Mazda MX-5 - Nuwamba hargitsi
Menene ainihin jigo na masu iya canzawa? Summer, rana da iska a cikin gashin ku. Ta hanyar bin wannan hanya, a yanayinmu, za mu iya jin daɗin motar da ba ta da rufin asiri na ƴan watanni kaɗan na shekara. Amma idan mun mallaki ƙaramin mota mai ƙanƙara, mai tuƙi kamar Mazda MX-5, yanayin ba shi da mahimmanci. Ko da Nuwamba ne kuma an yi ruwan sama.
Shahararren mai titin titin ya kasance cikin jiki hudu. Daga 1989, lokacin da sigar farko ta NA ta fito da bututun juyewa da magana mai ban sha'awa, ta hanyar NB da NC mafi ƙanƙanta zuwa ƴar shekara biyu suna kallon fushi daga gaba - saboda yana da wahala a kwatanta fuskarta ta wata hanya - Mata. N.D. Fitilar fitilun suna kama da runtse idanu cikin fushi. Bayan haka, kamannin ƙaramin basilisk yana fitar da zahirin duk abin da ke cikinta daga layin hagu. Wasu motoci za su watse a gaban mugunyar da ke gabatowa, kamar suna tsoron kasancewar ko da Viper a bayansu.
Lokacin da kuka tsaya kuma ku kalli silhouette na Mazda, zaku iya ganin ruhin magabata cikin sauki. A cikin ƙirar ND, ɓangaren gaba, ban da fitilolin mugayen fitilun, kuma sun sami babban hatimi a kan ƙwanƙolin dabaran, wanda ke haɓaka silhouette ta zahiri, yana ƙara tashin hankali. Ba su da dabara sosai ta yadda koyaushe ana iya gani daga bayan motar. Duban bayanin martabar ma'aikacin titin Jafananci, wani tunani ya taso: ƙirar MX-5 kanta yayi alƙawarin rarraba nauyi mai ban mamaki. Dogon murfi mai tsayi, ƙaramin gilashin iska da baƙar zane "coop kaji" tare da gajere, kyakkyawan ƙarshen baya. A gaskiya ma, samfurin MX-50 yana alfahari da rarraba nauyi tsakanin axles kusa da 50: wanda direba zai ji bayan 'yan farko.
M amma nasa
Ta yaya wannan zai kasance a cikin ma'aikacin hanya mai kujeru biyu? M. A akasin wannan - sosai cunkoso, amma abin mamaki ba claustrophobic. Duk da cewa abubuwan da ke cikin ciki suna kama da mu daga kowane bangare, kuma rufin ya kusan shafa kansa, gidan MX-5 zai zama gidanku na biyu da sauri. Yana da wuya a bayyana abin da ke faruwa na duhu, ƙuƙumi kuma kusan a cikin ciki, inda filastik ya zama kawai inda za a ɓoye igiyoyi.
Yayin da sigar SkyFreedom muna jin daɗin gwaji yakamata a sami kujerun wasanni na Recaro, Mazda's pastel gray yana zuwa tare da kujerun fata na yau da kullun. Suna da nisa daga buckets na yau da kullum, amma har yanzu kuna iya gani (kuma ku ji!) cewa suna da halin wasanni a cikin kwayoyin halitta. Suna ba da goyan baya mai kyau na gefe kuma, lokacin da aka haɗa su tare da sanduna ta hanyar da ta dace, ƙirƙirar duo mai jituwa don nishaɗi mara yankewa. Domin wurin da ke bayan motar wani m Miata kusan kamar go-kart ne. Hannun suna kusa da jiki, an manne hannaye akan wata karamar sitiya mai dadi, kafafuwansu sun yi nisa kusan a kwance da alama gindin yana zamewa akan kwalta. Abu ɗaya tabbatacce ne - ba shi yiwuwa a fita da alheri daga wannan motar a cikin siket.
