'awar samun man dizal mafi karfi ya fi tsada, tun da yake wannan kawai a cikin Laureate version. Farashin irin wannan saitin shine PLN 41.

Gasar da ke cikin wannan sashin tana da ƙarfi sosai, amma duk inda kuka duba, nau'in tushe koyaushe zai fi tsada. Farashin Fiat Panda ya fi kusa da na Dacia, wanda zamu iya saya akan PLN 34. Za mu ɗan ƙara kashewa akan Skoda Citigo (PLN 600). A dila na Ford, Ka+ na farashin PLN 36, yayin da Toyota ke son PLN 900 ga Aygo, misali. Wani ƙari Sandero - kasancewar jikin kofa 39 a matsayin ma'auni. Yawancin lokaci dole ne mu biya ƙarin don wannan ga sauran masana'antun.

Dacia Sandero ita ce cikakkiyar mota ga mai lissafi, a fili saboda ƙimar kuɗi. Ko da yake yana da filastik filastik, yana da fa'ida - zaka iya son shi, yana dacewa da tattalin arziki. Idan ga wani mota ƙafafu huɗu ne kawai da sitiya, Dacia shima ya dace. Ba kowa ba ne ya kamata ya yi sha'awar motsa jiki kuma ya sha'awar tuki na wannan samfurin. Daga wannan masana'anta, za su sami duk abin da suke buƙata, kuma a lokaci guda ba za su biya kari ba.