Opel Astra Sports Tourer - yana da daraja?

Opel Astra ya kasance sananne a koyaushe, duk da cewa al'ummomin da suka gabata ba su da aibi. Daya daga cikinsu shi ne kiba da Generation K ya yi nasarar ragewa, mun taba tuka hatchback a baya, amma ta yaya motar tasha ta canza?

Wataƙila ba kowa ba ne ya san dalilin da yasa aka yiwa sabon Astra alama tare da lambar ciki "K". Bayan haka, wannan shi ne ƙarni na biyar, don haka duk da haka, ya kamata a kira shi "E". Opel yana ganinsa daban. Wannan shi ne ƙarni na 10 na ƙaramin motar Opel. Don haka, tsararraki biyar na Astra yakamata su haɗa da ƙarin ƙarni biyar na Kadett. Duk da haka, akwai wasu kurakurai a nan. Opel ya cire "I" daga sunan saboda wasu dalilai. Don haka "K" shine harafi na goma sha ɗaya na haruffa, amma na goma a cikin haruffan Opel.

Yana cikin sabo Opel Astra Sport Tourer kuma sami irin wannan kuskure? Mu gani.

Combo zama

Tsarin da aka ƙaddamar da nau'ikan nau'ikan Astra daban-daban na iya bin tsarin da aka haɓaka su. Da farko, an nuna hatchback tare da sanyi, layin haske da folds masu ban sha'awa.

Duk da haka, daga baya Sports Tourer ya shigo cikin wasa. Gaban jiki yayi kama da Astra hatchback. Duk da haka, wani abu mai ban mamaki yana faruwa a baya. Kodayake siffar shari'ar ita kanta tana da daɗi ga ido, dalla-dalla ɗaya na damuna. Chrome tsiri yana gudana tare da saman layin windows. Sai da ya isa layin kasa, sai ya ruga wani waje a wajen taga ya nufi kofar baya. Wannan misali ne na "daga cikin akwatin" tunani, amma, a ganina, yana tsoma baki tare da hangen nesa kadan. Kasuwancin mutum ɗaya.

Siriri amma mafi arha ciki

Motocin da aka cusa da na'urorin lantarki dole ne su auna fiye da takwarorinsu marasa kayan aiki. Bayan haka, komai yana da nasa taro. Opel ya yi nasarar yin Astra slimmer, duk da cewa akwai ƙarin kayan aikin da yawa. Misali, muna da kofar wutsiya da ake sarrafa ta ta hanyar lantarki, wacce kuma za a iya bude ta ta zame kafarka a karkashin matsi.

A karkashin ƙyanƙyashe mun sami babban ɗakin kaya wanda zai iya ɗaukar dukkan lita 540. Bayan nadawa da seatbacks, wanda aka raba a cikin wani rabo na 40:20:40, da kaya sashi girma zai ƙara zuwa 1630 lita. Duk da haka, gado mai matasai da aka raba ta wannan hanyar zaɓi ne mai tsada - bayanin kula - PLN 1400. Wannan farashin kuma ya haɗa da ikon ninka baya tare da maɓalli - ma'auni shine 40: 60 tsaga na baya.

Mu ci gaba. Kujerun ƙwararrun AGR suna da daɗi sosai. Ƙarin shine ergonomics na gida - maɓallan an haɗa su cikin ma'ana, kuma muna iya isa kowannensu cikin sauƙi. Cibiyar abin da ake kira tsarin infotainment shine tsarin IntelliLink R4.0, wanda yake samuwa a matsayin misali daga matakin datsa na biyu. Tsarin NAVI 900 na PLN 3100 matakin daya ne. A kowane hali, muna iya haɗawa zuwa wayar Android ko iOS kuma muyi amfani da ayyukanta akan allon mota.

Do Opel Astra Sport Tourer za mu iya yin oda da yawa abubuwa masu amfani ga PLN 600 kowane. Kamar ɗaya daga cikin shagunan "All for 4 zloty" da aka taɓa samu a cikin ƙananan garuruwa. A cikin wannan "shagon" za mu iya samun, alal misali, samfurin PowerFlex tare da mariƙin wayar hannu. Irin wannan tsarin na iya fesa ɗaya daga cikin kamshin Air Wellnes guda biyu - wannan shine wani PLN 600. Idan muna son sauraron kiɗa daga CD, za mu kuma sha'awar na'urar CD a cikin ɗakin. Idan, a gefe guda, muna zaune a cikin babban birni, za mu iya zaɓar na'urar gyara rediyo na dijital - babu tashoshi da yawa tukuna, kuma kewayon su yana da iyaka, amma kuna iya samun ƴan ban sha'awa waɗanda ba sa watsa shirye-shirye a FM. . rukuni. Hakanan ingancin rediyon DAB ya fi na FM kyau. Mai gyara DAB yana biyan PLN 300. Mun dawo zuwa adadin PLN 600 tare da zaɓi mai ban sha'awa sosai - wannan shine adadin ƙarin fakitin farashin sauti na ciki. Yana da daraja yin yanke shawara, saboda kawai 1% na farashin samfurin tushe.