Saboda ƙayyadaddun sarari a cikin injin titin Japan, ba za mu sami ɗakuna da yawa ba. Masu zanen kaya sun cire daidaitaccen wanda ke gaban ƙafafun fasinja. Maimakon haka, an sanya ƙaramin "kayan tufafi" a tsakanin bayan kujeru. Kusa da shi yana da ɗan wahala, don sanya kofi ko kwalba a cikin hannayensa kusa da shi, sai ku dan murza kafadar ku. Akwai tsagi a gaban lever gear wanda yayi daidai da girman wayar. Duk da haka, kasan yana lanƙwasa, wanda ke nufin cewa wayar da ta kwanta zuwa yanzu ana kafeta a yayin tashin hankali kuma (idan ba ta fitar da direba ba) ta sauka a wani wuri a bayan kafadar dama ko a kasa. Mafi kyawun wuri don ƙananan abubuwa kamar waya ko na'urar ramut gate shine ƙaramin ɗaki a ƙarƙashin gwiwar direba. Na farko, an rufe shi, don haka ko da tuƙi mai tayar da hankali babu abin da zai faɗo daga ciki. Bayan dakatar da batun a yanzu, yana da daraja ambaton gangar jikin, wanda yakamata a kira shi babban ɗaki. Yana iya ɗaukar lita 130 kawai.
Kodayake ciki na Mazda MX-5 yana da ɗan wahala, yanayin wasansa yana jin daɗi daga farkon lokacin. Bugu da kari, za mu sami duk abin da direba ya saba da ta'aziyya zai iya dogara da shi: rediyo mai haɗin Bluetooth, kujeru masu zafi, na'urori masu auna motoci, kewayawa, sarrafa jiragen ruwa da tsarin sauti na Bose (a cikin sigar SkyFreedom).
Yayin da masu yin juzu'i suka zarce juna, wanda rufin da za'a iya juyar da shi na lantarki ya ninka kuma yana buɗewa cikin sauri, Mazda yana canja wurin fakitin wutar kuma yana tuƙi zuwa rufin zane mai baƙar fata. Kuna iya yin shi da kanku kuma ko da karamar mace za ta iya sarrafa shi. Kawai kwance ƙwanƙolin madubin kallon baya sannan ka zame rufin baya. Abinda zai iya zama matsala shine gyara shi a wuri. Amma a tsaye a fitilar zirga-zirga, ya isa ya ɗan ɗaga kan kujera ya danna ƙirarsa, don Mazda ta sanar da shirye-shiryenta don karɓar hasken rana tare da dannawa mai laushi. Rufe rufin ya fi sauƙi. Bayan danna maballin da ke sakin rufin daga makullin akwatin safar hannu, kawai kama hannun kuma ja shi a kan kai kamar babban kaho. Ana iya yin hakan ko da lokacin tuƙi a hankali.
Babban ruhu a cikin karamin jiki
Ƙarƙashin murfin Mazda MX-5 da aka gwada shine mafi girman injin mai akan tayin, 2.0 SkyActiv tare da 160 horsepower da matsakaicin karfin juyi na 200 Nm. Layin layi huɗu, kodayake ba mai ban sha'awa ba dangane da sigogi, na iya samar da fiye da abin da direba zai yi tsammani. Yana hanzarta zuwa 100 km/h cikin sauri, cikin daƙiƙa 7,3. Har ila yau, ba shi da kyau - MX-214 yana gabatowa babbar hanyar da sauri. Bayan da aka ci gaba da tafiya, kuna jin cewa injin da ake so na dabi'a ba ya son ƙarin, duk da cewa masana'anta suna da'awar matsakaicin saurin 140 km / h. Ana iya cimmawa, amma sama da km/h da aka ambata motar ta fara yin iyo kaɗan a kan hanya, kuma ɗakin ya zama hayaniya. Yana da wuya a yi gunaguni game da hakan, kodayake, an ba da rufin masana'anta.
Watsawar hannu ta cancanci yabo sama da komai. Da alama an ƙirƙira shi ne musamman don mai titin wasanni. Akwatin gear mai sauri shida yana da gajeriyar ma'auni na gear farko, wanda ke ba da gudummawa ga farawa mai ƙarfi, haɓakawa da raguwa. Domin MX-biyar ma yana son na ƙarshe! A lokaci guda, akwatin yana da sauƙi don yin aiki sosai a kan hanya. Tafiyar sanda gajere ce kuma takamaiman gearing yana da matsewa, kamar motar motsa jiki na yau da kullun.
Sitiyarin yana yin ra'ayi iri ɗaya. Yana aiki tare da juriya mai yawa, wanda ya sa ya zama sauƙi don jin abin da ke faruwa tare da ƙafafun, kuma lokacin tuki a hankali, za ku iya jin daya tare da motar. Duk wannan, haɗe tare da dakatarwar wasanni na Bilstein (samuwa akan kunshin SkyFreedom), ya sa Mazda MX-5 ya zama cikakkiyar aboki don nishaɗi. Ko da gatari na baya “kwatsam” ya zame, da alama ya ce: “Zo! Yi wasa da ni! ”, Ba tare da ba da ra'ayi na injin da ba a iya sarrafa shi ba.
Ana jin wasanni ba kawai a kallon farko ba, har ma lokacin da ka danna maɓallin farawa. Bayan tari mai ƙarfe, ana jin ƙarar ƙararrawa daga ɗakin injin zuwa kunnuwan direban, wanda ke nuna cewa babu abin da ya wuce tabarmin sauti. Sautin ba sabon abu bane ga motocin zamani, shiru, taushi kuma da alama yana son sa mu barci. Mazda, tana sake farfado da silinda guda huɗu tare da ƙarar murya, da alama tana cewa, "Kada ku yi barci!" Kuma a gaskiya - lokacin da kake tuƙi, ba kwa buƙatar kofi na safe.
Tattalin arziki ba kawai dangane da man fetur ba
Babu tsarin taimakon direba da yawa a cikin jirgin Mazda MX-5. Muna da mataimakan canjin layin da ba a tsara ba wanda ke aiki kamar malalaci mai tsaro - yana barci har zuwa minti na ƙarshe, wani lokacin ma yana manta mene ne aikinsa. Amma watakila yana da kyau haka, aƙalla ba ma jin daɗin wasa a kan titi. Mazda kuma an sanye shi da tsarin i-STOP, wanda aka fi sani da farawa/tsayawa. Duk da yake wannan ya kamata ya taimaka wajen rage yawan man fetur, MX-biyar ba "m" ba ne. Tare da tuki mai ƙarfi a kusa da birni, yana da wahala a wuce lita 7,5-8. Tare da m hanzari, da manufacturer ta ayyana 6,6 l / 100 km da sauƙi samu. Daga cikin mafi kyawun mafita, ƙaramar Mazda ta yi amfani da tsarin i-ELOOP, wanda ke mayar da makamashin da ake samu a lokacin birki zuwa wutar lantarki, wanda ake ajiyewa da kuma amfani da shi wajen sarrafa abubuwa daban-daban na motar. Ko da yake ba a bayyane ba kuma baya shafar jin daɗin tuƙi ta kowace hanya, yana da alama mafita ce mai amfani.
Idan ya zo ga tuƙi, ƙaramar yarinyar Jafananci daga Hiroshima tana da sauƙi, mai wasa kuma mai saurin ɓarna. Ba ya yi wa direba wahala rayuwa kuma baya buƙatar zama Schumacher don sanya murmushi a fuskarmu wanda ya ƙare a bayan kai. Garken dawakai 160 suna rike da sub-ton Mazda MX-5 da kyau, kodayake yana jin daɗi sosai a sasanninta fiye da madaidaiciya. A zahiri tana son masu lankwasa, tana jin daɗin su kamar ɗan kwikwiyo. Tun kafin juyowa ta sake sauke kaya guda biyu ta yadda tana ihun murna ta kara gaba tana cizon kwalta. Godiya ga kyakkyawan rarraba nauyinsa, yawanci tsaka tsaki ne, kodayake haifar da shi don wuce gona da iri ba babbar matsala ba ce. Musamman idan ana ruwan sama. Sa'an nan "for-miata" a baya, yana da kyau a duba da kuma juya sitiyarin. Duk da haka, tare da motsa jiki (wani lokaci da yawa) yin tuƙi a cikin birni, yana biyayya ga umarnin direba, sanin lokacin da lokacin wasa ya yi, da lokacin da za ku isa wurin da kuke da sauri. Kuma a cikin wannan rawar, ya jimre da ban mamaki - wani ɗan titin birni mai ban sha'awa wanda har ma da ranar Litinin zai daina zama mai muni.