Wagon tashar motar mota ce ta iyali, don haka ban da babban ɗakunan kaya, za mu iya jigilar kujeru biyu a baya, tare da maƙallan Isofix. Akwai wurare masu yawa don irin waɗannan wuraren.

Babu fiye da 1.6

Opel yana da iyakacin ƙarfin injin zuwa lita 1.6. Wannan kuma ya shafi injinan diesel. Rahotanni na baya-bayan nan, duk da haka, sun nuna cewa cikakken raguwa ba zai yi ma'ana sosai a nan gaba ba. Matsar da injin dole ne ya zama "isasshen", wanda a cikin kansa ba ya yi daidai da "ƙananan gwargwadon yiwuwa". Sauran masana'antun sun riga sun sanar da maye gurbin injunan diesel 1.4 da injunan dizal mai lita 1.6. Wataƙila Opel ba lallai ne ya koma CDTI 2.0 ba don komai.

Koyaya, injin da muke gwadawa yana da ban sha'awa sosai. CDTI 1.6 ce mai turbochargers guda biyu. Don haka, yana haɓaka 160 hp. a 4000 rpm da 350 Nm na karfin juyi a cikin kunkuntar kewayo daga 1500 zuwa 2250 rpm. Hanzarta daga 0 zuwa 100 km/h yana ɗaukar daƙiƙa 8,9 da babban gudun 220 km/h. Koyaya, akwai kama guda ɗaya - an haɗa wannan saman dizal na Astra, aƙalla a yanzu, kawai tare da watsawar hannu.

Duk da madaidaicin kewayon rev, 1.6 BiTurbo CDTI shine ainihin jin daɗin tuƙi a ƙarƙashin kaho. Sabuwar injin Opel, da farko, kyakkyawar al'adar aiki ce. A lokaci guda, damfara mai kewayo biyu suna ba da saurin hanzari ba tare da la'akari da saurin gudu ba. Astra tare da wannan injin ba aljani mai sauri bane, amma, ba shakka, motar iyali mai ban sha'awa da kuzari.

Ina kuma son yadda Astra Sports Tourer ke sarrafa. Gaban motar ba mai nauyi bane kuma baya da nauyi sosai. Kyakkyawan ma'auni yana ba da izini don ingantacciyar kusurwa, amma ya nuna cewa dakatarwar ta baya kuma tana taimakawa da hakan. A cikin mafi ƙarfi Astra, i.e. 1.6 BiTurbo CDTI da man fetur 1.6 Turbo tare da 200 hp, sandar Watt akan dakatarwar baya. An gabatar da wannan bayani tare da Astra GTC na baya. Watt-rod torsion beam yana da ikon yin aiki daidai da dakatarwar mahaɗi da yawa. Ko da yake ƙafafun suna da alaƙa da juna, akwai katako mai karkata a bayan gatari na baya tare da haɗin ƙwallon ƙwallon a kowane ƙarshen, wanda aka haɗa maƙallan giciye daga ƙafafun.

Irin wannan tsari mai sauƙi yana kawar da har zuwa 80% na duk nauyin gefen akan ƙafafun. Don haka motar tana tuƙi a tsaye tsaye, kuma lokacin yin kusurwa, taurin kai na gefe na baya yana kama da dakatarwa mai zaman kanta. Ƙarƙashin wutar lantarki a cikin motoci yawanci yana da sauƙi a ji - a cikin kusurwoyi tare da filaye marasa daidaituwa, yawancin motar bayan motar ya fi karkata gefe da tsalle daga wuri zuwa wuri. Babu irin wannan abu a nan.

Kuma wannan tuƙi mai ƙarfi ba dole ba ne ya yi tsada. A cikin birni, amfani da man fetur ya kamata ya zama 5,1 l / 100 km. A waje da birnin, ko da 3,5 l / 100 km, da kuma matsakaita na 4,1 l / 100 km. Na yarda cewa waɗannan dabi'un ana iya cimma su a zahiri. Dole ne ku kasance masu tayar da hankali tare da fedar gas kuma ku yi makara don ganin 8 l/100 km a cikin birni.

Yana da tsada?

Kekunan tasha ba a kera su don cin nasarar fafatukar kyan gani ba. Da farko, ya kamata su zama fili da iska. Yana da kyau idan suna da ƙarfi sosai don kada su yi babban tasiri a kansu, kuma a lokaci guda, direba yana jin daɗin tuki.

Opel Astra Sport Tourer Za mu iya saya shi akan PLN 63. Siffar 800 BiTurbo CDTI tana samuwa ne kawai a cikin matakan datsa na saman-ƙarshen - Dynamic da Elite. A cikin wannan fitowar, farashin PLN 1.6 ko PLN 93. Wannan injin ya yi daidai da halayen motar tashar iyali, amma tayin kuma ya haɗa da injin mai 800 hp 96 Turbo. Ayyukan zai zama mafi kyau kuma farashin zai zama ... ƙananan. Irin wannan motar za ta biya PLN 900, amma waɗannan har yanzu ƙananan farashi ne. Motar da muka tanada daidai da tsammaninmu tabbas zata cinye ƙarin 1.6-200 dubu. zloty.

Shin yana da daraja? A ganina, kwata-kwata.